Cume Funziona u Regulatore di Pressione di Carburante (Verificà è Sustituisce u RTD)
Cuntenuti
In u sistema di cuntrollu di un mutore di l'automobile, un certu mudellu matematicu hè stabilitu, induve i valori di output sò calculati basatu annantu à a misurazione di l'input. Per esempiu, a durazione di l'apertura di i bocchi depende di a quantità di aria è di parechje altre variàbili. Ma in più di elli, ci sò ancu custanti, vale à dì, e caratteristiche di u sistema di carburante, registrati in memoria è micca sottumessi à cuntrollu. Unu d'elli hè a prissioni di carburante in u rail, o piuttostu, a so diffarenza trà l'inputs è outputs di l'injectors.
A cosa serve un regulatore di pressione di carburante?
U carburante à l'injectors vene da u cisterna da a pompa cù una pompa di carburante elettrica situata quì. E so capacità sò redundanti, vale à dì, sò pensati per u massimu cunsumu in u modu più difficiuli, più un marghjenu significativu per u deterioramentu di u funziunamentu à u tempu durante l'operazione à longu andà.
Ma a pompa ùn pò micca constantemente pump cù tuttu u putere di e so capacità cambiante, a pressione deve esse limitata è stabilizzata. Per questu, i regulatori di pressione di carburante (RDT) sò usati.
Puderanu esse stallati direttamente in u modulu di a pompa è nantu à a rampa di carburante chì alimenta l'ugelli di iniezione. In questu casu, avete da dump l'eccessu attraversu a linea di drenu (ritornu) in u tank.
Dispositiu
U regulatore pò esse meccanicu o elettronicu. In u sicondu casu, questu hè un sistema di cuntrollu classicu cù un sensor di pressione è feedback. Ma un meccanicu simplice ùn hè micca menu affidabile, mentre chì hè più prezzu.
U regulatore montatu in rail hè custituitu da:
- duie cavità, unu cuntene carburante, l'altru cuntene a depressione di l'aria da u manifold d'admission;
- diafragma elasticu chì separa e cavità;
- valvola di cuntrollu di primavera cunnessa à u diafragma;
- alloghju cù raccordi di ritornu è un tubu di vacuum da u manifold d'admission.
A volte l'RTD cuntene un filtru di maglia grossa per passà a benzina. Tuttu u regulatore hè muntatu nantu à a rampa è cumunicà cù a so cavità interna.
Come si travaglia
Per riparà a pressione trà l'injectors è l'outlets di l'injectors, hè necessariu aghjunghje à u so valore in a rampa un vacuum negativu in u manifold, induve l'injectors surghjenu. E postu chì a prufundità di u vacuum varieghja secondu a carica è u gradu di apertura di l'acceleratore, avete bisognu di monitorà a diffarenza continuamente, stabilizzà a diferenza.
Solu allora l'injectors travaglià cù i valori standard di a so prestazione, è a cumpusizioni di a mistura ùn hà micca bisognu di correzione prufonda è frequente.
Quandu u vacuum in u tubu di vacuum RTD aumenta, a valvula s'aprerà ligeramente, dumping porzioni supplementari di benzina in a linea di ritornu, stabilizendu a dependenza di u statu di l'atmosfera in u manifold. Questa hè una correzione supplementaria.
A regulazione principale hè dovuta à a primavera chì pressa a valvula. Sicondu a so rigidità, a caratteristica principale di u RTD hè nurmalizatu - a pressione stabilizzata. U travagliu prucede secondu u listessu principiu, se a pompa pressa cù l'eccessu, allura a resistenza idraulica di a valvula diminuisce, più carburante hè drenatu in u tank.
Segni è sintomi di un RTD malfunzionante
Sicondu a natura di u malfunzionamentu, a pressione pò aumentà o diminuite. In cunseguenza, a mistura chì entra in i cilindri hè arricchita o depleted.
L'unità di cuntrollu prova di curregà a cumpusizioni, ma i so capacità sò limitati. A combustione hè disturbata, u mutore cumencia à travaglià intermittenti, i lampi sparisce, a trazione si deteriora, è u cunsumu aumenta. E in ogni casu, a mistura hè sguassata, o arricchita. À u listessu tempu, brusgia ugualmente male.
Cumu verificà u dispusitivu per l'operabilità
Per verificà, a pressione in a rampa hè misurata. Hè dotatu di una valvula à quale pò esse cunnessu un manometru di pressione di prova. U dispusitivu mostrarà se u valore hè in a norma o micca. È u difettu specificu di u regulatore serà indicatu da a natura di a reazione di e letture à l'apertura di l'acceleratore è disattivà a linea di ritornu, per quale hè abbastanza per pinch o tappa a so manguera flexible.
L'eliminazione di u tubu di vacuum da u raccordu RTD dimustrarà ancu una risposta di pressione adatta. Se u mutore era in funziunamentu à a vitezza minima, vale à dì, u vacuum era altu, allura a scumparsa di u vacuum deve causà un incrementu di pressione in u rail. Se no, u regulatore ùn funziona micca bè.
Cumu pulisce RTD
U regulatore ùn pò micca esse riparatu, in casu di malfunzione hè rimpiazzatu cù un novu, u prezzu di a parte hè bassu. Ma qualchì volta hè pussibule di restaurà a capacità di travagliu pulendu a rete di filtru integrata. Per fà questu, u regulatore hè dismantled è lavatu cù un carburatore cleaner, seguita da purga.
L'operazione pò esse ripetuta per megliu risultati. Hè ancu pussibule di usà un bagnu di solvente ultrasonicu, chì hè utilizatu per pulizziari l'injectors induve si sviluppanu prublemi simili per u carburante bruttu.
Ùn ci hè micca un puntu particulari in queste prucedure, soprattuttu se a parte hà digià servitu assai. U costu di u tempu è di soldi hè abbastanza paragunabbili à u prezzu di un novu RTD, malgradu u fattu chì a vechja valvola hè digià sguassata, u diafragma hà invechjatu, è i cumposti di pulizia caustici ponu causà fallimentu finali.
Istruzzioni per rimpiazzà u regulatore di pressione di carburante cù l'esempiu di l'Audi A6 C5
L'accessu à u regulatore nantu à sti machini hè faciule, hè stallatu nantu à u rail di carburante di l'injectors.
- Eliminate a tappa di plastica decorativa da a cima di u mutore svitando i scrocchi di torsione in senso antiorario.
- Un cacciavite hè utilizatu per stallà è caccià u clip di molla di fissazione nantu à u corpu di regulatore.
- Disconnect u tubu di vacuum da u raccordamentu di regulatore.
- A pressione residuale in u rail pò esse alleviata in diverse manere, lascendu u mutore di funziunà cù a pompa di carburante spenta, pressendu nantu à a bobina di a valvola di pressione di u rail, o semplicemente disconnecting the half of the regulator housing. In l'ultimi dui casi, avete bisognu di usà un rag per assorbisce a gasoline in uscita.
- Quandu u latch hè sguassatu, u regulatore hè simplicemente eliminatu da u casu, dopu chì pò esse lavatu, rimpiazzatu cù un novu, è assemblatu in l'ordine inversu.
Prima di a stallazione, hè cunsigliatu di lubricate l'anelli di gomma di sigillatura per ùn dannà quandu immersi in u socket.
