Ciò chì avete bisognu di sapè nantu à u sensoru di pressione d'oliu VAZ 2106: u dispusitivu, i metudi di verificazione è di sustituzione
Cuntenuti
U funziunamentu di u mutore di ogni vittura dipende da a prisenza di lubricazione di u mutore è a pressione creata da a pompa d'oliu. Per u cunduttore per cuntrullà sti paràmetri impurtanti, un punteru currispundente è una lampa d'urgenza lampendu rossu sò stallati nantu à u pannellu di strumenti di u "classicu" VAZ 2106. I dui indicatori ricevenu infurmazioni da un elementu integratu in u mutore - u sensor di pressione d'oliu. A parte hè simplice è, se ne necessariu, pò esse facilmente cambiatu cù e vostre mani.
Scopu di u sensoru di cuntrollu di pressione d'oliu
Tutte e parti muvimenti è strofinate di l'unità di putenza sò lavate constantemente cù un lubrificante liquidu furnitu da una pompa d'ingranaggi da a cassetta di l'oliu di u mutore. Sè, per varii mutivi, a pruvista di lubricant si ferma o u so livellu scende à un livellu criticu, un guasi seriu aspetta u mutore, o ancu più di unu. U risultatu hè una rivisione maiò cù a sustituzione di i cuscinetti di crankshaft, u gruppu cilindru-pistone, è cusì.
Per prutege u pruprietariu di a vittura da sti cunsiquenzi, i mudelli classici di Zhiguli furnisce un cuntrollu di dui livelli nantu à u sistema di lubricazione di u mutore, chì opera secondu l'algoritmu seguente:
- Dopu avè vultatu a chjave in a serratura è accende l'ignizione, a lampa di cuntrollu rossu si accende, signalendu l'assenza di pressione d'oliu. U puntatore hè à zero.
- In i primi 1-2 seconde dopu avè principiatu u mutore, l'indicatore cuntinueghja à brusgià. Se u supply d'oliu hè in modu normale, a lampada si spegne. A freccia mostra immediatamente a pressione attuale creata da a pompa.
- Quandu u mutore hè spentu, una grande quantità di lubricante hè persa, o un malfunzionamentu si trova, l'indicatore rossu si accende istantaneamente.
- Se a pressione di u lubricante in i canali di u mutore diminuite à un livellu criticu, a luce cumencia à lampassi periodicamente.
Dopu avè principiatu a unità di putenza, a freccia mostra a pressione in i canali di lubricazione
Malfunzionamenti chì portanu à una caduta di pressione - guasti o usu di a pompa di l'oliu, esaurimentu cumpletu di i rivestimenti di l'albero motore o rottura di u carter.
U rolu principali in u funziunamentu di u sistema hè ghjucatu da un sensoru - un elementu chì ripara a pressione di l'oliu in unu di i canali principali di u mutore. L'indicatore è l'indicatore sò solu un mezzu per vede l'infurmazioni trasmesse da u metru di pressione.
Locu è apparenza di u dispusitivu
U sensoru installatu nantu à i mudelli classici VAZ 2106 hè custituitu da e seguenti parti:
- un elementu in a forma di un canna di metallo tondu cù un terminal per cunnette un filu (nome di fabbrica - MM393A);
- a seconda parte hè un interruttore di membrana in forma di noce cù un cuntattu à a fine (designazione - MM120);
- tee d'acciaio, induve e parti sopra sò avvitate;
- rondelle di sigillatura di bronzu.
U grande "barrel" MM393A hè pensatu per misurà u valore di pressione, u "nut" cù u terminal MM120 ripara a so assenza, è u tee hè un elementu di cunnessione avvitatu in u mutore. U locu di u sensoru hè nantu à u muru di manca di u bloccu di cilindru (quandu si vede in a direzzione di u muvimentu di a macchina) sottu a bugia n ° 4. Ùn cunfundite micca u dispusitivu cù u sensor di temperatura installatu sopra in a testa di u cilindru. I fili chì portanu in a cabina, à u dashboard, sò cunnessi à i dui cuntatti.
In i mudelli più tardi di u "classic" VAZ 2107, ùn ci hè micca freccia indicatore nantu à u dashboard, solu un lampu di cuntrollu hè lasciatu. Per quessa, una versione spogliata di u sensoru senza un tee è un grande barile hè utilizatu.
