pistone ICE. U dispusitivu รจ u scopu
A mistura di carburante chรฌ brusgia in u cilindru di u mutore libera energia di calore. Allora si trasforma in una azzione meccanica chรฌ face a rotazione di u crankshaft. L'elementu chjave di stu prucessu hรจ u pistone.
Stu dettagliu รนn hรจ micca cusรฌ primitivu cum'รจ puderia pare ร prima vista. Saria un grande sbagliu di cunsiderร ellu cum'รจ un semplice pusher.
U pistone hรจ situatu in u cilindru, induve si ritruvร .
Quandu si move versu u centru mortu superiore (PMS), u pistone comprime a mistura di carburante. In un mutore di combustione interna di benzina, ignites in un mumentu vicinu ร a pressione massima. In un mutore di diesel, l'ignizione hรจ diretta direttamente per una compressione alta.
A pressione aumentata di i gasi furmati durante a combustione spinge u pistone in a direzzione opposta. Inseme cรน u pistone, a biela di cunnessione articulata cun ellu si move, chรฌ u face rotร . Allora l'energia di gasi cumpressi hรจ cunvertita in torque, trasmessa ร traversu a trasmissione ร i roti di a vittura.
Durante a combustione, a temperatura di i gasi righjunghji 2 mila gradi. Siccomu a combustione hรจ splussiva, u pistone hรจ sottumessu ร forti carichi di scossa.
A carica estrema รจ e cundizioni operativi quasi estremi necessitanu esigenze speciali per u disignu รจ i materiali utilizati per a so fabricazione.
Quandu u disignu di pistoni, ci sรฒ parechji punti impurtanti ร cunsiderร :
- a necessitร di assicurร una longa vita di serviziu, รจ per quessa, per minimizzร l'usura di a parte;
- impedisce u burnout di u pistone in u funziunamentu ร alta temperatura;
- assicurร a massima sigillatura per impedisce a sfondata di gas;
- minimizzร e perdite per attritu;
- assicura un rinfrescante efficace.
U materiale di pistone deve avรจ una quantitร di proprietร specifiche:
- forza significativa;
- a massima conducibilitร termale pussibule;
- resistenza ร u calore รจ a capacitร di sopra ร i cambiamenti bruschi di temperatura;
- u coefficient di espansione termale deve esse chjuca รจ esse u piรน vicinu pussibule ร u coefficient currispundente di u cilindru per assicurร un bonu sigillatu;
- resistenza ร a corrosione;
- proprietร antifriction;
- bassa densitร per chรฌ a parte รนn hรจ micca troppu pisanti.
Siccomu u materiale chรฌ idealmente risponde ร tutti questi requisiti รนn hรจ ancu statu creatu, unu deve aduprร opzioni di cumprumissu. I pistoni per i motori di combustione interna sรฒ fatti di ghisa grisa รจ aleaghji d'aluminiu cรน siliciu (silumin). In i pistoni cumposti per i motori diesel, succede chรฌ a testa hรจ fatta d'acciaio.
U ghisa hรจ abbastanza forte รจ resistente ร l'usura, tollerร bรจ u calore forte, hร proprietร anti-frizione รจ una piccula espansione termale. Ma per via di a bassa conductivitร termale, u pistone di ghisa pรฒ scaldร finu ร 400 ยฐ C. In un mutore di gasoline, questu hรจ inacceptable, perchรจ pรฒ causร pre-ignition.
Dunque, in a maiรฒ parte di i casi, i pistoni per i motori di combustione interna di l'automobile sรฒ fatti da stamping o casting da silumin chรฌ cuntene almenu 13% di siliciu. L'aluminiu puru รนn hรจ micca adattatu, postu chรฌ si dilata troppu quandu si calienta, chรฌ porta ร un attritu aumentatu รจ scuffing. Quessi ponu esse falsi chรฌ pudete curriri in quandu cumprร pezzi di ricambio in lochi dubbiosi. Per impediscenu chรฌ questu succede, cuntattate quelli affidabili.
U pistone in lega d'aluminiu hรจ ligeru รจ cunduce bรจ u calore, per quessa chรฌ u so riscaldamentu รนn supera i 250 ยฐ C. Questu hรจ abbastanza adattatu per i motori di combustione interna chรฌ funzionanu cรน benzina. E proprietร anti-friction di silumin sรฒ ancu abbastanza boni.
ร u listessu tempu, stu materiale รนn hรจ micca senza inconvenienti. Quandu a temperatura aumenta, diventa menu durable. ร per via di l'espansione lineale significativa quandu si riscalda, misure supplementari devenu esse pigliate per priservร u sigillu intornu ร u perimetru di a testa รจ micca riduce a compressione.
Sta parte hร a forma di vetru รจ hรจ custituita da un capu รจ una parte di guida (falda). In u capu, ร u turnu, hรจ pussibule distinguishร u fondu รจ a parte di sealing.
