Cosa da fà se l'indicatore di carburante ùn funziona micca

Hè sempre impurtante per u cunduttore di sapè per quale chilometru avarà abbastanza carburante restante in u tank. U calculu di i valori specifichi di chilometru istantaneu o mediu, u numeru di litri di carburante in u tank, è u chilometru di riserva hè realizatu da l'urdinatore di bordu, ma u sensoru di livellu di carburante (FLS) furnisce l'infurmazioni iniziali à lu.

Siccomu a forma di u tank ùn hè micca cambiatu, u voluminu hà una dependenza funziunale cunnisciuta à u livellu.

U scopu di u calibre di carburante in una vittura

Distingue trà un puntatore è un sensoru. U primu hè situatu nantu à u dashboard è hè una freccia o puntatore digitale.

In ogni casu, i numeri sò duplicati da una scala analogica, ùn importa micca, in a forma di una sezione di visualizazione o un dispositivu separatu cù un drive magnetoelectric di a freccia. Questu hè più un tributu à a tradizione chè una necessità, ma hè cusì.

U punteru hè cunnessu à u sensoru, è e caratteristiche elettriche di i dui dispositi sò scelti in tale manera chì l'errore hè u minimu permessu in ogni puntu di a scala.

Ùn hè micca necessariu avè una caratteristica lineale di u puntatore è FLS. Inoltre, sò quasi sempre micca lineari. Ma quandu duie caratteristiche sò sovrapposte l'una à l'altru, è a non-linearità supplementu di a scala hè aghjuntu à elli, allora l'infurmazioni affissate ponu esse fiducia.

In u casu di trasfurmazioni informatica di u signale di u sensoru, ùn avete micca da preoccupari di l'affidabilità di e letture. U controller di u software hè capaci di implementà qualsiasi funzione più intricata, ancu s'ellu ùn hè micca spressione analiticamente. Hè abbastanza per calibre e letture, chì hè fattu durante u sviluppu.

A forma più cumplessa di u tank, induve, secondu a pusizione di u livellu di carburante, u muvimentu di l'elementu di guida di u sensoru hè affettatu da quantità assai diverse di liquidu in unità di voluminu, hè stallatu in a memoria di u dispusitivu in a forma di un tavula.

Inoltre, u pruprietariu pò sempre inserisce i so fatturi di correzione durante a prucedura di persunalizazione per leghje ancu più precise. Questu hè cumu l'urdinatori universali di bordu, stallati cum'è equipaggiu supplementu, sò generalmente funzionanu.

Locu di u dispusitivu

LLS hè sempre postu direttamente in u tank di carburante. U so disignu hè resistente à i vapori di gasoline o di diesel è l'accessu hè attraversu una flange nantu à a cima di u tank, di solitu integrata cù un portu di serviziu per a pompa di carburante.

U sensoru stessu hè ancu spessu inclusu in un solu modulu cun ellu.

Tipi di sensori di livellu di carburante

Ci sò parechji principii per cunvertisce a pusizione in un signalu elettricu.

Qualchidunu riparà esattamente a pusizioni di u nivellu di liquidu, vale à dì, i cunfini trà sustanzi di densità diffirenti, ma hè abbastanza pussibule di misurà u voluminu direttamente. Ùn ci hè micca bisognu speciale per questu, è i dispositi seranu più cumplicati è più caru.

Ci sò parechji principii basi:

• elettromeccanicu;
• elettromagneticu;
• capacitivu;
• ultrasonicu.

Ci ponu ancu esse diffirenzii in a manera di cumunicazione cù l'indicatore:

• analogicu;
• freccia;
• impulsu;
• codificata direttamente da l'algoritmu di bus di dati.

U più simplice u dispusitivu, u più pruduciutu, u prezzu hè quasi decisivu. Ma ci sò ancu appiicazioni spiciali, cum'è cummerciale o sport, induve a precisione è a stabilità sò più impurtanti.

Dispositiu è principiu di operazione

A maiò spessu, u cuntrollu di a superficia hè realizatu cù un float. Si pò esse culligatu à u convertitore in modu differente.

float

U più simplice hè di cunnette u float à u potentiometru di misurazione cù una leva. Sposta a pusizioni di u cullettore di corrente provoca un cambiamentu in a resistenza di a resistenza variabile.