Dispositivu è schema di cunnessione
U compitu di l'interruttore di membrana, fattu in a forma di una noce cù un terminal, hè di chjude puntuale u circuitu elettricu cù a lampa di cuntrollu quandu a pressione di lubricante cade. U dispusitivu hè custituitu da i seguenti parti:
- cassa di metallu in forma di esagonale;
- Gruppu di cuntattu;
- spinta;
- membrana di misura.
L'elementu hè inclusu in u circuitu secondu u schema più simplice - in serie cù l'indicatore. A pusizione normale di i cuntatti hè "chjusu", per quessa, dopu chì l'ignizione hè attivata, a luce s'accende. In u mutore in funziunamentu, ci hè una pressione di oliu chì scorri à a membrana attraversu u tee. Sutta a prissioni di u lubricante, l'ultime pressu u pusher, chì apre u gruppu di cuntattu, in u risultatu, l'indicatore esce.
Quandu unu di i malfunctions si trova in u mutore, pruvucannu una diminuzione di a pressione di u lubricante liquidu, a membrana elastica torna à a so pusizioni originale è u circuitu elettricu chjude. U cunduttore vede immediatamente u prublema da u "cuntrollu" lampendu.
U dispusitivu di u sicondu elementu - un "barrel" chjamatu MM393A hè un pocu più cumplicatu. U rolu principali quì hè ancu ghjucatu da una membrana elastica cunnessa à un attuatore - un reostat è un slider. U rheostat hè una bobina di filu di cromu-nichel d'alta resistenza, è u slider hè un cuntattu in muvimentu chì si move à longu i turni.
U circuitu elettricu per cunnette u sensoru è l'indicatore hè simile à u primu - u reostat è u dispusitivu sò in serie in u circuitu. L'algoritmu di u travagliu hè u seguente:
- Quandu u cunduttore accende l'ignizione, a tensione di rete di bordu hè appiicata à u circuitu. U slider hè in a so pusizioni estrema, è a resistenza di avvolgimentu hè à u massimu. L'indicatore di l'instrumentu ferma à zero.
- Dopu avè principiatu u mutore, l'oliu si prisenta in u canali, chì entra in u "barrel" attraversu u tee è pressu nantu à a membrana. Si stende è u pusher move u slider longu l'avvolgimentu.
- A resistenza tutale di u rheostat accumincia a diminuì, u currente in u circuitu aumenta è face chì l'indicatore deviate. A più alta a pressione di lubricante, più a membrana hè allungata è a resistenza di a bobina hè più bassu, è u dispusitivu nota un aumentu di pressione.
U sensoru risponde à una diminuzione di a pressione di l'oliu in l'ordine inversu. A forza nantu à a membrana diminuisce, hè ghjittatu in daretu è tira u slider cun ellu. Hè includenu novi turni di u reostat in u circuitu, a resistenza aumenta, a freccia di u dispusitivu scende à cero.
Video: chì pressione deve mostra un dispusitivu di travagliu
Cumu verificà è rimpiazzà un elementu
Durante u funziunamentu à longu andà, e parti internu di u sensoru s'usanu è fiascu periodicamente. U malfunzionamentu si manifesta in a forma di falsi indicazione di a scala d'indicazione o una lampa d'urgenza in constantemente. Prima di piglià cunclusioni nantu à a rottura di l'unità di putenza, hè assai desideratu per verificà a prestazione di u sensor.
Se a luce di cuntrollu si accende mentre u mutore hè in funziunamentu, è l'indicatore scende à cero, a vostra prima azzione hè di spegne immediatamente u mutore è micca principià finu à chì un prublema hè truvatu.
Quandu a luce si accende è si spegne in u tempu, è a freccia ùn devia micca, duvete verificà u serviziu di u sensor d'oliu - pressure gauge MM393A. Avete bisognu di una chjave aperta da 19 mm è di un manometru cù una scala finu à 10 bar (1 MPa). À l'indicatore di pressione, avete bisognu di viti un tubu flexible cù una punta filettata M14 x 1,5.
A prucedura di verificazione hè a siguenti:
- Spegne u mutore è lasciate rinfriscà à 50-60 ° C per ùn avè micca brusgià e mani durante l'operazione.
- Scollegate i fili da i sensori è svitate cù una chjave di 19 mm cù un tee. Per piacè nutate chì una piccula quantità d'oliu pò fughje da l'unità durante u disassemblamentu.L'assemblea hè facilmente svitata cù una chjave aperta regulare
- Screw a parti filettata di a pipa in u pirtusu è strince cù cura. Avviate u mutore è osservate l'indicatore di pressione.Per verificà chì u manometru di pressione hè avvitatu in u locu di u sensor
- A pressione di l'oliu in ralenti hè da 1 à 2 bar, nantu à i mutori usurati pò scende à 0,5 bar. A lettura massima à alta velocità hè 7 bar. Se u sensoru dà altri valori o hè à zero, avete bisognu di cumprà è stallà una nova parte di ricambio.Quandu si misura, hè desideratu paragunà e letture di u manometru è l'indicatore nantu à u dashboard.
