Pressione d'oliu in un mutore di vittura

U mutore di combustione interna di una vittura, cum'è sapete, hè custituitu da parechje parti in muvimentu in cuntattu. U so travagliu serà impussibile senza lubricazione d'alta qualità di tutti l'elementi di freccia. A lubricazione ùn solu riduce l'attrito per rinfriscà e parti metalliche, ma ancu prutegge da i dipositi chì appariscenu durante l'operazione. Per assicurà un funziunamentu affidabile di u mutore, hè necessariu chì a pressione di l'oliu sia mantinuta in a gamma specificata da i diseggiani in tutti i modi. Pressione insufficiente o eccessiva di l'oliu in u mutore, prima o dopu, porta à a so rottura. Per evità grandi prublemi assuciati cù riparazioni caru, avete bisognu di identificà u malfunzionamentu in u tempu è eliminà immediatamente.

Cuntenuti

• 1 Alarma di pressione d'oliu
  • 1.1 Verificate l'alarma
• 2 Pressione d'oliu insufficiente in u mutore
  • 2.1 Motivi per a caduta di pressione
    • 2.1.1 Livellu di oliu bassu
    • 2.1.2 Cambiamentu d'oliu prematuru
    • 2.1.3 U tippu di oliu ùn cuncorda cù i cunsiglii di u fabricatore
    • 2.1.4 Video: viscosità di l'oliu di mutore
    • 2.1.5 Video: viscosità di l'oliu - brevemente nantu à a cosa principal
    • 2.1.6 Ingressu di antigelu, gasi di scarico o carburante in l'oliu
    • 2.1.7 A pompa d'oliu ùn funziona micca
    • 2.1.8 Usura naturali di u mutore
• 3 Cumu aumentà a pressione di l'oliu di u mutore
  • 3.1 Chì additivi aduprà per aumentà a pressione di l'oliu
• 4 Cumu misurà a pressione di l'oliu di u mutore
  • 4.1 Tabella: pressione media di l'oliu in i motori utili
  • 4.2 Video: misurazione di a pressione di l'oliu in un mutore di vittura

Alarma di pressione d'oliu

In u pannellu di strumenti di ogni vittura ci hè un indicatore di pressione d'oliu d'urgenza, in altre parolle, una lampadina. Di solitu s'assumiglia à una canna d'oliu. A so funzione hè di informà istantaneamente u cunduttore chì a pressione di l'oliu hè cascata à un livellu criticu. U dispusitivu di signalizazione hè cunnessu à u sensor di pressione d'oliu, chì si trova nantu à u mutore. In casu di una alarme di pressione d'oliu d'emergenza, u mutore deve esse fermatu immediatamente. Pò esse riavviatu solu dopu chì u prublema hè stata risolta.

Prima chì a luce s'accendi, pò lampassi intermittenti, chì hè ancu un signu di pressione d'oliu bassa. Hè megliu micca di posponà a suluzione di stu prublema, ma di diagnosticà immediatamente u malfunzionamentu.

Verificate l'alarma

Duranti u funziunamentu normale di u mutore, l'indicatore ùn si accende micca, cusì a quistione pò esse, hè in bona cundizione? Hè assai faciule per verificà u so travagliu. À la mise du contact, avant de démarrer le moteur, tous les dispositifs de signalisation du tableau de bord s'allument en mode test. Se a luce di pressione d'oliu hè accesa, allora l'indicatore funziona.

U pannellu di strumenti hè in modu di prova quandu l'ignizione hè attivata - in questu mumentu tutte e luci si accendenu per verificà u so funziunamentu

Pressione d'oliu insufficiente in u mutore

Per una quantità di mutivi, a pressione di l'oliu in u mutore pò diminuisce, chì porta à una cundizione induve certi parti di u mutore ricevenu una lubrificazione insufficiente, vale à dì a fame d'oliu. U mutore operarà in un modu di usura aumentata di e parti è eventualmente falla.

