Bill Gates: Trattori elettrici, aerei di passageri? Probabilmente ùn saranu mai a suluzione.
Piuttostu spessu in a storia di Microsoft, hè accadutu chì quandu Bill Gates hà dichjaratu categuricamente chì qualcosa era sbagliatu, era digià travagliatu tranquillamente. Dunque, se Gates dice chì l'aviò o i camioni elettrici ùn anu micca sensu è investe in una startup di u statu solidu in u fondu, hè interessante.
Trasportu pesante di u futuru - elettricu o biocarburante?
Bill Gates ùn hè certamente micca un specialistu di batterie è vitture elettriche. Eppuru hà investitu in QuantumScape, chì vanta cellule d'elettroliti solidi. Frà altre cose, i so soldi seranu utilizati per u debut in stock di una startup per un valore di 3,3 miliardi di dollari americani (equivalente à 12,4 miliardi di zloty).
Volkswagen è Continental anu ancu participazioni in QuantumScape.
Pocu hè cunnisciutu di e cellule sviluppate da startup. A cumpagnia dice chì utilizanu un elettrolitu solidu è ùn anu micca un anodu classicu. Di sicuru, e cellule di l'elettrodu unicu ùn anu micca sensu. Questu "senza anodu" significa "senza anodu prefabbricatu", grafite o strata di silicio di grafite. L'anodu hè furmatu à a junction of the second electrode è hè custituitu di atomi di lithium liberati da u catodu durante u prucessu di carica.
In brevi: avemu trattatu di lithium metal, cellule di lithium metal:
Nisuna preparazione di l'anodu necessaria à i mezi di fabbrica i costi di pruduzzione più bassi... Questu deve ancu esse traduttu in capacità di cellula più altuancu s'è u numeru di atomi di lithium nantu à u cathode hè u listessu cum'è in una cellula di lithium-ion classica. Perchè?
Hè simplice: senza un anodu di grafite, a cellula hè più ligera è più fina è pò guardà a listessa carica (= perchè assumemu chì u numaru d'atomi di lithium era u listessu). Cusì, a densità di l'energia di e cellule gravimetrica (dipendente di a massa) è di massa (dipendente di volumi).
E cellule più chjuche chì guardanu a stessa carica permettenu più cellule per mette in u compartmentu di a bateria, chì significa una capacità di bateria più altu. Questu hè esattamente ciò chì QuantumScape prumetti.
Intantu, Bill Gates crede chì i navi di carica elettrica, l'aviò di passageru è i camioni sò prubabilmente mai esse una soluzione viable per via di u pesu pesu di e batterie. Siccomu ci sò assai, DAF hà aumentatu a gamma di u so trattore à più di 200 chilometri, aumentendu a capacità di a bateria à 315 kWh:
> DAF hà allargatu l'autonomia di u CF Electric à più di 200 chilometri.
Pudemu facilmente calculà questu aumentà a gamma à 800 chilometri richiederà l'usu di più di 1,1 MWh di cellule chì pesanu almenu 7-8 tunnellate.... Per Gates, questu hè una debulezza è, cum'ellu dice, un prublema piuttostu insurmontable.
Tuttavia, e persone chì trattanu di questu tema ùn sò micca d'accordu cù questu. Elon Musk pensa chì l'aeroplani elettrici anu sensu quandu ghjunghjemu 0,4 kWh / kg. Oghje ci avvicinamu à 0,3 kWh / kg, è certi startups dicenu chì anu digià righjuntu 0,4 kWh / kg:
> Imec: avemu cellule d'elettroliti solidi, densità di energia 0,4 kWh / litru, carica 0,5C
Ma u cofundatore di Microsoft crede chì i biocarburanti seranu una alternativa megliu per i veiculi grossi è pesanti. Possibile carburanti elettrici, idrocarburi derivati da l'acqua è diossidu di carbonu da l'atmosfera (fonte). Hè per quessa ch'ellu hà decisu d'invistisce in una sucietà chì si tratta di celluli elettroliti solidi?
Nota editoriale www.elektrowoz.pl: i ligami QuantumScape sò un tema interessante. Ci vulteremu più tardi 🙂
Foto d'apertura: Illustrative, Bill Gates (c) Bill Gates / YouTube
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