Test drive anatomia di un mutore high-tech: Infiniti V6 Twin Turbo
A unità di trè litri hè un parente direttu di u mutore Nissan GT-R
U mutore à benzina V6 di 60 litri à doppiu tubu, vistu per a prima volta in u novu Q3,7 Coupe, hà u compitu arricchente di rimpiazzà l'attuale V6 VQ37 di 30 litri. A vittura di nova generazione, chjamata VR (in questu casu VRXNUMX DDTT) è secondu Infiniti, hè a moto più alta tecnulugia mai prodotta è offerta da a cumpagnia.
Причины уменьшения рабочего объема не только в тенденциях к уменьшению габаритов и переходу на турбонаддув, но и в конструкции цилиндров, оптимальных с точки зрения рабочего объема. Как коллеги из Mercedes и BMW, Конструкторы Infiniti используют цилиндры объемом 0,5 литра, которые считаются наиболее подходящими для процесса сгорания.
Dui versioni di u mutore sò dispunibuli per i cumpratori, rispettivamente, cù una capacità di 304 è 405 hp. Malgradu a diferenza significativa di u putere, da un puntu di vista meccanicu, ùn ci sò micca differenzi significati trà elli - i supporti di muntatura sò diffirenti, in più, una unità più putente hà dui invece di una pompa d'acqua.
I sensori ottichi seguitanu a rotazione di a rota di a turbina, chì ghjunghje à 240 giri / min in cundizioni transitorie. Shosaki Ando, capu di a divisione di trasmissione Infiniti, hà dichjaratu chì u scopu era di uttene à tempu una alta putenza è una risposta rapida di u mutore, ciò chì hè difficiule tenendu contu di a necessità di turbocompressori più grandi. A versione più putente ghjunghje à 000 CV. à 405 rpm è hà un torque massimu di 6400 Nm in a gamma da 475 à 1600 rpm, in a versione cù 5200 CV. torque 304 Nm.
L'architettura di u bloccu d'aluminiu da u cusì chjamatu. Un "tippu quadratu" cù u stessu diametru di corsa è di pistone hè un bonu cumprumissu trà un attritu bassu è una capacità RPM alta. Apertura di valvula variabile è fasi di iniezione diretta di carburante sò aghjuntu à l'equazioni. U disignu di u disignu hè ancu parte di a dumanda di efficienza più alta - i dui turbocompressori sò muntati direttamente nantu à i cilindri, chì à u turnu anu integratu i manifolds di scarico. In questu modu, a reazione più veloce di e turbine hè ottenuta, i gasi scaldanu u catalizzatore più veloce, u coolant righjunghji a temperatura di u funziunamentu più veloce, è tandu a temperatura di i gasi hè ridutta per ùn sottumette e turbine à stress termale. Inoltre, riduce significativamente a necessità di arricchimentu di a mistura à alta carica. U sistema di intercooling di l'aria compressa hè di u tipu d'acqua à l'aria, hà una capacità di rinfrescante più grande è mantene una temperatura più equilibrata chè un sistema d'aria à aria. Inoltre, l'intercoolers situati vicinu à i coperchi di a valvula accurtà a strada di l'aria compressa è accelerà a risposta di u supply di gas.
U "revestimentu di u specchiu à iniezione termica" applicatu à i muri di u cilindru aiuta micca solu à riduce l'attriti (da quant'è 40 per centu!), Ma riduce ancu u pesu eliminendu a necessità di boccole in ghisa (questu rende ancu a struttura più forte, chì a rende più resistente. spessore di u muru di alluminiu) è per una dissipazione efficiente di u calore attraversu i muri di alluminiu. U novu mutore hè pruduttu in l'usina di Nissan in Fukushima, in Giappone.
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