Pompa di benzina VAZ 2107: scopu, malfunctions è riparazione

A pompa di carburante di u classicu Zhiguli hè unu di i punti debuli di sti vitture. U mecanismu causa assai prublemi per i pruprietarii di vitture, chì hè soprattuttu evidenti in u clima caldu. Se ci sò prublemi cù a pompa di carburante, avete bisognu di cunnosce e cause di a so avvene è cumu per eliminà.

Carburatore di pompa di benzina VAZ 2107

Unu di i miccanismi di u sistema di alimentazione di ogni mutore hè a pompa di carburante. L'iniziu è u funziunamentu di l'unità di putenza dipende direttamente da a so prestazione. Pompi di gasoline meccanica di u diafragma tipu DAAZ 2101 sò stati installati nantu à u carburatore "sevens". Per via di u disignu simplice, u mecanismu hè mantene. Tuttavia, spessu causa prublemi per i patroni di Zhiguli. Per quessa, vale a pena aspittà nantu à u travagliu è i malfunctions di stu node in più detail.

Funzioni principali

U travagliu di a pompa di carburante hè di furnisce carburante da u tank à u carburatore.

U sistema di alimentazione VAZ 2107 cù un mutore di carburatore hè custituitu da i seguenti elementi: 1 - pompa di carburante; 2 - tubu da a pompa di carburante à u carburatore; 3 - carburatore; 4 - tubu back; 5 - sensor per indicatore di livellu è riserva di carburante; 6 - scudo di sicurità; 7-tubu di ventilazione di u tank; 8 - tank di carburante; 9 - guarnizioni; 10 - un collu di fissazione di un tank di carburante; 11 - tubu di fronte; 12 - filtru fine di carburante

U disignu di l'assemblea ùn hè micca perfetta, per quessa hè unu di i punti debuli in a vittura. Questu hè spiegatu da u fattu chì l'impattu di carichi constanti è a mala qualità di gasoline portanu à l'usura naturali di l'elementi. Hè ciò chì face u dispusitivu per fallu. Se si verifica un prublema cù a pompa, u mutore cumencia à travaglià intermittenti o cessà di funziunà.

A pompa di carburante hà un disignu simplice, ma hè unu di i punti debuli di a vittura.

Cuncepimentu è principiu di funziunamentu

U mecanismu hè fattu di parechje parte interconnesse da fasteners. In a parti suprana di u corpu, ci sò dui raccordi attraversu quale u carburante hè furnitu è ​​pompatu in u carburatore. U disignu furnisce una palanca chì permette di pompà manualmente a benzina da u tank in u sistema di carburante, chì hè impurtante dopu un longu parcheghju di a vittura. L'elementi principali di u node sò:

• spinta;
• primavera;
• equilibriu;
• tappu;
• puritani Cover;
• noce;
• filtru di maglia;
• membrani (travagliu è sicurità);
• platti di fondu è sopra;
• stock;
• valvole (entrata è uscita);
• leva di pompaggio manuale.
  

  U disignu di a pompa di carburante: 1 - tubu di scaricamentu; 2 - filtru; 3 - corpu; 4 - tubu di aspirazione; 5 - coperta; 6 - valvula di aspirazione; 7 - stock; 8 - leva di pompa di carburante manuale; 9 - primavera; 10 - camma; 11 - balancer; 12 - leva di pompa di carburante meccanica; 13 - copertina di fondu; 14 - spacer internu; 15 - spacer esterno; 16 - valvula di scaricamentu

U principiu di funziunamentu di una pompa di benzina classica hè basatu annantu à a creazione di a pressione necessaria per mantene u livellu di carburante necessariu in a camera di carburatore. Grazie à u diafragma, u flussu di benzina si ferma o diminuisce quandu u valore limite di pressione hè stabilitu in a linea di carburante. In "sevens" di carburatore, a pompa di carburante hè situata sottu u cappucciu à u latu manca di u bloccu di cilindru. Hè fissatu nantu à dui studs attraversu un spacer termale è gaskets, chì sò ancu utilizati per l'ajustamentu. U spacer hè ancu una guida per a barra di pompa.