In basso
Hรจ a superficia principale di u travagliu di u pistone, hรจ quellu chรฌ percepisce a pressione di gasi in espansione. A so superficia hรจ determinata da u tipu di unitร , a piazza di ugelli, candele, valvule รจ u dispusitivu CPG specificu. Per i ICE chรฌ utilizanu benzina, hรจ fatta flat o cuncave cรน cutout supplementari per evitร difetti di valvula. U fondu cunvessu dร forza aumentata, ma aumenta u trasferimentu di calore, รจ per quessa hรจ raramente utilizatu. Concave permette di urganizร una piccula camera di combustione รจ furnisce un altu rapportu di compressione, chรฌ hรจ particularmente impurtante in unitร di diesel.
Parte di sigillatura
Questu hรจ u latu di a testa. I groove per i pistoni sรฒ fatti in questu intornu ร a circunferenza.
L'anelli di cumpressione ghjucanu u rolu di un sigillo, impediscendu a fuga di gasi compressi, รจ i scrapers d'oliu eliminanu u lubrificante da u muru, impediscendu di entre in a camera di combustione. L'oliu scorri sottu ร u pistone ร traversu i buchi in u groove รจ poi torna ร u sump d'oliu.
A seccione di u latu laterale trร u bordu di u fondu รจ l'anellu superiore hรจ chjamatu u focu o a zona di calore. Hรจ quellu chรฌ sperimenta u massimu effettu termale. Per impedisce u burnout di u pistone, sta cintura hรจ fatta abbastanza larga.
Parte di guida
รn permette micca chรฌ u pistone si deforme durante u muvimentu alternativu.
Per cumpensร l'espansione termale, a falda hรจ fatta curvilinear o cune. ร u latu, un revestimentu anti-friction hรจ generalmente appiicatu.
Dentru ci sรฒ boss - dui afflussi cรน buchi per u pistone pin, nantu ร quale a testa hรจ posta.
Nantu ร i lati, in l'area di i capi, picculi indentazioni sรฒ fatti per prevene deformazioni termiche รจ l'occurrence di scoring.
Siccomu u regime di temperatura di u pistone hรจ assai stressante, u prublema di u so rinfrescante hรจ assai impurtante.
L'anelli di pistone sรฒ u modu principalu per sguassร u calore. Per mezu di elli, almenu a mitร di l'energia termale eccessiva hรจ eliminata, chรฌ hรจ trasferita ร u muru di u cilindru รจ dopu ร a giacca di rinfrescante.
Un altru canale di dissipatore di calore impurtante hรจ a lubricazione. Nebbia d'oliu in u cilindru, lubricazione ร traversu u pirtusu in a biela di cunnessione, spraying furzatu cรน una bocca d'oliu รจ altri metudi sรฒ usati. Piรน di un terzu di u calore pรฒ esse eliminatu da a circulazione di l'oliu.
Inoltre, una parte di l'energia termale hรจ spesa per riscalda a parte fresca di a mistura combustible chรฌ hรจ intrutu in u cilindru.
L'anelli mantene a quantitร desiderata di compressione in i cilindri รจ sguassate a parte di u leone di u calore. ร cuntanu circa un quartu di tutte e perdite di attritu in u mutore di combustione interna. Per quessa, l'impurtanza di a qualitร รจ a cundizione di l'anelli di pistone per u funziunamentu stabile di u mutore di combustione interna pรฒ esse sopravvalutata.
Di solitu ci sรฒ trรจ anelli - dui anelli di compressione in cima รจ un scraper d'oliu in u fondu. Ma ci sรฒ opzioni cรน un numeru differente di anelli - da dui ร sei.
U groove di l'anellu superiore in silumin Succede chรฌ hรจ fattu cรน un insertu d'acciaio chรฌ aumenta a resistenza ร l'usura.
Anelli sรฒ fatti di qualitร speciale di ghisa. Tali anelli sรฒ carattarizati da alta forza, elasticitร , resistenza ร l'usura, bassu coefficient di attritu รจ โโmantene e so proprietร per un bellu pezzu. L'addiziunamentu di molibdenu, tungstenu รจ certi altri metalli dannu resistenza ร u calore supplementu ร l'anelli di pistone.
I novi anu bisognu di macinazione. Sรจ avete rimpiazzatu l'anelli, assicuratevi di correre u mutore di combustione interna per qualchรฌ tempu, evitendu cundizioni di operazione intensa. Altrimenti, anelli unlapped ponu surriscaldamentu รจ perde l'elasticitร , รจ in certi casi ancu rompe. U risultatu pรฒ esse un fallimentu di sigilli, perdita di putenza, lubricante chรฌ entra in a camera di combustione, surriscaldamentu รจ burnout di u pistone.
