Sensore di battitu (DD) Priora

Quandu u mutore hè in funziunamentu, l'occurrence di un prucessu negativu cum'è a detonazione ùn hè micca escluditu. Si manifesta in a forma di ignizione splussiva di u mischju di travagliu in i cilindri di u mutore. Se in u modu normale, a velocità di propagazione di a fiamma hè 30 m / s, allora sottu carichi di detonazione stu prucessu procede centu volte più veloce. Stu fenominu hè periculosu per u mutore è cuntribuisce à u sviluppu di prublemi serii. Per riduce a probabilità di detonazione di u mutore di combustione interna, un sensoru speciale hè utilizatu in u disignu di vitture muderni. Hè chjamatu detonazione (popularmente chjamatu orechja), è serve per informà l'urdinatore nantu à l'occurrence di prucessi di detonazione. Basatu nantu à l'infurmazioni ricevuti, u controller piglia una decisione approprita per normalizà l'approvvigionamentu di carburante è aghjustà l'angle d'ignizione. Priore usa ancu un sensoru di colpu chì cuntrolla l'operazione di u mutore. Quandu si fiasca o fiasca, a risorsa di u CPG (gruppu cilindru-pistone) diminuite, per quessa, attente à u prublema di u dispusitivu, u principiu di funziunamentu è i metudi per verificà è rimpiazzà u sensoru di colpu in u Priore.

Detonazione di u mutore: chì hè stu prucessu è e caratteristiche di a so manifestazione

U fenomenu di a detonazione hè familiar à parechji chì anu guidatu Zhiguli è Moscoviti, rifornendu cù gasoline AI-76 invece di l'A-80 prescrittu. In u risultatu, u prucessu di detonazione ùn hè micca longu à vene è si manifesta principalmente dopu chì l'ignizione hè stata spenta. À u listessu tempu, u mutore cuntinuò à travaglià, pruvucannu sorpresa è ancu risa nantu à a faccia di un driver inexperienced. In ogni casu, ci hè pocu bonu in un tali fenomenu, postu chì durante un tali prucessu u CPG s'usa assai rapidamente, chì porta à una diminuzione di a risorsa di u mutore, è in u risultatu, i malfunctions appariscenu.

A detonazione si trova ancu in vitture injected muderni, è micca solu perchè u carburante di bassa qualità o micca adattatu hè versatu in u tank. I mutivi di stu prucessu sò parechji fattori, è prima di cunnosce elli, avemu da sapè ciò chì hè l'effettu di u mutore è perchè hè cusì periculosu.

A detonazione hè un fenomenu in u quale a mistura s'ignite spontaneamente in a camera di combustione senza chì una scintilla sia furnita da e bugie. U risultatu di un tali prucessu hè u funziunamentu inestabile di u mutore, è e cunsequenze ùn vi feranu micca aspittendu, è cù l'occurrence frequente di un tali effettu, i prublemi cù u mutore pò esse prestu. In questu casu, micca solu u CPG hè sottumessu à l'impattu, ma ancu u mecanismu di distribuzione di gas.

Per impediscenu stu prucessu di cuntinuà per un bellu pezzu, un sensor di colpu hè utilizatu in u disignu di vitture di iniezione muderni. Questu hè un tipu di detector di rumore chì trasmette infurmazioni nantu à u funziunamentu di u mutore anormale à l'unità di cuntrollu elettronicu. L'ECU piglia ancu una decisione approprita nantu à a necessità di risolve rapidamente u prublema.

U periculu di l'effettu di detonazione nantu à a vittura è i mutivi di a so avvene

I carichi di scossa sò periculosi per ogni mutore di combustione interna, per quessa chì tutti i pruduttori di vitture muderni equipanu unità cù sensori speciali. Tali dispusitivi ùn escludenu micca a pussibilità di un prucessu particulari, ma avvisanu di a so avvene, chì permette à u controller di risolve rapidamente à a risoluzione di prublemi.

Per valutà u periculu di un tali prucessu, chì hè chjamatu ICE detonation, avete bisognu à vede a foto sottu.