U dispusitivu travaglia in u seguente ordine:

• u pusher di a pompa hè guidatu da una camma di trasmissione chì opera da un mecanismu di distribuzione di gas;
• e membrane in a pompa di carburante si movenu è creanu pressione è vacuum in turnu in a camera;
• se a pressione scende, a valvula di uscita si chjude è u carburante entra per a valvula di intake;
• quandu a prissioni cresce, a valvula à l'entrata di a pompa si chjude, è a benzina hè furnita à traversu a mangue à u carburatore.

Sutta l'azzione di u pusher, chì hè cuntrullatu da u mecanismu di distribuzione di gasu, un vacuum è una pressione sò alternativamente creati in a camera di a pompa di carburante, per quessa chì i colpi di aspirazione di carburante è u so fornimentu à u carburatore sò assicurati.

Quale pompa di carburante hè megliu

Quandu u funziunamentu di a pompa di carburante, a quistione spessu si pone di sceglie un novu dispusitivu. I prupietari di Zhiguli preferanu principalmente i prudutti di dui fabricatori: DAAZ è Pekar. Se ci sò prublemi cù u mecanismu di a fabbrica, per esempiu, quandu si surriscalda, assai cambianu à a seconda opzione, spieghendu chì e pompe Pekar ùn anu micca tendenza à furmà una serratura di vapore, chì provoca difetti in u dispusitivu in tempu caldu. In fatti, sta opinione hè sbagliata, postu chì anu ancu un tali prublema, cum'è pruvucatu da e numerose recensioni di i pruprietarii di vitture. Hè ancu esse cunsideratu chì Pekar costa 1,5-2 più di DAAZ. Dunque, a pompa di carburante standard hè a megliu scelta in termini di affidabilità, prezzu è qualità. U costu di una pompa di fabbrica hè 500-600 rubles.

A pompa di gas Pekar, cù DAAZ, hè cunsideratu unu di i migliori per u classicu Zhiguli

Tabella: paràmetri di pompe di carburante da diversi fabricatori per u "classicu"

I risultati di a prova	"Panaru"	DAAZ	QH	Ota
Pressione di alimentazione zero (à una velocità di l'albero di 2 mila rpm), kgf / cm²	0,26	0,28	0,3	0,36
Produttività per drenu liberu (à una vitezza di l'albero di 2 mila rpm), l/h	80	76	92	74
U periodu di aspirazione à a velocità albero motore 2 mila rpm, s	4	13	9	6
Valve a tenuta à una pressione di 0,3 kgf/cm² (fuga di carburante in 10 minuti), cm³	8	12	8	8
postu	3	4	1-2	1-2

I pumps QH sò fatti in u Regnu Unitu, mentri i pumps OTA sò fatti in Italia. Tuttavia, sti dispusitivi anu qualchi funziunalità: a pompa QH ùn hà micca una leva per u pumping manuale di carburante, è l'abitazione hè fatta micca separabile. U mecanismu talianu hà paràmetri eccellenti cumparatu cù l'altri, ma u so prezzu hè quasi 3 volte più altu di i prudutti russi.

I sintomi di una pompa di carburante avè un malfunzionamento

Un entusiasta di vittura cun sperienza pò determinà i malfunzionamenti di a so vittura per u so cumpurtamentu o per soni estranei. Questu hè ancu applicà à a pompa di carburante. Se a cunniscenza ùn hè micca abbastanza, vale a pena cunsiderà i seguenti segni caratteristiche chì indicanu prublemi cù a pompa di carburante:

• u mutore ùn principia micca;
• u mutore ferma quasi tuttu u tempu;
• a putenza è a dinamica di a vittura sò ridutta.

