sensore abs honda fit

I sensori ABS ghjucanu un rolu impurtante in u funziunamentu di u sistema di frenu di u veiculu - l'efficienza di frenu è u funziunamentu di l'unità in generale dipendenu da elli. Elementi sensori trasmettenu dati nantu à u gradu di rotazione di e roti à l'unità di cuntrollu, è l'unità di cuntrollu analizà l'infurmazioni entranti, custruendu l'algoritmu desideratu di l'azzioni. Ma chì fà s'ellu ci hè dubbitu nantu à a salute di i dispositi?

Segni di malfunzionamentu di u dispusitivu

U fattu chì u sensor ABS hè difettu hè signalatu da un indicatore nantu à u pannellu di strumenti: s'illumina quandu u sistema hè disattivatu, si spegne ancu cù u minimu malfunzionamentu.

Evidenza chì l'ABS hà cessatu di "interferisce" cù i freni:

• I roti si bloccanu constantemente sottu un frenu pesante.
• Ùn ci hè micca un battitu caratteristicu cù vibrazione simultanea quandu pressu u pedale di frenu.
• L'agulla di u tachimetru hè in ritardu di l'accelerazione o ùn si move micca da a so pusizione originale.
• Se dui (o più) sensori nantu à u pannellu di strumenti fallenu, l'indicatore di u frenu di stazionamentu s'allume è ùn si spegne micca.

Chì duverebbe fà se l'indicatore ABS nantu à u dashboard di a vittura ùn si cumporta micca bè? Ùn deve micca immediatamente cambià u sensoru, prima avete bisognu di verificà i dispositi; sta prucedura pò esse realizatu indipindente, senza ricorrere à i servizii di maestri assai pagati.

Metudi di cuntrollu di salute

Per determinà u statu di a parte, realicemu una serie di azzioni per diagnostichi, andendu da simplice à cumplessu:

1. Cuntrollamu i fusibili aprendu u bloccu (dentru u compartmentu di u passageru o in u compartmentu di u mutore) è inspeccionendu l'elementi currispondenti (indicati in u manuale di riparazione / operazione). Se si trova un cumpunente brusgiatu, u sustituiremu cù un novu.
2. Fighjemu un ochju è verificate:
   • integrità di u cunnessu;
   • cablaggio per abrasioni chì aumentanu u risicu di un cortu circuitu;
   • contaminazione di e parti, pussibuli danni meccanichi esterni;
   • fissazione è cunnessione à a terra di u sensoru stessu.

Se e misure sopra ùn aiutanu micca à identificà un malfunzionamentu di u dispusitivu, duverà esse verificatu cù i dispositi - un tester (multimetru) o un oscilloscope.

Tester (multimetru)

Per stu metudu di diagnosticà u sensoru, avete bisognu di un tester (multimetru), struzzioni per u funziunamentu è riparà a vittura, è ancu PIN - cablaggio cù connettori speciali.

Tester (multimetru) - un dispositivu per a misurazione di i paràmetri di u currente elettricu, cumminendu e funzioni di voltmeter, ammeter è ohmmeter. Ci sò mudelli analogichi è digitale di i dispositi.

Per ottene infurmazione cumpleta nantu à u funziunamentu di u sensor ABS, hè necessariu di misurà a resistenza in u circuitu di u dispusitivu:

1. Alzate u veiculu cun un jack o appiccà à un ascensore.
2. Eliminate a rota s'ellu impedisce l'accessu à u dispusitivu.
3. Eliminate u coperchiu di a scatula di cuntrollu di u sistema è disconnect the connectors from the controller.
4. Cunnetteremu u PIN à u multimetru è u cuntattu di u sensoru (i connettori di u sensoru di a rota posteriore sò situati in l'abitazioni di u passageru, sottu à i sedili).

A lettura di u dispusitivu deve currisponde à i dati specificati in u manuale per a riparazione è u funziunamentu di un veiculu particulare. Sè a resistenza di u dispusitivu:

• sottu u limitu minimu - u sensoru hè difettu;
• avvicina à zero - short circuit;
• inestabile (saltà) à u mumentu di strincà i fili - una violazione di u cuntattu in u filatu;
• infinite o senza letture - rottura di cable.

Attenzione ! A resistenza di i sensori ABS nantu à l'assi di fronte è posteriore hè diversu. I paràmetri di u funziunamentu di i dispositi sò da 1 à 1,3 kOhm in u primu casu è da 1,8 à 2,3 kOhm in u sicondu.