Sò parti di u mutore chì sò stati eliminati durante u travagliu di riparazione. U pistone è a valvula anu patitu una distruzzione cusì severa precisamente per via di l'autoignizione di u carburante in e camere di combustione. U pistone è a vàlvula ùn sò micca solu parti sottumessi à l'usura accelerata durante a detonazione. A causa di stu fenominu, altre parte, cum'è u crankshaft è u crankshaft sò sottumessi à carichi pesanti.

I causi di a detonazione di i carichi di u mutore sò i seguenti fattori:

1. Incompatibilità di l'octane di carburante. Se u fabricatore ricumandemu di versà a benzina A-95, l'usu di carburante à pocu octane hè strettamente contraindicatu. A detonazione a causa di a discordanza di carburante cuntribuisce à a furmazione di dipositi di carbone, chì provoca u sviluppu di l'ignizione incandescente. In u risultatu, dopu chì l'ignizione hè spenta, u mutore cuntinueghja à uperà, chì hè manifestatu da l'ignizione di l'assemblea di carburante da l'elettrodi caldi di a bugia.
2. Cundizioni di funziunamentu è stile di guida. A maiò spessu, u battellu in u mutore si trova in i cunduttori inespertu quandu si cambia à una velocità troppu bassa di u veiculu è una velocità insufficiente di l'albero motore. Hè impurtante di passà à a prossima marcia quandu a vitezza di u mutore nantu à u tachimetru hè in a gamma da 2,5 à 3 mila rpm. Quandu si passa à una marcia più alta senza prima accelerà a vittura, l'apparizione di un colpu metallicu caratteristicu in u compartmentu di u mutore ùn hè micca escluditu. Stu colpu hè u colpu di u mutore. Un tali detonazione hè chjamatu ammissibile, è s'ellu si trova, ùn dura micca longu.
3. Funzioni di cuncepimentu di u mutore - e vitture chì sò dotate di un turbocompressore sò soprattuttu suscettibile à u sviluppu di un fenomenu negativu. Stu effettu si faci spessu si a vittura hè piena di carburante à pocu octane. Questu include ancu fatturi cum'è a forma di a camera di combustione è l'accordu (furzatu) di u mutore di combustione interna.
4. Impostazione sbagliata di l'ora di accensione UOZ. Tuttavia, stu fenominu hè più cumuni nantu à i motori carburati è pò accade à l'injector ancu per un sensoru di colpu malfunzionante. Se l'ignizione hè troppu tempiu, u carburante s'igniterà assai prima chì u pistone righjunghji u centru mortu.
5. Un altu gradu di cumpressione di i cilindri spessu accade cù coke severu di i cilindri di u mutore. A più fuliggine nantu à i mura di i cilindri, u più prubabile a furmazione di carichi di detonazione.
6. TV venduta. Se a camera di combustione hè magra, l'alta temperatura di l'elettrodi di a bugia prumove a detonazione. Una piccula quantità di gasoline è un grande volume di aria portanu à u sviluppu di reazzioni oxidative chì rispundenu à a temperatura elevata. Questu mutivu hè tipicu per i motori d'iniezione è di solitu si manifesta solu nantu à un mutore caldu (di solitu à a velocità di l'albero da 2 à 3 mila).

Hè interessante! A maiò spessu, u mutivu di u sviluppu di l'autoignizione di l'assemblee di carburante in cilindri hè assuciatu cù un cambiamentu in u firmware ECU. Questu hè di solitu fattu per riduce u cunsumu di carburante, ma u mutore soffre di un tali capriccio di u pruprietariu di a vittura. Dopu tuttu, unu di i mutivi di u sviluppu di una carica di detonazione hè una mistura povira.

Se u sensoru di colpu falla, ùn pruvucarà micca prucessi di detonazione. Se l'ECU ùn riceve micca infurmazione curretta da u DD, passa in modu di emergenza quandu corregge u timing di ignizione cù una deviazione versu l'ignizione tardiva. Questu, à u turnu, purterà assai cunsiquenzi negativi: un aumentu di u cunsumu di carburante, una diminuzione di a dinamica, a putenza è a inestabilità di u mutore di combustione interna.