Motivi per a caduta di pressione

Cunsiderate i mutivi chì ponu purtà à una diminuzione di a pressione di l'oliu.

Livellu di oliu bassu

Un livellu d'oliu insufficiente in u mutore porta à una diminuzione di a so pressione è l'occurrence di a fame d'oliu. U nivellu di l'oliu deve esse verificatu regularmente, almenu una volta à settimana. Per fà questu, i mutori anu una sonda speciale cù una scala di livellu accettabile.

1. Pone a vittura nantu à una superficia livellu in modu chì ùn ci hè micca errore di misurazione. Hè bonu se a vittura hè in un garage cù un pianu pianu.
2. Arresta u mutore è aspetta 3-5 minuti per chì l'oliu scorri in u panu d'oliu.
3. Pigliate u dipstick è sguassate cù un straccio.
4. Inserite u dipstick in u locu finu à chì si ferma è tira fora di novu.
5. Fighjate à a scala è determina u nivellu da a traccia di l'oliu nantu à u dipstick.
   

   Hè cunsigliatu di mantene un tale livellu d'oliu in u mutore chì a so marca nantu à u dipstick riempia circa 2/3 di a distanza trà i marchi MIN è MAX.

Se u nivellu di l'oliu in u mutore hè troppu bassu, deve esse rimbursatu, ma prima inspeccionà u mutore per perdite. L'oliu pò scorri da sottu à ogni cunnessione di e parti: da sottu à u pappu di l'oliu, u sigillu di l'oliu di crankshaft, a pompa di benzina, u filtru d'oliu, etc. Carcassa di u mutore deve esse seccu. A fuga rilevata deve esse eliminata u più prestu pussibule, mentre guidà una vittura deve esse fatta solu quandu hè assolutamente necessariu.

L'oliu pò fughje in ogni locu in u mutore, cum'è da una guarnizione di panna d'oliu dannata.

I vechji mutori purtati spessu soffrenu di u prublema di fughe d'oliu, chì hè chjamatu "fora di tutti i cracks". In questu casu, hè assai difficiuli di eliminà tutte e fonti di perdite, hè più faciule per rinfurzà u mutore, è questu, sicuru, ùn serà micca prezzu. Per quessa, hè megliu cuntrollà constantemente u livellu di l'oliu, aghjunghje, se ne necessariu, è risolve i primi sintomi di una fuga.

In a pratica di l'autore, ci hè statu un casu quandu u cunduttore hà ritardatu a riparazione finu à l'ultimu mumentu, finu à chì un mutore di 1,2 litri sguassatu hà cuminciatu à cunsumà finu à 1 litru d'oliu per 800 km di corsa. Dopu à una rivisione maiò, tuttu hè cascatu in u locu, ma ogni volta ùn deve micca sperà per un risultatu simili. Sè u mutore jams, allura lu crankshaft sottu granni sforzu pò dannà u bloccu cilindru, è tandu vi tuccherà à rimpiazzà solu cù una nova.

Cambiamentu d'oliu prematuru

L'oliu di u mutore hà una certa risorsa di usu. In regula, fluttua in a gamma di 10-15 mila chilometri, ma ci sò eccezzioni quandu l'oliu deve esse cambiatu più spessu, secondu i bisogni di u fabricatore è a cundizione di u mutore.

L'oliu di mutore mudernu ghjoca un rolu impurtante in u funziunamentu di u mutore, prutegge in modu affidabile tutte e parte, sguassate u calore, sguassate i prudutti da i pezzi di fretu, è elimina i dipositi di carbone. L'oliu cuntene una quantità di additivi pensati per rinfurzà certi di e so proprietà per fà a prutezzione di u mutore ancu più affidabile.

