Cosa hè un correttore di faro: tippi, principiu di funziunamentu è disfunzioni
Cuntenuti
S'ellu ci hè u periculu di abbaglià u cunduttore di u trafficu chì vene cù i fari di luce alta, l'illuminazione di u capu, manualmente o automaticamente, cambia à u modu di fasciu bassu. Ma questu ùn hè micca abbastanza, ancu s'è i fanali sò adattati currettamente, a so pusizioni deve esse aghjustata in relazione à a strada in relazione à una situazione particulare. Ci sò tramindui mutivi per questu, è l'equipaggiu currispundenti cum'è parte di u sistema di illuminazione esterna di u veiculu.
Perchè avete bisognu di un correttore di faro
A diffarenza trà u fasciu bassu è u fasciu altu hè a prisenza di un cunfini verticali chjaru trà l'area illuminata è l'ombra da u screnu integrata in u faro.
U rolu di u screnu pò esse realizatu da una varietà di schemi ottichi è principii, ma l'essenza di u prublema ùn cambia micca da questu - i fanali in questu modu ùn deve micca cascà in l'ochji di i cunduttori chì venenu. Questu reduce l'illuminazione di a strada, ma avete da sacrificà l'efficienza in favore di a sicurità.
A pusizione di a linea di cut-off hè stabilita da l'angolo di inclinazione di u faro relative à a carrozzeria di a vittura. Hè stabilitu quandu aghjustà l'illuminazione esterna nantu à u screnu cù marchi o un stand otticu in a stazione di serviziu.
A sicurità di l'aghjustamenti hè cuntrullata durante l'ispezioni tecniche. I fanali di luce alta funzionanu cum'è i proiettili è ùn anu micca restrizioni speciali nantu à u locu è a putenza luminosa di u fasciu. Ancu s'ellu duveranu illuminà a strada, micca l'orbite satellitari.
Ma avè assicuratu a pusizioni curretta di l'alloghju di u faro, u riflettore è u dispusitivu per limità a geometria di u fasciu di luce relative à u corpu, hè impussibile di guarantiscia a sicurità di u cunfini relative à a strada. Ma questu hè esattamente ciò chì hè impurtante, a pusizione di l'ochji di i cunduttori chì venenu hè ligata à u so prufilu.
Intantu, l'angulu di u veiculu relative à u pianu horizontale ùn pò esse stabile per via di a sospensjoni suave.
Se caricate a parte posteriore di a vittura, induve i passageri supplementari è i bagaglii sò più spessu situati, allora u corpu riceverà, in termini di l'aviazione, un angolo di pitch per pitching, vale à dì, s'inclinerà in daretu, è i fanali cumincianu. per brilla in u celu.
Tutti l'aghjustamenti fine falleranu, e vitture chì venenu seranu cecu, chì negarà u disignu di furmazione di fasciu ben pensatu cù una linea di cut-off forte. Hè necessariu di cambià l'aghjustamentu, ma micca per fà questu cù ogni carica variabile o scaricamentu di a vittura. In u risultatu, un dispositivu chjamatu correttore di faro hè statu introduttu in u disignu.
Cumu hè
Per a correzione, l'inclinazione di l'elementu otticu in l'alloghju di u faro hè aduprata. A palanca currispundenti nantu à a parte posteriore hè attuata da l'attuatore di correttore, chì pò esse di u tipu più diversu secondu u principiu di funziunamentu.
Come si travaglia
Cù a correzione manuale, u cunduttore cambia a pusizione di u regulatore in a cabina in modu fluidu o à una di parechje pusizioni fissi.
Per mezu di una cunnessione meccanica, elettrica o idraulica, u muvimentu hè trasmessu à l'elementu otticu. U cunduttore vede cumu a pusizione di u fasciu di luce nantu à a strada cambia, è selezziunate a pusizione cù a megliu visibilità in a distanza, ma senza l'effettu ceca.
A correzione automatica hè capace di seguità indipindentamente i cambiamenti in l'angolo di inclinazione di u corpu, mantenendu a pusizione di u fasciu di luce relative à a strada.
Questu salva u cunduttore da u travagliu manuale è l'errori di pusizioni di u locu assuciati è l'oblio. A sicurezza aumenta significativamente. Infatti, per entra in un accidentu seriu, un casu insuccessu di ceca hè abbastanza.