Cumu determinà u malfunzionamentu di u sensoru di colpu in u Priore

Riturnendu à u nostru Priora, deve esse nutatu chì abbastanza spessu i pruprietarii di vitture sò affruntati cù un malfunzionamentu di u sensoru di colpu, i motivi ponu esse assai diffirenti, è hè abbastanza pussibule di determinà elli stessu.

In Priora, un malfunzionamentu DD pò esse determinatu da i seguenti signali:

1. La lumière Check Engine s'allume sur le tableau de bord.
2. Se u sensoru ùn funziona micca bè, l'ECU cercarà di correggerà l'UOZ, chì in fine affettarà negativamente l'operazione di u mutore. Questu hà da esse manifestatu in a forma di una diminuzione di a dinamica è di u putere, è ancu di un aumentu di u cunsumu di carburante. U fumu neru esce da u tubu di scarico. A verificazione di e candele palesa a presenza di plaque negra nantu à l'elettrodi.
3. I codici d'errore currispundenti sò visualizati nantu à l'urdinatore di bordu di u BC.

Hè grazia à sti codici chì u pruprietariu di a vittura ùn pò micca solu identificà un malfunzionamentu di u dispusitivu. Dopu tuttu, u funziunamentu inestabile di u mutore pò accade per diversi motivi (micca solu per un malfunzionamentu di u DD), è i codici currispundenti indicanu un locu specificu da induve l'interruzzioni in u funziunamentu di u mutore si trovanu.

Se u sensoru di colpu ùn funziona micca bè, Priora emette i seguenti codici d'errore nantu à u BC:

• P0325 - nisun signalu da DD.
• P0326 - Letture DD sò più altu di i paràmetri accettabili;
• P0327 - signale debule sensoru di colpu;
• P0328 - signal forte DD.

Fighjendu nantu à questi errori, avete da ricurdà immediatamente à cuntrollà u sensoru, truvannu a causa di u so malfunzionamentu è rimpiazzà si ne necessariu.

Hè interessante! In l'eventu di un malfunzionamentu di u DD in a vittura, l'effettu di detonazione si trova assai raramente, perchè u controller cambia à u modu di emergenza in casu di prublemi cù u sensoru, è l'UOS hè stallatu in a direzzione di l'ignizione tardiva.

Induve hè u sensoru di colpu installatu nantu à Priore è cumu si ghjunghje

Nant'à i veiculi VAZ-2170 Priora cù motori 8- è 16-valve, un sensor di colpu hè stallatu. In casu di fallimentu, u mutore viaghja, ma in modu di emergenza. Sapendu induve u sensoru di colpu si trova nantu à u Priore hè necessariu per esse capaci di valutà a so cundizione, è ancu di sguassà cun verificazione è rimpiazzamentu dopu. In Priora, hè stallatu davanti à u bloccu di cilindri trà u sicondu è u terzu cilindru accantu à u dipstick di u nivellu di l'oliu di u mutore. L'accessu à u dispusitivu hè impeditu da u tubu di ventilazione di u crankcase.

A foto sopra mostra u so locu è l'apparenza di u dispusitivu.

A parte hà un disignu simplice, è prima di ricurdà à verificà, avete bisognu di studià a struttura interna è u principiu di funziunamentu.

Tipi di sensori di colpu: caratteristiche di designu è principiu di funziunamentu

In i veiculi d'iniezione, hè impussibile di stabilisce manualmente u timing di ignizione, postu chì l'elettronica hè rispunsevuli di stu prucessu. A quantità approprita di l'avanzata dipende di parechji fatturi. L'ECU raccoglie l'infurmazioni da tutti i sensori è, basatu nantu à e so letture, è ancu u modu di funziunamentu di u mutore di combustione interna, corregge l'UOS è a cumpusizioni di l'assemblea di carburante.

Per evitari un prucessu di detonazione longu, hè utilizatu un sensoru. Manda un signalu currispundente à l'ECU, per via di quale l'ultime hà a capacità di aghjustà u timing di ignizione. Scupritemu quale signale u dispusitivu manda à l'urdinatore è cumu risolve u funziunamentu inestabile di u mutore di combustione interna.

Prima di vultà à e funziunalità di u funziunamentu di u DD, hè bisognu di informà chì sti dispusitivi venenu in duie mudificazioni:

• risonante o frequenza;
• a banda larga o piezoceramica.