Durante l'operazione, l'oliu perde e so qualità. Un grassu chì hà esauritu a so risorsa cuntene una grande quantità di fuliggine è filings di metalli, perde e so proprietà protettive è sgrossa. Tuttu chistu porta à u fattu chì l'oliu pò piantà di scorri à traversu canali stretti per strofinate e parti. Se u carru hè pocu utilizatu è u chilometru cunsigliatu ùn hè micca passatu durante l'annu, l'oliu deve ancu esse cambiatu. I pruprietà chimichi di l'olii sò tali chì cù l'interazzione prolongata cù u materiale di u mutore, diventanu ancu inutilizabili.

L'oliu grossu in u mutore com'è u risultatu di u funziunamentu à longu andà, sopra à a risorsa permessa

A deteriorazione di a qualità di l'oliu è l'aumentu di l'usura di u mutore sò prucessi chì cuntribuiscenu à l'aggravamentu di l'altri. Vale à dì, u cattivu oliu, chì lubricate i pezzi pocu, porta à u so usu aumentatu, è durante l'usura, una grande quantità di chips di metalli è dipositi appariscenu, più inquinanti l'oliu. L'usura di u mutore hè in crescita esponenziale.

U tippu di oliu ùn cuncorda cù i cunsiglii di u fabricatore

L'oliu di u mutore deve esse esattamente cumpatibile cù l'effetti meccanichi, termichi è chimichi chì u mutore hà nantu à elli durante u funziunamentu. Per quessa, l'olii di mutore sò spartuti in parechji tippi secondu u so scopu:

• per i motori diesel o gasoline, ci sò ancu prudutti universali;
• minerale, semi-sinteticu è sinteticu;
• invernu, l'estiu è tutti i tempi.

I pruduttori di i motori raccomandanu certi tipi d'oliu per l'usu in ognuna di elli; sti cunsiglii devenu esse strettamente rispettati. L'infurmazione nantu à u tipu d'oliu pò esse truvata in l'istruzzioni di funziunamentu di u veiculu o nantu à una piastra speciale in u compartmentu di u mutore.

Senza eccezzioni, tutti l'olii anu un paràmetru fisicu cum'è viscosità. Di solitu hè indicatu cum'è raccomandazione. A viscosità hè una pruprietà di un oliu chì dipende da a friczione interna trà i so strati. In u prucessu di riscaldamentu, a viscosità hè persa, vale à dì l'oliu diventa liquidu, è vice versa, se l'oliu hè rinfriscatu, diventa grossu. Questu hè un paràmetru assai impurtante chì hè stabilitu da u fabricatore di u mutore, tenendu in contu i spazii tecnologichi trà e parti di freccia è a dimensione di i so canali d'oliu. U fallimentu di rispettu di stu paràmetru certamenti portarà à u funziunamentu di mala qualità di u sistema di lubrificazione è, in u risultatu, fallimentu è fallimentu di u mutore.

Per esempiu, pudemu citerà i cunsiglii di u fabricatore per a scelta di l'oliu di u mutore per un caru VAZ 2107. Sicondu u libru di serviziu, i lubricanti cù diversi gradi di viscosità SAE deve esse usatu secondu a fluttuazioni staggione in a temperatura ambientale:

• 10W-30 da -25 à +25 °C;
• 10W-40 da -20 à +35 °C;
• 5W-40 da -30 à +35 °C;
• 0W-40 da -35 à +30 °С.
  

  Ogni tipu di viscosità di l'oliu hè cuncepitu per una certa gamma di temperature ambientali

A pressione di l'oliu in u mutore dipende direttamente da u rispettu di u tipu d'oliu utilizatu cù i cunsiglii di u fabricatore. L'oliu troppu grossu ùn passa micca bè per i canali di u sistema di lubricazione di u mutore, cuncepitu per diluente. À u cuntrariu, l'oliu troppu magre ùn permettenu micca di creà pressione di travagliu in u mutore per via di a so fluidità eccessiva.

Video: viscosità di l'oliu di mutore

Viscosità di l'olii di mutore. Chjaramente!

