BMW i4 M50, recensione Autogefühl. Acceleration excellente, suspension mixte, volant trop léger [wiedo]

U canali tedescu Autogefühl hà pruvatu a BMW i4 M50, a versione più putente di a BMW i4, una berlina di segmentu D chì deve cumpete cù u Tesla Model 3. A vittura s'assumigliava assai à a serie BMW 3/4, ancu s'è u criticu hà trovu qualchi difetti. in lu. A cosa più preoccupante di ellu era u volante un pocu travagliu.

Test: BMW i4 M50

Hè principiatu cù una curiosità, vale à dì a sospensjoni : a parte posteriore hè dotata di una sospensjoni d'aria in standard, mentre chì a sospensjoni adattativa frontale hè aduprata. U pruduttori spiega in tale manera chì vulia chì l'infurmazioni chì venenu da a strada per esse un pocu più diretta. Puderia ancu esse una mancanza di spaziu sottu à u cappucciu.

U BMW i4 hè custruitu nantu à una piattaforma universale diesel-electric, ma batterie putenza 80,7 kWhùn ci hè micca stivali davanti. U fabricatore tedescu hè chjaramente riluttante à furnisce i cumpratori cù u spaziu sopra à l'asse di fronte, deve esse soddisfatti di ciò chì ricevenu in a parte posteriore: capacità di boot di a BMW i4 в I litri 470. U Tesla Model 3 hà 45 litri menu (425 litri), u Kia EV6 offre à u pruprietariu 20 litri più (490 litri) - ma Tesla è Kia anu ancu rack frontali. Ùn sapemu micca u spaziu sottu à u pianu in BMW, perchè a prucedura VDA ùn hà micca cunsideratu è Autogefühl ùn hà micca vistu quì:

Accelerazione di a BMW i4 M50 finu à 100 km / h cuntinueghja Sicondi 3,9A vittura hè dunque uguale à u Tesla Model 3 Long Range cù u pacchettu Acceleration Boost, ma più debule chè u Tesla Model 3 Performance. L'ultime hè un missaghju assai forte: "M hà da piglià peggiu di Tesla da sottu à i lumi". A variante più debule di i4 eDrive40 accelera à 100 km / h in 5,7 seconde, chì a mette vicinu à u Tesla Model 3 SR + (5,7 seconde) è sottu à u Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 seconde).

A BMW i4 hè stata equipata cù u novu sistema BMW OS8, hà inserti di carbone nantu à u cockpit, in ogni modu, ùn ci hè micca assai spaziu in u sediu posteriorechì hè surprisante quandu avete cunsideratu a durata di u corpu. U narratore hè strettu daretu à ellu, u tunelu cintrali altu hè improbabile di fà u viaghju di un eventuale passageru pusatu à mezu à più piacevule.

A vittura accelerà perfettamenti, YouTuber era piacè cù a so prestazione - a BMW i4 M50 hè a versione più veloce in l'offerta - ma era surprised da u sistema di guida. L'hà qualificatu cum'è "insolitu per BMW" perchè u cunduttore hà l'impressione di cuntrollu incompletu di u veiculu. In u so parè, u volante hà travagliatu troppu ligeramente, ancu s'ellu hà elogiatu u cumpurtamentu di a vittura in curva. Durante a guida normale, a sospensjoni duvia s'assumiglia à a BMW Serie 3 o 4, ancu s'è u rappresentante di Autogefühl ùn era micca particularmente favuritu di mischjà diversi tipi di ammortizzamentu di irregolarità.

Dopu avè guidatu 100,7 chilometri in 1,5 ore (media ~ 67 km / h) BMW i4 M50 cunsumu energia compustu 18,9 kWh / 100 km, chì si traduce in una gamma massima di 427 chilometri cù una sola carica. Se a corsa era assai variata, cù numerosi accelerazioni è l'autostrada, questu hè un risultatu assai bonu.

U prezzu di u BMW i4 M50 principia in Pulonia da 289 899,98 PLN, Ceny BMW i4 eDrive40 principia da 245 200 PLN. U configuratore di vittura hè QUI.

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