I veiculi di Priora sò dotati di sensori di colpu à banda larga. U principiu di u so funziunamentu hè basatu annantu à l'effettu piezoelectric. A so essenza hè chì quandu i platti sò cumpressi, un impulsu elettricu hè furmatu. Quì sottu hè un diagramma di cumu funziona un sensor di banda larga.

U principiu di funziunamentu di tali dispusitivu hè u siguenti:

1. Quandu u mutore hè in funziunamentu, u sensoru genera un signalu cù una certa frequenza è amplitude, registratu da l'ECU. Per questu signale, u controller capisce chì u sensoru hè travagliatu.
2. Quandu a detonazione accade, u mutore cumencia à vibrà è fà u rumore, chì porta à un aumentu di l'amplitude è a freccia di l'oscillazioni.
3. Sutta l'influenza di vibrazioni è soni di terzu, una tensione hè indotta in l'elementu sensori piezoelectric, chì hè trasmessu à l'unità di l'urdinatore.
4. Basatu nantu à u signale ricevutu, u controller capisce chì u mutore ùn hè micca travagliatu bè, cusì manda un signalu à a bobina d'ignizione, per via di quale u timing di ignizione cambia in a direzzione avanti (è dopu l'ignizione) per impedisce u sviluppu di un prucessu di detonazione periculosa.

A foto sottu mostra esempi di sensori di banda larga è risonanti.

U sensoru di banda larga hè fatta in forma di una lavatrice cù un pirtusu cintrali è cuntatti di output attraversu quale u dispusitivu hè cunnessu à un urdinatore. Dentru a scatula ci hè una massa inerziale (pesu), insulatori in forma di lavare di cuntattu, un elementu piezoceramicu è una resistenza di cuntrollu. U sistema funziona cusì:

• quandu u mutore detonate, a massa inerziale cumencia à agisce nantu à l'elementu piezoceramicu;
• voltage rises nant'à l 'elementu piezoelectric (in Priore sin'à 0,6-1,2V), chì entre in u connector à traversu lavare cuntattu è hè trasmessa via cable à l'urdinatore;
• una resistenza di cuntrollu hè situata trà i cuntatti in u connector, u scopu principale di quale hè di impedisce à u controller di detectà un circuitu apertu dopu chì l'ignizione hè attivata (questa resistenza hè ancu chjamata registratore di circuitu apertu). In casu di fallimentu, l'errore P0325 hè visualizatu nantu à u BC.

A foto sottu descrive u principiu di funziunamentu di i sensori di tippu resonante. Tali dispusitivi sò usati in vitture, per esempiu, marche Toyota.

Determinà u tipu di sensore di colpu chì hè stallatu in a vittura ùn hè micca difficiule. Per fà questu, avete bisognu di inspeccionà a parte, è da a so apparenza pudete capisce u tipu di dispusitivu. Se l'elementi di banda larga anu a forma di una tableta, i prudutti di freccia sò carattarizati da a forma di un barile. A foto sottu mostra un sensoru di tipu di freccia è u so dispusitivu.

Hè interessante! I priori sò dotati di sensori di banda larga cù codice 18.3855. I prudutti sò pruduciuti da parechji pruduttori, per esempiu, AutoCom, Bosch, AutoElectronics è AutoTrade (planta Kaluga). U costu di u sensor Bosch differisce da l'altri analoghi per circa 2-3 volte.

Cause di un malfunzionamentu di u sensoru è cumu per verificà

U sensoru di colpu di una vittura raramente falla, ancu in Priore. Tuttavia, spessu i pruprietarii di u VAZ-2170 ponu detectà un errore di malfunzione DD. È i mutivi di a so apparizione pò esse i seguenti fatturi:

