Bobina di accensione: chì hè, perchè hè necessariu, segni di malfunzionamentu

Cum'è tutti l'automobilisti a sanu, e trasmissioni à benzina è diesel operanu nantu à principii diversi. Se in un mutore diesel u combustibile hè ignitu da a temperatura di l'aria cumpressa in u cilindru (solu l'aria hè in a camera durante a corsa di compressione, è u gasoliu hè furnitu à a fine di u colpu), allora in un analogu di benzina questu u prucessu hè attivatu da una scintilla furmata da una candela.

Avemu digià parlatu annantu à u mutore di combustione interna in dettaglio in rivista separata... Avà ci concentreremu nantu à un elementu separatu di u sistema di accensione, nantu à a capacità di serviziu di a quale dipende a stabilità di u mutore. Questa hè a bobina di accensione.

Da induve vene a scintilla? Perchè ci hè una bobina in u sistema di accensione? Chì tippi di bobine ci sò? Cumu travaglianu è chì tippu di dispositivu anu?

Cosa hè una bobina di accensione di vittura

Per chì l'essenza in u cilindru accenda, hè impurtante una cumbinazione di tali fattori:

• Una quantità sufficiente di aria fresca (a valvula di l'acceleratore hè responsabile di questu);
• Bonu mischju di aria è benzina (dipende da tipu di sistema di carburante);
• Una scintilla di alta qualità (hè furmata candele, ma hè a bobina di accensione chì genera un impulsu) o una scarica in 20 mila volt;
• U scaricamentu duveria accade quandu u VTS in u cilindru hè dighjà cumpressu, è u pistone per inerzia hà lasciatu u centru mortu superiore (secondu u modu di funziunamentu di u mutore, questu impulsu pò esse generatu un pocu prima di questu mumentu o un pocu dopu) .

Mentre a maiò parte di sti fattori dipendenu da l'operazione di iniezione, u timing di a valvula è altri sistemi, hè a bobina chì crea u pulse di alta tensione. Eccu induve vene una tensione tamanta in un sistema di 12 volt.

In u sistema di accensione di una vittura à benzina, una bobina hè un picculu dispositivu chì face parte di u sistema elettricu di a vittura. Contene un picculu trasformatore chì immagazzina energia è, se necessariu, rilascia tuttu u fornimentu. À u mumentu di l'iniziu di u liquidu ad alta tensione, hè digià circa 20 mila volt.

U sistema d'accensione stessu funziona secondu u principiu chì seguita. Quandu u colpu di cumpressione hè cumpletatu in un cilindru particulare, u sensore albero motore invia un picculu signale à l'ECU per a necessità di una scintilla. Quandu a bobina hè in riposu, opera in modu di conservazione di energia.

Dopu avè ricevutu un signale annantu à a furmazione di una scintilla, l'unità di cuntrollu attiva u relè di bobina, chì apre un avvolgimentu è chjude quellu di alta tensione. À questu mumentu, l'energia necessaria hè liberata. L'impulsu passa per u distributore, chì determina chì candela deve esse eccitata. U currente scorre attraversu fili à alta tensione cunnessi à e candele.

In e vitture anziane, u sistema di accensione hè dotatu di un distributore chì distribuisce a tensione attraversu e candele è attiva / disattiva i bobinaggi di a bobina. In e macchine moderne, un tale sistema hà un tippu elettronicu di cuntrollu.

Cumu pudete vede, a bobina di accensione hè necessaria per creà un impulsu à alta tensione à breve termine. L'energia hè almacenata da u sistema elettricu di u veiculu (batteria o generatore).

U dispositivu è u principiu di funziunamentu di a bobina di accensione

A foto mostra unu di i tippi di bobine.