Tuttavia, deve esse cunsideratu chì a putenza pò ancu diminuisce per parechje altre ragioni: prublemi cù anelli di pistoni, valve, etc. Se a pompa di carburante hè cumplettamente difettu, u mutore ùn serà micca capaci di inizià.

A pompa di carburante ùn pompa micca

Ci pò esse parechje ragioni per quessa chì u dispusitivu ùn furnisce micca carburante. Prima di cumincià à risolve i prublemi, avete bisognu di assicurà chì ci hè benzina in u tank. Succede chì u sensoru di livellu mostra in modu incorrectu è u prublema hè solu per a mancanza di carburante. Hè ancu bisognu di assicurà chì l'elementi di filtru ùn sò micca chjappi, ma hè megliu di rimpiazzà, perchè ùn sò micca prezzu. Dopu à sti passi, pudete andà à u diagnosticu.

A causa di i filtri di carburante intasati, a pompa ùn pò micca furnisce a quantità necessaria di carburante à u carburatore

Cause di prublemi ponu esse:

• usura per via di un longu chilometru;
• danni à u diafragma;
• rigidità di primavera insufficiente per via di l'allungamentu;
• cuntaminazione di e valvule;
• fallimentu di u sigillu.

Se a pompa di gasu nantu à u "sette" ùn furnisce micca carburante, allora ci sò duie manere di fora di sta situazione: installà un novu dispositivu o disassemble u vechju, diagnostichi è rimpiazzà e parti danni.

Nant'à a mo vittura, una volta hè stata una situazione chì indicava una mancanza di carburante per u mutore: ùn ci era micca una dinamica normale, u mutore si stagliava periodicamente è ùn principiava micca. Ci era abbastanza gasu in u tank, i filtri eranu in bona cundizione, ma a vittura ùn si moveva. Dopu longu investigazioni è clarificazioni di e ragiuni di stu fenomenu, u prublema hè stata trovata: u tubu di furnimentu di carburante da a pompa à u carburatore s'inflava in l'internu, chì indicò una qualità povira di u pruduttu. A seccione interna hè diventata assai chjuca è insufficiente per passà a quantità necessaria di carburante. Dopu avè rimpiazzatu a manguera, u prublema hè sparitu. Inoltre, aghju cambiatu i filtri di carburante almenu ogni 5 mila km. chilometru (preferibbilmente più spessu). L'aghju prima è dopu à a pompa di carburante. Cum'è a pratica mostra, ancu quandu dui filtri sò stallati, è ancu s'ellu ci hè una rete in a pompa di carburante stessu è à l'ingressu di u carburatore, i detriti entranu sempre in a camera di float. Questu porta à u fattu chì u carburatore periodicamente deve esse puliti.

Video: a pompa di carburante VAZ ùn pompa micca

A pompa di carburante ùn pompa à tuttu! O u prublema hè in stock !!!

Smette di pompa di calore

Unu di i prublemi di u classicu "Lada" hè u surriscaldamentu di a pompa di carburante, chì porta à una violazione di u so funziunamentu - si ferma solu pumping. U prublema hè dovutu à a furmazione di una serratura di vapore, chì chjude u supply of gasoline. Ci hè parechje manere di risolve u prublema: pour l'acqua nantu à a pompa di rinfrescante o cavalcate cun un rag wet nantu à questu. Questi metudi sò applicabili in una situazione critica, ma micca per l'usu di ogni ghjornu. U prublema hè eliminata da aghjustà a pompa di carburante cù gaskets, rimpiazzà a barra, rimpiazzà l'assemblea stessu, o utilizendu un carburante megliu.

Verificà a pompa di carburante

Se ci sò suspetti o segni caratteristici di un malfunzionamentu di a pompa di carburante, u mecanismu deve esse verificatu. Per fà questu, fate i seguenti passi:

1. Allentate a morsa di u tubu chì furnisce a benzina à u carburatore, è poi tira u tubu da u raccordu. A benzina scorrirà da a bocca, per quessa, hè megliu abbassà u so bordu in un cuntinuu viotu.
   

