Toyota Verso-S - per a cità

A ricerca di u mercatu realizata da Toyota hà dimustratu chì micca tutti i clienti sò un omu dinamicu di 25-35 anni chì generalmente porta 2 biciclette è un sediu di vittura in a so vittura. Hè risultatu chì assai persone cercanu vitture di cità chì ùn sò micca troppu grande per i so bisogni, è à u stessu tempu abbastanza spaziosa in u casu di l'acquistu di a lavatrice famosa. Allora cercanu una vittura inusual: chjuca è à u stessu tempu assai regulable in l'internu - per ùn portà l'eccessu di l'aire cun elli.

Più precisamente, cercanu un minivan di u segmentu B, o megliu un microvan. Formalmente, stu segmentu hè chjamatu B-MPV è, per esse onestu, ùn hè micca u mira di una folla di cumpratori - oghje solu 3% di i cumpratori in Pulonia sceglienu. Cusì, u ghjocu tratta di un numeru relativamente chjucu di vitture, circa 10 per annu. È Toyota hà decisu di cumpete per elli, creendu una nova vittura di famiglia più chjuca in a so offerta.

A bona nutizia hè chì stu segmentu ùn hè micca cusì affollatu cum'è, per esempiu, compacts. Scacciate mudelli chì sò stati in u mercatu per troppu longu senza mudificazioni significativu per diventà un successu (cum'è u Ford Fusion), ci restanu cù un coppiu chì attraerà assai clienti grazia à un prezzu assai attraente (vede Kia Venga) è un coppiu di vitture muderni (vede Opel Meriva). Cundizioni perfette per luttà per sè stessu, nò ?

Cusì hà fattu Toyota. Ella guardò a so offerta è truvò 2 mudelli polverosi chì puderanu currisponde à l'ipotesi di u segmentu B-MPV. Unu di elli, Urban Cruiser, hè vicinu à l'ideale in grandezza. Hè in vendita, ma hè polverosa perchè ùn hè micca particularmente prezzu - custa uni pochi di milla zlotys troppu per ciò chì i clienti sò disposti à pagà per una vittura di questa dimensione. U sicondu mudellu hè a Toyota Yaris Verso, chì manca avà, chì i rapprisentanti di Toyota descrizanu cù un surrisu nantu à a so faccia cum'è "una vittura unremarkable".

Saria bellu di fà qualcosa. Allora Toyota hà pigliatu a siluette da u Verso più grande, l'hà fattu un pocu più chjuca, hà aghjustatu una S à u nome (per Small, Smart, è per evitari dui Ss vicinu à l'altru, Spacious), è quì avemu a nova Toyota ". Verso-S". Ùn lasciate micca a parolla Yaris traversà a vostra mente - Verso-S ùn hè micca una estensione Yaris! Questa hè una vittura nova cuncepita da a terra in u Giappone, custruita quì è cuncepita da u principiu à a fine cum'è una vittura pratica, spaziosa è regulabile cù una carrozzeria chjuca, più corta di 2 metri è più stretta di 4 metri.

È avemu fattu. In più, Toyota hà abbastanza spirienza - lasciami ricurdà chì u Yaris Verso era u primu mudellu di sta classa in Auropa in u 1999 è ùn avia micca cuncurrenti per un bellu pezzu. Devi ammette chì eiu stessu andava à a presentazione polacca di u Verso-S cù i mo pinsamenti nantu à a nova incarnazione di u carru Yaris. Errore ! Duranti a presentazione, una vittura creata da una carta bianca hà cuminciatu à apparisce, chì hà assai vantaghji nantu à un pussibule "add-on" à un altru mudellu, digià esistente.

Dighjà pareva bè: u Verso-S riempia u spaziu trà i segmenti B è C, cumminendu i vantaghji di una piccula vittura di segmentu B cù a spaziosità di una vittura di segmentu C. A dimensione di u troncu hè 430 litri, chì hè assai assai, è cù i sedili abbattuti, u troncu prupone digià 1388 litri. Micca male? È vi ricurdate chì parlemu di a vittura più corta in u segmentu - 3 metri 99 centimetri.

A teoria hè a teoria, ma quandu aghju una piccula vittura davanti à mè chì pò quasi esse parcheggiata luntanu è largu, hè chjaru chì ùn aghju micca aspettative assai alte. Inoltre, i mo culleghi di Toyota cercanu persone alte trà i ghjurnalisti prisenti à a presentazione chì pruvucanu chì ci hè abbastanza spaziu à l'internu, è ancu s'ellu hè faciule per seguità cù a mo altezza di 2 metri, ùn mi vedenu micca un iota. . strana coincidenza. No, no, sò ciò chì passa :). Ma quandu l'aghju pruvatu, crede, ùn anu risicatu nunda ! A vittura m'hà colpitu, perchè ci sarà assai spaziu per u cunduttore è u passageru - salvu chì qualchissia ghjoca centru in a NBA. I sedili è u volante s'adattanu à i mo bisogni, aghju avutu ancu assai spaziu per a testa è u megliu era chì puderia pusà in daretu. Ùn ci era micca troppu, è aghju pusatu definitu "spressu" in u spinu, ma ùn aspittemu micca miraculi - questu ùn hè micca una classa S allungata, ma una vittura di a dimensione di una scatula di boot.

Aghju dui missaghji per un passageru à pusà in u centru di u sediu posteriore. Hè bonu chì ùn ci hè micca un tunnel cintrali à u spinu, cusì serà cunvenutu per ellu mette i so pedi. L'ultimu hè un pocu peghju. Dintra a vittura, truverete un internu largu di 1,46 metri. Ùn hè micca abbastanza per trè adulti, cusì solu e gammi di un passageru mediu viaghjanu cunfortu - serà cramped sopra a cintura.

