Audi e-tron GT 60: test di gamma di Bjorn Nyland. 490 km à 90 km / h, 378 km à 120 km / h. Bonu ! [video]
Test drive di veiculi elettrici

Audi e-tron GT 60: test di gamma di Bjorn Nyland. 490 km à 90 km / h, 378 km à 120 km / h. Bonu ! [video]

Bjorn Nyland hà verificatu a vera gamma di l'Audi e-tron GT. A vittura in modu Efficiency, nantu à roti 21-inch, hà cupartu quasi 500 chilometri senza ricaricamentu in tempi assai boni cù episodii di pioggia. À 120 km / h, a gamma di crociera era quasi 380 chilometri, chì hè ancu un risultatu eccellente.

Audi e-tron GT 60 - specifiche è risultati

U youtuber hà pruvatu l'Audi elettricu hè l'e-tron GT60 senza u RS. A vittura hà un drive in i dui assi, i mutori cù una putenza tutale di 350 kW (476 hp), una batteria cù una capacità di 85 (93,4) ​​kWh, accelera à 100 km / h in 4,1 seconde è custa in Polonia da 445 mila PLN. In a versione basica più economica, pare cusì:

Audi e-tron GT 60: test di gamma di Bjorn Nyland. 490 km à 90 km / h, 378 km à 120 km / h. Bonu ! [video]

U mudellu pruvatu da Nyland costarà circa PLN 100 più in Pulonia.

À una velocità GPS di 90 km / h (cruise control: 96 km / h) nantu à a bateria, a vittura hà guidatu 483,9 km, è ancu signalatu chì era pussibule di guidà 6 km. A gamma tutale per a capacità di a bateria era 490 kmmentri u fabricatore dichjara un massimu di 487 unità WLTP.

Audi e-tron GT 60: test di gamma di Bjorn Nyland. 490 km à 90 km / h, 378 km à 120 km / h. Bonu ! [video]

Cù GPS 120 km / h (Cruise control: 127 km / h) U cunsumu energeticu mediu era di 22,4 kWh / 100 km, chì hè bonu per u mudellu E-segment. 378 km.

L'Audi e-tron GT era più debule chè u Tesla Model S è Porsche Taycan 4S, ma i dui vitture utilizanu roti di 19 inch è pneumatici più stretti: Tesla avia 24,5 cm davanti è daretu, Porsche 22,5 cm davanti è 27,5 vede daretu. à a parte posteriore, è a larghezza di i pneumatici Audi era 26,5 cm è 30,5 cm, rispettivamente:

Audi e-tron GT 60: test di gamma di Bjorn Nyland. 490 km à 90 km / h, 378 km à 120 km / h. Bonu ! [video]

Nyland hà ancu nutatu chì a vittura hè assai più efficiente di carburante in u modu Efficiency. Sicondu l'ellu, questu hè duvuta à u fattu chì in tutti l'altri modi, l'accionamentu vene da u mutore posteriore, ma in u modu Efficiency hè disattivatu, cusì l'impurtante di a rota di fronte. Per automaticamente, a vittura principia in u modu Comfort, chì in i so testi hà aumentatu u cunsumu d'energia da 7-10 per centu:

Audi e-tron GT 60: test di gamma di Bjorn Nyland. 490 km à 90 km / h, 378 km à 120 km / h. Bonu ! [video]

Vale a pena guardà tutta l'entrata:

È un paragone di efficienza è cunfortu. Vale a pena guardà u sonu di u mutore chì si spegne da daretu:

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