Sicondu u tippu, u cortocircuitu pò cumpone di:

1. Un insulatore chì impedisce a fuga attuale da u dispusitivu;
2. U casu induve tutti l'elementi sò raccolti (u più spessu hè metallo, ma ci sò ancu omologhi plastichi fatti di materiale resistente à u calore);
3. Carta isolante;
4. A bobina primaria, chì hè fatta di un cavu isulatu, ferita in 100-150 giri. Hà 12V uscite;
5. L'avvolgimentu secondariu, chì hà una struttura simile à quella principale, ma hà 15-30 mila giri feriti in u primariu. Elementi cù un cuncepimentu simile ponu esse dotati di un modulu di accensione, un doppiu pin è una bobina doppia. In questa parte di u cortocircuitu, una tensione superiore à 20 mila V hè creata, secondu a mudificazione di u sistema. Per assicurà chì u cuntattu di ogni elementu di u dispositivu sia insulatu u più pussibule, è chì ùn si formi una ripartizione, si usa una punta;
6. Cuntattu di terminal di u ghjiru primariu. In parechji mulinelli, hè denotatu da a lettera K;
7. Bullone di cuntattu cù chì l'elementu di cuntattu hè fissu;
8. A presa centrale, nantu à quale u filu centrale va à u distributore;
9. Coperta protettiva;
10. Batteria terminale di a rete di bordu di a macchina;
11. Primavera di cuntattu;
12. Un supportu di fixazione cù u quale u dispositivu hè fissu in una posizione fissa in u compartimentu di u mutore;
13. Cavu esternu;
14. Un core chì impedisce a furmazione di corrente currente.

Sicondu u tippu di vittura è u sistema di accensione chì si usa in questu, a situazione di u cortocircuitu hè individuale. Per truvà prestu questu elementu, avete bisognu di familiarizàvi cù a documentazione tecnica per a vittura, chì indicherà u schema elettricu di tutta a vittura.

U funziunamentu di u cortu circuitu hà u principiu di u funziunamentu di u trasformatore. U bobinu primariu hè cunnessu à a batteria per difettu (è quandu u mutore hè in funzione, l'energia generata da u generatore hè aduprata). Mentre hè riposu, u currente scorre per u cavu. À questu mumentu, a bobina forma un campu magneticu chì agisce nantu à u filu finu di a bobina secondaria. In u risultatu di sta azzione, una alta tensione si accumula in l'elementu di alta tensione.

Quandu u interruttore hè attivatu è u liquidu primariu hè disattivatu, una forza elettromotiva hè generata in i dui elementi. Più hè elevata a CEM di autoinduzione, più u campu magneticu spariscerà. Per accelerà stu prucessu, una corrente di bassa tensione pò ancu esse furnita à u core di cortocircuitu. U currente aumenta annantu à l'elementu secundariu, per via di u quale a tensione in questa sezzione cala bruscamente è si forma una tensione d'arcu.

Stu paràmetru hè ritenutu finu à chì l'energia sia completamente eliminata. In a maggior parte di e vetture moderne, stu prucessu (riduzione di tensione) dura per 1.4ms. Per a furmazione di una putente scintilla chì pò perforà l'aria trà l'elettrodi di a candela, questu hè abbastanza. Dopu chì a bobina secondaria hè stata completamente scaricata, u restu di l'energia hè aduprata per mantene a tensione è l'oscillazioni ammortizzate di l'elettricità.

Funzioni di bobina di accensione

L'efficienza di a bobina di accensione dipende largamente da u tipu di valvula aduprata in u sistema di veiculi. Cusì, un distributore meccanicu perde una piccula quantità di energia in u prucessu di chjusura / apertura di cuntatti, postu chì una piccula scintilla pò furmassi trà l'elementi. A mancanza di elementi di cuntattu meccanicu di u interruttore si manifesta à alta o bassa velocità di u mutore.

Quandu l'albero a gomiti ha un picculu numeru di rivoluzioni, l'elementi di cuntattu di u distributore creanu una piccula scarica di arcu, per via di u quale menu energia hè furnita à a candela. Ma à alte velocità di l'albero à gomiti, i contatti di l'interruttore vibranu, causendu a tensione secondaria à calà. Per eliminà questu effettu, un elementu di resistenza hè installatu nantu à e bobine chì operanu cù un chopper meccanicu.

