Test drive autobiografia Range Rover SDV8: nobile per natura

Primi impressioni di Range Rover aghjurnamenti cum'è autobiografia

Range Rover ùn hè mai statu solu un SUV. Malgradu esse evoluzionatu parechje volte annantu à e diverse generazioni, u mudellu ferma finu à questu ghjornu unu di i più grandi è più ricunnisciuti sviluppi in l'illustre storia di l'industria di u mutore di u Regnu Unitu. In a so prima generazione era più di un veiculu invulnerabile chì puderia esse ugualmente utilizatu in una caccia di volpi o una caminata in Africa, ma oghje u Range Rover hè più cum'è u cumpagnu di viaghju ideale in u mondu. U Range Rover uriginale hè statu ricunnisciutu com'è una opera d'arti, è u successore di l'oghje hè ancu assai vicinu à una definizione simili, ancu s'è, in cunfurmità cù l'epica chì campemu, hè prubabile di esse percivutu cum'è un ghjoculu caru è desideratu, è micca. quantu un valore intrinsicu assai più. Una cosa hè certa - in u mondu di mudelli off-road, Range Rover hè ciò chì hè. Bentley è Rolls-Royce in a classe di vittura di lussu boutique. Questu hè, u megliu di u megliu.

A mo vittura hè a mo fortezza

In perfetta armunia cù a so maghjina, Range Rover offre à i so clienti u megliu chì a fabricazione britannica muderna hà da offre, è cumminata cù dettagli chì ricordanu a tradizione britannica in un travagliu manuale meticuloso finu à u più chjucu dettagliu. L'esternu di a vittura hè stata cambiata abbastanza sottile - l'emissione di un colossu di cinque metri (in cumbinazione cù alcuni mutori, un disignu ancu più lussuosu pò esse urdinatu cù una distanza aumentata è più cunfortu per i passageri in a seconda fila di sedi). induve a lunghezza di u corpu righjunghji 5,20 inch). metri) s'assumiglia sempre più à un castellu impregnable chè à un SUV tipicu. Sicondu e preferenze di u cliente, l'aspettu di a vittura pò esse persunalizatu in dui modi principali - più dinamica cù più elementi in u culore di u corpu o più tradiziunale cù un decoru chrome supplementu.

Innuvazioni più serii sò scuperte solu dopu chì una persona entra in l'internu di a vittura - per via, in tali mudelli, u verbu "atterrissimu" deve esse capitu in u sensu più direttu, ma postu chì questu hè sempre un Range Rover, per un pagamentu supplementu. di l'ordine di "modest" 5500 leva sò pruposti passi cù un drive elettricu (nota chì sò abbastanza convenienti in a vita di ogni ghjornu!). Chjudendu a porta pesante daretu à voi, vi truvate in una cumminazione estremamente interessante di l'atmosfera classica britannica, duminata da l'odore piacevule riccu di pelle, è suluzioni chì venenu da l'era digitale, cum'è e superfici di toccu vetru neru, invece di i precedenti. i buttoni usati. nantu à a cunsola centrale. In fatti, i tecnichi muderni sò assai intelligenti integrati in u carisma tradiziunale di l'interior design - personalmente, cum'è un sustinitore di i valori di l'automobile classicu (un fattu chì più è più persone cumincianu à vede cum'è una manifestazione di cunsirvaturismu) , Sò assai più impressiunatu. l'eccellente fattura è u superbu cunfortu di i grandi sedili in pelle cù braccioli integrati è ogni tipu di funzioni di regolazione, ventilazione, riscaldamentu è massaggi, l'applicazioni di legnu exquisite chì a vittura di prova hà ancu nantu à u volante, è u silenziu stupente chì regna à bordu. indipendentemente da a velocità. U sensu di calmu chì vene cù l'entrata in un Range Rover hè almenu britannicu cum'è e millaie di storie, storie è anecdotes nantu à i domestici inglesi cù i so modi impeccabili. Ch'ella sia cunducendu o in ogni altru locu in a vittura, avete l'impressione chì vi vede l'intornu da a terrazza di una casa di lussu, è micca da u cockpit di una vittura ordinaria. Pochi machini ponu rializà sopra e cose - literalmente è figurativamente.

Un chassis capace di tuttu

Indubbiamente, un trainu estremamente sofisticatu cù capacità ancu più avanzate cuntribuisce à un sensu di inviolabilità da i fenomeni di u mondu esternu. A sospensione pneumatica Range Rover offre un cunfortu eccezziunale di guida mentre riduce u rollu di a carrozzeria, gestisce senza stanca una carica piena o rimorchia una carica attaccata è, ùn mancate micca u fattu, aumenta l'altezza da terra à i valori chì sò normalmente trovati solu in SUV appositamente sintonizzati per terreni pesanti. Cumminatu cù una trazione integrale intelligente è l'ultima generazione di tecnulugia Terrain-Response, stu veiculu pò piglià ogni sfida nantu à a strada senza perde un'onza di glamour. E postu chì avemu parlatu di pussibulità illimitate, a presentazione di una unità turbodiesel di ottu cilindri sottu u cappucciu suggerisce pinsamenti simili. U mutore di 4,4 litri tira cù a putenza di una locomotiva, mentre sviluppendu a so putenza cum'è armoniosamente pussibule - di sicuru, micca senza l'aiutu di una trasmissione automatica di ottu velocità perfettamenti da ZF. Hè vale a nutà u fattu chì l'appetite per u carburante hè assai più modestu di u funziunamentu di u drive è u pesu di più di dui tunnellati è mezu. In quantu à i prezzi, tratteremu stu nobile cù l'indulgenza di u gentilu gentile - dopu tuttu, u piacè di pussede un classicu vivu ùn hè mai statu prezzu.

Testu: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

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