Per evitari prublemi cù a pressione di l'oliu, e regule seguenti deve esse seguitu:

• aduprate u tipu d'oliu cunsigliatu da un fabricatore affidabile è di fiducia;
• cambià l'oliu micca più tardi à u periodu o chilometru cunsigliatu da u fabricatore, è ancu più spessu sottu à e cundizioni di funziunamentu di u veiculu aumentatu;
• cambià l'oliu più spessu in i mutori cù un altu chilometru. Tali mutori anu aumentatu i clearances in i cilindri, cusì l'oliu hà da cullà più fuliggine è fuliggine, rispettivamente, esce da a so risorsa prima;
• assicuratevi di installà un novu filtru d'oliu cù u cambiamentu d'oliu;
• ùn mischjà micca diverse marche di oliu, ancu di u listessu tipu. I pruduttori d'oliu utilizanu additivi di diverse proprietà chimichi, chì ponu purtà à una reazzione chimica è a perdita di e so proprietà di qualità. L'oliu pò ancu cumincià à scuma, è questu hè assolutamente inacceptable per u mutore;
• ùn deve micca lavatu u mutore una volta di più dopu à sguassate l'oliu usatu s'è vo site à riempie in oliu di a listessa marca è in tempu debitu. Flushing pò purtà à una violazione di a capa protettiva nantu à a superficia di e parti creati da additivi speciali in l'oliu;
• Ùn avete micca aduprà additivi supplementari senza bisognu, questu pò disturbà u travagliu di un settore equilibratu di elementi aghjuntu à l'oliu da u fabricatore.

Video: viscosità di l'oliu - brevemente nantu à a cosa principal

B hè a viscosità di l'olii. In breve nantu à a cosa principale.

Ingressu di antigelu, gasi di scarico o carburante in l'oliu

L'ingressu di fluidu da u sistema di rinfrescante o gasi di scarico in u sistema di lubricazione di u mutore hè pussibule in casu di danni à a guarnizione di a testa di cilindru.

Ci sò volte quandu u carburante entra in l'oliu per via di a fallimentu di a membrana di a pompa di carburante. Per determinà a prisenza di gasoline in l'oliu, hè necessariu esaminà currettamente una goccia d'oliu da u mutore; macchie iridescenti caratteristiche deve esse visibili nantu à questu. Inoltre, i gasi d'escapamentu anu un odore di benzina. Attenti, inalazione di gasi di scarico ùn hè micca sicuru per a vostra salute.

Diluted cun un liquidu straneru, in più, chimicamente attivu, o gasi di scarico, l'oliu perderà subitu viscosità è altre proprietà impurtanti. U tubu di scarico emetterà fumu biancu o blu. In stu casu, hè assai indesiderabile di upirari a vittura. Dopu chì u malfunzionamentu hè statu eliminatu, l'oliu in u mutore deve esse rimpiazzatu cù un novu, dopu à lavà u mutore.

A guarnizione di a testa di cilindru ùn pò ancu sfondà per sè stessu, u più prubabilmente questu hè u risultatu di u surriscaldamentu di u mutore, a detonazione di carburante di bassa qualità, o u risultatu di stringhje i bulloni di testa cù a forza sbagliata.

A pompa d'oliu ùn funziona micca

Ùn hè micca raru chì a pompa d'oliu stessu falla. A maiò spessu, u so drive si rompe. Se l'ingranaggio di a mossa di a pompa hè strappatu durante a guida, a pressione di l'oliu scenderà bruscamente è l'indicatore di pressione d'oliu d'emergenza informarà immediatamente u cunduttore di questu. Ulteriore operazione di a vittura hè pruibita, perchè in questu casu, u mutore hà da travaglià per un tempu assai cortu. U surriscaldamentu di e parti si ferà, a superficia di i cilindri serà scuffed, in u risultatu, u mutore pò marmellata, rispettivamente, serà necessariu una rivisione maiò o una sustituzione di u mutore.

L'usura naturali di a pompa hè ancu pussibule, in quale casu a pressione di l'oliu cala gradualmente. Ma questu hè un casu estremamente raru, perchè a risorsa di a pompa d'oliu hè assai grande è di solitu dura finu à chì u mutore hè rivisionatu. È durante a riparazione, u maestru guardianu deve verificà a so cundizione è rimpiazzà si ne necessariu.

