U brillanti mutore M57 di BMW - ciò chì rende u mutore BMW M57 3.0d cusì amatu da i cunduttori è i tuners?

Hè assai interessante chì BMW, cunzidiratu una marca veramente sportiva è lussuosa, lancia un mutore diesel in u mercatu. È quellu chì ùn hà micca uguali. Basta à dì chì u mutore M4 hà vintu u titulu di "Motore di l'annu" 57 volte in una fila! A so legenda esiste finu à questu ghjornu, è ci hè assai verità in questu.

mutore M57 - dati tecnichi basi

A versione basica di u mutore M57 hà un bloccu in linea di 3 litri è 6 cilindri, coperto cù una testa di 24 valve. In uriginale avia 184 hp, chì hà datu un rendimentu assai bonu in a serie BMW 3. Questa unità era ligeramente peggiu in a serie 5 più grande è in i mudelli X3.

À u tempu, l'equipaggiu di u mutore hè statu cambiatu, è l'ultime varietà avianu ancu 2 turbochargers è una putenza di 306 hp. L'iniezione di carburante hè stata per via di un sistema di ferrovia cumuni chì ùn mostra micca segni di debule quandu hè pienu di carburante bonu. Un turbocompressore cù geometria variabile di pale è un volante di doppia massa eranu l'equipaggiu diesel principale di quelli anni.

BMW M57 3.0 - ciò chì face unicu?

Questu hè, prima di tuttu, una durabilità straordinaria è un timing senza mantenimentu. Malgradu u fattu chì u torque in e versioni più debbuli era à u livellu di 390-410 Nm, a vittura hà trattatu assai bè. Tuttu u sistema di crank-pistoni, a scatula di trasmissione è altri elementi di trasmissione sò stati perfettamente adattati à a putenza generata da sta unità. Ùn importa micca se a 3a serie (per esempiu, E46, E90) o a 5a serie (per esempiu, E39 è E60) - in ognuna di sti machini, stu disignu furnia un rendimentu assai bonu. In i primi anni di pruduzzione, nisun filtru DPF hè statu stallatu in u sistema di scarico, chì cù u tempu puderia purtà à qualchi malfunctions.

U mutore M57 in a BMW 3.0d è u so potenziale di tuning

I buffs di putenza indicanu chì e versioni 330d è 530d sò vitture tuning ideali. U mutivu hè a durabilità assai alta di u sistema di trasmissione di u drive è l'alta sensibilità à i cambiamenti in u controller di u mutore. Pudete facilmente caccià più di 215 cavalli da a versione più debule cù solu un prugramma. U sistema Common Rail è i turbocompressori gemelli sò a basa ideale per ancu più prestazioni. 400 hp, misurati nantu à un dyno senza assai intervenzione in e bielle è i pistoni, hè basicamente a rutina di tuners. Questu hà guadagnatu a serie M57 una reputazione per esse blindata è estremamente populari in u motorsport.

U mutore BMW M57 si rompe?

Ci vole à ricunnosce chì u 3.0d M57 hà un certu svantaghju - questi sò flaps swirl chì sò stallati solu in versioni di trè litri. E varianti 2.5 ùn l'avianu micca in u manifold di ingressu, cusì ùn ci hè micca prublema cù quelli disinni. A principiu di a pruduzzione, a versione M57 di u mutore avia flaps più chjuchi chì tendenu à rompe. Ùn hè micca difficiuli di guessà chì un pezzu di l'elementu chì cascò in a camera di combustione puderia causà grandi danni à i valvuli, i pistoni è i cilindri. In e versioni più recenti (dapoi u 2007), sti porti sò stati rimpiazzati cù più grande chì ùn anu micca rumpitu, ma ùn anu sempre mantene a so strettezza. Allora u megliu modu hè di eliminà.

Altri glitches di u diesel blindatu 3.0d

Hè difficiuli d'aspittà chì u mutore M57, chì hè statu dispunibule nantu à u mercatu secundariu per tanti anni, ùn si rompe micca. Sutta l'influenza di parechji anni di funziunamentu, un injector o parechji volte fallenu. A so regenerazione ùn hè micca troppu caru, chì si traduce in un mantenimentu veloce è senza prublemi. Certi utilizatori indicanu chì i termostati ponu esse un prublema cù u tempu. U so uptime hè di solitu 5 anni, dopu à quale tempu si deve esse rimpiazzati. Impurtante, ancu u filtru DPF ùn hè micca cusì problematicu cum'è in altri vitture. Di sicuru, vale a pena ricurdà e regule basiche per brusgià.

U costu di serviziu di una vittura cù un mutore M57

Avete pensatu à cumprà una versione 184 hp, 193 hp o 204 hp - i costi di operazione ùn deve micca paura. In strada, l'unità di 3 litri cunsuma circa 6,5 ​​l/100 km. In a cità cù un stile di guida dinamica, stu valore pò duppià. Di sicuru, u più putente l'unità è più pesante a vittura, u più altu u cunsumu di carburante. Tuttavia, u rapportu di u cunsumu di carburante à a dinamica è u piacè di guida hè assai pusitivu. Tenite in mente u cambiamentu d'oliu regularmente ogni 15 000 km è e regule basiche per guidà un diesel, è vi serve per parechji anni. I pezzi di cunsumu sò nantu à u prezzu standard - avemu, sicuru, parlendu di u livellu di BMW.

Vale a pena cumprà una BMW cù un mutore M57 ?

Sì avete l'uppurtunità di cumprà una copia ben mantenuta cù una storia pruvata, ùn esitate micca troppu longu. Una BMW cù stu mutore hè una scelta assai bona, ancu s'ellu hà 400 km.

Una foto. principale: Spy Car via Flickr, CC BY 2.0