Chì ghjè un bloccu silenziu è in quali casi deve esse cambiatu
In questu articulu, parlemu di una parte simplice è inconspicuous chjamata blocu silenziu. Ancu s'ellu ci sò uni pochi di elli in una vittura, ùn sò micca immediatamente noti à l'ochju senza addestramentu, soprattuttu quandu sò cuparti di terra. È per certi, ancu a parolla "bloccu silenziu" stessu pò esse novu. Tuttavia, stu dettu hè assai impurtante.
U bloccu silenziu hè custituitu da dui bushings di metalli - esterni è internu, trà quale un materiale elasticu hè pressatu da vulcanizazione - di solitu gomma o poliuretane. U risultatu hè una cerniera di gomma-metallu (RMH). Succede chì a cola hè aduprata per rinfurzà l'aderenza di gomma à u metallu. Grazie à sta parte, hè pussibule cunnetta elementi muvimenti in tale manera chì ùn ci sarà micca attritu di metallu-à-metallu. Questu significa chì ùn ci saranu micca scricchiolii è vibrazioni, è a lubricazione ùn serà micca necessariu.
Strictly speaking, un bloccu silenziu hè un casu speciale di una cerniera di gomma-metallu (RMH). In un RMSH cunvinziunali, a pussibilità di slippamentu mutuale di i cumpunenti hè impedita da tira u bushing di gomma sopra u bushing metallicu o a so compressione radiale da a razza esterna. Cù una carica eccessiva o l'esposizione à fatturi esterni avversi, l'immobilità mutuale pò esse rotta, è dopu pudete sente u screech caratteristicu di gomma rubbing against metal.
Grazie à una tecnulugia di muntatura speciale, u bloccu silenziu hè risparmiatu da una tale funzione, da quì u nome di sta parte hè vinutu, perchè "silenzio" in inglese significa "silenzio". U bloccu silenziu rompe u "votu di silenziu" solu in un casu - quandu l'inseritu elasticu hè finalmente strappatu.
Per a prima volta, un tali dispusitivu accuminciau à esse usatu in i so vitture da Chrysler in u principiu di l'anni 30 di u seculu passatu. In prima, RMSh sò stati usati per riduce a vibrazione di u mutore di combustione interna. Ma l'idea hè stata cusì riescita chì prestu i cerniere chì utilizanu metallu è gomma cuminciaru à esse installati nantu à i machini di diversi fabricatori. À pocu à pocu, RMS hà migratu à altri modi di trasportu è industria.
I vantaghji di tali cerniere sò evidenti:
- mancanza di attritu è a necessità di lubricazione;
- flessibilità di disignu;
capacità di attenuà vibrazioni è rumore;
- durabilità è cambiamenti insignificanti in u rendiment à u tempu;
- senza bisognu di mantenimentu;
- a terra, a sabbia è a ruggine ùn sò micca terribili per a gomma.
I blocchi silenziu sò stati particularmente utili per cunnette i cumpunenti muvimenti di a sospensjoni. Ancu s'ellu quì si stabiliscenu infine cum'è l'elementu principale di fastening solu versu a fine di u XXu seculu. L'intruduzioni di a tecnulugia in a produzzione di massa necessitava una ricerca è u sviluppu estensivu per ottene metudi ottimali di aderenza di metalli è gomma è i migliori materiali per a vulcanizazione.
In un carru mudernu, pudete truvà parechje parte cumpostu di metallu è gomma, ma micca tutti sò blocchi silenziu. Per esempiu, i blocchi silenziu chjamati "floating" ùn sò micca RMSH in tuttu - per design sò articuli di bola. Ùn ci hè micca un elementu elasticu in u so dispositivu, è a gomma serve solu per pruteggiri contra a terra chì entra in l'internu è u lubrificante chì scorri.
L'habitat principale di i blocchi silenziu hè, quì si serve principarmenti per cunnette e leve.
Inoltre, i blocchi silenziu sò largamente utilizati per a muntagna, travi di sospensione posteriore, è ancu in.
