BMW

Cuntenutu FundatoreEmblema A storia di l'automobile in mudelliDomande è risposte: trà i più famosi pruduttori di l'automobile, chì i so prudutti sò rispettati in u mondu sanu, hè BMW. A cumpagnia hè ingaghjata in a pruduzzione di vitture di passageru, crossover, vitture sportive è vitture mutore. A marca hè a sede in Germania - a cità di Munich. Oghje, u gruppu include marchi cusì cunnisciuti cum'è Mini, è ancu a divisione premium per a produzzione di vitture di lussu - Rolls-Royce. L'influenza di a cumpagnia si estende in tuttu u mondu. Oghje hè inclusu in a lista di e trè cumpagnie di l'automobile principali in Europa, chì sò specializate in vitture esclusive è premium. Cumu una piccula fabbrica per a creazione di mutori di l'aeronautica riesce à cullà quasi à a cima di l'Olimpu in u mondu di l'automobili ? Eccu a so storia. Fundatore Tuttu hà cuminciatu in u 1913 cù a creazione di una piccula impresa cù una spicializazioni stretta. A cumpagnia hè stata fundata da Gustav Otto, u figliolu di un inventore chì hà fattu una cuntribuzione significativa à u sviluppu di u mutore di combustione interna. A pruduzzione di mutori di l'aviò in quellu tempu era dumandata, datu e cundizioni di a Prima Guerra Munniali. In quelli anni, Karl Rapp è Gustav decide di creà una cumpagnia cumuna. Era una impresa cumminata, custituita da dui picculi imprese chì esistevanu un pocu prima. In u 1917, anu registratu a cumpagnia bmw, l'abbreviazione di quale hè stata decifrata assai simplicemente - u Motor Plant Bavarian. Da stu mumentu principia a storia di l'automaker digià cunnisciutu. A cumpagnia era sempre impegnata in a fabricazione di unità di putenza per l'aviazione tedesca. Tuttavia, tuttu cambiò cù l'entrata in vigore di u Trattatu di Versailles. U prublema era chì a Germania, sottu à i termini di u Trattatu, era pruibitu di creà tali prudutti. À quellu tempu, era l'unicu nichu in quale a marca hà sviluppatu. Per salvà a cumpagnia, l'impiegati anu decisu di cambià u so prufilu. Da quellu mumentu, anu sviluppatu muturi per u trasportu di motocicletta. Dopu à pocu tempu, anu allargatu u scopu di l'attività, è cuminciaru à creà e so propiu muturi. U primu mudellu hà sbulicatu da a linea di assemblea in u 1923. Era un R32 à dui roti. A motocicletta s'innamora di u publicu, micca solu per l'assemblea di qualità, ma in generale per u fattu chì era a prima motocicletta BMW per stabilisce un record mundiale. Una di e mudificazioni di sta serie, chì hè stata guidata da Ernst Henne, hà superatu a tappa di 279,5 chilometri per ora. Nimu puderia piglià sta barra per i prossimi 14 anni. Un altru record mundiale appartene à u sviluppu di un mutore d'aviò, Motor4. Per ùn violà i termini di u trattatu di pace, sta unità di putere hè stata creata in altre parte di l'Europa. Stu ICE hè stallatu nantu à un aviò chì in u 19 superò u limitu massimu di altitudine per i mudelli di pruduzzione - 9760m. Impressatu da l'affidabilità di stu mudellu di l'unità, a Russia Sovietica cuncludi un accordu nantu à a creazione di l'ultimi motori per questu. L'anni 30 di u 19u seculu sò cunnisciuti per i voli di l'aviò russu nantu à distanze record, è u meritu di questu hè precisamente u mutore di combustione interna di i Bavaresi. Digià à u principiu di l'anni 1940, a sucietà avia dighjà acquistatu una bona riputazione, tuttavia, cum'è in u casu di l'altre cumpagnie di vitture, stu fabbricante hà subitu gravi perdite per via di u scoppiu di a Siconda Guerra Mundiale. Cusì, a pruduzzione di i mutori di l'aeronautica s'hè sviluppata gradualmente cù u sviluppu di e moto d'alta velocità è affidabili. Hè ghjuntu u tempu per a marca di espansione ancu più, è diventà un fabricatore di l'automobile. Ma prima di passà per i principali tappe storiche di a cumpagnia, chì hà lasciatu a so marca nantu à i mudelli di vitture, vale a pena attente à l'emblema di a marca. Emblema In principiu, quandu a cumpagnia hè stata creata, i partenarii ùn anu mancu pensatu à sviluppà u so propiu logu. Ùn ci era micca bisognu di questu, postu chì una sola struttura usava i prudutti - e forze militari tedeschi. Ùn ci era micca bisognu di distingue in qualchì modu i so prudutti da i cuncurrenti, postu chì ùn ci era micca rivali in quellu tempu. Tuttavia, quandu una marca hè stata registrata, a gestione avia bisognu di specificà un logu specificu. Ùn pigliò tantu à pensà. Hè statu