À l'internu di a vittura, l'attenzione hè attirata da un pannellu di strumenti cuncepitu è ​​cuncepitu in modu piacevule è esteticu. Plastica cù texturizazioni è forme interessanti cuntrasta bè cù u finitu chì imita l'aluminiu. Inoltre, ùn hè micca solu bella, ma ancu funziunale: secondu l'Informazioni per a stampa, ci sò quant'è 19 compartimenti è supporti per articuli chjuchi è bevande in a cabina.

U fabricatore prupone un novu mudellu cù dui mutori: benzina 1.33 cù una putenza di 99 hp. è diesel 1.4 D-4D cù una putenza di 90 hp. I dui motori sò cunnisciuti da Yaris è Auris. Sapemu di i so benefici, per quessa, ùn hè micca surprisa chì u Verso-S brusgia solu tracce quantità di carburante - un mutore di benzina cunsuma una media di 5,5 litri per 100 km, è un mutore di diesel 4,3 litri per 100 km. Hè da nutà chì da a versione più economica, una scatula di 6 velocità hè inclusa in standard. Opcionalmente, à un prezzu di PLN 5000, una trasmissione automatica CVT variabile continuamente pò esse urdinata per u mutore di benzina.

Verso-S sarà disponibile in trè livelli di finitura: Terra, Luna è Premium. Dighjà in a versione più economica di Terra ci hè un sistema VSC, 7 airbags, una radiu cù CD, MP3, USB è AUX, finestri frontali elettrici è specchi, roti 15-inch è serratura cintrali. A versione Terra equipata in questu modu cù un mutore di benzina 1.33 è una trasmissione manuale di 6 velocità costa PLN 57, ma u fabricatore prevede chì a versione Premium serà a più populari, perchè ùn hè micca assai più caru è pò mette assai C- segmentu vitture à vergogna. : Sistema d'infotainment Toyota Touch, volante in pelle multifunzione cù regulazione in dui sensi, aria condizionata, fari antinebbia, braccioli davanti è posteriori, materiali di finitura Premium o compartimenti di almacenamentu supplementari in a vittura. Verso S cù stu equipamentu è u mutore 600 costa PLN 1.33.

Quandu si tratta di attrezzatura, ci sò 2 cose da dì. Prima, ci hè u novu sistema multimediale Toyota Touch, chì hà debutatu in Toyota solu cù u mudellu Verso-S. Utilizendu a schermu tattile di 6 inch, u cunduttore pò cuntrullà a maiò parte di e funzioni multimediali di u veiculu, cum'è a cumunicazione per u telefunu o l'iPod, u sistema audio è, abbastanza inusual in questu segmentu di veiculi, a vista posteriore. camera! Inoltre, Toyota Touch furnisce dati dettagliati di u viaghju è statistiche di cunsumu di carburante utilizendu strisce distintive cunnisciute da Prius per esempiu. Da u ghjugnu 2011, u sistema offre ancu a navigazione satellitare. U sicondu gadget interessante hè un tettu di vetru enormu cù una persiane elettrica chì ghjunghje quasi à u troncu, chì, inseme cù i finestri posteriori tintati, hè offertu à u prezzu più bassu di u mercatu - cù una carica addiziale di PLN 1900.

Partendu da a versione di basa, u Verso-S hè equipatu di un set di 7 airbags (cumpresu un airbag di ghjinochju di u cunduttore, micca dispunibule in alcunu altru B-MPV) è u cuntrollu di trazione VSC è u cuntrollu di stabilità. L'ancora ISOFIX per i sedi di i zitelli sò ancu incluse in standard.

U ghjornu dopu ci hè stata data l'uppurtunità di pruvà u novu Verso-S. Aghju sceltu a versione benzina cù una trasmissione manuale. Ùn ci ponu esse lagnanza di u mutore, a so putenza si adatta assai bè à u pesu di a vittura. U gearbox funziona ancu perfettamente è armonizza perfettamente cù u mutore. A sospensjoni hè abbastanza còmuda è quandu guidate più veloce, a vittura cascà avidità in fossa o rimbalza nantu à i bumps in a strada, è un altu centru di gravità si senti in i cantoni. Hè vale a pena tene in mente, soprattuttu in una macchina più occupata, per ùn verificate accidentalmente u VSC o i cuscini. A vittura, in ogni modu, hà una torsione sportiva: un sistema di guida chì permette di cambià a direzzione di i roti di fronte cù solu 2,5 giri di u volante. In pràtica, questu significa chì a maiò parte di e maneuvers ponu esse realizatu senza piglià e mani da u volante, è quandu vulete fà questu, a vittura praticamenti gira in u locu.

Durante a presentazione, i rapprisentanti di Toyota anu insistitu ripetutamente chì ùn anu micca aspittà di vendita significativa di stu mudellu in Pulonia per via di i mudelli di cuncurrenti selezziunati, chì sò assai più bassi in u prezzu. Toyota ùn pò micca esse accusatu d'esse insicurezza, cusì deve esse una dichjarazione ben pensata. Ancu una bona nutizia per quelli chì ùn piacenu micca a meza station wagon chì guidanu u listessu mudellu è ùn esiteranu micca à spende uni pochi di millai di più nantu à Toyota è apprezzà e soluzioni muderne: in Pulonia in u 2011, Toyota hà intenzione di vende solu 200 unità Verso-S. . Sì unu di elli hè u vostru, vi sentite veramente speciale.