Arrinera Hussarya - travagliu in corso
In u 2011, un prototipu di u supercar pulaccu hè statu prisentatu. U travagliu nantu à a versione finale hè sempre in corso. I diseggiani suggerenu chì l'Arrinera Hussarya di 650 cavalli chjappà in strada in 2015. Ci hè qualcosa per aspittà?
L'infurmazioni nantu à l'iniziu di u travagliu di cuncepimentu hà causatu assai discussioni. AH1, u prototipu Arrinera, hà debuttatu à a mità di u 2011. Prestu c'eranu voci critichi. Ci era parechje opinioni chì l'Arrinera serà un clone Lamborghini, u prototipu presentatu hè un manichinu staticu, u mutore 340 hp 4.2 V8 utilizatu solu in u prototipu ùn furnisce micca un bonu rendimentu, indicatori è pannelli di cuntrollu di l'aria condizionata da l'Audi S6 C5. sò stati usati per a decorazione di l'internu, è i tubi di ventilazione sò stati transplantati da l'Opel Corsa D.
Assicuranza da i diseggiani chì a versione finale di a vittura seria significativamente migliurata hè stata in vain. Arrinera Automotive hà pigliatu u più travagliu nantu à e linee di u corpu. Una metamorfosi di l'internu era ancu prevista. U cockpit pruduciutu da Arrinera duvia esse assai più nobile è più funziunale chè l'internu di u prototipu. I diseggiani ùn anu micca ammucciatu u fattu chì certi elementi interni di u mudellu di cuncettu AH1 sò stati prestitu da i vitture di pruduzzione. Tuttavia, u so numeru in a versione finale di Arrinery serà ridutta à u minimu. Hè previstu, per esempiu, di usà ughjetti di ventilazione da Chevrolet. Unu di i quattru venti d'aria serà cuncepitu da l'urdinatore da u zero da Arrinera è dopu pruvatu è fabbricatu per adatta perfettamente a forma di u dashboard. In ogni casu, ci saranu parechje parolle amare di critica. Scoffers, però, deve esse cuscenti chì parechji di i supercars più caru è bramati sò parti chì sò stati trasplantati da e vitture più populari. Les feux arrière de l'Aston Martin Virage sont empruntés à la Volkswagen Scirocco. In l'anni dopu, Aston Martin hà utilizatu specchi è chjave Volvo. À a parte posteriore di a Jaguar XJ220, i luci di u Rover 216 apparsu, è a McLaren F1 hà ricevutu luci tondi da ... l'autocar. I fanali sò ancu prestiti. Per esempiu, Morgana Aero cù Mini headlights.
Cume va u prughjettu ambiziosu ? Avemu decisu di truvà a risposta à sta quistione in a sede di Arrinera Automotive SA vicinu à Varsavia.Chì avemu trovu in l'uffiziu di cuncepimentu è l'attellu ? I prughjetti finiti di soluzioni esterne, interne è tecniche sò digià almacenati nantu à i discu duru di l'urdinatore. In a sala più grande, u travagliu hè in corso nantu à l'elementi pendenti. In u centru, quasi in un locu d'onore, un prototipu supercar in muvimentu. U quadru tubulare ùn hè ancu cupertu di pelle di fibra di carbonu, cusì pudete facilmente vede i cumpunenti chjave è analizà u so funziunamentu currettu è rapidamente individuate ogni irregularità.
I mudelli di argilla ci aspittàvanu in u lobby. U disignu interiore hè fattu nantu à una scala di 1: 1. Sembra veramente interessante. Resta à aspittà per u cockpit trimmed with leather and carbon - deve esse ancu più piacevule à l'ochju. Ci era ancu una miniatura spaziale di Arrinera. U ghjocu di luci nantu à certi parti di u corpu rende u mudellu megliu cà u rendering di l'urdinatore. L'Arrinery Hussarya face ancu una impressione assai megliu cà u primu prototipu, l'AH1.
In l'aprili di questu annu, Arrinera Automotive SA hà ricevutu un certificatu da l'Uffiziu per l'Armonizazione di u Mercatu Internu per a marca figurativa "Gusar". U scheletru di Arrinery hè attualmente pruvatu; un quadru spaziu armatu cù sedi bucket, sospensjoni filettata, una trasmissioni 6-vitezza è un mutore V6.2 8 fora di i scaffali di General Motors. I diseggiani sustene chì durante u muvimentu in l'aeroportu di Ulenzh, i strumenti di misurazione di Racelogic anu registratu sovraccarichi di finu à 1,4 g. U cumpurtamentu di u prototipu nantu à diversi tipi di pneumatici hè statu verificatu, è ancu l'operazione è u disignu di sistemi individuali.
A rigidità eccezziunale di a struttura di supportu assicura a precisione di guida. E considerazioni di sicurezza ùn anu micca scurdatu ancu. Ùn ci era micca mancanza di strutture affamati di putere in u quadru allargatu. Attualmente, hè previstu di equipà a supercar polacca solu cù ABS. In ogni casu, u manicu ùn hè micca statu liberatu postu chì e negoziazioni sò in corso cù duie cumpagnie chì puderanu equipà l'Arrinera cù un sistema ESP.