RMSH permette ancu di riduce significativamente a vibrazione è u rumore in a muntagna di u mutore di combustione interna, a scatula di trasmissione è altri cumpunenti di a macchina.
I pruprietà di u travagliu è a durabilità di l'usu di blocchi silenziu sò largamente determinate da a qualità di u materiale elasticu situatu trà i bushings di metalli.
U megliu risultatu hè l'usu di gomma naturale cù diversi additivi chì dà u rendiment desideratu. Durante u prucessu di vulcanizazione, a gomma si trasforma in gomma è furnisce una aderenza affidativa à u metallu.
Ricertamenti, più è più spessu ci sò RMS, in quale u poliuretanu o a so mistura cù gomma hè utilizatu. U poliuretanu hè più forte chì a gomma è invechja più lentamente. Tollerà bè i ghjàllichi severi, quandu a gomma pò cracke è diventà inutilizabile. Hè resistente à l'oliu è à altre sustanzi chì ponu dannà a gomma. Solu per questi mutivi, i bushings di poliuretanu duveranu più longu di i so contraparti di gomma. Almenu in teoria.
In ogni casu, u prublema cù u poliuretanu hè chì a maiò parte di i so gradi ùn dà micca una bona aderenza à u metale. Sè vo avete un bloccu silenziu di poliuretane di bassa qualità, u risultatu pò esse slippage di l'insertu elasticu sottu a carica. Un crack appariscerà, ma in generale, u funziunamentu di una tale cerniera ùn serà micca bonu cum'è vulemu.
Se praticate un stile di guida tranquillu è evitendu strade cattivi, allora hè abbastanza pussibule di passà cù cerniere di gomma.
Sè vo site un fan di guidà è ùn fate micca troppu attente à i bumps di a strada, allora duvete pruvà i blocchi silenciosi di poliuretano. Sicondu parechji automobilisti, a vittura hè megliu cuntrullata cun elli, i scossa è e vibrazioni sò megliu damped. Ancu s'ellu ci sò quelli chì anu una opinione diversa, crede chì i blocchi silenziu cù inserti di poliuretane sò menu affidabili è duranu menu di quelli di gomma. Hè assai prubabile, i dui sò ghjusti, è tuttu dipende di e pruprietà di u poliuretanu utilizatu è a qualità di a manu di a parte.
Nominalmente, i blocchi silenziu in a maiò parte di i casi duveranu sustene un chilometru di 100 mila chilometri. In cundizioni ideali, RMS di bona qualità pò "passà" 200 50. Eppo, in a nostra realità, hè megliu diagnosticà u statu di blocchi silenziu dopu una corsa di 60 ... XNUMX mila chilometri, o ancu più spessu se a vittura hè operata in cundizioni difficili.
Reduce a vita di a carica eccessiva RMSH di a vittura, un stile di guida forte, arrivi frequenti à una velocità significativa nantu à ostaculi in forma di fossa, rails, curbs, speed bumps. I cambiamenti bruschi di a temperatura è l'esposizione à sustanzi aggressivi sguassate a gomma.
Per evaluà visualmente a cundizione di e cerniere, avete bisognu di guidà in u burcu d'ispezione o elevà a vittura in un ascensore. In seguitu, i pezzi devenu esse lavati da a terra è attentamente inspeccionati. Ùn ci deve esse micca cracke, breaks, delaminations o gonfiore di a gomma, altrimente u bloccu silenziu deve esse rimpiazzatu.
Inoltre, un mutivu seriu per un cambiamentu urgente serà un backlash in u sediu. S'ellu ùn hè micca fattu, u sediu sarà prestu cusì rottu chì diventerà impussibile di appughjà una nova cerniera in questu. Allora vi tuccherà à gastru soldi micca solu in u bloccu silenziu, ma ancu in a parte in quale hè stallatu. Sè cuminciate à sente i colpi, inspeccione immediatamente e cerniere è i fasteners. Allora, forsi, eviterete di scalate u prublema à un livellu più seriu.