Cumu pudete vede, u scopu di a bobina hè u listessu - per cunvertisce a corrente di bassa tensione in alta. U restu di i parametri di l'operazione SZ dipende da altri elementi.

Funzionamentu di a bobina in u circuitu generale di u sistema di accensione

I dettagli nantu à u dispositivu è i tippi di sistemi di accensione di vittura sò descritti in una rivista separata... Ma in breve, in u circuitu SZ, a bobina funziona secondu u principiu seguente.

I contatti di bassa tensione sò cunnessi à u cablaggio di bassa tensione da a batteria. Per impedisce a batteria di scaricà durante u funziunamentu di u cortocircuitu, a sezione di bassa tensione di u circuitu deve esse radduppiata cù u generatore, dunque u cablaggio hè assemblatu in un imbragamentu per più è un imbragamentu per menu (lungo a strada, durante u funziunamentu di u mutore di combustione interna, a batteria hè ricaricata).

1) generatore, 2) interruttore di accensione, 3) distributore, 4) interruttore, 5) candele, 6) bobina di accensione, 7) batteria

Se u generatore smette di travaglià (cumu verificà u so malfunzionamentu, hè descrittu ccà), u veiculu utilizza l'energia da a fonte di energia di a batteria. In a batteria, u fabbricante pò indicà quantu tempu a vittura pò travaglià in questu modu (per i dettagli nantu à quali parametri per selezziunà una nova batteria per a vostra vittura, hè descritta in un altru articulu).

Un cuntattu di alta tensione esce da a bobina. Sicondu a mudificazione di u sistema, a so cunnessione pò esse sia à un interruttore o direttamente à una candela. Quandu l'accensione hè accesa, a tensione hè furnita da a batteria à a bobina. Un campu magneticu hè furmatu trà e bobine, chì hè amplificatu da a presenza di u core.

À u mumentu chì u mutore parte, u starter gira u volante, cù u quale u albero à gomiti gira. DPKV ripara a pusizione di questu elementu è dà un impulse à l'unità di cuntrollu quandu u pistone ghjunghje à u centru mortu superiore in a corsa di compressione. In u cortu circuitu, u circuitu hè apertu, ciò chì provoca un scoppu di energia à breve termine in u circuitu secundariu.

U currente generatu attraversa u filu centrale à u distributore. Sicondu u cilindru chì hè attivatu, una tale candela riceve a tensione currispondente. Una scarica si face trà l'elettrodi, è sta scintilla accende un mischju d'aria è di carburante cumpressi in a cavità. Ci sò sistemi di accensione in cui ogni candela hè dotata di una bobina individuale o sò radduppiati. A sequenza di funziunamentu di l'elementi hè determinata nantu à a parte di bassa tensione di u sistema, minimizendu cusì e perdite in alta tensione.

E caratteristiche principali di a bobina di accensione:

Eccu una tavula di e caratteristiche principali è i so valori per u cortu circuitu:

