BMW i3s - sensazione assai calda

Cù l'amabile permessu di BMW Polska, l'editori di www.elektrowoz.pl anu l'uppurtunità di pruvà in fondu l'ultimi mudelli BMW i3. Quì strettu registrazione di e prime impressioni cù tutte l'emozioni chì ci anu accumpagnatu. Una prova più profonda è una rivisione più seria di u BMW i3s serà fattu un pocu dopu.

Cuminciamu cù gratitùdine

Prima di tuttu, vogliu ringrazià BMW è Nissan per a so fiducia in noi. Avemu statu nantu à u mercatu per solu 9 mesi, chì hè una vista di a maiò parte di i portali di vittura. Eppuru, in i ghjorni à vene, seraghju onoratu di pruvà a nova Nissan Leaf, BMW i3 è BMW i3s.

Grazie per sta fiducia. Credu chì, malgradu una breve prisenza in u mercatu, puderemu aduprà sta volta per un bonu usu. Aghju uni pochi di idee chì ... venenu prestu. 🙂

Ghjudicate una BMW elettrica in quantu à a mo ultima vittura, chì m’hà servitu bè 2 o 3 anni : un mutore à benzina Volkswagen cù un mutore V8 4.2, una trasmissione automatica classica di 335 CV.

accilità

Nant'à stu fondu BMW i3s hè ... WOW. A reazione à una pressa forte nantu à u pedale di l'acceleratore (kickdown) hè immediata è pressendu in u sediu. U gearbox di u mo carru di combustione interna hà travagliatu assai rapidamente, ma oghje aghju avutu l'impressione chì hà pigliatu un'eternità prima chì a "troika" chjappà è u mutore hà saltatu à alta velocità.

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U BMW i3s hè cum'è un interruttore di u muru: fate un clic è a luce si accende senza un ritardu di frazione di seconda. Pigliate u pedale di gas è altre vitture sò subitu luntanu.

Se conduce una BMW i3 o Nissan Leaf, allora a BMW i3s sarà cusì:

Cunfortu è precisione

Sedili cunfortu, pusizioni di guida cunfortu, sospensioni assai sportive è pneumatici di prufilu bassu. Ti fa sentu ogni bump, burato, per ùn dì micca a pista nantu à a strada. Mi sentu còmode, ma cun una cunnessione di terra constante (leghjite: duru).

Aghju intesu à Krzysztof Holowczyc dì una volta chì i piloti di rally "si sentu cum'è e vitture f *cking pee" è in questa vittura aghju trovu chì era u casu. À l'angulu - perchè una volta o duie volte aghju passatu un pocu più forte - a vittura m'hà dettu assai chjaramente ciò chì passava, ciò chì era sottu à e mo rote è ciò chì mi pudia permette. Hè listessu cù u volante.

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Di sicuru, ùn sò micca un corridore. In fatti, cum'è una persona di età pre-retirement, mi piace u cunfortu è a cunvenzione. Era cunfortu quì, mi sentu cunfidendu in u sediu, ma ùn aghju micca fluttu nantu à i cuscini, cum'è in u Citroen C5. A BMW i3s hà una garra, hè dura è dura.

Cunsumu di energia

Quandu aghju vulatu da a sede di BMW, l'odometru m'hà mostratu 172 chilometri di distanza. Aghju cambiatu à u modu Eco Pro + perchè "ùn vulia micca carricà u stessu ghjornu" (= u mo pensamentu). Aghju guidatu un pocu in u trafficu, un pocu longu u carrughju di l'autobus è aghju avutu un pocu divertitu. L'effettu hè chì dopu avè guidatu almenu 22 chilometri nantu à u metru, aghju 186 chilometri di riserva di energia restante. 🙂

Elettronica, i.e. guidà un UFO

Ùn aghju mai trattatu cù una BMW. Avianu alluntanati quelli segnali di turnu, di quale solu a manca duverebbe travaglià, è ancu allora cù un lampu "longu" è una vitezza sopra à 100 km / h (solu scherzu :).

Ma in seriu: ùn aghju micca per sportu, ùn aghju micca bisognu di andà in sportu, ùn aghju micca bisognu di pruvà à nimu à un semaforu quantu costu. Aviu a paura chì in una situazione stradale più difficiuli ùn puderaghju micca fà affruntà cù a trazione posteriore. Hè per quessa chì ùn aghju micca una sperienza di guida BMW.

Allora, quandu aghju ghjuntu in u BMW i3s, mi sentu cum'è ch'e aghju culpitu da un UFO.. Un dial chì ùn capiscu micca, un sistema chì ùn cunnoscu micca. A corsa m'hà pigliatu 3 seconde: "Oh, a leva di fronte hè "D", a parte posteriore hè "R", questu ùn hè micca inusual. U restu hè ancu in i so posti ". Aghju cuminciatu à guidà è... Mi sentu in casa daretu à u volante.

Ùn mi manca più u gruppu V8 dopu, cumu sapè, 50 metri ? Mi sentu frenu rigenerativu dopu à 3-4 minuti di guida in u trafficu - Sò digià quandu toglie u pede da l'acceleratore per piantà a vittura "just in time". È ogni pressione più forte nantu à u pedale di l'acceleratore mi facia ridere cum'è un pazzo.

Esattamente. Continuu à ridere.

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