BMW R1150GS

Ùn dite micca chì e valige sò ligati à u sediu - hè dispiacevule! Davanti à i vostri longhi dita è umidità, avete vestiti ligeri plegati in elli, lettura dopu meziornu per un sorsu di caffè più rilassatu à u mare è tuttu ciò chì casca da e mani di e nostre dame preferite tuttu u tempu. Ùn parlu micca di valigie, ma di quelli chì "cresciutu" nantu à una moto. Cù elli, una persona pò guidà nantu à l'autostrada cù una carica piena à una vitezza di 200 chilometri per ora senza vultà i roti trà i ghjinochje.

Va bè, veramente, micca solu i BMW anu valigie. Saria un pocu di più se un omu compru una moto per una valigia. In ogni casu - hà ancu un ABS assai bonu nantu à i freni, chì impedisce à u cavaliere di fà assai bugie nantu à a strada. L'ABS, sicuru, ùn hè micca omnipotente, ma u sensu di prontezza hè assai bonu in tuttu u tempu: vi maravigliate è stringhje a palanca di frenu à u massimu cù i vostri mutandine! U risultatu hè più favurevule ch'è s'è u motociclista stessu munzeghja è maglia trà u desideriu di piantà è u timore di bluccà i roti. ABS hè a lege è ùn capiscu micca bè perchè altri ingegneri di marca ùn pensanu micca cusì luntanu?

Ié, cunsigliu ancu a leva riscaldata elettricamente. Ùn ci hè micca goretex in questu mondu chì si adatta à e vostre mani è ancu u calore chì vene da e vostre mani. Dita calde, corpu caldu. Da motociclistu educatu, preferiscu scumette nantu à u riscaldamentu elettricu chè una buttiglia d'acquavita di prugna per luttà contr'à u fretu cumunu.

Ié, riscaldamentu elettricu di u corpu. U so propiu è u soiu. BMW hà una presa elettrica. Forse ancu per un parrucchiere, ùn la sò, i motociclisti sò autorizati à purtà a barba di dui ghjorni. Ma BMW hà ancu gilet elettrici chì sò altrettantu boni per u mutore cum'è scaldatoghji per e lunghe notti. S'ellu ùn li fridda i pedi, hè sicuramente freta!

Ebbè, tali dettagli lascianu un'impressione. Solu avà ci giremu versu a moto stessa. Ùn hè micca bruttu, ùn hè micca bonu quandu un motociclista si inginochja davanti ad ellu, cum'è Magnificu davanti à Cicciolina. Hè veru, hè cacciatu cum'è un ippopotamo, un pocu maleducatu, ma fighjate duie volte.

Un coppiu di fanali asimmetrici in u fronte serà scherzosu in u mondu, è se l'osservatore fissa i so ochji nantu à i rulli bellissimi protuberanti di u pugile (sapete chì sò interamente fatti in un Koper tomos?), Dopu nantu à a leva di commutazione TV in alluminiu trà elli. carcassa di u mutore è forca telescopica di a rota posteriore. ... nantu à i cerchi chì anu raghji attaccati à u bordu in modu chì e rote ponu esse avvolte in pneumatici (più sicuri) senza tubula. Ié, questi sò dettagli interessanti.

Stu "ippopotamo" si move ancu in scorni luntani di u mondu. Benintesa, ùn hè micca una snella ballerina di corse di cavalli per un omu per corre cun ella nantu à diapositive è mulatti. Ma dopu à u talus inundatu, u Bavarian hè facilmente trascinatu in cima di Slavnik. Beh, hè vera chì si pò ancu cullà nantu à una bicicletta, ma a dimensione ciclistica di a vita, di u tempu è di l'odore di sudore hè diversa.

Quandu un cunduttore esagera, un pesu di 253 chilogrammi nantu à erba scivolosa, fangu, o rena sciolta hè assassinu se ùn ci hè aiutu esterno. Ebbè, ancu un SUV di a cità à tutte e ruote in sta pusizione averia bisognu di un trattore. Ancu una motocicletta chì pesa solu 150 chilogrammi serà troppu pesante se e rote affondanu in u terrenu appiccicosu. Ùn hè micca necessariu andà luntanu à u pruprietariu, basta una girata più larga daretu à u bordu umitu di u paese. Tantu per e masse. U cunduttore mediu è micca esauritu ùn avverrà micca kilogrammi; Tuttavia, a zitella di 50 libbra averà paura.

Una bona vintina d'anni di sviluppu, durante a quale a R 80 G / S (l'anzianu pugile) hà evolutu in a R 1999 GS in a caduta di u 1150, hà lasciatu tracce assai chjare. A bicicletta, chì era dighjà sopratuttu resistente è cunfurtevule, hè stata perfezionata. Forse ci serà qualcosa di scandalosamente novu dumane, ma oghje ùn ci hè solu un pacchettu megliu cà ciò chì stu SUV hà da offre. Hà tanta prutezzione integrata chì i cuncurrenti ùn si ne avvicinanu mancu!

Hè ancu machinatu. A scatula di marcia à sei velocità hè relativamente liscia, è u pugile di 1130 piedi cubi hà u putere è u torque per esse abbondanti per a prima volta. Finu à 90 per centu di u torque hè generatu è mantenutu trà 3000 è 6500 giri / min. Traduttu in a lingua di a strada, questu significa chì u motociclista cunduce, prima di tuttu, cù gasu.

