Aprilia Sportcity One 50 à 125
In un ghjornu di pioggia di l'estate, avemu pruvatu un paiu di scooter Aprilia novi in Milano occupata. Ebbè, se cunsideremu tutte l'opzioni di mutore pussibuli, ci sò cinque mudelli è sò basati nantu à duie vittura di basa cù u listessu nome Sportcity è nomi diversi One è Cube.
Postu chì l'importatore slovenu di u mudellu Cube ùn serà micca introduttu in u nostru mercatu quist'annu, cunsidereremu solu u mudellu più chjucu, chì hè principalmente destinatu à a muratura, è per via di un cuncepimentu spurtivu micca troppu kitsch, tutta a famiglia puderà cavalcate si anu un figliolu. benintesa permessa. Digià, u scooter SR, chì si pò truvà in cima di l'offerta, hè assai più bellu è più adattu per l'adulescenti, ma cumu l'aghju dettu, duverebbe ancu circallu in u portafogliu.
I scooter cattivi sò di tonalità solida, senza grafica aggressiva è sò dotati di cumpunenti classichi, senza una forchetta anteriore invertita è freni à discu posteriori. A più grande gripe hè stata cù i freni, postu chì a 125cc hà avutu una scossa quandu a leva di u frenu anteriore hè stata tirata.
Ùn sò ancu micca un latu luminosu di stu scooter, cum'è i palanchi sò abbastanza suppli à u toccu, è sottu à u frenu duru o quandu passanu sopra i bumps, hè ancu chì a sospensjoni puderia esse un pocu più rigida. Hè passatu almenu un annu da l'ultima volta chì aghju guidatu picculi scooters, ma ùn pensu micca chì a mo memoria mi inganna è chì i cumpunenti citati sò megliu nantu à mudelli più caru. Chì si capisce - quantu soldi cum'è musica.
Altrimenti, Ena hè un viaghjatore di cità piacevule. Particularmente sorprendente hè u mutore di un cilindru raffreddatu à l'aria chì pò fà più di ciò chì aspittàva da una macinatrice à quattru tempi. In cundizzioni di trafficu pisanti, mentre noi passavamu da un semaforu à l'altru, ùn hè micca sdegnu daretu à i fratelli più forti.
In un aereo, a velocità di un 50cc si ferma à a velocità prescritta da a legge, mentre un gemellu più putente tira finu à 100 chilometri à l'ora. Ci hè assai spaziu sottu à u sediu per un grande cascu integrale, ùn ci crederete micca, ancu di più cà u Cubu più grande, più putente.
U dashboard simplice hà un indicatore di carburante, chì hè una rarità in questa classa - a maiò parte anu solu una luce d'avvertimentu. Comu accessori, pudete cumprà a megliu prutezzione di u ventu è un casu di trasportu di 32 litri.
Sottu à a linea?
Per u prezzu elencatu sopra e specifiche, a nova generazione Sportcity offre a grande praticità chì avemu bisognu in a cità. A qualità, fora di i svantaghji dighjà citati, hè à un altu livellu, è solu un osservatore assai esigente scoprirà un compostu plasticu chì puderia esse megliu.
A decisione di portà in casa unu di sti dui scooter è forse ancu rimpiazzà una seconda o terza vittura cun ella pò esse una bona misura di risparmiu di costi. Genere cù sanu!
Aprilia Sportcity One 50 (125)
Prezzu di a vittura di prova: 1.799 euro (2.249)
Motociclistar: monocilindru, quattru tempi, 49, 9 (124) cm? , raffreddamentu ad aria forzata, 2 valvole, carburatore 17 mm (5 mm).
Potenza massima: 3 kW (11 "horsepower") à 4 / min, (22 kW (9.500 "horsepower") à 7 / min).
Coppia massima: 3 Nm @ 66 rpm, (6.500 Nm @ 10 rpm).
Trasferimentu di energia: frizione secca centrifuga automatica, cintura a V.
Frame: gabbia unica in acciaio.
Suspense: furchetta telescopica fi 32mm anteriore, corsa 85mm, scossa unica posteriore, precarrega regolabile, corsa 84mm.
Freni: Disco anteriore da 220 mm, pinza a doppiu pistone, frenu à tamburu posteriore.
Pneumatici: 120/70-14, 120/70-14.
Passu: 1.358 mm.
Altezza di seduta da terra: 775 mm.
Carburante: 7, 5 l.
Culori: neru, argentu, turchinu, giallu.
Ludemu è rimpruveremu
+ bellu cuncepimentu
+ spaziosità, fondu pianu
+ calibre carburante
+ ligerezza, manuvrabilità
+ per u mutore in diretta 4T
+ prezzu
- sonu ruggitu (principalmente 125)
- sensazione nantu à e leve di frenu
Matevž Hribar, foto: Aprilia
