Buell Ulisse XB 12X: Popotnik
Una cosa hè certa: quandu Eric Buell hà fundatu a marca, hà purtatu almenu alcune soluzioni assai insolite à u mondu di e motociclette è una visione, s'ellu ùn hè micca rivoluzionaria, di cumu deve esse una motocicletta è cumu si deve guidà.
L'interessu aumentatu per i SUV fora di u Great Puddle hà purtatu à l'apparizione di Ulisse, chì in traduzzione significava u viaghjatore Ulisse. L'economisti chjamanu questu una adattazione rapida à un mercatu induve a ghjente piglia quasi tuttu ciò chì vene da a fabbrica Harley-Davidson. Buell ùn hè micca una Harley, ma ogni core chì guida sti motociclette straordinarie hè custruitu ghjustu nantu à a linea di assemblea in Milwaukee. Hè per quessa chì u sonu di u mutore bicilindrico di 1.200 piedi cubi è una piacevule fluidità hè u veru stile Harley. Hè bonu perchè hè qualcosa di speciale è unicu. Buell ùn serà mai una BMW, cum'è Ullysses ùn serà mai una R 1200 GS.
Ma ci hè un'altra opzione per quelli chì ùn volenu micca u più drive. È ùn si lagneranu micca, perchè u mutore à dui cilindri raffreddatu à l'aria emette un pocu di più calore di ciò chì vi aspettate, ancu u sonu di u ventilatore diventa insuppurtevule sè site abituati à accende lu spessu davanti à guasi tutti i semafori. . Ùn hè più fastidiosu è ancu u volante oscilla sopra à 160 km à l'orologio, per via di a sospensione assai soffice, l'empattamentu cortu è l'angulu di furcetta tagliente, ùn vi ghjunghjeranu micca in i nervi ogni volta chì vi precipitate.
L'omu hè una criatura adattabile è ancu un pocu vanitosa (alcuni di più, un pocu di menu) chì vole spiccà in a sucetà. In i circuli di motocicletta, questu hè sicuru chì succede à qualsiasi pruprietariu di Buell. Fortunatamente, e perdite d'oliu è a cattiva qualità sò quasi un passatu distante, chì significa chì questu Ulisse ùn hè micca una mala scelta dopu à tuttu. Basta à amà à prima vista è sente chì appartene à u grande cori di cilindru gemelli chì batte in ellu. Solu in questu modu pudete veramente gode di a risposta forte è faciule à i cumandamenti daretu à a rota, quandu cavalcà una serpentina diventa cum'è una moto supermoto. Hè divertente, assai divertente è assai divertente !
Petr Kavchich
Buell Ulisse XB 12X
Prezzu di mudellu di basa: 2.856.000 IS
Cena di u veìculu di prova: IS 3.056.000
Infurmazioni tecniche
mutore: 4 tempi, 2 cilindri, à forma di V 45 °, raffreddatu ad aria, 1.203 cm3, 76 kW (8 CV) a 102 giri / min, 6.600 Nm a 110 giri / min, iniezione elettronica di carburante.
Cambia: večploščna.
Trasferimentu di energia: Cambio a 5 marce, cintura.
Quadru: scatula d'aluminiu.
Suspensione: vendita di ville telescopiche USD, entrata cù un bigliettu.
Freni: Venderaghju 1x punta cù un diametru di 375 mm, dumandate 1x punta cun un diametru di 240 mm. Gume: vendita 120 / 70-17, vendita 180 / 55-17. Medssier: 1.370 mm.
Altezza di seduta da terra: 775 mm.
Serbatu di carburante / flussu di prova: 16, 7 l / 6, 3 l.
Pesu seccu: 193 kg.
Persona di contatto: Nova motolegenda, doo, Zaloshka, 171, Ljubljana, telefunu. : 01-548-47.
Ringraziamu:
- drugačnost
- značaj dvovaljnega motorja
- igrivost, športnost
- trasmissione da cinghia à a rota di daretu (senza sporcizia è mantenimentu, funziunamentu lisu, longa vita di serviziu)
Ci rimpruveremu:
- nemirnost nad hitrostjo 160 km / h
- bassa vitezza finale
- ceneno železno krmilo
Infurmazioni tecniche
mutore: 4 tempi, 2 cilindri, à forma di V 45 °, raffreddatu ad aria, 1.203 cm3, 76,8 kW (102 CV) a 6.600 giri / min, 110 Nm a 6.000 giri / min, iniezione elettronica di carburante.
Trasferimentu di energia: Cambio a 5 marce, cintura.
Quadru: scatula d'aluminiu.
Freni: bobina 1x circolare anteriore cun diametru di 375 mm, bobina posteriore 1x cun diametru di 240 mm. Pneumatici: anteriore 120 / 70-17, posteriore 180 / 55-17. Passu: 1.370 mm.
Suspensione: vendita di ville telescopiche USD, entrata cù un bigliettu.
Serbatu di carburante: 16,7 l / 6,3 l.
