Cosa hè HBO per un diesel
Cuntenuti
L'equipaggiu LPG hè statu stallatu annantu à i veiculi cù mutori di combustione interna chì funzionanu cù carburante di benzina per un tempu assai longu. Inoltre, parechje marche di vitture oghje pruducianu ibridi chì funzionanu cù gasoline è gasu. In quantu à a stallazione di l'equipaggiu di gasu nantu à i vitture cù i motori diesel, sta opportunità hè apparsu pocu pocu. Per quessa, vale a pena cunsiderà "gas diesel" in un pocu più di dettu.
GPL per diesel: nantu à i metudi di stallazione
Oghje, ci sò dui modi principali per installà l'equipaggiu di gasu nantu à una vittura chì funziona cù gasoil. Unu di elli hè assai radicali è hè usatu assai raramenti, però, duvete sapè.
Parlemu di inserisce bugie classiche in a testa di cilindru. Questu hà da creà una scintilla, chì à u turnu ignite u gasu. Inoltre, l'injectors di diesel ponu esse rimpiazzati cù spark plugs se u spaziu permette.
Se no, allora i plugs sò stallati in u locu di l'injectors di diesel, è l'integrazione di u sistema di iniezione di gas hè realizatu in u manifold d'admission. In questu casu, per riduce a compressione di gasu, hè necessariu installà una gasket grossa trà a testa è u bloccu di cilindru.
Tutte queste mudificazioni affettanu micca solu u sistema di carburante di una vittura diesel, ma ancu a so elettronica è u filatu. In u risultatu, u mutore di diesel cessà essenzialmente di esse stessu è si trasforma in qualcosa d'altru.
A seconda opzione hè assai più simplice, pratica è ecunomica, è cunsiste in l'integrazione di l'equipaggiu di gasu in un mutore di diesel, ma solu se u so disignu hè u più vicinu à u disignu di l'analogi di gasoline. In questu casu, ùn ci hè micca bisognu di cambià qualcosa in u sistema di ignition, postu chì l'ignizione di u gasu si trova da a compressione, cum'è l'ignizione di gasoil. In questu casu, u gasu di gasu hè una mistura di propanu è butanu, o gas naturale cumpressu - metanu. Hè nutate chì l'usu di gasu naturali hè più prufittu chì una mistura di propanu è butanu, postu chì u metanu hè più prezzu. Inoltre, u gasu naturali pò rimpiazzà u gasoil da 80 per centu.
Equipaggiamentu di gas per i motori diesel
L'equipaggiu di gas per i motori diesel hè quasi identicu à l'equipaggiu di gas di 4a generazione installatu oghje nantu à e vitture di benzina. In particulare, parlemu di:
- cilindru di gas;
- Gearbox cù evaporatore / riscaldatore;
- Valvula solenoide;
- filtri;
- sistema di iniezione cù un set di injectors;
- Una unità di cuntrollu elettronicu (ECU) cù a capacità di cunnette à i sensori di l'automobile è l'equipaggiu di gas.
Hè da nutà chì certi pruduttori di l'equipaggiu di gas furniscenu emulatori cumpleti è attuatori elettronici per injectors diesel. A prisenza di sti dispusitivi in u sistema permette di cuntrullà u prucessu di furnimentu di carburante è cuntrullà a so quantità cù un equipamentu di gasu elettronicu.
A funzione principale di GPL cuncepitu per un mutore di diesel hè a prisenza di una ECU, chì simplificà significativamente u cuntrollu di u funziunamentu di l'equipaggiu è l'injectors diesel.
U principiu di funziunamentu di un mutore di gasu diesel
Curiosamente, a stallazione di l'equipaggiu di gasu riduce solu u percentualità di gasoil utilizatu. Questu hè, u carburante diesel hè cunsumatu constantemente, ma in quantità più chjuche. U cunsumu di carburante diesel hè soprattuttu intensu à l'iniziu di un mutore "frid", è ancu à bassa velocità. Quandu u mutore si riscalda è u numeru di rivoluzioni aumenta, u cunsumu di gasoil in u sistema di carburante diminuisce gradualmente, è u gasu piglia u so postu. In questu casu, u metanu pò rimpiazzà finu à u 80 per centu di u carburante in u sistema, cum'è l'esitatu sopra.
Inoltre, u mutore di diesel ùn hà micca bisognu di "cambià" da u gasoil à u gasu è torna; tuttu questu hè fattu da l'ECU inosservatu da u cunduttore. Tuttavia, a pussibilità di cambià manualmente hè sempre dispunibule, è pudete aduprà in ogni mumentu.
L'equipaggiu di gasu pò esse installatu nantu à qualsiasi mutori diesel muderni, sia naturali aspirati sia turbocharged.
Gas diesel: pro è cuntrariu
Un argumentu significativu in favore di installà LPG nantu à una vittura di diesel hè, sicuru, una reduczione significativa di u costu di rifornimentu di a vittura. Se una vittura di diesel hè spessu guidata fora di a cità, à velocità "decentu" è à alta velocità, u risparmiu di carburante pò esse finu à u 25 per centu.
Se avemu cunsideratu i "cons", allora duvemu nutà u costu relativamente altu di l'equipaggiu di gas stessu è di i servizii prufessiunali di l'artighjani chì stallà stu equipamentu. In questu rispettu, u periodu di pagamentu dependerà di l'intensità di l'usu di u veiculu gas-diesel. Inoltre, l'equipaggiu di gasu pò fallu è e so parti necessitanu rimpiazzamentu, chì indica i pussibuli costi supplementari.
In altri palori, prima di installà LPG nantu à a vostra vittura di diesel, avete bisognu di pisà currettamente i vantaghji è i contra, è solu dopu piglià una decisione finali.