Cumu verificà cù un oscilloscope (cù schema di cablaggio)

In più di l'autodiagnosi di u sensoru cù un tester (multimetru), pò esse verificatu cù un dispositivu più cumplessu - un oscilloscope.

U dispusitivu esamina i paràmetri di amplitude è tempu di u signale di u sensoru

Un oscilloscope hè un dispositivu chì studia l'amplitude è i paràmetri di u tempu di un signalu, chì hè designatu per diagnosticà accuratamente i prucessi di impulsu in i circuiti elettronici. Stu dispusitivu detecta cunnettori cattivi, difetti di terra è rotture di fili. U cuntrollu hè realizatu da l'osservazione visuale di e vibrazioni nantu à u screnu di u dispusitivu.

Per diagnosticà u sensor ABS cù un oscilloscopiu, duvete:

1. Caricà completamente a bateria per osservà a caduta di tensione (picchi) nantu à i connettori o i cavi durante a misurazione.
2. Locate u sensoru di u toccu è disconnect u connettore superiore da a parte.
3. Cunnette l'oscilloscope à una presa di corrente.

Cunnettendu u dispusitivu à u connettore di u sensor ABS (1 - rotore di gear; 2 - sensor)

U statutu di u sensor ABS hè indicatu da:

• a listessa amplitude di a fluttuazione di u signale durante a rotazione di e roti di un assi;
• l'absenza di battiti di amplitude quandu u diagnosticu cù un signalu sinusoidale di una freccia più bassa;
• mantene una amplitude stabile è uniforme di l'oscillazioni di u segnu, micca più di 0,5 V, quandu a rota gira à una freccia di 2 rpm.

Per piacè nutate chì l'oscilloscope hè un dispositivu piuttostu complicatu è caru. A tecnulugia di l'informatica muderna permette di rimpiazzà stu dispusitivu cù un prugramma speciale telecaricatu da Internet è installatu in un laptop regular.

Verificazione di una parte senza strumenti

A manera più faciule di diagnosticà un dispositivu senza hardware hè di verificà a vàlvula solenoide nantu à u sensor d'induzione. Qualchese pruduttu di metallu (tornaviti, chjave) hè appiicatu à a parte in quale hè stallatu u magnetu. Se u sensoru ùn attrae micca, hè difettu.

A maiò parte di i sistemi di frenu anti-bloccatura di l'automobile muderni anu una funzione di autodiagnostica cù output d'errore (in codificazione alfanumerica) nantu à u screnu di l'urdinatore di bordu. Pudete decifrare questi simboli utilizendu Internet o u manuale di struzzioni di a macchina.

Cosa da fà se si rileva una rottura

Chì fà cù u sensor ABS se un malfunzionamentu hè rilevatu? Se u prublema hè u dispusitivu stessu, duverà esse rimpiazzatu, ma in u casu di u filatu elettricu, pudete riparà u prublema stessu. Per restaurà a so integrità, usemu u metudu di "saldatura", cun cura cù cura di e articuli cù cinta elettrica.

Se a luce ABS si accende nantu à u dashboard, questu hè un signu chjaru di un prublema di sensor. L'azzioni descritte aiutanu à identificà a causa di a rottura; però, s'è a cunniscenza è a sperienza ùn sò micca abbastanza, hè megliu cuntattà i maestri di serviziu di vittura. Altrimenti, i diagnostichi analfabeti di a cundizione, accumpagnati da una riparazione impropria di u dispusitivu, riducerà l'efficacità di u sistema di frenu anti-lock è pò purtà à un accidente.

Cumu verificà u sensor ABS stessu

L'efficacità di u sistema di frenu di una vittura dipende largamente da e cumpetenze di u cunduttore, da e so cumpetenze prufessiunale. Ma, in questu casu, diversi sistemi ausiliari è cumpunenti serve ancu com'è un aiutu significativu, chì vi permettenu di creà tutte e cundizioni necessarie per a guida sicura.

Un rolu speciale in questu casu hè ghjucatu da un mecanismu elettronicu chì impedisce à i roti di bluccà - un sistema di frenu anti-lock. In fatti, a gamma di l'azzione di u sistema presentatu va assai oltre u so scopu direttu, chì hè megliu spressione in a capacità di cuntrullà u veiculu in diversi modi operativi.

Unu di i cumpunenti più impurtanti di stu sistema hè u sensor ABS. L'efficacità di tuttu u prucessu di frenu dipende da u so funziunamentu propiu. Cunniscitemu megliu.

