BMW G650X-Moto in KTM SM 690
Sapete chì piacè hè quandu si tira una strada affollata nantu à l'asfaltu di corsa è si cumincia à sprime a leva diritta ... Acceleratore pienu, u corpu s'inclina in avanti, seguitatu da una frenata dura, dui colpi rapidi nantu à a trasmissione è u discrettu disimpegnu di a embrague. A forca anteriore si accovaccia è quandu a rota posteriore cumincia à sciddicà, a bicicletta va in fondu à u cantonu. È po di novu gasu, frinata di novu, i pneumatici caldi grincanu dinò. ...
Sorridi in mente ogni volta chì riesci à vene cun una bella cumbinazione di curve. Ma quandu a testa cummencia à sbagliassi, parcheghjate u mutore è trattate u vostru corpu cù una bevanda fredda. Quist'annu l'avemu fattu cù dui rookies chì ùn eranu micca uriginariamente pensati per corse di tortura. Ma state à sente, qualchissia chì cerca a capacità suprema in strada è cunduce trà e vitture cù e rote di davanti è di daretu lampa male à i motociclisti è rischia un incidente è ferite à un terzu. Ma ùn a vulemu micca.
Presentate brevemente a coppia di prova: tutti dui l'avemu vistu per a prima volta in u salone di l'automobile di u vaghjimu di l'annu passatu in Cologne, è sta primavera per a prima volta hà rotolatu intornu à a pista. BMW Moto hè unu di i trè G; questu indica una nova direzzione per i dui roti bavaresi chì volenu ancu accolta à a ghjovana generazione di motociclisti. U so aspettu hè simile à certi di i vechji supermotors, ma hè subitu chjaru chì i tedeschi avianu una manu in u mità di u disignu. Almenu l'avete nutatu s'ellu si guarda da u fronte. Innò, ùn sanu micca senza asimmetria ...
Ma hè bellu: un parafango bassu davanti, pneumatici sportivi di 17 pollici, una forchetta invertita, un troncu finu è altu, è una parte posteriore sportiva per cumplementà u silenziu sportivu. A cuntrariu di KTM, BMW hà roti in lega, cume si vede in certi Aprilia. L'unità hè monocilindrica, cunnisciuta da a serie F, è per i trè novi hè alleggerita è rinfurzata da trè "cavalli". U mutore di prova hè statu in più dotatu di un silenziu Akrapovic è hà dunque rispostu megliu à i giri inferiori, chì avemu mancatu in a produzzione G.
In fronte di BMW, avemu postu u successore longu aspittatu di u LC4, a nova KTM 690 Supermoto, chì à a presentazione hà causatu una sensazione trà i fan di sta marca austriaca. Bellu, bruttu ? Ùn ci hè micca piaciutu ancu u Duk à u principiu, ma hè sempre u più bellu supermoto finu à a data ... È u novu ùn hè micca solu per l'aspettu, a KTM hè stata completamente rivisionata. Hà un quadru tubulare, un novu mutore monocilindru, una furchetta posteriore interessante è un sistema di scarico Dakar.
U SM 690 hè ancu pensatu per i passageri è hà un sediu assai più bassu è più cunfortu di u so cuncurrente tedescu. Se vulete seduce un amicu cù una BMW, pudete installà i pedali di u passageru cum'è in Fratellu Paese. Ebbè, basta à carregà e specifiche, site probabilmente più interessatu à cume i cumbattenti si comportanu in pista!
Quandu i guidemu, truvemu chì a BMW hè troppu alta. Mentre ùn hè micca rimarcatu durante a guida, serà difficiule per i cunduttori di menu di un centimetru di manuvrarà in u so postu. In listessu tempu, u sediu hà un imbottitura dura, cume s'ella fussi una vittura da corsa speciale!
Nantu à a pista, u sediu bavarese hè più còmode quandu si tratta di vultà prima di curre, ma questu ùn significa micca chì u mutore hè ancu più veloce ! L'Austriachi facianu veramente un sforzu è anu fattu un veru cohete per a strada. A 690-ica hè una bicicletta estremamente maneggevole chì, cù a so sospensione è i freni eccellenti, ùn hà nunda da lamentà di a corsa. A fragola nantu à a torta hè un clutch sliding chì hè grande per entrate di u cantonu slippery. A BMW si batte in daretu fastidiendu a rota posteriore, ma pudete ancu guidà veramente veloce solu un pocu menu aggressivu.
Veri bombardieri, BMW hè dighjà periculosamente vicinu à u LC4 monocilindru più grande, più mudernu cù scaricu sportiu. U X-moto hè megliu à guidà da u ralentiu è in avanti, mentre chì l'Austriacu hè sempre un pocu nervosu in questa zona è "strappa" à circa 5.000 rpm. Tandu u volante duveria esse aggruttatu bè. Scaffa ancu nantu à a rota posteriore senza aduprà a frizione in seconda marcia, è u tachimetru leghje più di 180 km / h.
