Citroen DS5 - l'arti di assertività
Citroën allarga a so linea di mudelli Premium. Dopu à u zitellu di a cità è u compactu di a famiglia, hè u tempu di u carru di sport. U so scopu hè di attruisce i sustenitori di mudelli "assertivi è ricchi" di a linea esecutiva.
A vittura presentata à u Salone di l'Automobile di Shanghai hè stata stilisticamente basatu annantu à u prototipu C-SportLounge è tecnologicamente basatu nantu à a piattaforma Peugeot 508. In fronte, Citroën presenta una grilla cù strisce decorative cromate cù curve in forma di logu Citroën. Fari lancet cù luci alti LED. Hanu ancu una striscia cromata. Corre longu u so bordu superiore è dopu à u bordu di u trattu di u mutore, curving up along the border of the door. Una striscia cromata corre ancu longu u bordu di fondu di a porta, cuminciendu da un picculu pilastru à a fine di u paraurti frontale. Hè ancu difficiuli di mancà e pieghe chì ondulate da u parafango sopra i roti attraversu a cima di a porta à u parafango posteriore. À l'arrière, des tuyaux d'échappement plats dans la partie inférieure du pare-chocs et des feux arrière qui recouvrent les parachoques avec des lumières LED triples dans des tons en forme de lance créent un caractère de la voiture. I pilastri A sò ammucciati sottu i finestri tintati, chì, cumminati cù u tettu inclinatu è i piegati laterali, dannu à a siluette di l'auto sportiva un ligeru suggerimentu di un coupe.
Citroën hà pruvatu à purtà stu caratteru à l'internu, affirmannu chì u layout di a cunsola centrale è a pusizione di u volante riflette u spiritu di e vitture Gran Turismo. Ci vole à ricunnosce chì a cunsola hà un layout piuttostu inusual, asimmetricu, in quale i cuntrolli più impurtanti sò posti in u latu di u cunduttore. U pannellu di cuntrollu nantu à un largu tunnel trà i sedili di fronte hè ancu caratteristicu. In più di a leva di marcia è di u pomu di modalità hibrida, accantu à questu hè un pannellu di cuntrollu cù "coste" furmati da i buttuni d'apertura d'ochji è u buttone di frenu di manu elettricu. Ùn pudete micca vede questu in i ritratti, ma sicondu l'infurmazioni di u carru, ci hè un altru pannellu di cuntrollu in a cabina, situatu in un stile di l'aviazione sopra a testa di u cunduttore. Ci sò ancu suluzioni più inusual. U pannellu di strumenti hè custituitu di trè parti, cù un circondu cromato chì mette in risaltu più chjaramente e parti laterali cà u centru, chì hà un vichimetru chì mostra a velocità di a vittura in digitale è cù un calibre tradiziunale. Trà u pannellu di strumenti è l'ingaghjamentu d'aria in a parti suprana di a cunsola centrale hè un clock in a forma di un rettangulu strettu orientatu verticalmente, sottu à quale hè u buttone "Start". Quandu pressu, a cabina hè immersa in un dilicatu splendore di luce bianca è rossa, è l'infurmazioni principali sò affissate nantu à u parabrisu, induve si vede nantu à a visualizazione di proiezione.
L'atmosfera di cunfortu è eleganza hè purtata da poltrone di club cuperte di pelle intrecciata, chì ricordanu i cinturini di i vechji orologi. A cunsola centrale hè ancu tappezzata in pelle. A pelle nera usata cucita cù filu d'argentu. E finiture sò ancu in ebano Markass è e superfici lucide sò finite cù parechje strati di lacca. A lunghezza di u corpu di 4,52 m è una larghezza di 1,85 m hè pensata per un alloghju còmode di 5 persone. Ci hè sempre spaziu per un bagagliu cù un voluminu di 465 litri.
A vittura hà una unità hibrida HYbrid4 cù una capacità di 200 hp. è all-wheel drive - front-wheel drive da un mutore di combustione interna, HDi turbodiesel, è trasmissioni - electric. Quandu viaghjate intornu à a cità, pudete aduprà solu l'accionamentu elettricu, è fora di questu, pudete aduprà a funzione di spinta, chì aumenta a produtividade. L'emissioni di diossidu di carbonu deve esse limitate à una media di 4 g/km.
