Cosa hè una doppia embrague in una vittura (dispositiu è principiu di funziunamentu)
Cuntenuti
L'elementi di trasmissione di ogni vittura sò cuncepiti per assicurà a trasmissione di u torque di u mutore à e roti motrici. À l'alba di l'industria di l'automobile, i dispositi chì furnisce sta funzione ùn eranu micca assai efficaci per via di a simplicità di u disignu. A mudernizazione di i nodi presentati hà purtatu à u fattu chì era pussibule di ottene un cambiamentu di marcia liscia senza perdita di putenza è e caratteristiche dinamiche di a vittura.
U clutch ghjoca un rolu chjave in a trasmissione di torque. Stu nodu cumplessu hà subitu una quantità di cambiamenti prima di diventà ciò chì avemu abituatu à vede avà.
Parechje di e migliure chì anu truvatu u so modu in l'industria di l'automobile civile sò stati presi in prestito da e vitture di corsa. Unu di elli pò esse attribuitu à u chjamatu double clutch, chì avemu da parlà in questu articulu.
Chì ci hè a diffarenza trà una trasmissione dual-clutch è una trasmissione automatica è una trasmissione manuale
Pruvemu di capisce ciò chì hè questa strana creazione di l'ingegneria. U cuncettu stessu di doppiu embrague suggerisce chì un tali disignu furnisce a presenza di 2 cumpunenti.
Cusì hè, stu tipu di embrague hè distinatu da a prisenza di dui dischi di frizione guidati, ma micca tuttu hè cusì simplice quant'è puderia pare à prima vista.
U tipu presentatu di u mekanismu hè assuciatu cù scatuli robotichi. In questu casu, parlemu di scatuli di trasmissione accoppiati, chì sò rispunsevuli di accende un certu settore di velocità. Unu hè rispunsevuli di ingranaggi strani, l'altru di ingranaggi pari.
Forsi a diffarenza di definizione trà una scatula di doppia embrague è tutti l'altri hè a prisenza di un cusì chjamatu albero doppiu. In una certa misura, hè u listessu bloccu di ingranaggi di un disignu più cumplicatu.
Ingranaggi nantu à l'arburettu esterno di un tali inseme di ingranaggi impegnanu cù l'ingranaggi di l'ingranaggi pari, è l'ingranaggi di l'arburettu internu interagiscenu cù l'ingranaggi di l'ingranaggi strani.
U cuntrollu di e unità di trasmissione presentate hè realizatu grazia à u sistema di unità idrauliche è automatizazione. Hè da nutà chì u tipu presentatu di scatula di trasmissione, à u cuntrariu di a trasmissione automatica, ùn hè micca equipatu di cunvertitore di torque.
In questu casu, hè abitudine di parlà di dui tipi di embrague: seccu è umitu. Ci stendemu nantu à elli in più detail sottu in u testu.
Come si travaglia
Dopu avè cunnisciutu alcune caratteristiche di designu di u node presentatu, pruvemu à capisce u principiu di u so funziunamentu.
Se ùn avete micca sfondate in suttilità tecniche, allora l'algoritmu di u travagliu pò esse divisu in parechje tappe:
- Dopu l'iniziu di u muvimentu in a prima marcia, u sistema si prepara à accende u prossimu;
- Dopu avè righjuntu un certu momentu chì currisponde à e caratteristiche di a velocità stabilita, u primu embrague hè disconnected;
- U secondu embrague entra in funziunamentu, chì furnisce l'ingaghjamentu automaticu di a seconda marcia;
- Analizendu u prucessu di aumentà a velocità di u mutore, l'attuatori chì eseguenu i cumandamenti chì venenu da u modulu di cuntrollu si preparanu à accende a terza marcia.
L'inclusione sussegwente di e vitezza si faci secondu u listessu principiu. Hè da nutà chì u sistema di sensori installati in a forma presentata di a scatula permette di analizà una varietà di parametri, cumpresi: a velocità di a rota, u locu di a leva di cambio, l'intensità di pressu u pedale di l'acceleratore / frenu.
Analizendu i dati ricevuti, l'automatizazione è selezziunate u modu chì hè ottimali per una situazione particulari.
Frà altri cose, vale a pena nutà chì in a prisenza di un tali sistema, u pedale di embrague hè simplicemente assente. A selezzione di l'attrezzatura hè fatta automaticamente, è se ne necessariu, manualmente cù i buttoni di cuntrollu muntati in u volante.
Dispositiu di meccanisimu
Per fà cunnosce u node presentatu in più detail, hè necessariu di studià u dispusitivu di u mekanismu stessu, chì assicura un cambiamentu di gear liscia.
A diversità di tutti l'altri tipi di embrague, sta varietà hè distinta da a presenza di una quantità di nodi è elementi unichi.
