Aprilia RXV 550

In quantu à a versione supermoto, chì hè stata chjamata SXV in Aprilia è chì avemu digià scrittu annantu à a rivista Avto, era prevista per esse una macchina assai populari per virate veloci nantu à a pista di corsa è divertenti nantu à a strada. Infine, ma micca menu, eranu digià campioni mundiali di supermoto cù sta bicicletta. Ma l'Aprilia RXV enduro hè un grande misteru per tutti.

Vale à dì, si tratta di motociclette guasi identiche, l'unica differenza hè in l'accordu di a sospensione, i freni, a scatula di cambiamenti è in l'accordu di l'elettronica chì cuntrolla u funziunamentu di u mutore. A natura aggressiva di u supermottu ùn hè micca abbastanza precisa fora di strada, postu chì l'enduro richiede più tenerezza è sensibilità quandu si trasferisce a putenza da a moto in terra.

A RXV 550 hè una bicicletta estremamente esteticamente piacevule, è ogni amatore di tecnulugia hà qualcosa da ammirazione. U swing unicu fattu d'aluminiu puderia ghjustificà i locali di a galerie cù l'arti cuntempuraneu. U stessu pò esse dettu di u quadru di l'acciaio tubulare, chì hè rinfurzatu cù l'aluminiu à u fondu. Inoltre, ùn anu micca skimp in suluzioni innovatori in u disignu di a superstruttura, vale à dì nantu à e parti di plastica. Questu hè resu pussibule da un mutore V2 mudernu, chì pò esse accessu da un meccanicu solu per alzà u picculu tank di carburante di 7 litri (dighjà troppu chjucu per un enduro).

L'usu di dui rulli, chì hè unicu in u sportu (ùn fate micca sbagghiu, a RXV 550 hè una bicicletta all-terrain), hà permessu un arbre principale estremamente ligeru. In cunseguenza, l'effettu giroscòpicu di l'arbulu hè statu ancu assai ridutta. Questu hà avutu un effettu pusitivu nantu à a risposta rapida di u mutore à l'accelerazione accelerata, facilitendu a guida è riducendu l'inerzia durante l'accelerazione è u frenu. U fattu chì questu hè in fattu un mutore di corsa hè clarificatu da l'usu di quattru valvole (in a testa - una sola camshaft) nantu à un cilindru fattu di coperchi laterali di titaniu è magnesiu di titaniu caru ma caru. U mutore stessu, chì hè unu di i più chjuchi è assai compacti, hà ancu un oliu separatu per lubricate u mutore è a trasmissione. Questu allarga a vita di un embrague assai carcu per via di a densità più bassa di particelle di terra in l'oliu. A pianta ùn furnisce micca dati ufficiali, ma dicenu chì u mutore hà da circa 70 "cavalli".

Dice cusì in u ghjurnale, ma chì ne dici di a pratica? U fattu incontestabile hè chì u mutore hà assai putenza, quasi troppu. Ma i tecnichi Aprilia è l'ingegnere di McKee ùn anu riesciutu à risolve un prublema chjave cù i motori moderni à quattru tempi à iniezione elettronica di carburante. U mutore hè estremamente aggressivu dighjà in a gamma inferiore di giri è funziona in u listessu modu chì accende lu premendu un buttone.

Aghjunghjite u gasu, u mutore aspetta per una frazzioni di secunna, è dopu l'urdinatore u riempie cù una quantità enormosa di mistura di gas è aria attraversu vacuums 40mm. U risultatu hè una splusione sottu à a rota posteriore. Ùn ci hè nunda di male cù un enduro un pocu più veloce nantu à e piste è strade di ghiaia, ma in l'off-road tecnicu, induve a velocità hè assai bassa è induve ogni millimetru di u muvimentu di l'acceleratore significa assai, ùn manca di tenerezza, o piuttostu di liscia. U quadru, i freni, a trasmissione, a sospensione un pocu morbida (ma micca troppu molle) è l'ergonomia chì i cunduttori più alti adoreranu u travagliu à l'unisonu quandu u ritmu di guida hè u più implacable è u cunduttore ùn rinuncia micca. U sforzu di u RXV 550 paga cù un indimenticabile viaghju alimentatu di adrenalina cù una trazione laterale è posteriore superiore à a media; ancu per via di a ligerezza di a bicicletta.

Cù uni pochi di aghjunte, cum'è a prutezzione di i bordi inferiori esposti di u radiatore è una piccula luce di coda invece di a luce di stock grande è sensibile, alcuni tweaks di sospensione è un novu prugramma di computer "più suave", sta bicicletta puderia esse l'enduro dura perfetta per motociclette. folle più larghe, ma in a so forma attuale hè un pilastru sportivu per i prufessiunali. Last but not least, u prezzu cunfirma questu.

Aprilia RXV 550

Prezzu di basa di mudellu: 2.024.900 XNUMX XNUMX SIT.

Infurmazioni tecniche

Motore: 4 tempi, V 77 °, dui cilindri, 549 cc raffreddatu à liquidu, iniezione elettronica di carburante

Trasmissione: cambio a 5 marce, catena

Struttura: pipa d'acciaiu è perimetru d'aluminiu

Sospensione: Forcella telescopica USD regolabile davanti, Scossa unica regolabile posteriore

Pneumatici: anteriore 90/90 R21, posteriore 140/80 R18

Freni: discu 1 x 270 mm davanti, discu 1x 240 posteriore

Wheelbase: 1.495 mm

Altezza seduta da terra: 996 mm

Serbatu di carburante: 7, 8 l

Rapresentante: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Lubiana

Tel: [phone]

Avemu ludà

cuncepimentu, innuvazione

facilità mentre cunduce

ergonomia

mutore assai putente

Ci rimpruveremu

u prezzu

natura aggressiva di u mutore

picculu serbatu di carburante

filtru à aria di carta

altezza di sede da u pianu

testu: Petr Kavchich

foto: Саша Капетанович