In a strada, u sensoru d'oliu VAZ 2106 hè più difficiuli di verificà, postu chì ùn ci hè micca un indicatore di pressione à manu. Per assicurà chì ci hè un lubrificante in i passaghji di u mutore, svitate l'elementu, disconnect u filu d'ignizione principale è rotate u crankshaft cù u starter. Cù una bona pompa, l'oliu splash fora di u pirtusu.
Se a freccia nantu à a scala di l'instrumentu mostra a pressione normale (in a gamma di 1-6 bar), ma a lampada rossa hè accesa, u sensoru di a membrana MM120 hè chjaramente fora di ordine.
Quandu u segnu luminosu ùn si accende micca, cunzidira 3 opzioni:
- a lampadina hè brusgiata;
- cablaggio rottu;
- u picculu sensoru in forma di esagonale hè diventatu inutilizabile.
I primi 2 versioni sò faciuli di verificà dialendu cù un tester o multimetru. U serviziu di l'elementu di a membrana hè pruvatu cum'è seguitu: accende l'ignizione, sguassate u filu da u terminal è cortu à a terra di u veiculu. Se a lampada si accende, sentite liberu di cambià u sensoru.
A sustituzione hè fatta da unscreving u sensoru grande o chjucu cù una chjave. Hè impurtante ùn perde micca e lavare di bronzu di sigillatura, perchè ùn ponu micca esse cumpresi cù a nova parte. Eliminate eventuali perdite di grassu di u mutore da u foru cù un straccio.
I dui metri ùn ponu esse riparati, solu rimpiazzati. I so casi metallichi, capaci di sustene a pressione di l'oliu di un mutore in funziunamentu, sò sigillati ermeticamente è ùn ponu micca esse disassemblati. U sicondu mutivu hè u prezzu bassu di VAZ 2106 spare parts, chì rende tali reparazione inutile.
Video: cumu verificà a pressione di lubrificazione cù un manometru
https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds
Video: rimpiazzà u sensor VAZ 2106
Funzioni è funziunamentu di u puntatore
U scopu di u dispusitivu integratu in u dashboard à a manca di u tachometer hè di vede u livellu di pressione di l'oliu di u mutore, guidatu da u sensor. U principiu di funziunamentu di l'indicatore s'assumiglia à u funziunamentu di un ammeteru cunvinziunali, chì reagisce à i cambiamenti in a forza attuale in u circuitu. Quandu u rheostat meccanicu in l'elementu di misurazione cambia a resistenza, u currente aumenta o diminuisce, deflecting the needle. A scala hè graduata in unità di pressione chì currispondenu à 1 bar (1 kgf/cm2).
U dispusitivu hè custituitu da i seguenti elementi principali:
- corpu tondu;
- mecanismu di puntatore cù magnete permanente è avvolgimentu;
- un lume di cuntrollu cunnessu à u sensoru currispundente da una linea separata;
- scala cù retroilluminazione;
- resistenza di compensazione;
- fili di cunnessione.
Lettura zero di u dispusitivu currisponde à una resistenza di circuitu di 320 ohms. Quandu scende à 100-130 ohms, l'agulla ferma à 4 bar, 60-80 ohms - 6 bar.
L'indicatore di pressione di lubricante di u mutore Zhiguli hè un elementu abbastanza affidabile chì si rompe assai raramente. Se l'agulla ùn vole micca lascià a marca zero, u sensoru hè di solitu u culprit. Quandu dubitate di u funziunamentu di l'indicatore, verificate cù un metudu simplice: misurà a tensione à i cuntatti di cunnessione di u sensor d'oliu MM393A cù u mutore in funzione. Se a tensione hè presente, è a freccia hè in zero, u dispusitivu deve esse cambiatu.
U sistema di surviglianza di a pressione d'oliu VAZ 2106 cù dui sensori è un indicatore meccanicu hè simplice è affidabile in u funziunamentu. Malgradu u disignu anticu, i motoristi spessu cumprà è stallà sti metri nantu à altri vitture più muderni, equipati da a fabbrica cù solu un indicatore di cuntrollu. Esempii sò l'aghjurnamentu VAZ "sette", Chevrolet Aveo è Niva.
