Test drive Audi Q2: Mr Q

Hè ghjuntu u mumentu Audi Q2 serà sottumessu à un prugramma cumpletu di prove di motor è sport

Hè u tempu per l'Audi Q2 di passà per un prugramma cumpletu di teste automobilistiche è sportive per a prima volta. Mentre i culleghi ponenu coni longu a pista di prova è stallanu l'equipaggiu di misurazione, avemu un pocu più di tempu per vede ciò chì u più chjucu mudellu Q da Ingolstadt hà da offre. U Q4,19 à 2 metri hè di circa 20 centimetri più cortu cà u Q3, l'A3 Sportback hè ancu 13 centimetri più longu. Eppuru, ancu s'è i fanali taillights s'assumiglia assai à u Polo, a nostra vittura almenu ùn pare micca un rapprisentante di a classa chjuca, hà una distanza abbastanza longa, è a pista posteriore hè 27 mm più larga chì, per esempiu, l'A3. E porte posteriori micca cusì larghe sò faciuli di passà, è u spaziu di u sediu posteriore hè sorprendentemente generoso - in quantu à u spaziu di u passageru di a seconda fila, u Q2 supera ancu u Q3 in cuncettu. Inoltre, i passageri posteriori cum'è u sediu posteriore assai cunfortu, chì si divide è si plega in un rapportu 40: 20: 40. Se plegate solu a parte media, avete un quadru cumpletu cù un nichu cunvene per carricà l'equipaggiu sportiu. . o bagagli oversize. A ricerca di trucchi per più flessibilità, cum'è un sediu posteriore regulabile horizontalmente, hè inutile. À longu distanzi, u locu di i ganci di u sediu di u zitellu nantu à i sedili posteriori hè sfurtunatu, postu chì tendenu à irritate a parte posteriore di i passageri.

Più accessibile chè l'A3 Sportback

Cunsidirendu e so dimensioni esterne compatte, u vulume di carica nominale di 405 hè piacevolmente sorprendente, è l'accessu à questu hè ancu relativamente cunveniente. Diverse rete, nichje laterali per articuli chjuchi, è ancu un "cache" addiziunale sottu à u fondu principale di u boot furnisce una bona funzionalità. Soluzione pratica: U fondu mobile pò esse bluccatu in a pusizione alzata per tene e mani libere quandu si carica è si scarica. Dui lampi LED assai brillanti si occupanu di l'illuminazione in u bagagliu.

L'internu di u Q2, tipicu di i novi mudelli Audi, presenta un grande schermu TFT à cuntrastu elevatu chì rimpiazza i cuntrolli tradiziunali. Finchè vulete, a grafica di u sistema di navigazione pò occupà u locu principale è cusì l'investimentu in l'opzione Head-up pruposta pò esse salvatu. U dicemu perchè, per via di cunsiderazioni spaziali, Audi hà sceltu una soluzione relativamente simplice in cui e letture sò prughjettate nantu à una piccula superficia di vetru di u cruscottu piuttostu chè u parabrezza, chì hè sicuramente inferiore à a tecnulugia classica di stu tippu.

Mi hè piaciutu l'internu di u mudellu cù una pusizione tipica di seduta alta per i SUV (i sedi davanti sò posti 8 centimetri più alti di l'A3), grande spaziu per l'articuli è una qualità guasgi impeccabile. Perchè guasi? A risposta corta hè chì postu chì u Q2 hè un'idea menu cara di l'A3 Sportback, risparmia nantu à i materiali in certi lochi, chì si vede in alcune parti di plastica à l'internu di e porte o nantu à a guantera, chì ùn hà micca un soffiu in l'internu. u vostru paese.

In ogni casu, mentre guardemu l'articuli, i plastichi è e superfici - i nostri culleghi sò pronti, u campu di furmazione hè davanti à noi è hè ora di andà. Motore TDI da 150 HP situatu trà u diesel di basa di 1,6 litri cù 116 hp. è a putenza massima di u mutore di dui litri, chì hà 190 hp. A mità di i trè mutori TDI hè a suluzione ideale per stu picculu SUV, chì pesava circa 1,5 tunnellate cù equipamentu cumpletu è trasmissioni duale.