U principiu di funziunamentu di u sensor ABS

Ogni misura di diagnostica ùn serà micca efficace se u cunduttore ùn hà micca idea di i principii di u funziunamentu di l'unità o l'elementu di u sistema studiatu. Dunque, prima di u stadiu chì implica l'intervenzione chirurgica in u funziunamentu di stu dispusitivu, hè primurosu di studià u principiu di u so funziunamentu.

Cosa hè un sensor ABS?

Accuminciamu cù u fattu chì stu dispusitivu simplice pò esse truvatu nantu à ognunu di i 4 assi di a vittura. Un solenoide hè in un casu di plastica sigillatu.

Un altru elementu impurtante di u sensoru hè u chjamatu anellu impulsu. U latu internu di l'anellu hè fattu in forma di filu serrated. Hè stallatu à a parte posteriore di u discu di frenu è gira cù a rota di u veiculu. À a fine di u core di solenoide hè un sensor.

U funziunamentu principale di stu sistema hè basatu nantu à leghje u signale elettricu da l'acceleratore direttamente à u lettore di l'unità di cuntrollu. Allora, quandu un certu torque hè trasmessu à a rota, un campu magneticu cumencia à cumparisce in l'elettromagnet, u valore di quale aumenta in proporzione à l'aumentu di a vitezza di rotazione di l'anellu di trasmissione.

Appena a rotazione di a rota righjunghji u minimu numeru di rivoluzioni, u signale di impulsu da u sensor presentatu principia à flussu à u dispusitivu di trasfurmazioni. A natura di l'impulsu di u signale hè duvuta à l'anellu di l'anellu di l'impulsu.

U funziunamentu ulteriore di l'idroblock ABS dipende da a frequenza di u segnu registratu in u dispusitivu di ricezione. L'elementi di guida di u distributore idraulicu di forza di frenu sò solenoidi, una pompa idraulica è miccanismi di valvula.

Sicondu a forza di u signale chì entra in u corpu di a valvula, i meccanismi di valvula cù cuntrollu elettromagneticu entranu in opera. In casu di bluccà e roti, u gruppu idraulicu, tenendu in contu u signale currispundente, riduce a pressione in stu circuitu di frenu.

À questu mumentu, a pompa idraulica hè attivata, pumping u fluidu di frenu torna in u reservoir GTZ attraversu a valvula di bypass aperta. Appena u cunduttore riduce u sforzu nantu à i pedali, a vàlvula di bypass si chjude, è a pompa, à u turnu, ferma u travagliu.

À questu tempu, a valvula principale si apre è a pressione in questu circuitu di frenu torna à u normale.

A mudificazione presentata di l'elementu perifericu ABS hè a più cumuna è hè aduprata in a maiò parte di e vitture domestiche è straniere.

A causa di a simplicità relativa di stu disignu, l'elementi di u sistema anu una alta resistenza à l'usura meccanica è un bonu rendimentu.

Se a parte hè fora di l'ordine, ùn hè micca cusì difficiule di realizà e manipulazioni descritte quì sottu. Hè più faciule per cumprà è rimpiazzà u sensoru cù un novu.

Segni di malfunzionamentu di u dispusitivu

Malgradu u fattu chì u dispusitivu prisentatu, in regula, hè cuncepitu per u funziunamentu ininterrottu durante u funziunamentu à longu andà, durante u so funziunamentu pò accade diversi fallimenti è disfunzioni.

Per u cuntrollu visuale di u funziunamentu di u sistema, una lampa di emergenza hè aduprata nantu à u pannellu di strumenti di a vittura. Hè quellu chì, prima di tuttu, indica diversi tipi di violazioni di u sistema causatu da una quantità di fatturi.

A causa di preoccupazione in questu casu pò esse chì a lampa di cuntrollu ùn esce micca per un bellu pezzu dopu avè vultatu a chjave à a pusizione di cortu circuitu, o ùn ci hè micca avvistu durante a guida.

I prublemi chì anu causatu stu cumpurtamentu di u sensoru pò esse assai diversi.

Cunsiderate una quantità di signali chì aiutanu dopu à identificà a causa di u fallimentu di un nodu particulari di u sistema:

• a luce ABS nantu à u dashboard hè accesa per un bellu pezzu o ùn si spegne micca;
• forza eccessiva quandu pressu u pedale di frenu;
• u pedale di frenu ferma di risponde à a vostra pressa;
• bluccà e roti quandu pressu bruscamente u pedale di frenu.

Sistemi ABS di e versioni precedenti, in regula, ùn anu micca equipatu cù una indicazione specializata di u funziunamentu di u sistema. In questu casu, u so rolu hè statu realizatu da u lampu di cuntrollu di u cuntrollu di u mutore.