À a velocità massima, a BMW sorprende ancu, righjunghjendu quasi a listessa vitezza cù solu una scatula à cinque velocità. Ammettite, ùn site micca abituatu à tali velocità in i mutori "civili" di un cilindru. Cusì, paragunatu à e macchine più vechje cum'è l'LC4 640, a velocità di crociera hè ancu aumentata. Pudete guidà da 130 à 140 km / h senza dolore se ùn site micca preoccupatu di a resistenza di l'aria. È chì di u cunsumu di carburante? L'aranciu "bruciatu" 6 litri per centu chilomitri cù una guida mista, è rossu - quattru decilitri menu. Forsi una cosa più: avemu nutatu chì i dui tubi di scarico nantu à a KTM sò assai esposti, ma ùn avemu micca pruvatu a resistenza di caduta.
Sceglie u megliu sta volta ùn hè statu difficiule, è simu d'accordu à l'unanimità chì merita u 690 SM. BMW hà avutu a sfurtuna di svelà una "nova" motocicletta cum'è i maestri di u so mistieru anu scatenatu una vera nova bestia supermotò nantu à a strada. Ùn pudemu chè sperà chì a nova unità sia affidabile è durevule cum'è a vechja LC4. Cù un mutore più amichevule è ABS, a X-moto pò esse destinata à piloti menu orientati à a corsa, basta ch'elli ùn sianu preoccupati per u prezzu elevatu è u sediu scomudu.
2. BMW G650X Moto
Prezzu di a vittura di prova: 8.563 EUR
mutore: 4 tempi, 1 cilindru, raffreddatu à liquidu, 652 cc, iniezione elettronica di carburante
Potenza massima: 39 kW (53 km) à 7.000 giri / min
Coppia massima: 60 Nm à 5.250 rpm
Trasferimentu di energia: Cambio a 5 marce, catena
Suspensione: forchetta telescopica anteriore diametru 45 mm / 270 mm corsa, scossa singola posteriore 245 mm corsa
Pneumatici: anteriore 120 / 70-17, posteriore 160 / 60-17
Freni: pinza frontale à quattru pistoni, discu 320 mm, pinza posteriore à un pistone, discu 240 mm
Passu: 1.500 mm
Altezza di seduta da terra: 920 mm
Serbatu di carburante: 9, 5 l
Peso senza carburante: 147 kg
Vendite: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, tel.: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si.
Ludemu è rimpruveremu
+ prestazione di guida animosa
+ unità affaccata
- sediu duru
- prezzu
1. KTM 690 Supermoto
Prezzu di a vittura di prova: 8.250 EUR
mutore: 4 tempi, 1 cilindru, raffreddatu à liquidu, 653 cm7, iniezione elettronica di carburante
Potenza massima: 47 kW (65 km) à 7.500 giri / min, 65 Nm a 6.550 giri / min
Coppia massima: 65 Nm à 6.500 rpm
Trasferimentu di energia: Cambio a 6 marce, catena
Suspensione: forchetta telescopica anteriore diametru 48 mm / corsa 210 mm, scossa singola posteriore 210 mm
Pneumatici: anteriore 120 / 70-17, posteriore 160 / 60-17
Freni: camma Magura à quattru pistoni muntata radialmente, discu 320mm, camma Brembo monopistone, discu 240mm
Passu: 1.460 mm
Altezza di seduta da terra: 875 mm
Serbatu di carburante: 13, 5/2, 5 l
Peso senza carburante: 152 kg
Vendite: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si
Ludemu è rimpruveremu
+ unità putente
+ cumpunenti di qualità
+ prestazione di guida
+ rich toolbar
- Un pocu di nervosità à bassi giri
- picculi numeri nantu à u dashboard
Matevž Hribar, foto: Marko Vovk, Grega Gulin
Se avete una domanda nantu à e motociclette testate, pudete dumandà nantu à u foru.
Basic Information
Costu di mudellu di prova: 8.250 € XNUMX €
Infurmazioni tecniche
mutore: 4 tempi, 1 cilindru, raffreddatu à liquidu, 653,7 cc, iniezione elettronica di carburante
Coppia: 65 Nm à 6.500 rpm
Trasferimentu di energia: Cambio a 6 marce, catena
Freni: camma Magura à quattru pistoni muntata radialmente, discu 320mm, camma Brembo monopistone, discu 240mm
Suspensione: 45mm / 270mm forchetta telescopica invertita anteriore, scossa singola posteriore viaghju 245mm / 48mm diametru forchetta telescopica inversa anteriore / viaghju 210mm, scossa singola posteriore viaghju 210mm
Serbatu di carburante: 13,5/2,5 l
Passu: 1.460 mm
Pesu: 152 kg
Ludemu è rimpruveremu
unità affaccata
prestazione di guida ludica
rich toolbar
prestazione di guida
cumpunenti di qualità
unità putente
picculi numeri nantu à u pannellu
qualchì nervosità à bassa giri
u prezzu
sede dura
