nitrogenu o aria. Cumu gonfiate i pneumatici

A Tale of the Miraculous Nitrogen Gas

Pudete inflate pneumatici cù nitrogenu invece di l'aria regulare in parechje buttreghi di pneumatici. A prucedura hà da piglià un pocu di tempu è custarà circa 100-200 hryvnia per set, secondu u diametru di i dischi. Dopu avè ricivutu i soldi, u maestru di sicuru vi dicerà chì ùn avete micca bisognu di pump up i pneumatici è ùn avete mancu a preoccupari di cuntrollà periodicamente a pressione.

In u prucessu di pumping, installazioni spiciali sò aduprate per pruduce nitrogenu o cilindri cù gas ready-made. L'unità purificanu l'aria è sguassate l'umidità da ellu, è dopu un sistema di membrana speciale libera nitrogenu. A pruduzzioni hè una mistura cù un cuntenutu di ossigenu di micca più di cinque per centu, u restu hè nitrogenu. Questa mistura hè pumped in u pneumaticu, dopu à pumping air out of it.

Per una certa ragione, i montatori di pneumatici chjamanu stu gas inerte. Probabilmente, tutti anu studiatu in scole cù un preghjudiziu umanitariu è ùn anu micca studiatu a chimica. In fatti, i gasi inerti sò quelli chì, in cundizioni normali, ùn entranu micca in una reazzione chimica cù altre sustanzi. L'azotu ùn hè micca inerte.

Allora chì prumette stu gasu miraculu per quelli chì decide di passà u so tempu è soldi in un tali avvenimentu? Sè vo site à sente i stessi montatori di pneumatici, ci sò parechji vantaghji:

• mantene una pressione stabile cù a temperatura crescente, postu chì u nitrogenu hà un coefficient di espansione termale presuntamente assai più bassu di quellu di l'aria;
• riduzzione di a fuga di gas à traversu gomma;
• esclusione di a corrosione di a parti interna di a rota;
• riduzzione di u pesu di a rota, chì significa una riduzzione di a carica nantu à a sospensjoni è l'economia di carburante;
• corsa liscia, passaghju suave di irregularità;
• riduzzione di l'usura di i pneumatici;
• trazione migliorata, stabilità in curva è distanze di frenu più brevi.
• riduzzione di a vibrazione di u corpu è u rumore in a cabina, aumentendu u livellu di cunfortu.

Tuttu chistu s'assumiglia à un conte di fata o un divorziu, chì permette di guadagnà boni soldi nantu à un manichinu. Allora hè veramente. Ma u curiosu hè chì parechji cunduttori chì anu pumped nitrogenu in i so pneumatici pretendenu chì u viaghju hè diventatu più còmode. Placebo funziona!

Tuttavia, cum'è sapete, in ogni fiaba ci hè una certa verità. Pruvemu di sapè s'ellu hè in i dichjarazioni di i montatori di pneumatici.

Andemu à traversu i punti

Stabilità di pressione cù cambiamentu di temperatura

A moda di pumping nitrogenu in pneumatici hè vinutu da u motorsport, induve u vincitore hè spessu determinatu da uni pochi centesimi di seconda. Ma in u mondu di e corse sportive, ci sò esigenze completamente diverse, carichi diffirenti in tutte e parti di a vittura, cumpresi i pneumatici. E usanu diversi gasi, cumpresu u nitrogenu.

I pneumatici di e vitture di Formula 1 sò pompati cù l'aria secca, è a prucedura hè assai più longa è più cumplicata di u pumping nitrogenu in una tenda di pneumatici convenzionale. A tampiratura in u pneumaticu riscaldatu di a vittura righjunghji 100 ° C o più, è u riscaldamentu principale ùn vene micca tantu da a friczione di i pneumatici nantu à a superficia di a pista, ma da un frenu forte constantemente. A prisenza di vapore d'acqua in questu casu pò influenzà a pressione in u pneumaticu in modu imprevisible. In a corsa, questu affettarà a perdita di un paru di sicondi è una vittoria persa. Ùn hà nunda à fà cù a vita vera è a guida per a cità è fora.