Cumu diagnosticà u sistema ABS

E misure di diagnostichi chì implicanu a verificazione di u sistema ABS sò generalmente realizate cù un equipamentu speciale. Unu di elli hè l'adattatore di diagnosticu chjamatu. Per cunnette lu, u fabricatore furnisce un cunnessu diagnosticu speciale.

A prova di u sistema principia quandu l'ignizione hè attivata. L'essenza di un tali cuntrollu hè chì cù l'adattatore pudete detectà a presenza di un errore particulari di u sistema. Ogni errore hè attribuitu un codice specificu, chì permette di ghjudicà u malfunzionamentu di un nodu particulari o un elementu di u sistema.

Tuttavia, deve esse nutatu chì in a maiò parte di i casi, l'adattatori di diagnostichi di u segmentu di u budgetu ùn scansanu micca u sistema tutale, ma solu u mutore. Dunque, ricumandemu di utilizà un scanner cumpletamente diagnosticu.

Per esempiu, pudemu attivà Scan Tool Pro Black Edition di fattu coreanu. Cù un chip di 32-bit à bordu, stu scanner hè capaci di diagnosticà micca solu u mutore, ma ancu altri cumpunenti di u veiculu (gearbox, trasmissione, sistemi ausiliari ABS, etc.) è à u stessu tempu hà un prezzu abbastanza assequible.

Stu scanner multi-marca hè cumpatibile cù a maiò parte di i veiculi dapoi u 1993, mostra u funziunamentu in tempu reale di tutti i sensori dispunibili, VIN di u veiculu, chilometru, versione ECU, etc.

U dispusitivu hè capaci di misurà u funziunamentu di diversi sistemi per a stabilità in certi periodi di tempu è almacenà i dati ottenuti in ogni dispusitivu basatu in iOS, Android o Windows.

I diagnostichi è e misure preventive chì permettenu di ghjudicà u rendiment di l'elementi di u sistema sò realizati in centri di serviziu specializati. Tuttavia, stu compitu pò esse realizatu in un garage.

Cusì, tuttu ciò chì hè necessariu per diagnosticà u sensor ABS hè u minimu di l'equipaggiu, chì include: un ferru di saldatura, multimetru, termoretractile è cunnessi di riparazione.

L'algoritmu di verificazione hè custituitu da i seguenti passi:

• elevatore di rota;
• disassemble l'unità di cuntrollu è i outputs di u controller;
• cunnessione di connettori di riparazione à i sensori;
• misura a resistenza cù un multimetru

Se u sensoru ùn hà micca fallutu, l'ohmmeter mostrarà una resistenza di circa 1 kOhm. Stu valore currisponde à u funziunamentu di u sensor in u restu. Quandu a rota gira, e letture duveranu cambià. Questu indicarà a so correzione. Se ùn ci hè micca un cambiamentu di lettura, u sensoru hè fora di ordine.

Semu devi esse nutatu chì per via di diverse mudificazioni di i sensori, i paràmetri di u so funziunamentu pò varià. Dunque, prima di cundannà u sensoru, duvete prima familiarizàvi cù u so intervallu di u funziunamentu, è solu dopu piglià cunclusioni nantu à u so serviziu.

Inoltre, in casu di malfunzionamentu di l'ABS, hè necessariu di assicurà chì i cables sottumarini ùn sò micca danati. Se si rileva una rottura di filu, hè necessariu di "saldar".

Inoltre, ùn vi scurdate chì i cuntatti di riparazione deve esse culligatu cù a polarità curretta. Ancu s'ellu in a maiò parte di i casi a prutezzione hè attivata da una cunnessione incorrecta, questu ùn deve esse fattu. Per facilità u compitu, hè megliu di pre-marcà i cables currispondenti cù un marcatore o cinta insulating.

Verificazione di u tester (multimetru)

U rendiment di u sensoru pò ancu esse diagnosticatu cù un voltmetru. L'intera sequenza di operazioni copia cumplettamente l'algoritmu precedente cù una sola diferenza. Per ottene u risultatu desideratu, hè necessariu di creà cundizioni in quale a rota rota à una freccia pari à 1 rpm.

À l'outputs di un sensoru di travagliu, a diffarenza potenziale serà apprussimatamente 0,3 - 1,2 V. Quandu a velocità di a rota aumenta, a tensione deve aumentà. Hè stu fattu chì indicà a cundizione di travagliu di u sensor ABS.

A verificazione di u funziunamentu di u sensor ABS ùn hè micca limitatu à questu. Ci hè un coppiu di i trucchi più efficaci chì aiutanu à eliminà diversi malfunctions di u sistema ABS.