Paràmetru:	Valore:
Resistenza	Nantu à u liquidu primariu, sta caratteristica deve esse in 0.25-0.55 Ohm. U listessu paràmetru in u circuitu secundariu deve esse in 2-25kOhm. Stu parametru dipende da u mutore è da u tippu di sistema di accensione (hè separatu per ogni mudellu). Più hè alta a resistenza, menu hè a putenza per generà una scintilla.
Energia scintilla	Stu valore deve esse circa 0.1J è cunsumatu in 1.2ms. In candele, stu valore currisponde à u parametru di a scarica di l'arcu trà l'elettrodi. Quest'energia dipende da u diametru di l'elettrodi, da a distanza trà elli è da u so materiale. Dipende ancu da a temperatura di u BTC è da a pressione in a camera di u cilindru.
Tensione di ripartizione	A ripartizione hè una scarica chì si forma trà l'elettrodi di una candela. A tensione di funziunamentu dipende da u gap SZ è da i stessi parametri cum'è quandu si determina l'energia scintilla. Stu paràmetru duveria esse più altu quandu u mutore hè ghjustu avviendu. U mutore stessu è u mischju aria-carburante in ellu sò sempre pocu riscaldati, cusì a scintilla deve esse putente.
Numaru di scintille / min.	U numeru di scintille per minutu hè determinatu da e rivoluzioni di u vilebrequin è da u numeru di cilindri di u mutore à combustione interna.
Trasfurmazioni	Questu hè un valore chì mostra quantu aumenta a tensione primaria. Quandu 12 volti ghjunghjenu à u liquidu è a so disconnessione successiva, a forza attuale cala bruscamente à zeru. À questu mumentu, a tensione in u liquidu cumincia à cresce. Stu valore hè u parametru di trasformazione. Hè determinatu da u raportu di u numeru di giri di i dui avvolgimenti.
Induttanza	Stu paràmetru determina e pruprietà di almacenamentu di a bobina (hè misurata in G.). A quantità di induttanza hè prupurziunale à a quantità di energia immagazzinata.

Tipi di bobine di accensione

Un pocu più altu, avemu esaminatu u cuncepimentu è u principiu di funziunamentu di a mudificazione più simplice di u cortu circuitu. In tale sistemu, a distribuzione di l'impulsi generati hè furnita da un distributore. E vitture moderne sò dotate di guvernatori elettronichi, è cun elli diversi tipi di bobine.

Un KZ mudernu deve risponde à i criteri seguenti:

• Chjucu è liggeru;
• Deve avè una longa vita di serviziu;
• U so cuncepimentu duveria esse u più sèmplice pussibule per ch'ellu sia faciule da installà è mantene (quandu un malfunzionamentu apparisce, l'automobilistu serà capace d'identificà lu in modu indipendente è di piglià l'azzioni necessarie);
• Esse prutetti da umidità è calore. Grazie à questu, a vittura continuerà à travaglià efficacemente in condizioni meteorologiche mutevoli;
• Quandu si stallanu direttamente nantu à e candele, i vapori da u mutore è altre cundizioni aggressive ùn devenu micca guastà u corpu di a parte;
• Deve esse u più prutettu pussibule da cortocircuiti è da perdite di corrente;
• U so cuncepimentu deve furnisce un raffreddamentu efficace è, in listessu tempu, facilità di installazione.

Ci sò tali tipi di bobine:

• Classicu o generale;
• Individuale;
• Doppiu o duie pin;
• Seccu;
• Pienu d'oliu.

Indipendentemente da u tippu di cortu circuitu, anu a stessa azzione - convertenu a bassa tensione in corrente alta tensione. Tuttavia, ogni tippu hà e so proprie caratteristiche di cuncepimentu. Cunsideremu ognuna di elle in più dettu.

Disignu classicu di bobina di accensione

Tali cortocircuiti sò stati aduprati in vechje vitture cù cuntattu è dopu accensione senza cuntattu. Anu u cuncepimentu u più simplice - sò custituiti da avvolgimenti primari è secondarii. Nantu à un elementu à bassa tensione ci pò esse finu à 150 giri, è nantu à un elementu à alta tensione - finu à 30 mila.Per impedisce chì un cortocircuitu si formi trà elli, i fili chì sò aduprati per furmà giri sò insulati.

In u cuncepimentu classicu, u corpu hè fattu di metallu in forma di vetru, sbuffulatu da un latu è chjosu cù un coperu da l'altru. A tappa hà cuntatti di bassa tensione è un cuntattu cù a linea di alta tensione. A bobina primaria si trova in cima à a secundaria.

In u centru di l'elementu d'alta tensione ci hè un core chì aumenta a forza di u campu magneticu.

