L'estrema più anticipata di a fiera in Ginevra - disappuntu ?

Per quellu chì interessa à l'industria di l'automobile, questu avvenimentu hè cum'è u Festival di Cannes per attori. In Francia, a Palma d'Oru hè attribuita, è in Svizzera, Car of the Year hè u titulu chì hè più apprezzatu in u mondu di l'automobile. L'8 di marzu di u 2018, i porti di u Salone Internaziunale di l'Automobile di Ginevra sò stati aperti. Per a 88a volta, i capi mundiali in l'industria di l'automobile participanu à i stand di i showrooms Polexpo. I saloni attrae una folla di visitatori - in nessun altru locu vi vede tante premiere mundiale. Stu paradisu di l'auto durà finu à u 18 di marzu. U numeru di novi prudutti è prototipi indicati guarantisci un mal di testa cuntinuu. U stand, preparatu cun attenzione à i più chjuchi ditagli, ferma per sempre in a memoria di i visitori. Questa hè a Fiera Internaziunale di Ginevra, un avvenimentu chì apre novi pagine in a storia di l'industria di l'automobile.

U puntu culminante di a fiera hè l'annunziu di i risultati di u cuncorsu "Car of the Year", ma i premieri annunciati à voce ùn sò micca menu populari. Hè stimatu chì quì in Ginevra, u più grande numaru di innovazioni di l'automobile in Europa hè presentatu. Comu parte di a ricunniscenza, aghju dettu chì l'annu passatu, trà l'altri, l'Honda Civic Type-R, Porsche 911 cù trasmissioni manuale o Alpine 110. È questi sò solu trè mudelli scelti aleatoriamente. Quist'annu a fiera 88a hà digià battutu un altru record. U numeru di premiere era stupente, è e presentazioni di supercars anu fattu u core batte più veloce chè mai. Cum'è ogni annu, certi fabricatori anu sorpresu cù un disignu audace, mentri àutri preferanu suluzioni più cunservatori.

Quì sottu truverete una lista di premiere chì ponu avè un veru impattu nantu à i risultati di vendita di vitture novi. Ci saranu assai vitture affascinanti, è ancu quelli chì anu lasciatu un certu rancore.

Jaguar I-Pace

Un altru SUV in l'offerta di u fabricatore britannicu. Hè un veiculu completamente elettricu cù capacità di carica rapida di a batteria. U fabricatore dichjara chì cù un caricatore di 100 kW, e batterie ponu esse caricate da 0 à 80% in solu 45 minuti. Cù u metudu tradiziunale, u listessu prucessu hà da piglià 10 ore. A vittura stessa hè bella. Un design audace si riferisce à altri mudelli di a marca. A forza di l'I-Pace deve esse solu suluzione innovativa - per esempiu, preparanu a vittura per un viaghju in anticipu utilizendu u sistema InControl à bordu o una applicazione per smartphone (cumpresa a temperatura desiderata in a cabina). Jaguar crede chì a vittura serà ancu successu per via di a so alta affidabilità. Prima di u so lanciamentu ufficiale, l'I-Pace hè statu sottumessu à una rigurosa prova d'inguernu in Svezia à una temperatura di -40 gradi Celsius. 

skoda fabia

Aghju aspittatu assai più da stu mudellu. Intantu, u fabricatore s'hè limitatu à un lifting dolce. I cambiamenti affettanu principarmenti u fronte. Fabia présentée a reçu un pare-chocs avant entièrement repensé avec une calandre massive et des phares trapézoïdaux. Per a prima volta in a storia di u mudellu, i fanali di fronte è di l'arreti seranu a tecnulugia LED. I cambiamenti cosmetichi anu affettatu solu a parte posteriore di a vittura. L'ochju di travagliu noterà un paraurti riprogettatu è novi coperchi di u fanale posteriore. L'internu hè sempre fattu in un stile cunservatore. U pannellu di strumenti hà ancu subitu solu cambiamenti minori - u più impurtante di elli hè un novu display più grande cù una diagonale di 6,5 inch. U Fabia hè ancu u primu mudellu Skoda in quale ùn averemu micca un mutore diesel. I cunfigurazioni più interessanti - Monte Carlo - sò stati presentati in Ginevra.