Oscilloscope

Frà altre cose, cù un oscilloscope, pudete diagnosticà interruzioni in u funziunamentu di u sensor ABS. Si deve esse nutatu chì l 'usu di u dispusitivu prisentatu abbisogna certi cumpetenze. Sè vo site un dilettante radiu avid, ùn sarà micca difficiule per voi di ricurdà à tali diagnostichi. Ma per un laico simplice, questu pò causà una quantità di difficultà. Accuminciamu cù u fattu chì stu dispusitivu vi costarà caru.

Frà altre cose, u so usu hè più ghjustificatu in un serviziu specializatu. Tuttavia, se per un miraculu stu dispusitivu stravaganti finiscinu in u vostru garage, serà un grande aiutu per diverse misure di diagnostica.

L'oscilloscope affiche un signal électrique. L'amplitude è a frequenza di u signale sò affissate nantu à una schermu speciale, chì dà una idea chjara di u funziunamentu di un elementu particulari di u sistema.

In questu casu, u principiu di cuntrollà a cundizione di u sensor ABS serà basatu annantu à una analisi comparativa di i risultati ottenuti. Dunque, tutta a prucedura in a fase iniziale hè simile à quella realizata prima cù un multimetru, solu invece di un tester, un oscilloscopiu deve esse cunnessu à l'output di u sensor.

A prucedura di diagnostica hè a siguenti:

• rotate a rota di sospensjoni à una freccia constante di circa 2-3 rpm;
• réglez la valeur de l'amplitude d'oscillation sur l'écran de l'oscilloscope.

Appena e letture sò pigliate da un sensoru, hè necessariu di realizà tutte e listesse azzioni cù un sensor installatu à u latu oppostu di u stessu assi.

I risultati ottenuti devenu esse paragunati è cunclusioni appropritate tratte:

• cù letture relativamente uguali, i sensori ponu esse cunsiderati reparabili;
• l'absenza di un fenomenu bruscu quandu un signalu sinusoidale più chjucu hè stabilitu indica chì u sensoru hè in bona cundizione;
• mantene una amplitude stabile cù un valore massimu chì ùn deve micca più di 0,5 V à una velocità data: u sensoru serve fidu.

Una bona alternativa à un dispositivu caru pò esse una applicazione speciale cù quale pudete fà tutte l'azzioni di diagnostica cù un laptop regular.

Verificazione di u sensoru senza strumenti

U diagnosticu di u sensore ABS pò esse realizatu senza l'aiutu di diversi dispositi di registrazione. Per fà questu, avete bisognu solu una chjave o un cacciavite flathead.

L'essenza di a prova hè chì quandu un oggettu metallicu toccu u core di un elettromagnete, deve esse attrattu da ellu. In questu casu, pudete ghjudicà a salute di u sensor. Se no, allora ci hè ogni mutivu per crede chì u sensoru hè mortu.

Cumu riparà i difetti truvati

Dopu chì e misure di diagnostica anu successu è u prublema hè stata trovata, hè necessariu di sguassà l'elementu fallutu da u sistema. Ch'ella sia un sensor ABS o un anellu di spinta, ùn ci hè bisognu di parlà di restaurà a so prestazione.

In questu casu, sò generalmente bisognu di rimpiazzà. Una eccezzioni pò esse u casu quandu a superficia di travagliu di u sensoru hè simplicemente contaminata durante u travagliu longu. Per fà questu, serà abbastanza per pulizziari di l'ossidi è di particeddi di terra. Cum'è l'agenti di pulizia, hè desideratu aduprà una suluzione di sapone regulare. L'usu di sustanzi chimichi hè fortemente scuraghjatu.

Se l'unità di cuntrollu hè diventata a causa di u fallimentu, allura a so risuscitazione in certi casi pò causà difficultà seriu. Tuttavia, pudete sempre apre è valutà visualmente a scala di u disastru. U disassemblamentu di a tappa deve esse fatta cù cura per ùn dannà l'elementi di travagliu.

Spessu succèri chì, per via di a vibrazione, i cuntatti di unu di i terminali perdennu a so rigidità. Per re-saldali à a piastra, ùn hè micca necessariu d'avè sette spans nantu à a frunti. Per fà questu, hè abbastanza per piglià una bona saldatrice à impulsi o stazione di saldatura.

Quandu u soldering, hè impurtante ricurdà chì l'insulatore di u blocu ceramicu hè assai sensible à u surriscaldamentu. Dunque, in questu casu, deve esse cura chì ùn hà micca un effettu termale aumentatu.