A pompa d'oliu di tipu d'ingranaggio hà un disignu simplice è affidabile, cusì a so risorsa supera a vita di u mutore prima di a revisione.

Usura naturali di u mutore

Un mutore di combustione interna hà una certa risorsa, chì hè misurata da u chilometru di a vittura in chilometri. Ogni fabricatore dichjara un chilometru di garanzia di u mutore prima di a revisione. Durante u funziunamentu, i pezzi di u mutore si usuranu è i spazii tecnologichi trà e parti di strofinamentu aumentanu. Questu porta à u fattu chì a fuliggine è i dipositi chì venenu da a camera di combustione di i cilindri entranu in l'oliu. Parfois, l'huile lui-même s'infiltre dans la chambre de combustion à travers les anneaux de raclage d'huile usés et y brûle avec le carburant. Pudete spessu osservà cumu u tubu di scarico di i vechji vitture fuma assai forte cù u fumu neru - questu hè l'oliu d'oliu. A vita di serviziu di l'oliu in i mutori usurati hè assai ridutta. U mutore deve esse riparatu.

Cumu aumentà a pressione di l'oliu di u mutore

Per restaurà a pressione di l'oliu desiderata in u mutore, hè necessariu di eliminà i causi di a so diminuzione - aghjunghje o rimpiazzà l'oliu, riparà a pompa d'oliu o rimpiazzà a gasket sottu à a culata di cilindru. Dopu à i primi signali di una caduta di pressione, avete da cuntattà immediatamente u maestru per un diagnosticu più precisu. Questi signali ponu esse:

• surriscaldamentu di u mutore o funziunamentu instabile;
• perdita di putenza;
• perdita d'oliu da u mutore;
• fumu forte da u tubu di scarico di un culore grisgiu, biancu o neru;
• operazione o lampeggiante di l'indicatore di pressione d'oliu d'emergenza.

U mutivu di a caduta di pressione pò esse assai difficiuli, o megliu, micca prezzu. Si parla di usura di u mutore durante u funziunamentu. Quandu hà digià passatu a so risorsa è hà bisognu di riparazione, sfurtunatamenti, fora di una rivisione maiò, ùn serà micca pussibule di risolve u prublema cù a pressione d'oliu bassa in u mutore. Ma pudete piglià cura in anticipu chì a pressione di l'oliu in un mutore digià purtatu resta normale. Oghje, ci sò una quantità di additivi nantu à u mercatu di i chimichi di l'automobile pensati per eliminà una ligera usura di u mutore è restaurà i spazii tecnologichi di fabbrica trà e parti di strofinamentu.

Chì additivi aduprà per aumentà a pressione di l'oliu

L'additivi di u mutore sò dispunibili in diversi tipi:

• restaurazione - i cosi-chiamati acondicionatori di metalli, cuncepiti per restaurà e superfici danneggiate di e parti di rubbing è caccià i microcracks. Formanu una capa protettiva nantu à a superficia di e parti di u mutore;
  

  Per aumentà a pressione di l'oliu in u mutore, pudete aduprà additivi restauratori - acondicionatori di metalli

• fuel-saving - per risparmià carburante;
• stabilizzante - cuncepitu per restaurà a viscosità di l'oliu à alte temperature è equilibrà u pacchettu additivu in l'oliu, s'ellu hè adupratu in u mutore à carichi elevati;
• detergenti - aiutanu à caccià i dipositi induriti è a fuliggine.

Per aumentà a pressione, deve esse usatu additivi di ristaurazione è stabilizzanti. Se u mutore ùn hè micca male, aiutanu. Di sicuru, ùn deve micca aspittà un miraculu, l'additivi aumentanu a pressione ligeramente è u so effettu hè assai dipendente di l'usura di u mutore.