Un tali trasformatore di vittura ùn hè oramai praticamente micca adupratu per via di e peculiarità di i sistemi di accensione muderni. Puderanu sempre truvà nantu à e vechje vitture prodotte in casa.

U cortocircuitu generale hà e seguenti caratteristiche:

• A tensione massima chì pò generà hè in a gamma di 18-20 mila volt;
• Un core lamellare hè installatu in u centru di l'elementu d'alta tensione. Ogni elementu in questu hà un spessore di 0.35-0.55mm. è insulatu cù vernice o scala;
• Tutte e placche sò riunite in un tubu cumunu intornu à u quale hè avvolta una bobina secondaria;
• Per a fabbricazione di u matraz di u dispusitivu, l'aluminiu o a lamiera d'acciaio hè aduprata. Nantu à u muru internu ci sò i circuiti magnetichi, chì sò fatti di materiale d'acciaiu elettricu;
• A tensione in u circuitu di alta tensione di u dispositivu aumenta à un ritmu di 200-250 V / μs;
• L'energia di scarica hè di circa 15-20 mJ.

Differenzi di cuncepimentu di bobine individuali

Quandu diventa chjaru da u nome di l'elementu, un cortu circuitu hè stallatu direttamente nantu à a candela è genera un impulse solu per ella. Questa mudificazione hè aduprata in accensione elettronica. Si distingue da u tippu precedente solu in a so situazione, è ancu in u so design. U so dispusitivu include ancu dui avvolgimenti, solu l'alta tensione hè avvolta quì sopra a bassa tensione.

In più di u core centrale, hà ancu un analogicu esternu. Un diodu hè installatu annantu à u ghjiru secondariu, chì taglia u currente di alta tensione. Durante un ciclu di mutore, una tale bobina genera una scintilla per a so candela. Per via di questu, tutti i cortocircuiti devenu esse sincronizzati cù a pusizione di l'arburu à camme.

U vantaghju di sta mudificazione annantu à quellu menzionatu sopra hè chì a corrente alta tensione viaghja a distanza minima da u filu di bobina à a verga di a candela. Grazie à questu, l'energia ùn hè micca sprecata per tuttu.

Bobine di accensione doppia piombo

Tali cortocircuiti sò ancu usati principalmente in u tipu elettronicu di accensione. Sò una forma migliurata di a bobina cumuna. À u cuntrariu di l'elementu classicu, sta mudificazione hà dui terminali à alta tensione. Una bobina serve duie candele - una scintilla hè generata nantu à dui elementi.

U vantaghju di un tale schema hè chì a prima candela hè attivata per accende u mischju cumpressu di aria è carburante, è u secondu crea una scarica quandu u colpu di scaricu si verifica in u cilindru. Una scintilla addiziunale pare inattiva.

Un altru vantaghju di tali mudelli di bobine hè chì un tale sistema di accensione ùn hà micca bisognu di un distributore. Puderanu cunnette cù candele in dui modi. In u primu casu, a bobina stà separata, è un filu d'alta tensione va à i candileri. In a seconda versione, a bobina hè installata nantu à una candela, è a seconda hè cunnessa attraversu un filu separatu chì esce da u corpu di u dispositivu.

Sta mudificazione hè aduprata solu in i mutori cù un numeru di cilindri accoppiati. Puderanu ancu esse assemblati in un modulu, da u quale emergenu un numeru currispundente di fili ad alta tensione.

Bobine asciutte è piene d'oliu

U cortu circuitu classicu in l'internu hè pienu d'oliu di trasformatore. Stu liquidu impedisce u surriscaldamentu di e bobine di u dispositivu. U corpu di tali elementi hè di metallo. Siccomu u ferru hà un bon trasferimentu di calore, à u listessu tempu si riscalda da ellu stessu. Stu raportu ùn hè micca sempre raziunale, postu chì tali mudificazione sò spessu assai caldi.

Per eliminà questu effettu, i dispositivi moderni sò fabbricati senza casu in tuttu. Un compostu epossidicu hè adupratu invece. Stu materiale svolge simultaneamente duie funzioni: raffredda i ghjiru è li prutegge da l'umidità è da altre influenze ambientali negative.

