Ciò chì hè inclusu in u diagnosticu di u chassis di a vittura
Cuntenuti
Ogni pruprietariu di vittura durante a so pruprietà di vittura hè di fronte à diagnostichi o ancu riparazioni di carru. A maiò spessu, u diagnosticu di u chassis di una vittura hè effettuatu prima di cumprà una vittura, è ancu in casu di prublemi visibili o cum'è un cuntrollu regulare.
Verificà a sospensione di a vittura consiste in esaminà parechji cumpunenti tecnichi chì ponu esse verificati in vari modi, sia cù l'aiutu di apparecchiature speciali, un ascensore, sia in modu indipendente, aduprendu, per esempiu, un jack standard regulare. In questu articulu, cunsidereremu tuttu ciò chì hè inclusu in a diagnosi di u chassis di una vittura, è pudete sceglie cosa verificà è cumu.
Ciò chì hè verificatu quandu si diagnostica u chassis
- cuscinetti di rota;
- leve (cundizione di blocchi silenziosi);
- cuscinetti à sfere;
- sistema di frenu (tubi flessibili, pinze, pastiglie);
- palu stabilizatore;
- bars di torsione (in casu suspensione barra di torsione);
- molle (di regula, sò stallati annantu à l'assi posteriori di i camiò o di i veiculi fuoristrada, ponu esse installati ancu nantu à tutti l'assi).
Demu un ochju vicinu à i diagnostichi di ogni assemblea di chassis.
Cuscinetti in rota
Per verificà i cuscinetti di e rotule, hè necessariu appende e rote (alzà a vittura nantu à un paranco o appende ogni rota in turnu cù un cric).
Prima, verificemu i cuscinetti per u ghjocu, per questu pigliemu a rota cù e nostre mani, prima in u pianu orizzontale, è dopu in u verticale, è pruvemu à spustallu. Per esempiu, verificemu in un pianu verticale. Se a manu suprana si alluntana da sè, allora a bassa tira versu sè, allora viceversa. Se durante questi movimenti si sente chì a rota hè sciolta, allora significa a presenza di reazione.
Hè da nutà chì e rotule davanti devenu esse verificate tenendu in contu chì durante a pusizione orizontale di e mani si pò spustà u rack di direzzione. In questu casu, hè megliu pruvà in una pusizione verticale di e mani.
U secondu passu per verificà i cuscinetti hè di girà a rota. Spingemu a rota cù a nostra manu in ogni direzzione di rotazione è pruvemu à sente soni meccanichi stranieri.
Nota! Assai spessu, quandu giranu a rota, pudete sente "corti" soni, cù a freccia di a rota chì gira 360 gradi. Hè assai prubabile chì i pasticci di frenu si strofinanu contr'à i dischi di frenu.
Questu accade perchè i dischi tendenu à pieghje durante u surriscaldamentu (assai frenate intense in fila). Si face una spezia di figura ottu, chì, à u locu di e so irregolarità, toccerà e pastiglie di frenu quandu si gira.
In u casu di un cuscinettu, u più spessu, u sonu serà in forma di un sonu di macinazione o crunching.
Sistema di frenu
Ogni diagnosticu di u sistema di frenu principia cù u cuntrollu di e pastiglie di frenu, vale à dì a so usura. In a maiò parte di i casi, cù roti in lega ligera installati, hè pussibule di verificà u gradu di usura senza ricorre à u smuntamentu. È sì i dischi sò stampati, allora duverete caccià a rota per vede u spessore di a superficia di travagliu di i pads.
Di regula, e pastiglie di frenu sò abbastanza per 10-20 mila chilometri, secondu u funziunamentu è a qualità di e pastiglie stesse.
Inseme cù e pastiglie, u gradu di usura di i dischi di frenu deve esse verificatu ancu. Ogni vittura hà u so propiu spessore di discu minimu. E misure sò effettuate cù un caliper.
Ùn vi scurdate di cuntrollà i tubi di frenu per macchie bagnate, microfessure è altri danni. E manghiere sò particolarmente propensi à crepà in curvature o sottu à e bande di gomma chì l'attaccanu (per ùn pende).