U novu mutore ùn hà micca bisognu di additivi, tuttu hè in ordine in questu. È cusì chì ùn sò micca utili in u futuru, avete bisognu di cambià l'oliu in una manera puntuale è utilizate solu prudutti d'alta qualità chì cuntenenu digià un pacchettu di additivi chì affettanu positivamente l'operazione di u mutore. Questu hè caru, ma utile, perchè solu affettarà positivamente u mutore di a vostra vittura. Ci hè assai cuntruversia è diverse opinioni annantu à l'usu di l'additivi - qualchissia dice chì aiutanu, altri dicenu chì questu hè un ingannamentu è una strata di marketing. A decisione ghjusta per i pruprietarii di una nova vittura serà un funziunamentu attentu è una revisione dopu a fine di a vita di u mutore.

Cumu misurà a pressione di l'oliu di u mutore

Certi veiculi sò furnuti cù un calibre fissu chì mostra a pressione di l'oliu di funziunamentu nantu à u pannellu di strumenti. In l'absenza di tali, hè necessariu di utilizà un calibre di pressione speciale. Per misurà a pressione di l'oliu, hè necessariu di fà e seguenti operazioni.

1. Scaldate u mutore à una temperatura di funziunamentu di 86-92 °C.
2. Piantà u mutore.
3. Svita l'interruttore di pressione di l'oliu d'emergenza da u bloccu di u mutore.
   

   U sensoru hè svitatu cumplettamente da a carcassa di u mutore dopu chì u filu hè scollegatu da ellu

4. Installa a manguera di l'indicatore di pressione cù l'adattatore invece di u sensoru di pressione d'oliu.
   

   U raccordamentu di manometru hè stallatu invece di u sensoru di pressione d'oliu d'emergenza svitatu

5. Avviate u mutore è à u rallentu misurà a pressione di l'oliu.
6. Variendu a velocità di l'albero motore à media è alta, registra a lettura di u manometru in ogni stadiu.

A pressione di l'oliu varieghja in i mutori di mudelli diffirenti, cusì a gamma di u so rendimentu deve esse cercata in a literatura tecnica per un mudellu di vittura particulari. Ma s'ellu ùn sò micca in manu, pudete aduprà i dati mediati chì currispondenu à u funziunamentu normale di i mutori.

Tabella: pressione media di l'oliu in i motori utili

Caratteristica di u mutore	Indicators
Motori 1,6L è 2,0L	2 atm. à XX rivoluzioni (velocità di idle), 2,7-4,5 atm. à 2000 rpm in min.
mutore 1,8 l	1,3 atm. à XX rivoluzioni, 3,5-4,5 atm. à 2000 rpm in min.
mutore 3,0 l	1,8 atm. à XX rivoluzioni, 4,0 atm. à 2000 rpm in min.
mutore 4,2 l	2 atm. à XX rivoluzioni, 3,5 atm. à 2000 rpm in min.
Motori TDI 1,9 l è 2,5 l	0,8 atm. à XX rivoluzioni, 2,0 atm. à 2000 rpm in min.

In cunsiquenza, se l'indicatori vanu fora di quelli dati in a tavula, allora vale a pena cuntattà un specialista o piglià azzione per eliminà u malfunzionamentu da sè stessu.

Prima di principià a riparazione, a pressione di l'oliu deve esse misurata per verificà chì i segni primari eranu curretti.

Video: misurazione di a pressione di l'oliu in un mutore di vittura

Verificate a pressione di l'oliu in u mutore VAZ-2103

L'oliu di motore pò esse paragunatu à u sangue in un urganismu vivu - ghjoca un rolu fundamentale in u funziunamentu di tutti l'organi, cum'è l'oliu per i miccanismi in un mutore di vittura. Cuntrolla currettamente a cundizione di l'oliu in u mutore, verificate u so livellu regularmente, monitorizà l'impurità di patatine fritte, cuntrole u chilometru di a vittura, riempie l'oliu da un fabricatore di fiducia è ùn avete micca prublemi cù a pressione di l'oliu in u mutore.