1. Dannu à u cablaggio chì cunnetta u sensoru à l'ECU. Durante u funziunamentu di a vittura, i danni di l'insulazione ponu accade, chì in fine affettanu u livellu di u signale. Un sensoru di funziunamentu nurmale produce un signalu da 0,6 à 1,2 V.
2. l'ossidazione di cuntattu. U dispusitivu hè situatu in u bloccu di cilindru è hè espunutu micca solu à l'umidità, ma ancu à sustanzi aggressivi in ​​forma di oliu di mutore. Ancu s'ellu u cuntattu di u sensoru hè sigillatu, una cunnessione ùn hè micca esclusa, chì porta à l'oxidazione di i cuntatti nantu à u sensoru o chip. Se u cable nantu à u HDD funziona, allora avete bisognu di assicurà chì i cuntatti nantu à u chip è in u connector di u sensor sò intactu.
3. Violazione di l'integrità di u cascu. Ùn deve avè micca cracke o altri difetti.
4. Dannu à l'elementi interni. Succede assai raramenti, è pudete verificà l'idoneità di u dispusitivu cù un metudu di prova. L'elementu piezoceramicu o resistenza pò falla. Per fà questu, vi tuccherà à verificà u sensor.
5. Cunnessione micca abbastanza affidabile di u sensoru cù a testa di u cilindru. À questu puntu, hè cunsigliatu per attentu à tutti i pruprietarii di vitture Priora chì anu errore P0326 in u BC. U dispusitivu hè fissatu cù un bolt cù un filu scurciatu. Stu filu ùn sbatte micca contru à u bloccu, cusì a vibrazione di u bloccu cù un mutore in funziunamentu nurmale hè insufficiente per furmà u signale minimu permessu di 0,6 V. In regula, un sensor fissu cù un tale pin produce una bassa tensione di 0,3-. 0,5V, chì provoca errore P0326. Pudete riparà u prublema rimpiazzendu u bullone cù un bullone di a dimensione curretta.

Dopu avè cunsideratu i segni principali di un malfunzionamentu di u sensoru di colpu nantu à u Prior, avete da ricurdà à verificà u so serviziu. Per fà questu, avete bisognu di armà cun un multimetru. A manera di cuntrollà u dispusitivu hè abbastanza sèmplice, è caccià u sensoru da a vittura hè assai più difficiuli di verificà a so adattabilità. U cuntrollu hè fattu cusì:

1. U sensoru installatu nantu à a vittura. Pudete cuntrollà u dispusitivu senza caccià lu, chì hè soprattuttu impurtante per i vitture Priora cù mutori 16-valve, induve l'accessu à u dispusitivu hè limitatu. Per pruvà u sensoru, avete bisognu di seguità questi passi: Avvicinà u sensoru per pudè chjappà o avvicinassi. Dumandemu à l'assistente per inizià u mutore, dopu chì avemu culpitu u sensoru cù un oggettu metallicu. In u risultatu, u sonu di u mutore deve cambià, chì indica chì l'ECU hà cunfiguratu afterburning. Sè tali cambiamenti sò tracciati, allura u dispusitivu hè serviable è utilizable. Questu indica ancu a salute di u circuitu di sensori.
2. Verificate a tensione nantu à u sensoru sguassatu da a vittura. Cunnette e sonde multimeter à i so terminali è cambia u dispusitivu in u modu di misurazione di tensione 200 mV. Questu hè necessariu di stabilisce a tensione di u dispusitivu. Dopu, toccu ligeramente a parte metallica di u sensoru cù un oggettu d'acciaio (o pressu a parte metallica cù i vostri ditte) è osservate e letture. I so cambiamenti indicanu l'adattabilità di u dispusitivu.
3. Verificazione di resistenza. Un DD mantenibile nantu à Priora è altri mudelli VAZ hà una resistenza uguali à l'infinitu, chì hè abbastanza normale, postu chì in u statu inattivu l'elementi piezoelectrici ùn sò micca cunnessi à lavare di cuntattu. Cunnetteremu u dispusitivu à i terminali DD, stabilisce u modu di misurazione MΩ è pigliate misure. In a pusizioni senza travagliu, u valore andarà à l'infinitu (nantu à u dispusitivu 1), è se cuminciate à agisce nantu à u sensoru, stringhjendu o chjappà cù una chjave metallica, a resistenza cambia è serà 1-6 MΩ. Hè impurtante di capisce chì altri sensori di veiculi anu un valore di resistenza differenti.
4. Verificate a cundizione di i fili è i cuntatti di u microcircuit. Hè verificatu visualmente è se i danni di l'insulazione sò rilevati, u microcircuit deve esse rimpiazzatu.
5. Verificate a salute di u circuitu. Per fà questu, avete bisognu di armà cun un multimetru cù un modu di dialing è anellu i fili da u microcircuit à l'outputs di l'urdinatore. Questu aiuterà u pinout di u sensoru di colpu nantu à u Priore
   