Hyundai Kona Electric

Questu hè nunda più cà una versione eclettica di u famusu mudellu Hyundai in Pulonia. A vittura hè un gemellu di u so fratellu cù un mutore di combustione interna. Tuttavia, si distingue da picculi dettagli. À u primu sguardu, a griglia di u radiatore hè mancante, chì pare micca necessariu per via di l'alimentazione utilizata. Ùn ci hè ancu un sistema di scarico o un shifter tradiziunale. L'ultime hè stata rimpiazzata cù i buttoni interessanti. Ciò chì ci interessa prima di tuttu sò i paràmetri principali di sta vittura. A versione di gamma larga hè furnuta cù batterie 64 kWh, chì à u turnu vi permettenu di guidà finu à 470 km. A forza di Kony Electric hè ancu una bona accelerazione. U mudellu piglia solu 0 seconde per accelerà da 100 à 7,6 km / h. Un altru argumentu in favore di a nova offerta di Hyundai hè a grande capacità di stivali. 332 litri hè solu 28 litri peggiu di un mutore di combustione interna. In u casu di variazioni elettriche di i mudelli pruposti, questu hè veramente una rarità.

Kia Sid

Forte pruduzzione di u fabricatore coreanu. U novu mudellu ùn hè micca assai sfarente di u mudellu sportiu di stinger introduttu recentemente. U Kia compactu hè cresciutu significativamente cumparatu cù u so predecessore. Sembra esse un mudellu più maturu è famigliali. Questu deve esse un tributu à i passageri chì riceveranu spaziu supplementu. A capacità di u bagagliu hè ancu aumentatu. In Ginevra, duie versioni di u corpu sò state presentate - un hatchback è una station wagon. L'argumentu in favore di u compact Kii hè l'equipaggiu standard assai bonu, chì include, frà altri cose, un set di airbags, un sistema senza chjave o illuminazione automatica. Fighjendu à l'internu, truvamu più elementi pigliati da altri mudelli di u fabricatore coreanu. U dashboard hè una cumminazione di u stilu sportiu di u Stinger è a maturità di u Sportage. U so centru hè un grande display di culore chì agisce cum'è u centru di cuntrollu di u veiculu. A vittura apparirà in showrooms à a mità di l'annu.

Ford Edge

Un altru mudellu chì ùn hà micca rispostu à e mo aspettative. U lifting hà cambiatu solu i dettagli. Vistu di fronte, a griglia oversize aumenta a pesantezza di u Ford. I cambiamenti sò stati ancu fatti à a parte posteriore. I fanali posteriori riprogettati ùn sò più cunnessi da a caratteristica striscia luminosa chì corre longu u troncu, è u tettu è u paraurti sò stati riformulati. L'internu di Edgy ùn hà micca cambiatu assai. A palanca tradiziunale di cambio di marcia hè stata rimpiazzata cù un pomo, è u clock classicu hè statu rimpiazzatu cù una grande pantalla reconfigurata. A lista di l'equipaggiu supplementu hè stata allargata cù u lifting di u mudellu. E funzioni novi includenu a carica di u telefuninu wireless o un cuntrollu di crociera adattativu cù stop-and-go. U novu mutore di benzina twin-turbo pari promettenti - una nova unità di a serie EcoBlue hà una cilindrata di 2,0 litri è una putenza di 238 hp.