Pò esse in a versione più simplice di filu o in a forma di un inseme di resistori cù taps è pads di cuntattu, longu à quale u slider cammina, cunnessu à u float attraversu una palanca.

Tali dispusitivi sò i più boni, ma ancu i più imprecisi. Quandu si culliganu un urdinatore, anu da esse calibrati da i riempimenti di cuntrollu cun volumi cunnisciuti di carburante.

Magneticu

Pudete liberà di a palanca culligandu u potentiometru à u float cun un magnetu. Un magnetu permanente cunnessu à u float si move longu u sistema di pads di cuntattu cù taps da resistori di film calibrati. I platti flessibili d'acciaio sò situati sopra à e plataforme.

Sicondu a pusizione di u magnetu, unu di elli hè attrattu da ellu, chjusu nantu à a piattaforma currispondente. A resistenza tutale di un inseme di resistori varieghja secondu una lege cunnisciuta.

Elettronicu

A prisenza di cumpunenti elettroni in u sensoru permette una larga varietà di dispusitivi per esse inclusi in questa categuria. Per esempiu, un sensor capacitivu, induve dui platti capacitori sò situati verticalmente in u tank.

Cume si riempie di carburante, a capacità di u capacitore cambia per via di a diffarenza di a constantità dielettrica trà l'aria è u carburante. U ponte di misurazione capta a deviazione da u nominale è u traduce in un signalu di livellu.

U sensoru ultrasonicu hè un emettitore in miniatura di onde acustiche d'alta frequenza è un receptore di u signale riflessu. Misurendu u ritardu trà l'emissione è a riflessione, a distanza à u livellu pò esse calculata.

Sicondu u tipu d'interfaccia, u sviluppu prucede in a direzzione di separà u sensoru in un node indipendente di un unicu autobus di veiculu. Cum'è tutti l'altri dispositi, hè capaci di trasmette infurmazioni nantu à questu bus in risposta à una dumanda da u dashboard.

Prublemi cumuni

I fallimenti FLS sò registrati da e so letture notevolmente erronee o da a so assenza completa. In u casu più cumuni di cunnessione meccanica cù un float è un potenziometru analogicu, l'agulla di puntatore principia à twitch, overestimate o underestimate a lettura. Questu hè quasi sempre per via di l'usura meccanica di u gruppu di cuntattu di a resistenza variabile.

U sicondu casu frequente hè un cambiamentu in a densità di u float per via di a degradazione di u materiale o di riempimentu di carburante. Finu à l'annegamentu cumpletu è e letture custanti zero.

I sensori elettronichi in casu di malfunzionamentu di l'elementi cessanu solu di dà letture. A volte, questu hè dovutu à u filatu chì hè menu prutettu da influenze esterne. L'indicatori fallenu assai menu spessu.

Cumu verificà u funziunamentu di u sensor

Per ogni dispusitivu chì cuntene un potenziometru, ci hè una tabella di calibrazione per a relazione trà a resistenza è u livellu di carburante.

Hè abbastanza per piglià misure cù un multimetru in modu ohmmeter in parechji punti, per esempiu, un tank viotu, un stock di riserva, un livellu mediu è un tank pienu.

Cù deviazioni significativu o rotture, u sensoru hè rifiutatu.

Cumu verificà u sensoru di livellu di carburante (FLS)

Metudu per riparà un calibre di carburante

I FLS muderni ùn ponu esse riparati è sò rimpiazzati cum'è assemblea. Dopu avè verificatu u cablaggio è a prova di a resistenza à u connettore, u sensoru hè sguassatu da u tank cù a pompa è u float nantu à a palanca.

Questu averebbe bisognu d'accessu à a cima di u tank, di solitu situatu sottu à u cuscinu di u sedile posteriore o in u troncu. U sensoru hè eliminatu da u modulu di pompa è rimpiazzatu cù un novu.

Una eccezzioni pò esse nutatu rotture in u cablaggio. A saldatura è l'isolamentu di i punti di rottura hè realizatu. Ma di solitu a causa di fallimentu hè l'usura di e superfici di attritu in u potentiometru.

A so risturazione hè teoricamente pussibule, ma impraticabile, u dispusitivu riparatu ùn hè micca affidabile, è u novu hè prezzu.