Бимота DB6 Delirium

Ma sta volta, invece di droghe o illusioni, Bimoto DB6 hè Delirio. Sò prontu per una dosa di qualcosa completamente novu è speciale?

Sarà megliu esse, altrimente ciò chì scrivu vi sembrerà senza significatu. Questa bimota hè ancu fatta da una boutique. Se u prezzu di quattru milioni è mezu di tolar, o 18.900 euro, hè assolutamente inaccessibile è assurdu perchè uttenite una vittura assai bona per i soldi (nò?), Allora ùn site micca veramente un cumpratore probabile di sta moto. Ma se si vesti à l'ultima moda di Parigi è di Milano, è sì ancu un fan fan di e motociclette è di a tecnulugia, allora DB6 Delirio hè sempre in ghjocu.

In poche parole, presenteraghju Bimoto (ancu se avete probabilmente intesu parlà di stu nome perchè hè in scena dapoi i XNUMX) cum'è una marca di Rimini chì hà sperimentatu alti è bassi. Sempre s'appoghjanu nantu à "pazzi" è, per dì la puru, innovazioni tecniche rivoluzionarie. Sò elli chì anu mostratu una motocicletta in cui, invece di una forchetta telescopica classica, a rota anteriore hè muntata annantu à un unicu bracciu oscillante. Tradizionalmente, producenu solu biciclette sportive cù motori Ducati L à dui cilindri, è i so prudutti sò sempre assai cari. Dunque, i ghjuvelli di moto sò sempre u termine u più adattu. Ma s'elli fabricanu solu biciclette sportive, allora chì hè Delirio?

In modu simplice, u Delirio hè una risposta à un mercatu chì hè sempre più focu annantu à i roadsters spogliati. Dunque hè un atleta di razza pura senza armatura aerodinamica.

Cusì, dimostra a so cunnessione cù a DB5 Mille (1.000cc superbike) in tutte e parte di a moto. I tubi di acciaiu Chromoly sò stati attraversati cù alluminiu macinatu per creà un quadru ibridu è un braccio oscillante chì furnisce una flessibilità assai necessaria (tubi di acciaio è custruzzioni di maglia) è rigidità (alluminiu). Chiunque hà ancu una poca cunniscenza di ingegneria meccanica sa chì per una tale struttura per svolge bè u so compitu, ci vole parechje ore à l'urdinatore, induve si simulanu i carichi durante a guida sportiva, ma ùn ci vole micca à scurdassi di a massa, chì duverebbe esse u più grande pussibule. quellu picculu. Questu per tutta a moto senza liquidi ùn supera micca i 170 chilogrammi. Attenti, si parla di una motocicletta di razza 1.000 cc. Cm!

Appena m'aghju pusatu nantu à questu Bimoto, mi hè diventatu chjaru chì u cunfortu hè u so puntu più debule. Tuttu hè sottumessu à l'sportiva. Aghju stallatu in una corsa alta è dura cù i mo capelli di 180 pollici. S'ellu era più altu, saria digià in guai. L'ergonomia sò cuncepiti in modu chì sò più adattati per i cavalieri di statura media è chjuca.

Ma hè solu quandu si parla di seduta. U manubriu hè pianu è largu, cum'è una supermot, dunque u toru tene bè e corne. Cusì l'ambiente hè diventatu prestu a mo casa è in generale mi ricurdava assai di un supermoto. È Delirio cunduce ancu cusì. Ùn aghju mai sperimentatu tale putenza, coppia è sportività da una Ducati doppiu cilindru 992cc valvula doppia raffreddata à aria per cilindru.

Paragunatu à u Ducati Monster, hè una bestia feroce chì annuncia u so caratteru cù u sonu di un paru di silenzii posti sottu à u sediu (altrimente belli, ma sfurtunatamenti piuttostu caldi in i glutei mentre aspetta à i semafori). Perchè u Bimota hè un ghjocu cusì adrenalina chì ubbidisce à u minimu rimorchiatore, perchè cum'è un cuteddu kirurggicu taglia ghjustu in una curva, è perchè i freni radiali di quattru pusizioni Brembo u portanu à un arrestu istantaneu nantu à u cumandimu, mi sentu cum'è aghju. era assittatu nantu à una supermota sopra à a media. Ghjucà nantu à i roti di u spinu è di fronte, drifting around the corner - pò fà tuttu cun facilità.

Ancu una visita à u circuitu ùn sarebbe micca una idea sbagliata, Delirio probabilmente combinerebbe u tempu assai prestu.

Benintesa, si pone a quistione se si pò fà tuttu in una moto cusì cara. In quantu à quale, hè bè di sapè di chì hè capace u stallone sottu à voi, nò? Altrimente, pensu chì sia più sà di marchjà longu u terrapienu in una giacca di pelle, jeans è un cascu jet jet. Solu cusì pò accade prestu chì ùn viaghjerete più solu, ma cù un passageru.

Бимота DB6 Delirium

Infurmazioni tecniche

u mutore: 4 tempi, dui cilindri, L, raffreddatu ad aria, 992 cm3, 67 kW (6 CV) à 92 giri / min, 8.500 Nm a 88 giri / min, el. iniezione di carburante

Trasferimentu di energia: Cambio a 6 marce, frizione multi-piastra secca, catena

Suspensione è quadru: Forchetta telescopica anteriore USD, ammortizzatore posteriore unicu regolabile, cornice tubulare in acciaio cù rinforzu in alluminiu rinfurzatu

Pneumatici: prima di 120/70 R17, posteriore 180/55 R17

Freni: 2 dischi anteriori di 320 mm di diametru, pinze radiali à 4 pistoni, diametru di i discu posteriori 220 mm

Passu: 1.425 mm

Altezza di seduta da terra: 830

Serbatu di carburante: per esempiu

Pesu seccu: 170 kg

Prezzu di a vittura di prova: 18.900 euro

Raprisentante: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorose, tel. №: 05/6740340

Avemu ludà

• apparenza
• I dettagli sò un capolavoru di disignu è meccanicu
• leggerezza è precisione in i cantoni
• sonu di mutore spurtivu

Ci rimpruveremu

• sede dura
• u scappamentu sottu u sediu riscalda significativamente e natiche
• poca stanza per cunduttori più grandi è passageri

Petr Kavchich

Foto: Petr Kavchich