Pressione di pneumatici. U cunduttore deve esse cuscenti di questu in l'invernu
In l'invernu, verificate a pressione di i pneumatici più spessu. U mutivu hè chì casca più veloce per via di cambiamenti di temperatura, chì, cumminati cù e cundizioni stradali più difficili, ponu esse periculosi. In Pulonia, quasi 60% di i cunduttori verificanu a pressione di i pneumatici troppu raramente.
A pressione curretta di i pneumatici hè chjave per a sicurezza di guida. Hè da a rota chì i sensori recullanu infurmazioni chì guarantisci una manipulazione curretta, u funziunamentu di sistemi di cuntrollu di trazione è ABS. A quantità di aria in i pneumatici determina l'aderenza di i pneumatici, a distanza di frenu, u cunsumu di carburante, è ancu a vita di i pneumatici è u risicu di danni à i pneumatici. Allora quantu spessu avete bisognu di verificà a pressione è quale deve esse u so valore in l'invernu?
A pressione diminuite à a temperatura più bassa
A diminuzione di a temperatura ambientale provoca cambiamenti in a pressione di i pneumatici per via di u fenomenu di espansione termale. La goccia è di circa 0,1 bar per ogni 10 °C. Cù una pressione di pneumatici cunsigliata di 2 bar, supplementata cù una temperatura di 20 ° C, stu valore serà di circa 0,3 bar più bassu à minus 10 ° C è circa 0,4 bar più bassu à minus 20 ° C. In i ghjàllichi severi, a pressione di i pneumatici cade 20% sottu u valore currettu. Un livellu cusì bassu di l'aria in i roti reduce significativamente u rendiment di guida di a vittura.
I redattori cunsiglianu:
Attenzione di u driver. Ancu una fine di PLN 4200 per un pocu ritardu
Tariffa d'ingressu à u centru di a cità. Ancu 30 PLN
Una trappula cara chì parechji cunduttori cascanu
Cuntrolla regula
In vista di i fluttuazioni di a temperatura invernale, l'esperti ricumandenu di verificà u livellu di l'aria in i roti ancu ogni settimana, mentre chì in altre stagioni un cuntrollu mensuale hè abbastanza. A misurazione hè megliu fatta nantu à un pneumaticu friddu - preferibile in a matina o micca prima di 2 ore dopu a guida, o dopu avè guidatu micca più di 2 km. Verificate a pressione di l'aria prima di più viaghji è l'alzate in cunseguenza se pensa à viaghjà cù una carica più pesante, cum'è una scarpa di sci extra. - Sfurtunatamente, i cunsiglii nantu à a rigularità è a freccia di cuntrollà l'aria in i pneumatici di i passageri sò raramenti seguiti in pratica. I cunduttori più spessu ghjunghjenu à u compressore quandu qualcosa li disturba. A maiò parte di l'utilizatori ùn cunnosci micca i valori curretti per u so veiculu. Quandu si verifica a pressione di i pneumatici, u pneumaticu di scorta hè spessu scurdatu ", dice l'espertu Artur Obusny da ITR CEE, distributore di pneumatici di Yokohama in Pulonia.
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Facemu scorta per l'invernu ?
Hè vale a pena ricurdà chì ùn ci hè micca un valore di pressione universale per tutti i vitture. U livellu di pressione hè determinatu individualmente da u fabricatore di u veiculu è adattatu à un determinatu mudellu di veiculu o versione di u mutore. L'infurmazione nantu à a pressione "omologata" cunsigliata pò esse truvata in u libru di ghjurnale di u veiculu è, secondu u tipu di veiculu, in a guantera, in u flap di riempimentu di carburante o in a porta di u cunduttore.
In l'inguernu, cù a temperatura cambiante freti, ùn hè micca sempre pussibule di adattà a prissioni à u clima attuale. Per quessa, i sperti ricumandenu di aumentà a pressione da 0,2 bar à l'iniziu di e basse temperature chì persistenu per parechji ghjorni. A pressione deve esse purtata à u valore appruvatu quandu a temperatura di l'aria torna torna. A pressione troppu alta hè ancu periculosa è pò dannà u pneumaticu.
Pressione bassa - periculosa nantu à a strada
U nivellu currettu di l'aria in un pneumaticu hè primurosu di a sicurezza di guida, è di l'economia di carburante è a vita di i pneumatici. Se a pressione hè troppu bassu, a parte anteriore di u pneumaticu ùn aderisce micca cumplettamente à a strada, risultatu in una cattiva presa è maneggevolezza, risposti di veiculi più lenti è menu precisi, è frenu uni pochi di metri più longu. Troppu pocu aria aumenta u risicu di hydroplaning - una situazione induve l'acqua nantu à a strada si mette sottu à a superficia di u pneumaticu, causendu a perdita di cuntattu cù a strada è skidding. A bassa pressione aumenta a temperatura di deflessione è a resistenza à u lupus erythematosus è dunque si traduce in un cunsumu di carburante più grande. A riduzione di a pressione di 0,5 bar aumenta u cunsumu di carburante finu à u 5%. Inoltre, u tread porta più veloce à i bordi è hè più faciule per dannà e parti internu di u pneumaticu o rim. Un fattore chì pò indicà a bassa pressione di i pneumatici hè una ligera vibrazione di guida. Quandu si prisentanu, duvete assolutamente verificà u livellu di pressione cù un compressore in stazioni di benzina.