Dunque, stu sistema include i seguenti cumpunenti chjave:
- pacchettu di discu di frizione;
- corpu cù sump seccu o oliu;
- meccatronica.
Sì i primi dui nodi sò abbastanza familiari per i motoristi, u terzu dà l'impressione di qualcosa chì hè scunnisciutu finu à quì.
Allora, meccatronica, hè una unità di embrague high-tech chì permette di cunvertisce i segnali elettrici in u travagliu meccanicu di unità di attuazione.
A meccatronica di una vittura muderna, in regula, include dui cumpunenti: una unità elettromagnetica è una scheda di cuntrollu.
U primu hè un inseme di valvule elettromagnetiche, i chjamati solenoids. Nanzu, invece di solenoids, i meccanismi di distribuzione idraulica, i chjamati hydroblocks, sò stati utilizati. Ma per via di a so bassa produtividade, sò stati rimpiazzati da i dispositi elettromagnetici più avanzati.
Cunsiderate e caratteristiche fundamentali di embrague umitu è seccu.
"Wet" doppia
Se facemu una escursione in a storia di u node in quistione, u cusì chjamatu "tippu umitu" hè cunsideratu cum'è u progenitore di u doppiu.
Hè un inseme di duie sezioni di dischi Ferodo immersi in un bagnu d'oliu in l'alloghju di l'embrague.
In questu casu, hè abitudine di distingue dui tipi di "embrague umido" secondu u tipu di u veiculu. Dunque, per i vitture di trazione frontale, hè utilizatu un embrague cù una dispusizione cuncentrica di dischi Ferodo. Per i prupietarii di vitture di trazione posteriore, a peculiarità di stu dispusitivu si manifesta in l'arrangementu parallelu di i dischi guidati.
I cumpunenti di e duie varietà di "embrague wet" sò listessi. Questi include:
- flange d'entrata;
- flange principale;
- master drive;
- pacchettu di dischi di friction di u primu è u sicondu ordine;
- primavera di diafragma, primavera ausiliaria;
- pistone;
- cilindri idraulichi;
- fustu primariu di u primu è u sicondu ordine.
"Dry" doppia
In più di l'embrague "umida", ci hè ancu l'embrague "secca". Ùn si pò dì chì hè peggiu o megliu cà u precedente. In questu casu, serà adattatu per enfatizà chì ognuna di elli hè effettivamente utilizata in e cundizioni di u funziunamentu previstu per elli.
A cuntrariu di u tipu precedente, a funzione di disignu di l'embrague "secu" ùn implica micca l'usu di lubricanti. I dischi guidati sò direttamente ingaghjati cù l'arbureti di input di ognuna di e scatuli di trasmissione.
L'elementi di travagliu di un tali mecanismu include:
- fusti primari;
- cuscinetti di liberazione;
- dischi di frizione;
- master drive;
- dui dischi ausiliari;
- volante;
- molle à diafragma.
Stu disignu hè designatu per trasmette menu (in uppusizione à "umitu") torque, per via di u bassu coefficient di trasferimentu di calore.
In ogni casu, per l'absenza di a necessità di utilizà una pompa d'oliu, chì inevitabbilmente porta à pèrdite di putere, l'efficienza di stu tipu di embrague hè significativamente superiore à a varietà previamente cunsiderata.
I vantaghji è i svantaghji di a doppia frizione
Cum'è qualsiasi altru cumpunente di u veiculu, u doppiu embrague hà una quantità di qualità pusitivi è una quantità di svantaghji. Cuminciamu cù i pusitivi.
Dunque, l'intruduzione di una tale migliione in u sistema di trasmissione di u veiculu hà permessu di ottene:
- risparmiu di carburante significativu;
- altu rendiment dinamicu;
- corsa liscia;
- senza perdita di putenza di u mutore.
Nunustanti tali vantaghji significativu di u node prisentatu, ci sò una quantità di punti negativi. Questi include:
- risorsa estremamente limitata di elementi di travagliu;
- mantenimentu bassu;
- riparazioni costose.
Forsi un altru svantaghju ugualmente significativu di sta trasmissione hè chì, in casu di usu aumentatu di l'elementi di travagliu di l'assemblea, più operazione di u veiculu diventa impussibile.
In altri palori, se a stessa trasmissione automatica "kicking" vi permetterà di ghjunghje à u serviziu è fà riparazioni nantu à u vostru propiu, allora in questu casu vi tuccherà solu à s'appoghjanu nantu à l'aiutu di un rimorchiu.
Tuttavia, u prugressu ùn si ferma è i pruduttori, cuncintrati nantu à l'esperienza operativa di i so sviluppi, introducenu diverse innovazioni in u disignu di unità "doppiu embrague", pensate per aumentà a risorsa di i so miccanismi è migliurà a manutenibilità.