L'attenzione à i più minimi dettagli guarantisci un prucessu di appruvazioni rapidu. Arrinera vole ancu andà più in là. A vittura ùn solu risponde à i requisiti minimi richiesti da a lege. U disignu interiore hè statu raffinatu è pruvatu per un bellu pezzu in termini di funziunalità è ergonomia. Cù tuttu questu, l'internu di a versione seriale di u mudellu Hussarya ùn hè micca solu attiratu l'attenzione. I diseggiani Arrinera anu assicuratu chì l'arrangiamentu di elementi individuali è e so forme ùn anu micca fastidiu ancu in i viaghji più longu. Per escludiri eventuali incidenti, un mudellu à scala 1: 1 di u cockpit hè statu preparatu. Ùn sò micca tutti l'articuli pronti. In ogni casu, hè cunnisciutu chì ci saranu assai suluzioni muderni à bordu. Arrinera Automotive pensa à utilizà un pannellu di visualizazione "virtuale" - l'infurmazioni principali deve esse affissate nantu à a visualizazione. U sistema di visualizazione di dati serà sviluppatu apposta per u supercar Arrinera è fabricatu da un cooperatore olandese.
U prototipu hè alimentatu da un mutore 6.2 LS9 cù 650 hp. è 820 Nm. Forked "ottu" da General Motors deve furnisce un rendimentu eccellente. L'analisi di i diseggiani di u mudellu Hussarya mostranu chì l'accelerazione à "centu" serà una materia di circa 3,2 seconde, u tempu di accelerazione da 0 à 200 km / h ùn deve micca più di nove seconde. Cundizioni chì permettenu, l'Hussarya facilmente superà i 300 km / h. Hè stimatu chì un Arrinera cù una Cima gearbox è roti 20-inch deve ghjunghje sin'à una vitezza di 367 km/h.
Ùn hè ancu cunnisciutu se l'unità LS9 serà inclusa in a versione finale di Arrinery. I normi di emissioni sò una barriera. L'Arrinera deve avè l'appruvazioni europea, per quessa, avarà bisognu à scuntrà i stretti cundizioni Euro 6. A versione attuale di u V8 americanu ùn cumpone micca stu standard. Per d 'altra banda, u mutore LT2013 pruduttu da l'annu 1 hè in linea cù u standard. Arrinera Automotive aspetta ancu un successore di u mutore LS9. Ci hè ancu assai tempu per sceglie l'unità ottimali. E difficultà ùn finiscinu micca quì. Truvà subcontractors per l'elementi strutturali era una vera sfida. Ci sò parechje cumpagnie specializate in Pulonia, ma quandu hè necessariu di mantene a più alta precisione di fabricazione è à u stessu tempu preparanu un picculu batch di cumpunenti, si trova chì a lista di i putenziali sub-furnitori diventa assai corta.
Arrinera Hussarya serà prodotta in Pulonia. U compitu hè statu affidatu à SILS Center Gliwice. U centru logisticu è di pruduzzione SILS hè vicinu à a pianta Opel in Gliwice è furnisce General Motors cù alcuni cumpunenti. U sistema di assemblea - utilizendu una chjave elettronica, un scanner è una camera, hè pensatu per assicurà a qualità massima di l'assemblea è eliminà i pussibuli errori umani. I difetti in u prucessu di produzzione seranu immediatamente rilevati da u software di u sistema.
U fabricatore suggerisce chì a basa Arrinera cù un mutore di 650 cavalli custarà 116 euru. Questu hè una quantità considerableu. Quandu paragunatu cù vitture di una classa simili, per esempiu, u Noble M740, risulta chì a quantità indicata hè attrattiva per a riparazione.
U standard serà, frà altre cose, roti di 19 inch, un sistema audio, illuminazione LED cumpleta, aria condizionata, calibri è una camera retrovisore, è un pannellu di strumenti in pelle. Arrinera intende offre per una tarifa addiziale, incl. pacchettu di boost di u mutore finu à 700 hp, sospensione rinfurzata, cinture di 4 punti, camera d'imaghjini termali è sistema audio migliuratu. Per i clienti più esigenti, una edizione limitata di pezzi 33 serà preparatu - ognunu di i pezzi 33 serà coperto cù una cumpusizioni unica di vernici. I vernici sviluppati da PPG anu una formula patentata. L'internu hà ancu avè accessori stilistici.
Quandu u Arrinera hè prontu à andà, deve pisà circa 1,3 tunnillati. U pesu pocu hè u risultatu di a struttura di u corpu di fibra di carbone. Se u cliente decide di pagà extra per u pacchettu di Carbone, l'elementi di fibra di carbone seranu visibili trà altre cose. nant'à a cunsola cintrali, davanzale internu, maniglie di porte, coperchio di u cruscotto, volante è schiavi di i sedili posteriori. A lista di l'opzioni include ancu elementi aerodinamichi attivi. Impiegati di l'Università di Tecnulugia di Varsavia sò stati implicati in u prucessu di pruvà u spoiler mejoratu. Durante e teste in un tunnel di ventu, u flussu è u turbulente di i flussi d'aria à velocità finu à 360 km / h sò stati analizati.
Più di 130 ore-omu sò stati spesi in u travagliu di cuncepimentu è di ricerca L'Arrinera Hussarya diventerà a prima supercar polacca? Sapemu a risposta in una decina di mesi. Se e dichjarazioni di custruttori sò implementate in a realtà, una struttura veramente interessante puderia emerge.