   Allentamu a pinza è stringhjemu a manguera chì furnisce carburante à u carburatore
2. Pruvemu di pompà manualmente u carburante cù una leva.
   

   Lever manualmente per pruvà à pompà carburante
3. A benzina sottu pressione duverebbe scorri da u raccordu di uscita. Se a pompa pompa, pò esse cunsideratu utile. Altrimenti, cuntinuemu u diagnosticu.
4. Allentate a pinza è sguassate u tubu da u raccordu di ingressu di a pompa di carburante.
   

   Allentamu a pinza è tirà u tubu di furnimentu di carburante da u tank di gas
5. Pinzemu u raccordu à l'ingressu cù u nostru dito è pruvate à pump it up. Se si sente un vacuum (u dito succhia), allura i valvuli di pompa sò funziunanti. Se questu ùn hè micca u casu, l'assemblea deve esse riparata o rimpiazzata.

Azzione di pompa di carburante

A pompa di carburante VAZ 2107 hè alimentata da un pusher (rod) è un eccentricu situatu nantu à l'arbulu di i dispositi ausiliari ("pig", arbre intermediu), chì hè guidatu da u meccanismo di timing attraversu un gear. I dispositi ausiliarii includenu distributori, pompe d'oliu è carburante.

Principiu di operazione

L'unità funziona cusì:

• l'arbulu intermediate gira à traversu a catena di timing;
• l'excentric agisce nantu à u bastone è u spinge;
• u bastone pressu a leva di pompa di carburante, assicurendu u so funziunamentu.

Malfunzionamenti di a pompa di carburante

Cum'è l'unità di furnimentu di carburante s'usa, i malfunzionamenti sò pussibuli chì affettanu u funziunamentu di l'ultimi.

Usura di canna

U signu principalu di u sviluppu di u stock - a vittura ùn sviluppa micca a vitezza necessaria. Se a vittura accelera, ma, dopu avè acquistatu a velocità à un certu valore, ùn si sviluppa più, u mutivu hè l'usura di u bastone. Ricertamenti, u pusher hè fattu di metallu cusì bassu qualità chì porta à u sviluppu di literalmente 500-1000 km. U bordu di u troncu nantu à u latu eccentricu simpricimenti flattens out, chì indica a necessità di rimpiazzà a parte.

L'usura di a barra influenza direttamente u rendiment di a pompa di carburante

A barra di a pompa di carburante deve avè una lunghezza di 82,5 mm.

Riparazione di a pompa di carburante

Per rimpiazzà o riparà a pompa, avarà da esse dismantellata da u mutore. Di l'arnesi avete bisognu:

• chiave da 13 mm;
• cacciavite a croce.

Eliminazione di a pompa di carburante

Dismantellemu u node in l'ordine seguente:

1. Asciugà a pompa cù un straccio.
2. Disconnect i dui tubi (à l'entrata è l'outlet) alluntanendu e pinze cù un cacciavite.
3. Tiremu i tubi da i raccordi.
   

   Dopu avè alluntanatu i morsetti, tiremu i dui tubi da i raccordi di a pompa di carburante
4. Utilizendu una chjave di 13 mm o una testa cù una estensione, svitate i 2 dadi di fissazione.
   

   Unscrew i fasteners di a pompa di carburante cù una chjave di 13 mm
5. Eliminate cù cura a pompa di carburante.
   

   Eliminate a pompa di carburante da i studs

Se u bastone deve esse rimpiazzatu, basta à sguassate da u spacer termoisolante è cambiallu in un novu.