decisu di lascià l'etichetta di a fabbrica Rapp, ma invece di l'inscription precedente, trè lettere gloriose bmw in un bordu d'oru sò stati posti in un cerculu. U circhiu internu era divisu in 4 settori - dui bianchi è dui blu. Sti culori allude à l'urìgine di a cumpagnia, cum'è appartenenu à u simbolicu di Bavaria. U primu annunziu di a cumpagnia hà avutu l'imaghjini di un aviò volante cù una elica rotativa, è l'inscription BMW hè stata posta nantu à u circondu di u circhiu risultatu. Stu cartellu hè statu creatu per publicità un novu mutore di l'aviò - u prufilu principale di a cumpagnia. Da u 1929 à u 1942, solu l'utilizatori di u produttu assucianu l'elice spinning cù u logu di a cumpagnia. Allora a gestione di a cumpagnia hà cunfirmatu ufficialmente sta cunnessione. Dapoi a creazione di l'emblema, u so designu ùn hè micca cambiatu in modu drammaticu cum'è era u casu cù altri fabricatori, cum'è Dodge, cum'è discrittu pocu prima. I specialisti di a cumpagnia ùn refute l'idea chì u logu BMW oghje hà una cunnessione diretta cù u simbulu di l'elice rotanti, ma à u listessu tempu ùn cunfirmà micca. A storia di a vittura in mudelli A storia di l'automobile di a preoccupazione principia in u 1928, quandu a direzzione di a cumpagnia decide di cumprà parechje fabbriche di vitture in Turingia. Inseme cù e facilità di pruduzzione, a cumpagnia hà ancu ricivutu licenze per a pruduzzione di una piccula vittura Dixi (un analogu di l'inglese Austin 7). Questu hè statu un investimentu sàviu, cum'è una piccula vittura hè stata utile durante un periodu di inestabilità finanziaria. I cumpratori anu più interessatu in solu tali mudelli chì li permettenu di trasfurmà cunfortu, ma à u stessu tempu ùn anu micca cunsumatu tantu carburante. 1933 - hè cunsideratu u puntu di partenza in a pruduzzioni di vitture nantu à a so propria piattaforma. U 328 acquista u famosu elementu distintivu sempre presente in tutti i vitture d'origine bavarese - i cosi-chiamati griglia nasali. A vittura sportiva hè stata cusì efficace chì tutti l'altri prudutti di a marca cuminciaru à riceve u statutu di vitture affidabili, eleganti è veloci per automaticamente. Sottu u cappucciu di u mudellu era un mutore di 6 cilindri, cù una testa di cilindru fatta di materiale di lega ligera è un mecanismu di distribuzione di gasu mudificatu. 1938 - una unità di putenza (52), creatu sottu licenza da Pratt, chjamatu Whitney, hè stallatu nantu à u mudellu Junkers Yu132. À u listessu tempu, una motocicletta sportiva esce da a linea di assemblea, a velocità massima di quale era 210 chilometri per ora. L'annu dopu, u corridore G. Mayer. 1951 - dopu à un longu è difficiule periudu di ricuperazione dopu à a guerra, u primu mudellu di vittura post-guerra hè liberatu - 501. Ma era una seria falluta chì restava in l'archivi storichi. 1955 - A cumpagnia allarga di novu a linea di mudelli di motociclette cù chassis mejoratu. In u stessu annu, apparsu un certu hibridu di una motocicletta è una vittura - Isetta. Questa idea hè stata ricivuta di novu cun entusiasmu, cum'è u fabricatore furnisce i veiculi meccanichi à prezzu à i poveri. In u listessu periodu, a sucietà, anticipendu a rapida crescita di pupularità, centra i so sforzi nantu à a creazione di limosine. Tuttavia, sta idea porta quasi a preoccupazione à colapsà. A marca riesce à pocu à evità di esse ripresa da una altra preoccupazione - Mercedes-Benz. Per a terza volta, a cumpagnia principia quasi da zero. 1956 - l'apparizione di a vittura emblematica - mudellu 507. Un bloccu di cilindru d'aluminiu per 8 "bowlers", u voluminu di quale era 3,2 litri, hè stata utilizata com'è unità di putenza di u roadster. U mutore di 150 cavalli accelerava a vittura sportiva à 220 chilometri per ora. Era una edizione limitata - in trè anni solu 252 vitture sò partite da a linea di assemblea, chì sò sempre a preda desiderata per ogni cullettore di vitture. 1959 - a liberazione di un altru mudellu di successu - 700, chì era dotatu di raffreddamentu ad aria. 1962 - L'aspettu di a prossima vittura sportiva (mudellu 1500) hà fattu tantu piacè à u mondu di l'automobilisti chì e fabbriche ùn anu micca avutu u tempu di compie i preordini per a vittura. 1966 - a cuncerna rinasce una tradizione chì avia da esse scurdatu per parechji anni - mutori di 6 cilindri. Cumparisce u BMW 1600-2, nantu à a basa di quale tutti i mudelli sò stati custruiti finu à u 2002. 