Indirettu, u cumpurtamentu di a vittura nantu à a strada pò parlà di prublemi cù blocchi silenziu. Pò esse un ritardu in risposta à vultà u volante è abbandunà a vittura à u latu, soprattuttu à alta velocità.
Un altru sintumu di blocchi silenziu purtati hè un rumore aumentatu è vibrazione in a sospensjoni.
I blocchi silenziosi falluti portanu à un cambiamentu di pusizioni. In u risultatu, l'allineamentu di a rota hè disturbatu, chì succede, chì pò esse vistu ancu à l'occhiu nudu - i roti sò situati in una casa. È l'allineamentu rottu di e rote, à u so turnu, porta à l'usura irregolare di i pneumatici.
Ma deve esse cunsideratu chì sti signali ponu avè altre cause. Per un diagnosticu più precisu, hè megliu cuntattà un serviziu di vittura.
I blocchi silenziu, cù l'eccezzioni di mudelli colapsibile, ùn sò micca sottumessi à riparazione - solu rimpiazzamentu. Spessu ci sò parti, per esempiu, braccia di sospensione, in quale a cerniera hè una parte integrante di a struttura. tandu, s'ellu fora di ordine, vi tuccherà à canciari lu assemblea parte intera.
In vendita Succece chì pudete truvà bushings di riparazione per i blocchi silenti. A liberazione di tali pezzi di ricambio hè dettata solu da u desideriu di funziunà nantu à i motoristi inexperienced è gullible. Perchè a cerniera restaurata in questu modu ùn hè micca bonu. Ùn resiste micca a carica è falla rapidamente, è à u stessu tempu rompe u sediu.
Per a sustituzione di alta qualità di blocchi silenziu, l'arnesi cunvinziunali ùn saranu micca abbastanza. Pressing and pressing richiederà tiratori speciali, mandrini, punzoni è altre cose. Di sicuru, in mani sapienti, un sledgehammer è un pezzu di pipa di un diametru adattatu pò fà meraviglie, ma u risicu di dannà a cerniera o rompe u sediu hè assai altu. Hè pussibule cumprà un settore specializatu di arnesi è attrezzi, ma u costu hè di solitu tali chì a riparazione in un centru di serviziu di vittura pò esse più prezzu.
In ogni casu, per cambià indipindentamente i blocchi silenziu, avete bisognu di una certa sperienza, soprattuttu quandu si tratta di riparà una unità di putenza o un gearbox - hè megliu confià stu travagliu cumplessu è tempu à meccanichi qualificati.
Sè sempre decide di fà u travagliu sè stessu, avete bisognu di mantene in mente i seguenti:
A rigidità di u bloccu silenziu pò differisce in u raghju, in tali casi ci sò marchi di muntatura nantu à u so corpu. Quandu si stallanu, avete bisognu di navigà da elli o da qualchi elementi notevuli.
Durante a stallazione, ùn aduprate micca oliu o altri sustanzi chì ponu dannà l'inseritu elasticu di l'RMSH.
Siccomu u bloccu silenziu ùn appartene micca à l'elementi elastichi di a sospensjoni, hè necessariu di escludiri a so carica in u statu di a carica media di u veiculu. Per quessa, u strettu di i blocchi silenziu deve esse fattu quandu a macchina hè in terra cù e so roti, è micca suspesu nantu à un ascensore.
Siccomu i novi blocchi silenziu inevitabbilmente cambià l'anguli di e roti, dopu avè cambiatu, hè necessariu d'aghjurnà l'allinjamentu.
Per ùn abbandunà i blocchi silenziu in anticipu, hè abbastanza à seguità un inseme di regule simplici.
Cunduce cun cura, superà i pozzi è parechji ostaculi à una velocità minima.
Pruvate micca di sopracarcà a sospensjoni, ùn fate micca i roti per un bellu pezzu.
Evite grandi oscillazioni di sospensione, soprattuttu in u clima fretu.
Ùn surriscalda RMS, esclude l'esposizione à sustanzi aggressivi.
Lavate periodicamente i blocchi silenziosi, postu chì a polvera chì hè entrata in microcracks cuntribuisce à un usu più veloce di gomma o poliuretanu.