Per rimpiazzà u troncu, sguassate da u spacer calori-insulating

Una volta, una situazione hè ghjunta nantu à a mo vittura quandu l'oliu di u mutore fugliava da u locu induve a pompa di carburante era stallata (in l'area di e guarnizioni). A causa ùn hè micca immediatamente identificata. À u primu peccatu nantu à i gaskets trà u bloccu di u mutore è u spacer, è ancu trà ellu è a pompa di carburante. Li rimpiazzà, ma ùn hà micca ottinutu un risultatu pusitivu. Dopu à ri-dismantling u miccanisimu, aghju esaminatu tutti l'elementi più vicinu è truvaru chì u spacer calori-insulating hà avutu un crack per quale l'oliu fughje. Aviu avutu a rimpiazzà, dopu chì u prublema hè sparitu. In più di u casu descrittu, ci era una situazione simili quandu l'oliu fughjia in u locu di a pompa di carburante. Questa volta, a pompa stessu era u culprit: l'oliu sboccava da sottu à l'assi di a leva di pompa di carburante manuale. Ci era duie manere di fora di a situazione: accettà o cumprà un novu pruduttu. Aghju compru è installatu una nova pompa (DAAZ), chì travaglia sempre bè è ùn manca micca.

Smuntamentu

Per disassemble a pompa di carburante, avete bisognu di preparà:

• chiavi da 8 è 10 mm;
• cacciavite croce.

A prucedura di disassemblamentu hè a siguenti:

1. Allentate u bullonu chì mantene a tappa superiore.
   

   Per smontà a tappa superiore, svitate u bullone cù una chjave di 8 mm.
2. Dismant the cover and remove the filter from the fine mesh.
   

   Eliminate a tappa è u filatore
3. Svitamu i 6 viti chì fissanu e duie parti di u casu di u dispusitivu.
   

   E parti di u casu sò interconnessi da sei viti, svitate
4. Separemu e parti di u corpu.
   

   Dopu unscreving the fasteners, separemu e duie parti di u casu
5. Turnemu i diaframmi da 90 ° è sguassate da l'alloghju. Smonta a primavera.
   

   Dopu avè vultatu i diaframmi da 90 °, li pigliamu fora di l'alloghju inseme cù a primavera.
6. Allentate a noce cù una chjave di 8 mm.
   

   Per disassemble l'assemblea di diafragma, hè necessariu di svitate a noce cù una chjave di 8 mm.
7. Disassemblemu l'assemblea di diafragma, sguassate l'elementi in serie.
   

   Dopu unscreving the fasteners, disassemble l'assemblea di diafragma in parte
8. Fighjemu i diaframmi. Se ci sò delaminazioni, lacrime o u minimu traccia di danni nantu à l'elementi, cambiamu i diaframmi per novi.
9. Pulitemu u filtru, dopu assemblemu a pompa in l'ordine inversu.

Durante l'assemblea, u filatore deve esse stallatu in modu chì a so apertura hè sopra à a valvula.

U filtru di maglia durante a stallazione deve esse posizionatu cù un pirtusu sopra à a valvula

Sostituzione di valvula

I valvuli di a pompa di carburante VAZ 2107 sò inclusi in u kit di riparazione. Per rimpiazzà, avete bisognu di un schedariu d'agulla è cunsiglii adattati per u dismantling.

U kit di riparazione di a pompa di carburante cuntene tutte e parti necessarie per a riparazione

A sequenza di l'azzioni per u disassemblamentu hè a seguente:

1. Sguassemu u punching cun un file d'agulla.
   

   Per sguassà e valvule, hè necessariu di sguassà i punches
2. Pressemu i valvuli cù cunsiglii adattati.
   

   Pressemu i valvuli cù estensioni adattati
3. Installemu novi pezzi è core a sella in trè posti.

Installazione è regulazione di a pompa di carburante

A stallazione di a pompa di carburante nantu à i "sette" hè realizatu in l'ordine inversu di rimuzione. U prucessu stessu ùn causa micca difficultà. Tuttavia, l'attenzione deve esse pagata à i gaskets, postu chì u so grossu hà un impattu direttu nantu à u funziunamentu di u mecanismu.

L'aghjustamentu di a pusizione di l'assemblea deve esse realizatu se, dopu avè eliminatu, i guarnizioni sò stati rimpiazzati o i vechji sigilli sò stati fermamente pressati.