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   Diagramma di pinout di u sensoru di battitu

U pinout di u sensoru di colpu di Priora sopra hè adattatu per i cuntrolli di marca di ghjennaghju è Bosch. Se i fili ùn sò micca danati è l'errore BK P0325 hè visualizatu, questu indica un fallimentu di a resistenza. Certi artighjani eliminanu stu inconveniente saldendu una resistenza di a dimensione adattata trà i pin davanti à u microcircuit. Tuttavia, questu ùn hè micca cunsigliatu, è hè assai più faciule è più affidabile per cumprà un novu sensoru è rimpiazzà. Inoltre, u costu di u pruduttu hè 250-800 rubles (secondu u fabricatore).

Hè interessante! Se un cuntrollu di u sensoru è i fili hà dimustratu chì ùn ci sò micca difetti, ma à u stessu tempu un errore nantu à un malfunzionamentu di u dispusitivu cuntinueghja à apparisce in a BC, allora avete bisognu di rimpiazzà i fasteners, vale à dì, rimpiazzà u bullone cù un stud cù un filu allungatu. Cumu fà bè, leghjite a sezione dopu.

Cumu riparà l'errore di u sensoru di colpu nantu à u Priore o e caratteristiche di rimpiazzà u bolt di muntatura

Se ùn ci sò micca prublemi cù u sensoru di colpu durante a verificazione, ma l'errori cuntinueghjanu à appare, allora u supportu di u sensoru deve esse rimpiazzatu. Chì hè questu per?

A fabbrica DD nantu à a maiò parte di i mudelli di vitture di Priora (è altri mudelli VAZ) hè fissatu cù un elementu di bolt curtu chì hè avvitatu in un pirtusu in u bloccu di u mutore. U svantaghju di l'utilizazione di un bolt hè chì quandu si sbocca, ùn hè micca abuttatu cù a so fine contr'à u pirtusu in u bloccu, chì reduce u livellu di trasmissione di vibrazione da u mutore à u sensor. Inoltre, hà una impronta più chjuca.

L'elementu di cunnessione hè una parte impurtante, chì ùn solu furnisce una pressione di u sensoru strettu, ma ancu trasmette vibrazioni da un mutore in funziunamentu. Per ripiglià a situazione, hè necessariu di rimpiazzà u bolt di cunnessione cù un bolt allungatu.

Perchè hè necessariu di riparà u DD in u Priore cù un hairpin? Quistione abbastanza pertinenti, perchè pudete aduprà un bullone cù una parte filettata allungata per assicurà chì u sensoru hè strettu. Utilizà un bolt ùn risolverà micca u prublema, perchè hè piuttostu difficiuli di sceglie un pruduttu chì pò esse avvitatu in u bloccu è à u stessu tempu assicuratevi chì a so parte finale appoghja contru à u muru in u burcu. Hè per quessa chì avete bisognu di usà un plug, chì assicurà un funziunamentu più efficau di u sensor.

Hè interessante! In termini simplici, i fasteners trasmettenu vibrazioni direttamente da i mura di u cilindru, induve u prucessu d'autoignizione si trova.

Cumu rimpiazzà u bolt DD in u Priore cù un bolt? Per fà questu, seguitate sti passi:

1. Pigliate un hairpin di longu è largu adattatu. Per ùn circà a parte, è ancu di più per ùn urdinà a so tacca, usemu u bullone di muntatura di u collettore di scarico da VAZ-2101 o a pompa di benzina (00001-0035437-218). Hanu i seguenti paràmetri M8x45 è M8x35 (pitch filu 1,25). Abbastanti studs cù un diametru di 35 mm.
   