Levette è blocchi silenziosi
Se ùn avete micca colpitu ostaculi duri (in l'invernu pò esse spessu purtatu à u bordu) o ùn site micca cascatu in grandi fori di strada, allora e leve stesse sò assai probabilmente intatte. I prublemi spessu si presentanu cù blocchi silenziosi (guarnizioni installate in i lochi induve e leve sò attaccate à u corpu di a vittura).
L'altra estremità di e leve, di regula, hè dighjà cunnessa à u mozzu stessu, aduprendu una giunzione sfera. Hè necessariu verificà i blocchi silenziosi per danni meccanichi, crepe. L'articuli à sfera sò verificati per a reazione è l'integrità di u boot. In u casu di una scarpa à sfera strappata, ùn ci vole tantu, postu chì a terra è a rena ghjunghjeranu quì.
L'articuli di sfera sò verificati per ghjucà cù una palanca o una barra di leva. Hè necessariu di ripusassi contr'à a palanca è pruvà à sprime o appughjà a palla, se si nota u muvimentu di a palla, questu indica a presenza di una reazione.
U reazzione di a punta di a direzzione hè verificata di listessa manera.
Shrus
In u casu di i veiculi à trazione anteriore, hè imperativu verificà se u scarpone hè strappatu. Se u stivale hè strappatu, a terra è a sabbia s'incascheranu quì assai prestu è fiascherà. L'articulu CV pò ancu esse verificatu in viaghju, per questu hè necessariu girà cumpletamente u volante (prima verificemu in una direzzione, dunque in l'altra) è cuminciamu à muvassi. U fallimentu di l'articulazione CV pò esse identificatu da u crunch caratteristicu.
Ammortizzatori
L'ammortizzatori sò verificati per l'integrità di u bloccu silenziu più bassu, è ancu per i smudges, se l'absorbitore hè oliu. Questu hè s'ellu porta u diagnosticu visualmente "à l'ochju". In un altru modu, pò esse verificatu solu da u dismantling. Per verificà, avemu unclench completamente l'ammortizzatore è poi pruvemu bruscamente à cumpressione, se si move lentamente è lisamente, allora u più prubabile hè in ordine, è se i jerks sò notevuli durante a compressione (dips in resistenza), allora un tali ammortizzatore. deve esse rimpiazzatu.
Verificà a sospensione di a vittura nantu à un stand di vibrazioni
Vibrostand hè un equipamentu specializatu chì permette di diagnosticà u chassis di una vittura è vede tutti i risultati in forma elettronica. U stand crea diverse vibrazioni è, cù una varietà di sensori, misura a risposta di a sospensjoni à e vibrazioni. I paràmetri di u chassis per ogni vittura sò diffirenti. Per più dettagli nantu à u prucessu di verificà a sospensjoni di una vittura nantu à un stand di vibrazione, vede u video.
Prezzo di Diagnosticu di Sospensione
L'esecuzione di diagnostichi di attrezzature da un maestru vi pò costà da 300 à 1000 rubli, secondu u serviziu.
U costu di cuntrollà a sospensione nantu à un stand di vibrazioni serà più altu, ma i prezzi quì varienu assai, postu chì i servizii anu attrezzature di diversi livelli prufessiunali è stabiliscenu u so propiu prezzu per stu tippu di diagnostichi.
Dumande è risposte:
Cosa hè inclusu in u diagnosticu di u chassis di u veiculu? Il s'agit de toute une gamme d'œuvres. Questi includenu cuntrollà a cundizione di e surgenti, ammortizzatori, leve, punte di guida è, se ne necessariu, rimpiazzà.
Cumu capisce chì ci sò prublemi cù u chassis? Durante a guida, a vittura và à u latu, u rollu di u corpu hè osservatu (quandu si gira o rallenta), a vittura vacilla in velocità, usura di gomma irregolare, vibrazione.
Cumu verificà bè u chassis di una vittura? Tuttu ciò chì sottu à a vittura hè sottumessu à l'ispezione: molle, ammortizzatori, leve, palla, punte, antere di articulazione CV, blocchi silenti.