Tipi di correttori di fanali
A varietà di currezzione hè causata da u tema eternu di u scambiu trà l'efficacità di a tecnica è u so costu.
Mechanica
A suluzione più simplice hè di avè un viti di regulazione in u faro cù accessu faciule da sottu à u cappucciu.
U cunduttore salverà assai quandu cumprà una vittura, ma serà obligatu à apre u cappucciu cù ogni cambiamentu di carica è stabilisce manualmente a linea di cut-off di u fasciu bassu. Utilizendu parechji tentativi o usendu una schermu marcatu apposta.
Pneumaticu
L'accionamentu pneumaticu elimina a necessità di apre u cappucciu, u regulatore hè situatu nantu à u dashboard, è a forza à u faro hè trasmessa à traversu l'aria.
Di solitu un vacuum hè utilizatu in u manifold d'admission di u mutore. Succede assai raramente.
Idraulicu
L'accionamentu idraulicu hè cunvenutu, hè adupratu in freni, cuntrollu di embrague è altri numerosi casi. Funcionarà micca menu efficaci in u trasferimentu di forza da u manicu di regulazione in u compartmentu di u passageru à u cilindru schiavu vicinu à u faro.
Di sicuru, u sistema quì hè assai più simplice è più prezzu, postu chì e pressioni sò chjuchi, pezzi plastichi è fluidi di silicone boni sò usati.
Elettromeccanicu
L'aghjustamenti elettrici permettenu di sguassà l'attuatori fluidi o pneumatici. U muvimentu di u manicu provoca u travagliu sincronu fora di u servo drive di correttore nantu à u faro.
In i circuiti, questu pò esse difficiule, ma in a produzzione di massa hè più prezzu di a meccanica cù un cable o un drive idraulicu. Inoltre, tali nodi facenu abbastanza faciule per implementà u mantenimentu automaticu di u cunfini di luce.
Correttore automaticu cù un drive elettromeccanicu cuntene sensori in a sospensjoni chì misuranu a pusizione di e so leve.
I dati, generalmente in a forma di una resistenza variabile, sò trasmessi à l'unità elettronica, chì travaglia u discordanza resultanti trà u preset è a pusizione attuale.
I fari sempre vedenu induve duveranu, ancu quandu guidanu sopra i bumps in a strada. U prossimu passu serà solu un cuntrollu puramente elettro-otticu cù una matrice luminosa chì blocca l'illuminazione di l'ochji di u cunduttore chì venenu.
Fallimentu tipicu
Sistemi di regulazione manuale secondu u principiu idraulicu, soprattuttu viti meccanichi, sò assai affidabili, ùn ci hè nunda di rompe. In casu di fallimentu idraulicu, l'assemblea hè rimpiazzata cum'è un set.
I correttori elettromeccanici sò più muderni è menu affidabili. Più precisamente, teoricamente ponu esse fatti praticamenti eterni, ma i pruduttori sempre salvanu.
In u risultatu, i sensori potenziometrici, i servo collectors è l'ingranaggi di plastica di scatuli di trasmissione fallenu (sguassate).
A rimpiazzamentu hè realizatu per i nodi individuali, questi sò sensori, attuatori, bastoni di plastica. I circuiti elettronichi ponu fallu solu se l'umidità entra è corrode i cuntatti in u filatu.
Ajuste è riparazione
Dopu a riparazione, rimpiazzà i cumpunenti individuali, u correttore hà bisognu di aghjustamentu, vale à dì, stabilisce u limitu di illuminazione nominale.
Per questu, hè utilizatu un schermu marcatu, stabilitu à una distanza specificata in a documentazione di riparazione per un mudellu di vittura particulari.
I fanali sò stallati secondu l'angulu di u fasciu di luce in a pusizioni neutra di u regulatore, dopu chì hè verificatu chì travaglia u muvimentu di u cunfini in sopra è in falà.
A pusizione di i sensori automatichi in a sospensjoni hè cuntrullata da e letture di u scanner, chì leghje l'infurmazioni trasmessi da elli à l'unità di cuntrollu à una certa carica di prova, vale à dì a pusizione di i bracci di sospensjoni.
In i casi più cumplessi, a distanza da u sensoru à a strada hè cuntrullata, chì hà ancu bisognu di u metudu di stallazione. Un risultatu successu pò esse cunsideratu l'indipendenza di a pusizione di u cunfini di luce da a carica di u veiculu da zero à u massimu.