BMW R1150GS

mutore: 4 tempi - 2 cilindri, opposti - raffreddatu à aria + separatore d'oliu - 2 alberi a camme sottu, catena - 4 valvole per cilindru - alesaggio è corsa 101 × 70 mm - cilindrata 5 cm1130 - compressione 3, 10: 3 - potenza massima dichjarata 1 kW (62 CV) a 5 rpm - coppia massima annunciata 85 Nm a 6.750 rpm - iniezione Motronic MA 98, 5.250 - benzina senza piombo (OŠ 2) - batteria 4 V, 95 Ah - generatore 12 W - avviamento elettrico

Trasferimentu di energia: ingranaggio primariu, embrague secca a piastra unica - trasmissione à 6 velocità - articulazione universale, parallela

Quadru: Asta d'acciaio di 26 pezzi cum'è supportu cù u mutore rinfriscatu - Angulu di testa di quadru di 115 gradi - Antenatu 1509mm - Passu di XNUMXmm

Suspensione: Bras télescopique avant, amortisseur central réglable, débattement de 190 mm - bras oscillant arrière parallèle, amortisseur central réglable, course de roue de 200 mm

Roti è pneumatici: ruota davanti 2 × 50 cù pneumatici 19 / 110-80 TL - rota posteriore 19 × 4 cù pneumatici 00 / 17-150 TL

Freni: avant 2 × disque flottant Ø305 mm avec étrier à 4 pistons - disque arrière Ø276 mm; (cambiabile) ABS per una carica extra

Dimensioni è pesu: lunghezza 2196 mm - larghezza cù specchi 920 mm - larghezza manubriu 903 mm - altezza di u sediu da a terra 840/860 mm - cisterna di carburante 22, 1 - pesu (cù carburante, fabbrica) 249 kg - capacità di carica 200 kg.

Capacità (fabbrica): Tempu di accelerazione 0-100 km / h 4, 3 s, velocità massima 195 km / h,

Cunsumu di carburante à 90 km / h: 4 l / 5 km, à 100 km / h: 120 l / 5 km

INFURATIVU

Raprisentante: Technunion Auto, accantu à Devova 18, Lubiana

Cundizioni di garanzia: 1 annu, senza limite di chilometraggio

Intervalli di manutenzione prescritti: u primu ogni 1000 km, u prossimu ogni 10.000 km

Cumbinazioni di culori: notte nera; titaniu d'argentu; turchinu di u Pacificu; giallu mandarinu

Accessori originali: generatore più putente è batteria più putente; leve di riscaldamentu; Freni ABS; strumenti; mutore neru; prutezzione di e mani; accurtata 6a marcia; porta valigia.

Numaru di rivenditori / riparatori autorizati: 4/4

Cena

Prezzo di basa di a motocicletta: 9.691 eurò

U prezzu di a moto testata: 10.949 eurò

E NOSTRE MISURE

Velocità massima: Km 191 per ora

Massa cù liquidi: 123 kg

U cunsumu di carburante: prova media: 5 l / 1 km

PROBLEMI IN TEST

sediu mal adattatu - fibbia di serratura di plastica crepata

GRAZIE E FELICITAZIONI

+ ABS

+ stabilità à tutte e velocità

+ benestà in pendita

+ caratteristiche di u mutore

+ accessori

+ ferite minori di caduta

- pisu di motocicletta

- muntatura di u sediu economicu

VALUTAZIONE FINALE

Cumprate prima un ABS, dopu una motocicletta. U R 1150 GS pò esse una scelta assai intelligente perchè offre versatilità (viaghju in cità). Conduce ùn hè micca stancu, nè hè una moda fantastica. Se cumprate "per sempre", piazzatelu in e semifinali.

gradu: 5/5

Mitya Gustinchich

FOTO: Uros Potochnik

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 4-tempi - 2 cilindri, opposti - raffreddatu à l'aria + separatore d'oliu - 2 camme sottu, catena - 4 valvole per cilindru - alesaggio è corsa 101 × 70,5 mm - cilindrata 1130 cm3 - compressione 10,3: 1 - putenza massima dichjarata 62,5 kW. (85 CV) a 6.750 rpm - coppia massima dichiarata 98 ​​Nm a 5.250 rpm - Motronic MA 2,4 iniezione carburante - benzina senza piombo (OŠ 95) - batteria 12 V, 12 Ah - generatore 600 W - avviatore elettrico

  Trasferimentu di energia: ingranaggio primariu, embrague secca a piastra unica - trasmissione à 6 velocità - articulazione universale, parallela

  Quadru: Asta d'acciaio di 26 pezzi cum'è supportu cù u mutore rinfriscatu - Angulu di testa di quadru di 115 gradi - Antenatu 1509mm - Passu di XNUMXmm

  Freni: avant 2 × disque flottant Ø305 mm avec étrier à 4 pistons - disque arrière Ø276 mm; (cambiabile) ABS per una carica extra

  Suspensione: Bras télescopique avant, amortisseur central réglable, débattement de 190 mm - bras oscillant arrière parallèle, amortisseur central réglable, course de roue de 200 mm

  Pesu: lunghezza 2196 mm - larghezza cù specchi 920 mm - larghezza di manubriu 903 mm - altezza di u sediu da a terra 840/860 mm - tank di carburante 22,1 - pesu (cù carburante, fabbrica) 249 kg - capacità di carica 200 kg