chì hè è chì funzione cumporta ?
U mutore di combustione interna hè u core di ogni vittura muderna.
Sta unità hè custituita da parechji elementi principali:
- cilindri;
- pistoni;
- vilebrequin;
- u volante.
Inseme formanu un mecanismu di manivela. A manovella, cunnisciuta ancu com'è crankshaft (Crank Shaft) o simpricimenti - u crankshaft, realiza una funzione assai impurtante - cunverte u muvimentu di traduzzione creatu da i pistoni in torque. Quandu a freccia nantu à u tachimetru si avvicina à 2000 rpm, questu indica chì u crankshaft face esattamente quellu numeru di rivoluzioni. Eppo, questu momentu hè trasmessu à traversu l'embrague à a trasmissione, è da questu à i roti.
Dispositiu
Comu sapete, i pistoni in u mutore si movenu in modu irregulare - alcuni sò in u centru mortu superiore, altri in u fondu. I pistoni sò cunnessi à u crankshaft per biele di cunnessione. Per assicurà un muvimentu cusì irregulare di i pistoni, u crankshaft, à u cuntrariu di tutti l'altri fusti in a vittura - primariu, secundariu, steering, gas distribution - hà una forma curva speciale. Hè per quessa ch'ellu hè chjamatu un crank.
Elementi principali:
- ghjurnali principali - situati longu l'assi di l'arbulu, ùn si movenu micca durante a rotazione è sò situati in u crankcase;
- ghjurnali di biela di cunnessione - offset da l'assi cintrali è descrizanu un circhiu durante a rotazione, hè à elli chì i cuscinetti di cunnessione sò attaccati à i cuscinetti di biela di cunnessione;
- stincu - un volante hè stallatu nantu à questu;
- calzino - un ratchet hè attaccatu à questu, cù quale u pulley di u timing drive hè struitu - un cinturione generatore si mette nantu à a pulley, questu, secondu u mudellu, rota e pale di a pompa di l'energia, u fan di l'aria condizionata.
I contrapesi ghjucanu ancu un rolu impurtante - grazia à elli, l'arbulu pò rotà per inerzia. Inoltre, l'olii sò perforati in i ghjurnali di biela di cunnessione - i canali d'oliu attraversu quale l'oliu di u mutore entra per lubricate i cuscinetti. In u bloccu di u mutore, u crankshaft hè muntatu cù cuscinetti principali.
Nanzu, i crankshafts prefabbricati sò spessu usati, ma sò stati abbandunati, perchè per via di a rotazione intensiva à i junctions di i cumpunenti, i carichi enormi nascenu è micca un solu fastener pò sustene. Dunque, oghje usanu principarmenti opzioni di supportu cumpletu, vale à dì, tagliate da un pezzu di metallu.
U prucessu di a so pruduzzione hè abbastanza cumplicatu, perchè hè necessariu di assicurà a precisione microscòpica, da quale dipende u funziunamentu di u mutore. In a pruduzzione, i prugrammi cumplessi di l'informatica è l'equipaggiu di misurazione laser sò usati, chì ponu determinà a deviazione literalmente à u livellu di centesimi di millimetru. Ancu di grande impurtanza hè u calculu esatta di a massa di u crankshaft - hè misurata à l'ultimu milligrammu.
Se avemu discrittu u principiu di funziunamentu di u crankshaft, allura currisponde cumplettamente à u timing di a valvula è i ciculi di un mutore di combustione interna di 4 tempi, chì avemu digià parlatu in Vodi.su. Questu hè, quandu u pistone hè in u so puntu più altu, u ghjurnale di biela di cunnessione articulatu cun ellu hè ancu sopra à l'assi cintrali di l'arbulu, è cum'è l'arbulu gira, tutti i 3-4, o ancu 16 pistoni si movenu. In cunsiquenza, più cilindri in u mutore, più intricata a forma di a manovella.
Hè difficiuli d'imaginà quale grandezza di u crankshaft hà in u mutore di i camioni minieri, chì avemu ancu parlatu nantu à u nostru situ web Vodi.su. Per esempiu, BelAZ 75600 hà un mutore cù un voluminu di 77 litri è una putenza di 3500 hp. Un putente albero motore conduce 18 pistoni.
Rettifica à albero motore
U crankshaft hè una cosa assai caru, però, per via di attritu, diventa eventualmente inutilizabile. Per ùn cumprà micca un novu, hè pulitu. Stu travagliu pò esse realizatu solu da turnatori di alta classe chì anu l'equipaggiu appropritatu.
Vi sarà dinù bisognu di cumprà un set di riparazioni biela è cuscinetti principali. L'inserti sò venduti in quasi tutti i magazzini di parti è passanu sottu à e designazioni:
- H (taglia nominali) - currisponde à i paràmetri di u novu crank;
- P (P1, P2, P3) - rivestimenti di riparazione, u so diametru hè parechji millimetri più grande.
Basatu nantu à a dimensione di i rivestimenti di riparazione, u turner-minder misura accuratamente u diametru di u collu è l'aghjusta per adattà à i novi liners. Per ogni mudellu, u pitch di i liners di riparazione hè determinatu.
Pudete allargà a vita di u crankshaft usendu oliu di mutore di alta qualità è cambiendu in una manera puntuale.
Caricamentu ...