Vita di serviziu è malfunzionamenti di bobine di accensione

In teoria, u serviziu di questu elementu di u sistema di accensione di una vittura moderna hè limitatu à 80 mila chilometri di u chilometraghju di a vittura. Tuttavia, questu ùn hè micca custante. U mutivu di questu hè e diverse cundizioni di funziunamentu di u veiculu.

Bobina perforata

Eccu uni pochi di fattori chì ponu riduce significativamente a vita di questu dispositivu:

1. Cortu circuitu trà ghjira;
2. A bobina spessu si surriscalda (questu accade cù modifiche cumuni installate in un compartimentu pocu ventilatu di u compartimentu di u mutore), soprattuttu s'ellu ùn hè più frescu;
3. Operazione à longu andà o vibrazioni forti (stu fattore affetta spessu a facilità di manutenzione di i mudelli chì sò installati nantu à u mutore);
4. Quandu a tensione di a batteria hè cattiva, u tempu di conservazione di l'energia hè superatu;
5. Dannu à u casu;
6. Quandu u cunduttore ùn spegne micca l'accensione durante a disattivazione di u mutore à combustione interna (u bobinu primariu hè in tensione costante);
7. Danni à u stratu insulatore di fili splusivi;
8. Pinout sbagliato quandu si rimpiazza, si serve u dispositivu o si cunnesse apparecchiature supplementari, per esempiu, un tachimetru elettricu;
9. Alcuni automobilisti, quandu eseguenu a decocuazione di u mutore o altre prucedure, disconnettenu e bobine da e candele, ma ùn li disconnettenu micca da u sistema. Dopu chì u travagliu di pulizia hè statu fattu nantu à u mutore, anu manovellatu u vilebrequin cun un avviamentu per caccià tutta a terra di i cilindri. Se ùn disconnette micca e bobine, fallenu in a maiò parte di i casi.

Per ùn accurtà a vita di serviziu di e bobine, u cunduttore deve:

• Spegni l'accensione quandu u mutore ùn hè micca in funzione;
• Monitorà a pulizia di u casu;
• Verificate periodicamente u cuntattu di fili ad alta tensione (micca solu per monitorà l'ossidazione nantu à i candileri, ma ancu nantu à u filu centrale);
• Assicuratevi chì l'umidità ùn entre micca in u corpu, assai menu in l'internu;
• Durante a manutenzione di u sistema di accensione, ùn manighjà mai cumpunenti à alta tensione à mani nove (questu hè periculosu per a salute), ancu se u mutore hè spente. Se ci hè una crepa in u casu, una persona pò uttene una scarica seria, dunque, per ragioni di sicurezza, hè megliu travaglià cù guanti di gomma;
• Diagnostichi periodicamente u dispositivu in una stazione di serviziu.

Cumu si pò sapè se una bobina hè difettosa?

E vitture moderne sò dotate di computer di bordu (cumu funziona, perchè hè necessariu è chì modifiche sò di mudelli micca standard, si dice in un'altra rivista). Ancu a mudificazione più simplice di questu equipamentu hè capace di rilevà malfunzionamenti di u sistema elettricu, chì include u sistema di accensione.

Se u cortocircuitu si rompe, l'icona di u mutore brillerà. Benintesa, questu hè un signale assai estensivu (questu icona nantu à u pannellu si illumina, per esempiu, è in casu di fallimentu sonda lambda), allora ùn fidatevi micca solu à sta alerta. Eccu alcuni altri segni chì accumpagnanu a rottura di a bobina:

• Spegnimentu periodicu o cumpletu di unu di i cilindri (circa perchè altru u mutore pò triplicà, si dice ccà). Se alcuni motori moderni à benzina cun iniezione diretta sò dotati di un tale sistema (interrompe l'alimentazione di carburante di alcuni iniettori à a carica minima di l'unità), allora i motori convenzionali mostranu un funzionamentu instabile indipendentemente da u caricu;
• In tempu fretu è cù alta umidità, a vittura o ùn parte micca bè o ùn principia micca in tuttu (pudete asciugà i fili asciutti è pruvà à mette in opera a vittura - se aiuta, allora avete bisognu di rimpiazzà l'inseme di cavi splusivi) ;
• Una pressa brusca annantu à l'acceleratore porta à a falla di u mutore (prima di cambià e bobine, duvete esse sicuru chì u sistema di carburante funziona currettamente);
• E tracce di ripartizione sò visibili nantu à i fili splusivi;
• In u bughju, un ligeru scintillu si nota annantu à u dispusitivu;
• U mutore hà persu bruscamente a so dinamica (questu pò ancu indicà guasti di l'unità stessa, per esempiu, burnout di valvole).

Pudete verificà a funzionalità di l'elementi individuali misurendu a resistenza di e bobine. Per questu, un dispositivu convenzionale hè adupratu - un testatore. Ogni parte hà a so propria gamma di resistenza accettabile. E deviazioni gravi indicanu un trasformatore difettosu è devenu esse rimpiazzati.

Quandu si determina un malfunzionamentu di a bobina, si deve tene à mente chì parechji di i sintomi sò identichi à i guasti di a candela. Per questa ragione, avete bisognu di assicurà chì sò in bonu statu di travagliu, è poi procedere à diagnosticà e bobine. Cumu hè determinatu u spartimentu di una candela hè descrittu separatamente.

A bobina di accensione pò esse riparata?

A riparazione di bobine di accensione convenzionali hè abbastanza pussibule, ma ci vole assai tempu. Dunque, u capimachja deve sapè esattamente cosa riparà in u dispositivu. Se avete bisognu di riavvolgimentu di u ghjiru, allora questa procedura richiede una cunniscenza esatta di ciò chì deve esse a sezione trasversale è u materiale di i fili, cume si avvolgeranu currettamente è li risolveranu.

Parechji decennii fà, ci eranu ancu attelli specializati chì furnianu tali servizii. Tuttavia, oghje hè più un capricciu di quelli chì amanu arricchisce a so vittura chè un bisognu. Una nova bobina di accensione (in una vechja vittura hè una) ùn hè micca cusì cara da risparmià soldi per a so compra.

In quantu à e mudificazioni muderne, a maiò parte di elle ùn ponu micca esse smuntate per ghjunghje à e bobine. Per via di questu, ùn ponu micca esse riparati in tuttu. Ma quantunque sia di alta qualità a riparazione di un tale dispositivu, ùn pò micca rimpiazzà l'assemblea di fabbrica.

Pudete installà una nova bobina da sè se u dispositivu di sistema di accensione permette un minimu di travagliu di smantellamentu per questu. In ogni casu, se ci hè incertezza nantu à una sostituzione di qualità, hè megliu affidà u travagliu à u maestru. Questa prucedura ùn serà micca costosa, ma ci serà a fiducia chì sia eseguita in modu efficiente.

Eccu un brevi video nantu à cumu si pò diagnosticà indipendentemente u malfunzionamentu di e bobine individuali:

Cumu calculà una bobina di accensione difettosa

Dumande è risposte:

Chì tippu di bobine d'ignizione ci sò? Ci sò bobine cumune (una per tutte e candele), individuali (una per ogni candela, muntata in candele) è twin (una per duie candele).

Chì ci hè in a bobina d'ignizione? Hè un trasformatore in miniatura cù dui avvolgimenti. Dentru ci hè un core in acciaio. Tuttu chistu hè chjusu in una carcassa dielettrica.

Chì sò i bobine d'ignizione in una vittura? Hè un elementu di u sistema d'ignizione chì cunverte u currente di bassa tensione in corrente d'alta tensione (impulsu d'alta tensione quandu u bobinamentu di bassa tensione hè disconnected).