Cars di u futuru - i pruposti più interessanti di a mostra di Ginevra

U Salone Internaziunale di l'Automobile di Ginevra hè cunsideratu u più grande è prestigiosu avvenimentu di u so tipu in Europa, è forsi in u mondu. È ci sò ragiuni per questu. Sta volta ancu impressiunanti hè u numeru di lanciamenti di veiculi chì avarà un impattu veru in a faccia di l'industria di l'automobile in un futuru vicinu. Da u principiu di ghjennaghju, i ghjurnalisti anu cumpetitu in a diffusione di rivelazioni nantu à e premiere annunziate. Foto spia di i veiculi camuffati è l'infurmazioni di pre-liberazione pò avè spoiled l'unicità di questu avvenimentu un pocu. Fortunatamente, i pruduttori anu assicuratu chì micca tutte l'infurmazioni sò filtrati à a stampa. Finu à l'apertura di l'entrate à i saloni di mostra, l'apparizione finali di parechji stands era avvolta in u misteru. È, finarmenti, Ginevra hà riapertura e porte di u paradisu di l'automobile, chì l'attivu principale sò cuncetti unichi. Quì sottu truverete alcuni di quelli chì anu fattu a più grande impressione nantu à mè.

BMW M8 Gran Coupe Concept

Una di e più belle vitture chì si pudia vede quist'annu à a Fiera di Ginevra. Impressa cù e so proporzioni è e so linee pulite, chì sò stati ottenuti eliminendu i manichi di pull. Questu hè l'epitome di a sportività, accentuata da grandi prese d'aria in u paraurti anteriore è eleganti recessi in l'ala musculosa posteriore. L'ultimi sò pensati per ventilà i freni. Tuttu chistu hè coronatu cù un spoiler assai accentuatu. Sottu u cappucciu, pudete aspittà un mutore V8 cù circa 600 hp. A versione di pruduzzione hè prevista per esse liberata in film in 2019. Questu serà ancu un cambiamentu storicu. A linea flagship 7 serà rimpiazzata da novi mudelli da a linea 8.

Skoda Vision X

Cù stu mudellu, Skoda prova chì i so stilisti anu un grande putenziale. Questu hè u mudellu più populari in u stand di u fabricatore cecu. Hè distinatu da un interessante culore giallu chjaru è una linea di corpu mudernu. Vision X hè ancu innovativu in termini di drive. Skoda usa 3 fonti d'energia. Questa suluzione innovativa hè stata ottenuta utilizendu un mutore classicu di benzina o di gasu sottu à u cappucciu cù un mutore elettricu chì viaghja nantu à l'asse posteriore. Vision X hà una trazione integrale. U fabricatore garantisce chì a versione di produzzione serà simile à u cuncettu mostratu in a mostra in Svizzera.

Renault EZ-Go

A visione audace di Renault per a vittura di u futuru. U mudellu presentatu hè un veiculu autònumu capace di muvimenti senza a presenza di un cunduttore. L'accessu faciule à a cabina hè ottenutu grazia à a grande apertura posteriore cù una rampa. Questa suluzione è un pianu perfettamente pianu facenu a vittura cunvene per e persone cù disabilità è l'utilizatori di sedia à rotelle. I posti sò disposti in forma di U, chì assicura l'interazzione di i viaghjatori. EZ-Go pò accoglie 6 persone è deve esse una alternativa à u trasportu publicu o Uber. A cuntrariu di l'altri vitture elettriche, Renault ùn impressiona micca cù prestazioni. A vitezza massima hè limitata à 50 km/h. Questu facenu u cuncettu francese ideale per a cità.

Lexus LF-1 Limitless

Stilisticamente, a vittura si riferisce à i famosi mudelli RX o NX. A linea di u corpu hè reminiscente di e vitture di classi GT, è l'altitudine di a terra pare cuntradisce sta tiuria. Sottu u cappucciu truverete un mutore di combustione interna tradiziunale o un sistema hibridu, ma versioni alimentati da l'idrogenu liquidu o un mutore elettricu classicu sò ancu pussibuli. L'internu di u LF-1 Limitless hè un passu davanti à a cumpetizione. I penne giapponesi anu abbandunatu completamente. Sò stati rimpiazzati da schermi è sistemi chì detectanu u toccu è u muvimentu. Invece di un sediu posteriore, avemu dui posti indipendenti.

Concept Subaru VIZIV Tourer

Questa hè una visione futuristica di u combo di u futuru. Un'altra vittura chì vi pò piace. Un front-end aggressivu, una presa d'aria putente in u cappucciu, linee di corpu liscia, l'absenza di retrovisori esterni rimpiazzati da càmera, è i roti putenti di 20 inch sò a chjave per u successu di Subaru. Per i cumpratori chì sceglienu mudelli di stu fabricatore, hè assai impurtante di seguità a tradizione. Per quessa, hè in vain à circà unità ecologiche sottu u cappucciu. U mudellu prisentatu hè furnutu cù un mutore di combustione interna boxer. A vittura serà dotata di un sistema innovativu Eye Sight, un inseme di duie camere muntate nantu à u parabrisa chì recullanu dati per un sistema chì impedisce scontri è scontri cù i pedoni o i ciclisti.

