Alfa Romeo 4C, a nostra prova - Veiculi sportivi

Dapoi chì hè statu introduttu in u 2013, aghju intesu opinioni cuntrastantiAlfa Romeo 4C... Quasi tutti sò d'accordu nantu à una cosa: hè bella. Hà una presenza scenica degna di (possu dì?) Una Ferrari è attira in una folla di spettatori ogni volta chì parcheghjate o attraversate a cità.

Accelerendu da 0 à 100 in 4,5 secondi è righjunghjendu una velocità massima di 258 km, l'Alfa Romeo 4C hà ancu e prestazioni in quantu à u so aspettu.

С u prezzu Per 65.000 € 4 XNUMXC deve esse un oggettu assai particulare. Almenu e so forme sò da supercar è so taglia da lotus rende esoticu è sensuale cum'è alcuni altri. Mentre hè piacevule à l'ochji per l'esternu, a magia passa rapidamente per l'internu. U quadru apertu in fibra di carbonu farà piacè à i studienti, ma basta à spustà u vostru sguardu qualchì millimetru per truvà plasticu duru di bassa qualità è ancu pezzi rubati da Puntatu è da Juliet è una radiu chì pare esse venduta à u centru cummerciale. A direzzione di dui raghji ùn hè micca male, cum'è a parte originale.

Entrà in a sede di u cunduttore hè difficiule, ma impensabile. Ddà sessione va bè ancu sì site più di sei metri è i pedali d'aluminiu sò ben piazzati. Se entrate in u Lotus, avete una idea di a sensazione intima in u 4C: à pochi centimetri da terra, cappucciu frontale cù rigonfiati laterali visibili è un vetru posteriore fattu di servitore.

Press u buttone di partenza è Alpha svegliarà u mutore è i vicini. 4C face assai rumore. Ùn mi ricordu micca chì una vittura stradale facia stu tipu di rumore à qualsiasi velocità o in ogni modu di guida. 1.750 cc turbocompressore à quattru cilindri U CM hà piercing frequenze bassu, mentri u grugnu causatu da ogni pressione di gas pò esse intesu cintinara di metri luntanu. U rumore ùn hè micca l'unicu chì rende sta vittura scomoda : a direzzione non assistita hè assai difficiuli di manuvra è vi obbliga à superà ogni voglia di parcheghju è di guidà pianu pianu. Ma ùn importa, basta à andà à e strade induve pudete sfruttà u 4C.

Cunduce 4C

u mutore cintrali trazione posteriore, senza booster idraulicu, 240 hp è un pesu di 900 kg sò cundizioni eccellenti, ma i primi metri daretu à a rota di un 4C ùn sò micca in tuttu eccitanti. À a velocità media, a vittura pare avè una forte presa meccanica, mentre chì u volante copia a strada eccessivamente, rendendu difficiule per voi di cuntene reazzioni di u volante. U quadru di fibra di carbone rende a vittura cusì rigida chì ùn pò micca trattà u trasferimentu di carica o u minimu rotulu.

Più hè altu u ritimu, più hè difficiule è spaventosu. IN u mutore spinge forte, ma ci hè assai ritardu è finu à 3.000 rpm ùn si sente chè a carica turbo è poi spara a vittura in avanti. Questa hè una tipica accelerazione di l'auto leggera cun poca inerzia, cù l'aggiunta di un saltu di 350 Nm chì hè consegnatu (piuttostu) di colpu. Ddà trazione hè tantu, tantu, chì u oversteer pare una opzione di oversteer. Se ne pigliate unu curva in a seconda marcia, in ogni angulu è in ogni angulu, è pruvate à apre u acceleratore, questu resulterà in un suttastatu severu. Sembra chì l'ingegneri anu creatu deliberatamente stu paràmetru di suttastru per fà a vittura più sicura. Sò guasgi cunvintu chì questu hè u casu, ma ùn possu aiutà, ma pensu à ciò chì accadrà quandu (è se) a vittura finisce in modu. A trasmissione à doppia frizione à sei velocità cambia i marce rapidamente è fermamente, è cum'è qualsiasi robot, funziona bè quandu site à pienu acceleratore, ma lentamente entra in crisa.

в mischju veloci A situazione migliora: ci hè menu sottoviratu, è se cuntrolli cù cura a direzzione (assai dilicata), pudete uttene u 4C per muvassi à bon ritmu. U prublema hè chì a direzzione vi face luttà inutilmente, vi impedisce di tirà, è vi impone di scivulà prima è di turnà più lente di ciò chì pudereste. Più si tira, più ella prova à fà paura. Sembra chì, per esce rapidamente da una rutina, vole discutere cun voi, micca cooperà.

U mo primu km in avantiAlfa Romeo 4C mi lascianu sconcertati. Impussibule micca di paragunà cun Lotus Elise, una vittura chì cunnoscu bè è chì hè cuncettualmente assai vicina à l'Alfa. L'Inglesi anu ancu un mutore centrale, una putenza modesta è senza servu, ma à u cuntrariu di l'italianu, l'infurmazioni chì attraversanu a sterza è u chassis sò cusì chjare è rassicuranti chì si pò tirà sempre di più. Se 4C era periculosu è spaventosu senza ragione.

Allora hè una cattiva vittura? Innò, mancu appena, o almenu in parte. Dopu passatu una meza ghjurnata à cuntà i so difetti, aghju capitu chì eru impegnatu è affascinatu. Sembra una bella donna cun un temperamentu terribile. Spartendu parechje similarità, offre una sperienza di guida completamente diversa da quella di Lotus o Cayman. U rimore cù mille sbuffi è sfumature, u so scruccone è "gattivu" a rendenu speciale à a so manera. Hà parechji difetti, ma vi lascianu cun un'esperienza unica diversa da qualsiasi altra. Quale hè chì hà pensatu quèAlfa Romeo 4C forse l'ultima vittura italiana Trackday serà delusa, ùn hè micca.

Questu hè un bellu oggettu chì captiva cù a so estetica, u rumu esageratu è l'effetti speciali. Un bon puntu di partenza per futuri alfa sportivi.