A pompa di carburante hè sigillata cù parechje guarnizioni:

• adattazione (spessore 0,7-0,8 mm o 1,1-1,3 mm);
• calori-insulating;
• sigillatura (0,27-0,33 mm).
  

  A pompa di carburante hè attaccata à u mutore attraversu trè guarnizioni.

I guarnizioni d'aghjustà è di sigillatura sò diffirenti solu in u grossu. Ci deve esse sempre una guarnizione di sigillatura trà u bloccu di u mutore è l'elementu termoisolante.

A pompa di carburante hè regulata cusì:

1. Installa a guarnizione di sigillatura.
   

   Prima, una guarnizione di sigillatura cù un gruixu di 0,27-0,33 mm hè muntatu nantu à i studs.
2. Inseremu u troncu in u spacer.
3. Pudemu u spacer nantu à i studs.
   

   Dopu a guarnizione di sigillatura, installate u spacer termoisolante
4. Installa l'ajustatore.
   

   Trà u spacer è a pompa di carburante installemu un shim di regulazione di 0,7-0,8 mm di spessore.
5. Prememu strettu u set di gaskets à u bloccu, dopu chì vultemu lentamente u crankshaft di u mutore da a pulley cù una chjave, scegliendu a pusizioni di u bastone in quale protrude minimamente in relazione à a superficia di a gasket d'ajustamentu.
6. Cù un regnu di metallu o caliper determinamu l'outlet di u bastone. Se u valore hè menu di 0,8 mm, cambiamu u sigillu d'ajustamentu à un più diluente - 0,27-0,33. Cù valori di circa 0,8-1,3 mm, chì hè a norma, ùn cambiamu nunda. Per i valori più grande, installemu un gasket più grossu (1,1-1,3 mm).
   

   Scorriamo l'albero motore in modo che l'asta di pompa di carburante sporga minimamente da u spacer, è misurà u valore cù un calibre.

Video: cumu aghjustà a pompa di carburante nantu à u "classicu"

caccià a pompa di carburante VAZ - u principiu di l'ajustamentu (aiutu visuale) PEKAR

Pompa di carburante elettrica per VAZ 2107

Sempre più, i patroni di i "classici", cumpresu u VAZ 2107, stallà i dispusitivi muderni nantu à i so vitture. Dunque, una pompa di carburante meccanica hè rimpiazzata da una elettrica. L'obiettivu principale di l'introduzione di una pompa di carburante elettricu hè di caccià i prublemi chì si sviluppanu cù e pompe standard. Tuttavia, ci vole à capisce chì s'è in injection "sevens" tali miccanisimu hè stallatu direttamente in u tank di gasu, tandu nant'à i vitture di carburatore si mette sottu à u cappucciu.

Qualessu pò esse stallatu

Cum'è una pompa di carburante elettricu nantu à u "classicu", pudete installà qualsiasi dispositivu pensatu per travaglià in vitture di iniezione. Basatu nantu à i rispunsèvuli di i pruprietarii di vittura Zhiguli, i pompi fatti in Cina sò spessu usati, è ancu Magneti Marelli è Bosch. Hè impurtante di sapè chì u pruduttu deve furnisce bassa pressione. Una pompa meccanica regulare produce circa 0,05 atm. Se l'indicatore hè più altu, allora a valvula di l'agulla in u carburatore hà da passà solu u carburante, chì hà da purtà à a so fuga.

VAZ pò esse equipatu cù pompe di carburante elettriche à bassa pressione di diversi fabricatori

Installazione di una pompa di carburante elettrica

Per intruduce una pompa di carburante elettrica à u carburatore "sette" avete bisognu di una certa lista di materiali:

• tee 8x6x8 mm;
• linea di carburante per VAZ 2107;
• vàlvula di cuntrollu da u "ottu";
• raccordi filettati 8 mm;
• clamps, pads da Kalina per un relay di quattru pin (3 pezzi) cù un fusible holder;
• u relé di quattru cuntatti stessu (3 pezzi);
• jet di carburante (150);
• mangu di ritornu di carburante da "ottu";
• fili
• buttone senza latch.