Grazie à u sistema Quattro, 150 cavalli sò trasferiti à a strada senza perdita, è l'accelerazione da fermu à 100 km / h dura solu 8,6 secondi. Ancu cù un stile di guida pocu ecunomicu, u mutore TDI era cuntentu di un consumu mediu di carburante di 6,9 litri per 100 km per a maiò parte di u test. Sè site un pocu più attentu cù u pede dirittu, pudete facilmente ghjunghje à cinque à u puntu decimale di valore. U fattu hè chì u mudellu hè un pocu più ecunomicu ch'è u Skoda Yeti cù 150 CV. Questu hè principalmente per u cunsumu bassu, chì hè solu 0,30 in Audi, è dinò per a trasmissione à sette velocità cù duie frizioni bagnate, chì hè installata in versioni cù un torque massimu di oltre 320 Newton metri. A so settima marcia funziona guasi in pendenza è mantene giri impressiunamente bassi: à 100 km / h, u mutore gira à pocu menu di 1500 giri / min. In modu ECO, quandu l'acceleratore hè liberatu, u Q2 utilizza un percorsu di putenza split, o più simplicemente, costa. U sistema start-stop hè ancu accunciatu per una ecunumia massima è spegne u mutore à velocità inferiori à 7 km / h.

Eppuru sta Audi hà qualcosa di più di u so latu ecunomicu, pragmaticu è sensibile: grazia à a sterzata prugressiva standard, chì diventa automaticamente più diritta à misura chì l'angulu di sterzata hè aumentatu, u veiculu compattu à doppia trasmissione offre un veru piacè da ogni girata in strada. ... u so cumpurtamentu precisu è ligera inclinazione laterale. Un altru vantaghju di u sistema di direzzione variabile hè chì a piccula Q ùn si sente mai scomoda o nervosa è, malgradu a so modesta dimensione, mostra un muvimentu in linea retta estremamente stabile.

Conduce sicura

In i testi di strada, u Q2 ùn hà micca lanciatu sorprese brutte - hè prevedibile, faciule d'amparà, è ùn mostra micca una tendenza à esse capricciosa. U fattu chì u sintimu di agilità ùn hè micca in u so piccu hè principalmente per u fattu chì u sistema di stabilità ùn pò micca esse cumpletamente esclusu. Ancu in u modu "ESP off", u frenu in u modu di cunfini hè più ch'è notu. À 56,9 km/h, u Q2 hè in a fascia media in slalom - quì l'A3 Sportback 2.0 TDI hè 7,6 km/h più veloce.

In ogni casu, simu cunfidenti chì a dinamica pruposta serà abbastanza abbastanza per a maiò parte di u publicu di destinazione chì u mudellu hè destinatu, in più, chì u cunfortu hè ancu bonu: l'ammortizzatori adattativi assorbanu assai prufessiunali i bumps sharp senza staggering. à un sgradevoli oscillazioni su asfalto ondulato. Nant'à e strade cattivi, l'alta stabilità torsionale di u corpu face una impressione particularmente forte - i rumori disgraziati sò completamente assenti. Un sensu di calma durante u viaghju hè ancu facilitatu da freni eccellenti, l'effettu di quale praticamenti ùn si debilita ancu sottu à carichi longu. I livelli di rumore in a cabina sò piacevuli bassi.

Q2 ùn si lascia micca debuli significativi. I SUV compacti sò in una dumanda più alta avà chè mai, dunque u successu pare esse garantitu.

Testu: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

valutati

Audi Q2 2.0 TDI

U Q2 pragmaticu combina e qualità di un mudellu di classe compatta manuvrabile cù una pusizione alta di seduta è una bona visibilità, oltre à cunfortu è economia senza luttà cù u pesu tipicamente elevatu di un SUV classicu.

scheda tecnica

Audi Q2 2.0 TDI
Volume di travagliu	1968 cc cm
U cunsumu energicu	110 kW (150 CV) à 3500 giri / min
Massimu turcenti	340 Nm à 1750 giri / min
Accelerazione 0-100 km / h	8,6 s
Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h	35,0 m
Velocidad massima	209 km / h
Cunsumu mediu carburante in a prova	6,9 l / 100 km
Prezzo Base	69 153 levov