BMW C 400 X, prova di u novu scooter mediu tedesco - Test di strada
Cuntenuti
BMW C 400 X, prova di u novu scooter mediu tedesco - Test di strada
C 400 X questu hè novu scooter gamma media Moto BMWcuncepitu per offre u megliu in l'ambienti urbani, senza scurdassi di viaghjà fora di a cità. Hè u fratellu minore di u digià famosu C 650 Sport è GT è vene à u mercatu cù attrezzature tecnulugiche chì ùn eranu micca dispunibili prima in i scooter. Si cuncentra annantu à Yamaha XMAX 400 (6.780 €) è Kymco Xciting (6.490 €) debutendu cù un prezzu iniziale 6.950 euro... Hè fattu in un stilu mudernu cù forti riferenzi à u mondu di a moto di a marca tedesca. Aghju pruvatu questu per voi nantu à e strade à u nordu di Milano per sapè vantaghji è svantaghji.
BMW C 400 X: cumu si face
Oghje, u novu C 400 X diventa u scooter d'entrata di BMW. Hà u mutore 350 cc, capace di furnisce energia 34 CV à 7.500 giri / min è 35 Nm à 6.000 giri / min, ciò chì li permette di ghjunghje à una velocità massima di 139 km / h. U mutore monocilindru hè cumbinatu cù una trasmissione variabile in continuu, smorzamentu di e vibrazioni è cuntrollu di stabilità automatica (ASC). IN quadru fattu d'acciaiu tubulare cunnessu cù una forchetta telescopica è duie molle à u fondu, da u quale si distingue un bracciu basculante in alluminiu. U stilu combina sportività è dinamisimu. U parabrezza furnisce una prutezzione aerodinamica decente (micca regolabile, ma pudete sceglie una più alta in opzione).
Bona capacità Caricu Ci hè un "flexcase" sottu a sella: ci hè una porta interna chì pò esse "aperta" cù un soffiu per aumentà (solu sì u scooter hè fermu è fermu) u spaziu riservatu à caschi o borse. E rotule misuranu 15 "à u fronte è 14" à a parte posteriore, mentre chì u sistema di frenata include un doppiu discu 270mm à u fronte è un discu à u fondu, cù l'ABS di serie. Unu di l'aspetti più innovatori di u novu C 400 X riguarda u novu cuncepimentu. strumenti multifunzionali cun display TFT da 6,5 '' in culore (Facultativu).
Vende à vendita per 650 euro è hè accumpagnatu cù u multicontrollore avanzatu di manu manca BMW. Infine, u catalogu hè largu accessori: da u pacchettu di cunfortu (maniglie è sedile riscaldatu) à u Keyless Ride attraversu u casu supranu, sella bassa è luci LED. A nova BMW C 400 X hè dispunibule in Zenith Blue è Alpine White.
BMW C 400 X: cumu stai
Questu hè un scooter assai Comodo, offre una pusizione di guida ottima cù assai spaziu per e ghjambe. Site in piedi cun un troncu rittatu senza mancu sente a sensazione di esse "in una sedia". U volante hè vicinu, ma micca troppu altu. U pesu hè ben equilibratu è si pò spustà cù un'agilità incredibile ancu à velocità assai basse: u scooter si sente ancu più grande in sella. compactu chè hè veramente. U mutore hè lisciu, hà carattere è viaghja bè. U frenu hè abbastanza efficace ancu; scusate micca Frenu di staziunamentu.
In termini di sintonizazione, hè statu ghjuntu un bon cumprumessu, abbastanza dolce per guidà in cità è abbastanza fermu da pudè scalà trà colline à un ritmu rapidu. Ancu in autostrada, si cunduce fermu cù un bon sensu di cunfortu; Benintesa, se avete intenzione di guidà per parechji chilometri à più di 100 km / h, un parabrezza più altu pò esse un ottimu accessoriu da cunsiderà. Ma u veru valore aghjuntu di u C 400 X, da u mo puntu di vista, si trova in u pacchettu tecnulugicu è, in particulare, in u sistema. infotainment cù un schermu multifunzione in culore di 6,5 pollici. Fattu in cullaburazione cù Bosch, pò interagisce cù un smartphone (cunnessu à a vittura via Bluetooth), chì offre funzioni di navigazione, di telefunu è di cuntrollu musicale.
Ùn hè micca impurtante, dicemu chjaru, ma hè un plus. In particulare, durante a navigazione, a carta ùn hè micca visualizata, cum'è nantu à e vitture, ma ci sò frecce chì, passu à passu, chjaramente è intuitivamente, guidanu u motociclista versu una destinazione determinata. Per aduprà tutte e funzioni di u sistema, benintesa, avete bisognu di un cascu cù u dispositivu. Bluetooth integrata; in alternativa pudete optà per un cascu fattu da BMW.
