Citroen AX - una mostra di risparmiu?
À un tempu, sta vittura chjuca è piuttostu interessante in quellu tempu era ancu cunsideratu unu di i più ecunomichi. U mutore diesel chjucu è estremamente simplice installatu in questu era cuntentatu cù una quantità ridicula di carburante (menu di 4 l / 100 km). Tuttavia, i benefici di u Citroen AX finiscinu in u risparmiu ?
A vittura hà debutatu in u 1986. Duranti u so debut, hà suscitatu un interessu considerableu - un corpu interessante cuncepitu cù una rota trasversale parzialmente coperta si distingueva chjaramente in u sfondate di i disinni incolori di Volkswagen è Opel. Aghjunghjendu à questa solu suluzione tecnicu innovativa per quelli tempi (l'usu di lamiera industriale di forza aumentata per a produzzione di parti di u corpu chì sò più suscettibili à a deformazione, l'usu di plastica per a produzzione di certi elementi di u corpu, cum'è una tapa di troncu) , u cliente hà ricivutu una vittura cumplettamente muderna per soldi decentu.
Tuttavia, u tempu ùn si ferma, è un quartu di seculu dopu, in u 2011, u picculu Citroën s'assumiglia assai arcaicu. In particulare i vitture prima di a mudernizazione realizata in u 1991 sò chjaramente sfarente da i normi muderni.
A vittura hè menu di 3.5 m di lunghezza, 1.56 m di larghezza è 1.35 m di altezza. In teoria, l'AX hè una vittura di cinque posti, ma u so ridiculu interattu di menu di 223 cm ne face una caricatura di una vittura di famiglia. E ancu e versioni di u corpu cù un paru supplementu di porte per i passageri di u sediu posteriore ùn aiutanu micca quì - Citroen AX hè una vittura assai chjuca, sia fora è ancu più in l'internu.
Un modu o un altru, l'internu di a vittura, soprattuttu pre-mudernizazione, hè più cum'è una caricatura di una vittura di cità. I materiali di finitura senza speranza, a so scarsa adattazione, è a rugosità francese tipica di u periodu rendenu a cabina di l'AX pocu cunvincente per sè stessu. Enorme distese di metallu nudu, un volante putente è micca assai captivante è un equipamentu poveru in u campu di a sicurità è u cunfortu in a strada hà fattu l'AX un oggettu di sognu dubbitu. A situazione hà migliuratu un pocu in u 1991 quandu l'internu hè statu mudernizatu è datu un pocu più caratteru. A qualità di custruzzione mejorata è un prucessu più attentu hà purtatu à un cunfortu acusticu assai più altu di a cabina - dopu tuttu, era pussibule di cuntinuà cunversazione senza prublemi senza elevà u timbre di a voce à livelli luntanu da a norma.
Nunustanti tanti, s'ellu ùn tanti, difetti di u picculu Citroen, hà avutu un vantaghju indiscutibile - un mutore diesel ecunomicu. È in generale, "ecunumia", prubabilmente troppu pocu - un mutore di diesel di 1.4 litri era una volta cunsideratu u mutore di diesel seriale più economicu in u mondu! Motore cù una putenza massima di 55 hp cunsuma menu di 4 litri di gasoil per 100 km ! À quellu tempu, questu era un risultatu inaccessibile per i pruduttori cum'è Opel o Volkswagen. Sfurtunatamente, una quantità di "migliuramenti" à u diesel successu (cumpresu a sustituzione di l'eccellente sistema di iniezione Bosch cù u menu successu è più emergenza da Lucas, a stallazione di un convertitore cataliticu) significava chì a vita di u mercatu di unu di i più riesciuti. I motori PSA stavanu à pocu à pocu à a fine.
L'unità di 1.4 litri hè stata rimpiazzata da un mutore completamente novu di 1.5 litri.Una unità di putenza più moderna, dinamica, più cultivata è affidativa, sfurtunatamenti, hà persu u vantaghju più impurtante di u so predecessore - risparmiu inaccessibile per altri fabricatori. U mutore hà sempre affruntatu bè cù una vittura ligera (circa 700 kg), chì furnisce un bonu rendimentu, ma u cunsumu di diesel hà aumentatu à 5 litri per 100 km. Cusì, Citroen hà pigliatu in questa categuria cù i fabricatori tedeschi. Sfortunatamente, in questu cuntestu, questu hè definitivamente un "upgrade" svantaghju.
In più di unità di diesel, ci sò stati ancu installati unità di benzina Citroën: 1.0, 1.1 è 1.4 litri, u più chjucu di elli ùn era micca assai populari per via di un rendimentu scarsu è di un funziunamentu inconveniente. Mutore di 1.1 litru cù 60 hp - u mutore AX più pupulare. In turnu, una unità di 1.4 litri cù sin'à 100 hp. hè una spezia di punta - cù un tali mutore sottu à u cappucciu, l'AX ligeru hà avutu una prestazione quasi sportiva.
Citroen AX hè una vittura assai economica, soprattuttu in a versione diesel. In ogni casu, u risparmiu nantu à una dispensa ùn hè micca necessariamente traduttu in una manipolazione attenta di a billetera - ancu s'è l'AX hè prezzu per cumprà è assai ecunomicu, pò purtà à una passione di cobbler per via di numerosi guasti. U disignu di più di 25 anni ùn tollerà u passaghju di u tempu è assai spessu, se micca ripetutamente, dumanda un attellu. Sfurtunatamente.