   
2. Averete ancu bisognu di una rondella Grover è di una noce M8 di dimensioni adattate. Una lavatrice è un registratore sò necessarii. A lavatrice assicura una pressa di alta qualità di u DD, è l'incisore escluderà a pussibilità di svià a noce da l'effetti di vibrazioni custanti.
3. Vitemu u stud (cù un tornavite o cù dui nuts) in u foru di muntatura di u sensoru finu à chì ferma.
4. Dopu quì, avete bisognu di stallà u sensoru, a lavatrice, è dopu u ripper, è stringhje tuttu cù una noce cù una forza di 20-25 Nm.
   
   
5. À a fine, mette u chip in u sensoru è resettate l'errori accumulati. Cunduce è assicuratevi chì u mutore hà cuminciatu à travaglià megliu è ùn ci sò micca errori nantu à u BC.

Questu hè u modu per risolve u prublema cù u sensoru di colpu nantu à u Priore. Tuttavia, hè impurtante à capisce chì vi prima bisognu à assicurà chì u dispusitivu hè u travagliu.

Cumu caccià u sensoru di colpu nantu à u Priore per l'ispezione è a sostituzione

Se ci hè un prublema cù u sensoru di colpu nantu à u Prior, allora per verificà o rimpiazzà, vi tuccherà à disassemble. Hè digià cunnisciutu induve u dispusitivu hè situatu, cusì avà avemu da studià u prucessu di fà u travagliu nantu à a so rimuzzioni in Prior. Per fà u travagliu, hè necessariu di armà cun un capu "13", un manicu è un cordone di estensione.

Nantu à i Priori cù motori di valvola 8 è 16, u prucessu di disassemblamentu hè un pocu sfarente. A sfarenza hè chì nantu à 8-valve Priors, u sensoru pò esse cacciatu da u compartment di u mutore. In questu casu, hè impurtante d'aspittà chì u mutore si rinfriscà per ùn brusgià in u manifold di scarico. On Priors cù mutori 16-valve, u prucessu di rimuzzioni hè un pocu cumplicatu da accessu à u dispusitivu. Hè quasi impussibile di ghjunghje à u sensoru da u compartment di u mutore (soprattuttu se a vittura hà un sistema di climatizazione), per quessa, hè megliu à travaglià da u pirtusore d'ispezione, dopu avè eliminatu a prutezzione s'ellu hè dispunibule.

A prucedura per sguassà u sensoru nantu à e valvole Priore 8 è 16 hè quasi identica è hè fatta in a sequenza seguente:

1. Inizialmente, avemu disconnected u microcircuit da DD. Per a comodità di fà u travagliu, hè cunsigliatu di caccià u dipstick di l'oliu è mette un straccio nantu à u collu per impedisce chì l'uggetti stranieri è i contaminanti entranu à l'internu.
2. Dopu à quessa, u bullonu di fissazione o nut hè svitatu cù una testa "13" è un ratchet 1/4 (sicondu cumu u dispusitivu hè fissatu).
3.  Se u travagliu serà realizatu da u compartmentu di u mutore, hè cunsigliatu di caccià i fasteners nantu à a carcassa di u filtru d'aria per accede à u DD.
4. Se Priora hà 16 valves è un climatizzatore, allora duvemu fà u travagliu da quì sottu da u foru di ispezione. Per facilità u travagliu, pudete disconnect u tubu di ventilazione di u crankcase sguassendu a pinza.
5. Dopu avè sguassatu u sensoru, facemu a manipulazione adatta per verificà o rimpiazzà. Prima di installà un novu dispositivu, hè cunsigliatu di pulizziari a superficia di u bloccu di cilindru da a contaminazione. L'assemblea hè realizata in l'ordine inversu di u disassemblamentu.
6. Stu compie u prucessu di sustituzione. Ùn vi scurdate di riparà u chip è resettate l'errori dopu à rimpiazzà u sensor.

U sensoru di colpu nantu à u Priore hè un elementu impurtante, u fallimentu di quale porta à u funziunamentu di u mutore incorrectu. In più di u fattu chì l'elementu difettu ùn informa l'ECU nantu à u sviluppu di un colpu in u mutore, questu porta ancu à una diminuzione di a putenza di u mutore, a perdita di dinamica è un aumentu di u cunsumu di carburante. Hè impurtante di piglià un accostu rispunsevule per eliminà a causa di u malfunzionamentu DD, chì hè abbastanza realisticu per fà per sè stessu senza l'aiutu di specialisti.