In quantu à u fattu chì u nitrogenu presuntamente hà un coefficient di espansione volumetrica assai più bassu, questu hè simplicemente assurdu. Per tutti i gasi veri, hè praticamenti u stessu, a diferenza hè cusì chjuca chì hè spessu trascurata in i calculi pratichi. Per l'aria, u coefficient hè 0.003665, per u nitrogenu hè ancu un pocu più altu - 0.003672. Per quessa, quandu a temperatura cambia, a pressione in u pneumaticu cambia ugualmente, indipendentemente da s'ellu hè nitrogenu o aria ordinaria.

Riduce a fuga di gas

A diminuzione di a fuga naturali hè spiegata da u fattu chì e molécule di nitrogenu sò più grande di molécule d'ossigenu. Questu hè veru, ma a diffarenza hè insignificante, è i pneumatici inflati cù l'aria sò almacenati micca peggiu chì inflati cù nitrogenu. È s'ellu sò sbulicati, allura u mutivu si trova in a violazione di a strettezza di a gomma o a malfunzione di a valvula.

Prutezzione à a currusione

L'apologi di nitrogenu spieganu l'effettu anti-corrosione da a mancanza di umidità. Se a deumidificazione hè veramente realizata, allora, sicuru, ùn deve esse micca condensazione in u pneumaticu. Ma a corrosione di a rota hè più pronunzianu à l'esternu, induve ùn ci hè micca mancanza di l'ossigenu, l'acqua, i sustanzi chimichi di de-icing è a sabbia. Dunque, una tale prutezzione contra a corrosione ùn hà micca sensu praticu. Ma s'è vo vulete veramente, ùn saria micca più faciule è più prezzu d'utilizà l'aria dehumidificata ?

perdita di pisu

Un pneumaticu gonfiatu cù nitrogenu hè veramente più ligeru cà un pneumaticu pienu d'aria. Ma micca a mità di kilogramu, cum'è certi installatori assicuranu, ma solu un paru di grammi. Chì tipu di riduzzione di a carica nantu à a sospensjoni è l'economia di carburante pudemu parlà? Solu un altru mitu.

Cunfortu à cavalcà

L'aumentu di u nivellu di cunfortu quandu guidanu cù nitrogenu in i roti pò esse spiegatu da u fattu chì i pneumatici sò simpliciamente ligeramente underinflated. Ùn ci hè simplicemente micca altre spiegazioni ragiunate. I gasi ùn sò micca più suave o più elasticu. À a listessa pressione, ùn avete micca nutatu a diffarenza trà l'aria è u nitrogenu.

Altri "benefizii" di nitrogenu

In quantu à u fattu chì l'azotu in i pneumatici presuntamente migliurà a maneggevolezza, accurtà a distanza di frenu è aiuta à riduce u rumore in a cabina, mentre chì i roti sò presumibilmente capaci di resistere à carichi più significativi, sti dichjarazioni sò basati nantu à supposizioni false o semplicemente succhiate. u dettu, cusì discutendu elli ùn hà micca sensu.

scuperti

Qualunque sia i vostri pneumatici sò gonfiati, in nisun casu ùn deve trascuratà di verificà regularmente a pressione in elli. A pressione insufficiente pò riduce l'aderenza bagnata, causa l'usura prematura di i pneumatici è aumenta u cunsumu di carburante.

L'usu di nitrogenu ùn hè più cà una moda. Ùn ci hè micca un benefiziu praticu da questu, ma ùn porta micca danni à a vostra vittura. E se u nitrogenu in i roti aghjunghje cunfidenza è bon umore per voi, forsi i soldi ùn sò micca stati spesi in vain?