Facemu u travagliu in a sequenza seguente:

1. Ponemu a pipa di carburante (ritornu) parallella à a linea di carburante regulare, fighjendu in i lochi di a fabbrica.
   

   Ponemu u tubu di ritornu parallelu à a linea di carburante regulare
2. Tagliamu u raccordu 8 mm in a tappa di u sensor di livellu di carburante.
   

   Tagliamu u raccordu 8 mm in a tappa di u sensor di livellu di carburante per cunnette a linea di ritornu
3. Stallamu una pompa di carburante elettrica sottu u cappucciu in un locu cunvene, per esempiu, nantu à u mudguardu left.
   

   Muntamu a pompa di carburante elettricu nantu à u mudguardu left in u compartmentu di u mutore
4. À l'ingressu di u carburatore, installemu un tee cù un filu di 6 mm tagliatu in u tubu, dopu à u quali vitemu u jet di carburante da 150: hè necessariu di creà pressione, altrimenti a benzina andarà à u tank (à a linea di ritornu) , è micca à u carburatore. Questu hà da purtà à dips quandu pressu u gasu.
   

   À l'ingressu à u carburatore, installemu un tee cù un jet per creà a pressione necessaria
5. Installemu una vàlvula di cuntrollu chì impedisce a benzina di drenà in u tank durante longu periodi di inattività.
6. A cunnessione elettrica di a pompa di carburante elettrica hè realizata secondu u schema.
   

   Cunnetteremu a pompa di carburante elettricu à a lampada di carica, starter è putenza attraversu trè relè di quattru pin
7. U bloccu cù u relé hè ancu situatu nantu à u mudguard, ma pò esse spustatu più altu.
   

   U bloccu cù u relay hè ancu stallatu nantu à u mudguard
8. Dismantellemu a pompa di carburante meccanica è mette un plug (placca di metallu) in u so locu.
   

   Invece di una pompa di carburante meccanica, installate un plug
9. Muntamu u buttone di swap in a cabina, per esempiu, nantu à a copertina di a colonna di guida.
   

   Stallamu u buttone di pompa di carburante nantu à a cuperta di a colonna di u volante

Video: installà una pompa di carburante elettrica nantu à un VAZ 2107

Dopu à a fine di a stallazione di u mecanismu, funziunà secondu l'algoritmu seguente:

• dopu avè attivatu l'ignizione è appughjà u buttone di pumping, a pompa travaglia è pompa a benzina;
• quandu principia u starter, a pompa di carburante hè attivata;
• mentre u mutore hè in funzione, a pompa hè alimentata da un generatore;
• dopu chì u mutore si ferma, u funziunamentu di l'unità si ferma.

Benefici di installazione

I pruprietarii di Zhiguli chì anu stallatu una pompa di carburante elettricu nantu à e so vitture notanu i seguenti vantaghji:

• un mutore cù un tali dispusitivu corre più stabile in idle;
• cù un forte aumentu di a veloce, a vittura risponde bè à u pedale, ùn ci hè micca dips, chì ùn hè micca osservatu cù una pompa meccanica;
• quandu si cambia a velocità, a lisura hè nutata, è cù una liberazione brusca di gasu, ùn ci sò micca scontri;
• à alta velocità, u mutore gira megliu;
• ùn ci hè micca sculacciate à bassa velocità quandu si mette a vittura dopu un longu viaghju.

A pompa di benzina VAZ 2107 à volte deve esse riparata o cambiata. Questu ùn hè micca cusì difficiule di fà cum'è puderia pare in prima. U travagliu di riparazione è aghjustamentu hè realizatu cù un settore minimu di arnesi in cunfurmità cù l'istruzzioni step-by-step.