Ciò chì provoca perdite di Shock Absorber?
Ogni vittura, camion, è veìculu utilitariu vendutu oghje hà almenu un ammortizzatore (cunnisciutu informalmente cum'è un ammortizzatore) per ogni rota. (Nota chì certi volte questi ammortizzatori sò chjamati struts. Un strut hè solu un ammortizzatore chì ...
Ogni vittura, camion, è veìculu utilitariu vendutu oghje hà almenu un ammortizzatore (cunnisciutu informalmente cum'è un ammortizzatore) per ogni rota. (Nota chì qualchì volta sti ammortizzatori sò chjamati struts. Un strut hè simplicemente un ammortizzatore situatu in una molla di bobina, u nome hè diversu ma a funzione hè a stessa).
Cumu funziona un ammortizzatore?
Un ammortizzatore o un strut hè custituitu da unu o più pistoni chì passanu per l'oliu densu cum'è a rota à a quale hè attaccata si move in su è in falà. U muvimentu di u pistone à traversu l'oliu cunvertisce l'energia meccanica in calore, sfondendu u muvimentu è aiutanu à piantà; questu aiuta à prevene a rota da saltà dopu ogni impattu. L'oliu è u pistone sò sigillati in un cuntainer chjusu è in cundizioni normali, l'oliu ùn perde micca è ùn hè mai bisognu di rinforà.
Nota chì l'ammortizzatore ùn assorbe micca veramente l'impattu di i bumps; questu hè u travagliu di surgenti è altri cumpunenti di sospensjoni. Piuttostu, l'ammortizzatore assorbe l'energia. Una vittura senza ammortizzatori saltarà su è falà per un pezzu dopu ogni impattu; l'impattu assorbe l'energia di rebound.
Sfurtunatamente, l'ammortizzatori è i struts ponu rompe o usu. I trè cose più probabili di sbaglià cù u scossa sò:
I sigilli ponu diventà fragili o rupture, causannu a fuga di fluidu; dopu à perde una certa quantità di fluidu (circa deci per centu di u tutale), u scossa perde a so capacità di assorbe l'energia.
Tuttu l'ammortizzatore o pistone chì si move à l'internu pò piegà à l'impattu; un ammortizzatore incurvatu ùn pò micca move bè o pò fughje.
I pezzi più chjuchi in l'ammortizzatore ponu sguassate cù u tempu o per l'impattu.
Questi prublemi sò quasi sempre per una di duie cose: età è accidenti.
età di scossa: L'ammortizzatori è i struts muderni sò pensati per durà parechji anni è più di 50,000 XNUMX milla, ma cù u tempu i sigilli s'usanu è cumincianu à fughje. U manual di u vostru pruprietariu pò listà u tempu o u chilometru per cambià un ammortizzatore, ma questu hè una guida, micca un assolutu: stile di guida, e cundizioni di a strada, è ancu quantu terra pò influenzà un ammortizzatore.
accidenti: Ogni accidentu di sospensjoni pò dannà l'ammortizzatori; un scossa piegata o dentata quasi sempre deve esse rimpiazzata. Dopu un crash maiò, u magazinu di riparazione inspeccionerà i vostri ammortizzatori per determinà s'ellu ci hè bisognu di rimpiazzà, ma hè impurtante capisce chì per questu scopu, "accidente" include micca solu i crashes maiò, ma tuttu ciò chì particularmente vibra a sospensjoni, cumpresu i curbs. , scoglii grossi è pozzi prufondi, o ancu una roccia chì si sbatte quandu si guida per una strada di terra.
Quandu unu di questi fiasca, hè quasi sempre necessariu di rimpiazzà l'ammortizzatori, postu chì di solitu ùn ponu esse riparati o simpliciamente riforniti. Hè impurtante ancu di rimpiazzà un ammortizzatore fallutu u più prestu pussibule, perchè un veiculu cù un ammortizzatore fallutu pò diventà difficiule di guidà in una emergenza per via di un eccessivu di sbocchi di rota.
Cù tuttu questu in mente, cumu un pruprietariu di u veiculu pò dì chì un ammortizzatore deve esse rimpiazzatu? Prima, u cunduttore pò nutà unu o più cambiamenti:
- U viaghju pò esse rimbalzatu
- U volante pò vibrà (se l'ammortizzatore di fronte hè fallutu)
- U veiculu pò immersi più di u solitu durante u frenu.
- L'usura di i pneumatici pò aumentà
Perchè parechji di sti effetti pò ancu esse sintomi di l'allinamentu di a rota di mala rota o altri prublemi meccanichi, hè megliu per piglià a vostra vittura à un meccanicu qualificatu si avete nutatu qualcunu di questi; Dopu tuttu, pudete micca bisognu di novi scossa (è l'allineamentu hè un pocu più prezzu di novi scossa).
Inoltre, u vostru meccanicu pò avvistà un ammortizzatore leaky o dannighjatu quandu inspecciona u veiculu o fà aghjustamenti. In fatti, in certi casi, l'ajustamentu ùn serà micca pussibule se u scossa (o soprattuttu u strut) hè dannatu. Se l'ammortizzatore hè solu perdite, l'allineamentu serà sempre pussibule, ma un bon meccanicu hà da vede a fuga è cunsiglià u pruprietariu. (Inoltre, un meccanicu serà capaci di identificà una vera fuga da a ligera umidità chì qualchì volta si trova durante l'operazione normale di un ammortizzatore di travagliu.)
Infine, dopu à un accidentu, u vostru meccanicu deve inspeccionà qualsiasi ammortizzatori o struts chì anu pussutu esse ingaghjati, postu chì puderanu esse rimpiazzati. Sè vo site implicatu in un accidentu chì ùn pare micca esse bisognu di riparazione (per esempiu, una corsa dura in un pozzu), sia soprattuttu attente à qualsiasi cambiamenti pussibuli in u passaghju o a manipulazione di u vostru veiculu; Pudete vulete verificà a vittura solu in casu.
Una nota finale: se rimpiazzà un scossa per età, usura o accidentu, hè quasi sempre megliu rimpiazzà un paru (sia davanti sia à l'arrière) perchè u novu scossa farà in modu diversu (è megliu) da u vechju. unu, è u sbilanciamentu pò esse periculosu. . .