Honda UrbanEV Concept

A prima vittura Honda in parechji anni chì mi piace assai. E paraguni cù u Volkswagen Golf I o u Fiat 127p sò irrilevanti. U disignu hà a so bellezza. A menu chì a forma di u corpu hè cambiatu in a versione di pruduzzione, hà una chance di ottene un successu simili à u Fiat 500. I fanali LED è i fanali di taillight splendenti s'alluntanu cum'è s'ellu ùn era micca in tuttu. I sedili di fronte tradiziunali sò stati rimpiazzati da un bancu longu, è un pannellu di strumenti rettangulari mostra tutte l'infurmazioni elettronicamente. Un fattu interessante hè chì a porta ùn apre micca in modu tradiziunale. I cosiddetti "Kurolaps", chì eranu cunnisciuti da i vechji Trabant, Fiats 500 o 600.

Sybil in stile GFG

U prughjettu hè statu sviluppatu da dui grandi taliani - Giorgetto è Fabrizio Giugiaro. U cuncettu di u mudellu hè basatu annantu à a cooperazione cù a cumpagnia energetica cinese Envision. A vittura hà quattru roti, è hè ancu equipatu di 4 muturi elettrici (4 per ogni assi). A riserva di putenza di u mudellu hè stimata à 2 km, è l'accelerazione da 450 à 0 km / h pigghia solu seconde 100. Una suluzione interessante hè un parabrisu enormu chì pò esse spustatu nantu à u cappucciu. L'idea hè di fà più faciule per entre in vittura. U vetru utilizatu quì tinte automaticamente sottu l'influenza di u sole - chì rinforza l'impressione chì avemu trattatu quasi cù una nave spaziale. L'internu hè inspiratu da l'aviazione. U volante hè stata arricchita cù cuntrolli basati in touchpad.

Cuncepimentu di vittura elettrica SsangYong e-SIV

Per a prima volta cù una cuscenza limpida, pudete scrive chì l'apparenza di u mudellu di sta marca ùn hè micca scontru in u sensu negativu di a parolla. U disignu di a vittura hè una cumminazzioni di un coupé stylish cù a spaziosità di un SUV. U veiculu appartene à a categuria di veiculi autonomi. Utiliza radar è un sistema multi-camera per navigà in modu efficace. Parechje funzioni di sta vittura pò esse realizatu remotamente da un smartphone. Include accensione è spegnimentu, aria condizionata, diagnostica è cuntrollu di veiculi.

Porsche Mission E Cross Touring

Stu mudellu Porsche prova chì i tedeschi ùn anu micca scurdatu di l'ambiente. Dui mutori elettrici putenti anu una putenza di 600 hp, chì assicura l'accelerazione da 0 à 100 km / h in 3,5 seconde, l'accelerazione dinamica ùn affetterà micca a perdita temporale di putenza. Questu prova chì pudete piglià cura di l'ambiente senza sacrificà u rendiment. Batterie cariche cumpletamente furnisce una autonomia di 500 km. In apparenza, hè assai difficiule di classificà u novu Porsche. L'altezza da terra elevata è a parte posteriore assai tagliata ricordanu un crossover chì hè stata di moda ultimamente. L'estrema di u mudellu seriale hè prevista per a prossima primavera.

Mercedes-AMG GT 63 S

U coupe di 4 porte hà pigliatu l'ochju cù u so travagliu unicu di pittura blu matte. Grazie à numerosi rinforzi è l'usu di plastica, a vittura hà una rigidità incredibile. Mercedes ùn pretende micca esse una vittura sportiva, hè. Sottu u cappucciu hè un mutore V8 4,0-litre cù 639 hp. U torque hè un impressionante 900 Nm per prestazioni eccellenti. L'accelerazione da 0 à 100 km / h in 3,2 seconde hè megliu cà a Porsche citata. Di sicuru, a vittura hè dispunibule solu cù 4WD è una trasmissione automatica di 9 velocità. Mercedes cù stu mudellu prubabilmente vole cumpete cù u Porsche Panamera. A vittura invariata ghjunghjerà à i showrooms stu veranu.

Summation

U Salone di l'Automobile di Ginevra mostra induve i capi di l'industria automobilistica volenu andà. Disegni audaci provanu chì i stilisti sò sempre pieni di idee. A maiò parte di e vitture di cuncepimentu presentate utilizanu una centrale elettrica ecologica. Questa hè una prova più chì l'era di diesel hè andata per sempre. Avà vene una nova era - l'era di i veiculi elettrici. A dinamica di cambiamentu in l'industria di l'automobile hè una bona nutizia per i dilettanti di l'automobile. Ci saranu parechje vitture belle è uniche in un futuru vicinu.