1968 - A cumpagnia presenta i 2500 è 2800 grandi berline. Grazie à i sviluppi successi, l'anni 60 sò diventati u più prufittu per a preoccupazione per tutta l'esistenza di a marca (finu à u principiu di l'anni 70). 1970 - In a prima mità di u decenniu, u mondu di l'auto riceve una terza, quinta, sesta è settima serie. Partendu da a Serie 5, l'automobilista espansione e so attività, liberandu micca solu vitture sportive, ma ancu berline di lussu còmode. 1973 - a cumpagnia libera a vittura allora invincible 3.0 csl, dotata di sviluppi avanzati di ingegneri bavaresi. A vittura hà pigliatu 6 campionati europeu. A so unità di putenza era dotata di un mecanismu di distribuzione di gasu speciale, in quale ci era duie valvule d'admission è di scarico per cilindru. U sistema di frenu hà ricivutu un sistema ABS senza precedente (chì hè a so peculiarità, leghje in una rivista separata). 1986 - un'antra scuperta hè accaduta in u mondu di l'autosportu - appare a nova vittura sportiva M3. A vittura hè stata aduprata sia per a corsa di u circuitu di l'autostrada sia cum'è una versione stradale per i motoristi ordinarii. 1987 - U mudellu bavarese vince u premiu principalu in i circuiti di u Campionatu Munniali. U pilotu di a vittura hè Roberto Raviglia. Per i prossimi 5 anni, u mudellu ùn hà micca permessu à l'altri fabbricanti di automobili di stabilisce u so ritmu di corsa. 1987 - Una altra vittura appare, ma sta volta era u roadster Z-1. 1990 - Rilasciu di u 850i, chì era dotatu di una unità di potenza à 12 cilindri cù regulazione elettronica di a putenza di u mutore à combustione interna. 1991 - A riunificazione tedesca cuntribuisce à a nascita di BMW Rolls-Royce GmbH. A cumpagnia s'arricorda di e so radiche, è crea un altru mutore d'aviò BR700. 1994 - a cuncerna acquista u gruppu industriali Rover, è cun ella riesce à assorbire un grande cumplessu in Inghilterra, spicializata in a pruduzzioni di i marchi MG, Rover è Land Rover. Cù questu affare lucrativu, a cumpagnia allarga ancu a so cartera di prudutti per include SUV è vitture di città ultra-compact. 1995 - Autoworld riceve una versione itinerante di a Serie 3. Una caratteristica di a vittura era un chassis completamente d'aluminiu. 1996 - U Z3 7-Series riceve un propulsore diesel. A storia si ripete cù u mudellu 1500 di u 1962 - i stabilimenti di produzzione ùn ponu micca affruntà l'ordine per una vittura da i cumpratori. 1997 - i motociclisti anu vistu un mudellu di bicicletta di strada speciale è veramente unicu - 1200 C. U mudellu era furnutu cù u mutore boxer più grande (1,17 litri). In u stessu annu, un roadster, classicu in ogni sensu di a parolla, hè apparutu - a vittura sportiva aperta BMW M. 1999 - iniziu di vendita di a vittura per attività à l'aria aperta - X5. 1999 - I fan di e eleganti vitture sportive ricevenu un magnificu mudellu - a Z8. 1999 - U Salone di l'Automobile di Francoforte svela u futuristicu concept car Z9 GT. 2004 - u principiu di a vendita di u mudellu 116i, sottu u cappucciu chì ci era un mutore di combustione interna di 1,6 litri è una capacità di 115 CV. 2006 - in una mostra di l'automobile, a cumpagnia presenta l'audienza à u M6 ​​convertible, chì hà ricivutu un mutore di combustione interna per 10 cilindri, una trasmissione sequenziale SMG à 7 pusizioni. A tappa di 100 km / h hà pussutu piglià a vittura in 4,8 seconde. 2007-2015 a cullezzione hè gradualmente rifornita cù mudelli muderni di a prima, a seconda è a terza serie. In i prossimi decennii, u giant di l'automobile hà aghjurnatu mudelli esistenti, introducendu ogni annu novi generazioni o opzioni di lifting. Tecnulugii innovatori per a sicurità attiva è passiva sò ancu introdutte gradualmente. I stabilimenti di pruduzzione di a cumpagnia utilizanu solu travagliu manuale. Questa hè una di e pochi cumpagnie chì ùn utilizanu micca un trasportatore roboticu. È quì hè una breve presentazione video di u cuncettu di un veiculu senza equipaggiu da a preoccupazione bavarese: Dumande è Risposte: Quale hè in u Gruppu BMW? Marchi principali di u mondu: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. In più di a fabricazione di unità di putenza è diversi veiculi, a cumpagnia furnisce servizii finanziarii. In quale cità hè pruduciutu a BMW? Germania: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austria: Graz. Russia, Kaliningrad. Messicu: San Luis Potosi.