Honda cr-v

U corpu di a vittura pare cuntradisce a tesi chì avemu trattatu di un mudellu cumplettamente novu. Iè, u SUV Honda hè un pocu più musculu cù archi di rota più pronunzianu è embossing nantu à u cappucciu è u tailgate. Sicondu u fabricatore, a vittura hè ancu un pocu più grande di u so predecessore. È quandu si vede da a parte posteriore, hè eccessiva chì u CR-V hà persu assai di u so stile. A musculatura di u mudellu volte volte in una "squareness". In u casu di u CR-V, u terminu "deep facelift" seria assai megliu. L'internu face una impressione assai megliu. U disignu di u dashboard hè ghjustu, è l'integrazione intelligente di i dui schermi di 7-inch a rende intemporale. U novu CR-V hà ancu avè un mutore hibridu per a prima volta in a storia. Questu prova chì a marca giapponese hè determinata à seguità i tendenzi di l'automobile.

Toyota Auris

Una nova incarnazione di u bestseller di Toyota. Cù stu mudellu, a marca vole una volta di cumpetizione per a pusizione di capu di vendita. Auris - cù e so pinne affilate, grande grille è fanali, hà un aspettu fenomenale chì dà l'impressione di una vittura sportiva. U disignu di a parte posteriore di u corpu hè ancu successu. Tuttavia, tuttu questu hè sguassatu da un paraurti posteriore ligeramente sporgente, intelligente integratu cù riflettori è duie punte di scarico di forma interessanti. A direzzione stilistica di a nova Toyota Auris hè una riferenza à u crossover urbanu CH-R. A cumpagnia hà annunziatu chì u novu mudellu serà pruduttu in Toyota Manufacturing UK (TMUK) in Burnaston, Inghilterra. In a linea Toyota di motori compacti, in più di i motori di combustione interna tradiziunali, pudemu truvà quant'è duie unità hibride - un mutore di 1,8 litri, cunnisciutu da u mudellu Prius di a generazione 2,0, è una nova unità di 180 litri chì si sviluppa. hp. . A versione hibrida di Toyota Auris hè stata presentata à u Salone di l'Automobile di Ginevra.

Kupra Ateka

I Spagnoli, in seguitu à l'esempiu di altre preoccupazioni, anu decisu di creà una marca separata cù aspirazioni sportive basate nantu à e vitture SEAT. U primu mudellu presentatu hè Ateca. Il s'agit d'un véhicule utilitaire sportif équipé d'un moteur 2,0 litre suralimenté de 300 hp. A vittura hà assai torque à 380 Nm, tutti accoppiati cù una trasmissione automatica DSG di 7 velocità. Cupra Ateca hè dotatu di un sistema di trazione integrale chì travaglia cù tutti i 4 modi di guida. Di sicuru, u più estremu hè chjamatu Cupra. Esternamente, a vittura si distingue trà l'altri in u sfondate di u "fratellu" cù u logu Seat. à traversu dui tubi d'escavazione gemelli, un bumper sport, numerosi spoilers è altri dettagli in neru brillanti chì dà à a vittura u so veru caratteru. Tuttu chistu hè cumplementatu da grandi roti di lega di zincu di 6 inch. Un showroom separatu preparatu per a marca Cupra, chì s'assumiglia à una boutique esclusiva, attrae i ghjurnalisti cum'è un veru magnetu.

Volvo V60

Questa hè una continuazione di u stilu interessante è audace cunnisciutu da altri mudelli. Quandu avemu scontru prima, avemu avutu l'impressione chì questu hè una versione un pocu più chjuca di u mudellu V90. U novu V60 usa u famosu pianu XC60 è XC90 chjamatu SPA. Stu mudellu Volvo prova chì sò familiarizati cù u tema di l'ecologia. Sottu u cappucciu truverete, frà altre cose, 2 ibridi plug-in basati nantu à i motori à benzina turbo. Quessi seranu versioni di u T6 Twin Engine AWD 340 hp. è T8 Twin Engine AWD 390 HP U V60 hè ancu un mudellu chì pretende esse u carru più sicuru in u mondu. U sistema Pilot Assist, chì sustene u cunduttore durante a guida monotona di l'autostrada, prumetti di esse interessante. In questu modu, a vittura mantene a strada dritta, frena, accelera è gira. U stand Volvo in Ginevra hà un missaghju: l'annunziu V60. Bastamente, era nantu à a basa di stu mudellu chì a marca sueca hà custruitu una grande presentazione. A mostra hè cumplementata da u XC40, chì hà vintu u prestigiosu premiu Car of the Year 2018 u luni scorsu.

