Veiculi Sportivi Usati: Porsche Carrera 997 - Veiculi Sportivi

Veiculi Sportivi Usati: Porsche Carrera 997 - Veiculi Sportivi

Ci hè pocu da fà: u Porsche Carrera hè unu di i migliori sportivi di u mercatu. A so linea assai persunale, a so piccula dimensione, a so versatilità è l'accessibilità di e so prestazioni ne facenu una vittura veramente unica. Se pensemu allora chì i tedeschi sò cinquant'anni che continuano a perfezionarlo, allora ùn hè micca stupente. E Carrera sò ancu trà e vitture più vendute in u mercatu di seconda mano: oggetti per i collezionisti è prede attraenti per ogni appassiunatu. I numeri ùn sò in alcun modu pruibitivi (a menu chì andate in i mudelli speciali), cume i costi di manutenzione.

DRIVING U 997

La Porsche Carrera 997 hè un saltu significativu annantu à u 996 in termini di guidabilità, ma richiede sempre rispettu. A sensazione, quandu si va duru, hè chì e rote davanti si alzanu da a terra, ma hè solu una sensazione. Una volta chì s'hè abituatu, però, si ne rende contu quìuna 997 hè una vittura veramente faciule da guidà: u mutore posteriore assicura una immensa trazione è ùn ci hè dubbitu chì puderia suppurtà facilmente duie volte di più putenza. U 997 cù u mutore 3,6 hè più viotu à bassu giri cà u 3,8 S, ma in cima di u bancone di giri mostra più eccitazione è più rabbia. In ogni casu a putenza ùn hè micca sorprendente (a Golf R da 300 CV impressiona u più), ma a consegna, u modu in cui gira è u sonu sò strazianti. U boxer di sei cilindri Porsche pussede una gamma unica di soni, chì và da ronca è metallica à u gridu grossu chì cresce cù a spinta annantu à u vostru spinu. Ma u più bellu sintimu chì trasmette u 997 hè quellu sensu di armunia trà tutti i cumpunenti (cambio, mutore, sterzata è chassis) cumbinatu cù u sensu di compattezza è agilità di qualsiasi berlina. Hè una vittura sportiva chì pò esse veramente aduprata ogni ghjornu, grazie ancu à un cunsumu accettabile di carburante (pudete fà 10 km / l) è à una bona visibilità. Ancu in cità, cù a pioggia, u trafficu di a cità è u fretu, 997 hè un bellu locu per esse.

U 911 DA SCEGLIÀ

In u mercatu di seconda mano ci hè qualcosa per tutti i gusti è avà hè quì Porsche Carrera 997 quellu cù u prezzu u più attrattivu. A linea 997 hè sempre assai attuale è hà sempre a so propria conducibilità, risultendu in certi modi "più 911" di u nova generazione 991. In fattu, u mutore cantilever si sente sempre assai (ancu s'ellu ùn vi face paura cum'è nantu à u 996) è u nasu pare flutterà sottu à l'accelerazione, ma a sterzata idraulica dà un feedback assai megliu cà l'elettricu più mudernu. A Carrera 997 hè ancu a prima 911 venduta in a versione standard è S (in più di e solite versioni Turbo, GT3, Cabrio ...). A "basa" hà un mutore pugilatu 3,6 CV 325, mentre chì a S hà un 3,8 CV 355 è un corpu più arrotondatu. Un bon esemplariu cù menu di 80.000 km costa circa 40.000 euro è a differenza di prezzu trà e duie versioni hè chjuca (circa 2.000 euro), mentre chì per a versione Cabrio ci vole circa 5.000 euro in più. A Carrera 4S costa un pocu di più (circa 4.000-5.000 di più cà u S) di più ma hè ancu quella chì tene u megliu valore, oltre à esse a più dumandata. Hè ancu megliu di optà per mudelli dotati di una scatula manuale, chì sò più affidabili è più divertenti da guidà.

Versioni dopu à u 2008 gode di un restyling esteticu (ponu esse ricunnisciuti da i fanali LED posteriori) è da un mutore equipatu di iniezione diretta di benzina, cun una conseguente crescita di potenza di 20 CV per a Carrera di basa è 30 CV per e versioni S è 4S. L'aspettu di u Mk2 hè decisamente più mudernu (ancu in l'internu), ma a differenza di prezzu hè bella.