Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / degradazione di a bateria: -8 per centu à 117 km? [video] • CARS

Un video di un utilizatore hà publicatu in YouTube, chì stima 117 chilometri di guida in u so Chevrolet Bolt, u fratellu gemellu di l'Opel Ampera-e. Questu mostra chì cù questa gamma, a bateria hà persu 8 per centu di a so capacità originale. Mentre chì questu hè solu una vittura è un pruprietariu, fighjemu un ochju à i valori chì pretende.

A deteriorazione di a bateria di un veiculu elettricu cù u chilometru crescente hè ben cunnisciuta. I celluli di lithium-ion sò di tale natura chì a so capacità diminuite lentamente è righjunghji un livellu inaccettabile dopu à uni pochi decennii. Tuttavia, a cunniscenza teorica hè una cosa, è e misurazioni reali sò un'altra. È questu hè induve cumincianu a scala.

Mentre chì Tesla hè tracciatu da parechji utilizatori, in u casu di altre marche, di solitu trattamu cù infurmazioni disparate, uniche. E misurazioni sò pigliate in diverse cundizioni, da diversi cunduttori, cù diversi stili di guida è di carica. Hè u listessu quì.

> Cunsumu di bateria Tesla: 6% dopu à 100 mila chilometri, 8% dopu à 200 mila

Sicondu u pruprietariu di News Coulomb, u so Chevrolet Bolt hà persu 117,5 per centu di a so capacità di bateria dopu à 73 mila chilometri (8 mila milla). À u 92 per centu di a capacità di a bateria, a so gamma deve falà da u reale (EPA) 383 à 352 chilometri. In ogni casu, questu hè difficiule di deduce da l'applicazione Torque visibile nantu à a film, a tensione nantu à e cellule visibili di a bateria hè a listessa, ma u creatore di a registrazione dichjara chì ùn hà micca fiducia in ellu.

News Coulomb misura u cunsumu di a batteria cuntrollandu quanta energia usa durante a guida. À questu tempu, dopu avè cunsumatu 55,5 kWh d'energia, deve visità u caricatore di novu.

U so calculu ("-8 per centu") ùn currisponde micca bè cù i figuri presentati.. Ellu dichjara chì u 55,5 kWh ch'ellu hà oghje hè un valore mediu, postu chì in e misurazioni successive a diferenza righjunghji 1 kWh. Se assumemu chì questu 55,5 kWh hè u valore reale, hè più prubabile di perde 2,6 à 6 per centu di u so putere, secondu i numeri chì si riferisce:

• -2,6 per centu di capacitàse a putenza netta di riferimentu era 57 kWh (imagine sottu),
• -6 per centu di capacitàse u riferimentu hè 59 kWh cum'è u valore rapprisintatu da a vittura.

In nimu di i casi sopra, avemu ghjunghje à -8 per centu.

A capacità vera di a bateria Chevrolet Bolt cum'è stimata da prof. John Kelly, chì analizò u pacchettu. Hà calculatu 8 moduli di 5,94 kWh è 2 moduli di 4,75 kWh per un totale di 57,02 kWh (c) John Kelly / Weber State University.

Ùn hè micca tuttu. U video maker ellu stessu dumanda a so tesi di degradazione di a bateria affirmannu chì dopu à l'aghjurnamentu di u software General Motors, hà persu 2 kWh di putenza (tempu 5:40), chì basu eliminà tutta a diffarenza stimata. Inoltre, i cummentatori parlanu di a degradazione zero o chì ... ùn anu mai caricate e so batterie sopra 80-90 per centu, perchè ùn anu micca avvistu s'ellu anu persu a capacità o micca.

In u nostru parè, e misurazioni deve esse cuntinuatu, postu chì i figuri presentati sò moderatamente affidabili.

U video hè dispunibule quì.

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