BMW X4

A prossima generazione di stu mudellu hè basatu annantu à l'X2017 introduttu in 3rd year. Comparatu à u so predecessore, l'X4 hè cresciutu significativamente. Grazie à l'usu di materiali ligeri, u pesu di u veiculu hè statu riduttu finu à 50 kg. BMW cunvince micca solu cù prestazioni, ma ancu cun piacè di guida. A distribuzione di pesu 50: 50 è a resistenza aerodinamica assai bassa (coefficient Cx di solu 0,30) facenu e parolle di u fabricatore credibili. A unità più putente in offerta serà un novu mutore à benzina da 360 CV chì accelerà da 0 à 100 km/h in 4,8 seconde, cù una velocità massima limitata à 250 km/h. Questa unità era riservata à a versione più putente di BMW cù u prefissu M.

Audi A6

A prossima versione di a limousine Audi ùn sorprende micca cù u so aspettu. Questu hè un pocu sviluppu di a versione precedente. A6 cuntinueghja a moda per i schermi tattili. Questu hè soprattuttu evidenti in e versioni di l'equipaggiu più altu, induve pudemu truvà quant'è 3 grandi schermi. Unu hè un analogu di un settore multimediale classicu, u sicondu hè un schermu grande è elaboratu chì rimpiazza l'indicatori tradiziunali, è u terzu hè un pannellu di climatizzatore. A cuntrariu di i so cuncurrenti, Audi hà sceltu principalmente motori diesel. Trè di i quattru mutori sò diesel. L'unicu mutore à benzina dispunibule in u mercatu europeu serà a serie TFSI di 3,0 litri. U putente mutore turbo V6 sviluppa 340 hp. è permetterà à Audi per accelerà à 250 km / h.

Peugeot 508

Ùn avete micca bisognu di pensà longu quì. A fila di quelli chì vulianu cunnosce u novu mudellu Peugeot era tantu longa chì era difficiuli di ùn guessà chì i Francesi avianu preparatu qualcosa di speciale. U disignu di a vittura hè fenomenale. È questu hè indipendentemente da s'ellu guardemu da fronte, dentru o daretu. A vittura evoca emozioni è pò cumpete in modu sicuru per u titulu di a più bella berlina di u Salone di l'Automobile di Ginevra. L'internu di a 508 hè prima di tuttu un tunnel cintrali assai spaziosu cù spaziu per tazze, un picculu volante caratteristicu di a marca è un dashboard interessante di fronte à u cunduttore. Sottu u cappucciu sò solu unità forti. Tuttavia, u più interessante hè u mutore hibridu. A novità in a linea Peugeot deve sviluppà 300 hp.

Mercedes Classe A

Questa hè a quarta generazione di stu mudellu. U prughjettu hè cunfusamente simili à u so predecessore. I diseggiani anu rinfurzatu a sportività di a nova Classe A cù linee pulite. A cunferma di sti aspirazioni hè u coefficient di trascinamentu Cx, chì hè solu 0,25. L'internu hè duminatu da i circles. Sò soprattuttu bè vistu cum'è grille di ventilazione. A nova Mercedes supera u so predecessore in spaziosità. I passageri di i sedili posteriori si sentiranu più còmode, postu chì avà anu accessu più faciule. I viaghjatori frequenti anu ancu un mutivu di rallegra: u voluminu di u troncu hà aumentatu da 29 litri è hè 370 litri. L'apertura di carica allargata è a forma curretta facenu a nova incarnazione di Mercedes ancu più pratica.

L'estrema di sopra sò a megliu raccomandazione per u Salone di l'Automobile di Ginevra. Ancu s'è a maiò parte di sti vitture ùn evocanu micca l'emozione di una Ferrari, McLaren o Bugatti - sò chì anu da fà una grande diferenza in u ranking di vendita.