Diagnostica, aghjustamentu è reparazione di u carburatore VAZ 2106

U carburatore VAZ 2106 hè rispunsevule per a furmazione è u furnimentu di a mistura di carburante-aria à u mutore di combustione interna. Hè un dispusitivu piuttostu cumplessu. Tuttavia, in a maiò parte di i casi, ogni pruprietariu di a vittura pò determinà u malfunzionamentu è aghjustà u carburatore cù e so mani.

U scopu è u dispusitivu di u carburatore VAZ 2106

A vittura VAZ 2106 hà cuminciatu à esse pruduciutu in u 1976 è subitu hà guadagnatu una grande pupularità trà i motoristi domestici. Per u funziunamentu lisu di un picculu mutore, l'aria, u carburante, una scintilla putente è a compressione era necessariu. I primi dui elementi sò mischiati in un carburatore designatu per preparà a mistura di carburante-aria di a cumpusizioni ottimali. Nantu à u VAZ 2106, u fabricatore hà stallatu un carburatore Ozone fabricatu da a Dimitrovgrad Automotive Assembly Plant (DAAZ).

Nantu à u VAZ 2106, i diseggiani stallanu u carburatore Ozone fabricatu da DAAZ

U funziunamentu di u dispusitivu hè basatu nantu à u principiu di jet thrust. Un putente jet d'aria attraversu i ghjetti situati in u diffusore porta u carburante da a camera di float. In u risultatu, a mistura di carburante-aria hè furmatu in proporzioni necessarie per a so ignizione in a camera di combustione.

U carburatore hè custituitu di trè parti principali:

1. A seccione superiore hè una coperta cù un damper per regulà u flussu di l'aria diretta à e camere di combustione. Per mezu di un sistema di canali, hè cunnessu à a valvula di throttle è a camera di float.
2. A sezione media hè custituita da diffusori, jet di carburante è una camera di float. I diametri di i ghjetti sò indicati in a tavula.
3. A seccione inferjuri include valvole di throttle di duie camere.

Table: dati di calibrazione per u carburatore Ozone

Parameter	Prima camera	Siconda camera
Diàmitru, mm
diffusore	22	25
camera di mischju	28	36
jet principale di carburante	1,12	1,5
jet d'aria principale	1,5	1,5
jet di carburante inattivu	0,5	0,6
jet d'aria inattivu	1,7	0,7
jet di carburante econostat	-	1,5
jet d'aria econostat	-	1,2
emulsion jet d'econostat	-	1,5
jet d'aria di starter	0,7	-
jet di attuatore pneumaticu di l'acceleratore	1,5	1,2
fori di spruzzo di a pompa di l'acceleratore	0,4	-
jet bypass di pompa acceleratore	0,4	-
Consegna di a pompa di accelerazione per 10 colpi pieni, cm3	7 ± 25%	-
Numeru di calibrazione di u sprayer di mistura	3,5	4,5
Numero di calibrazione di u tubu di emulsione	F15	F15

Qualchese deviazione in a cumpusizioni di a mistura di carburante-aria da l'ottimale influenza u funziunamentu di u mutore. Hè difficiuli di inizià un mutore friddu è caldu, u so funziunamentu in idle è in u modu di funziunamentu hè disturbatu, è a dinamica di accelerazione peghju.

Mantenimentu di u carburatore VAZ 2106

Duranti u funziunamentu di u carburatore, i canali stretti di i ghjetti diventanu intasati. Questu hè di solitu quandu si usa carburante di bassa qualità, rimpiazzamentu prematuru di u filtru d'aria, etc. A cumpusizioni di a mistura di carburante-aria hè disturbata è a so entrata in u mutore hè difficiule. In u risultatu, l'unità di putere cumencia à travaglià intermittenti, e so caratteristiche dinamiche sò ridotte. In tali casi, hè necessariu di lavà i ghjetti cuntaminati cù un compostu di pulizia speciale è poi purge cù l'aria.

Sì i ghjetti di u carburatore sò imbuccati, anu da esse lavatu cù un agentu speciale è soffiatu cù l'aria

Inoltre, hè cunsigliatu di portà periodicamente a cumpusizioni di a mistura di carburante-aria à l'optimum cù l'aiutu di viti di regulazione speciale. Altrimenti, u mutore funziunarà in modu erraticu.

Motivi per aghjustà u carburatore VAZ 2106

Se a mistura chì vene da u carburatore à u mutore hè troppu riccu in carburante, pò inundà e bugie. Se a mistura hè troppu magra, a putenza di u mutore diminuirà notevolmente. I sintomi principali di una cumpusizioni di mistura subottimali sò:

• difficultà à inizià un mutore friddu;
• mutore inestable in rallentamentu;
• dips quandu pressu u pedale di l'acceleratore;
• sbatti forti da u silenziatore.

In a maiò parte di i casi, u prublema pò esse risolta da l'aghjustamentu puntuale di a cumpusizioni di a mistura cù i viti di qualità è quantità. Turnendu sti viti, pudete cambià a liberazione di i canali di emulsione, u nivellu di carburante in a camera di float è furnisce carburante supplementu per cumpensà l'excedente di l'aire. Sta prucedura dura solu uni pochi di minuti.

A vittura ùn parte micca

A causa di difficultà quandu principia un mutore friddu, quandu u crankshaft gira, ma u mutore ùn principia, pò esse u sistema d'ignizione è u carburatore. Se l'ignizione funziona bè, u più prubabilmente i ghjetti, u filtru o altri elementi sò imbuccati, facendu difficiuli di furnisce carburante à a camera di float. Pudete riparà stu prublema in u seguente modu.

1. Hè necessariu di pulizziari i canali è i ghjetti chjusi cù un agentu di carburatore aerosol speciale, è poi sguassate cù un jet d'aria compressa.
   

   L'usu di l'aerosol per lavà u carburatore vi permetterà di fà senza dismantling
2. Se ùn ci hè micca carburante in a camera di float, lavate u filtru è a valvola di l'agulla. Per fà questu, u filtru deve esse eliminatu da u carburatore.
   

   U flussu di u filtru di carburante elimina a pussibilità di dipositi d'oliu chì impediscenu a penetrazione di carburante in a camera di galleggiante.
3. Hè necessariu di verificà a prisenza di gasoline in a camera di float cù a pompa di l'acceleratore (UH). Cù una pressa forte nantu à a leva di l'acceleratore, deve esse visibile cumu u carburante hè injectatu da u canali di sprayer in a camara di mischju.
   

   Quandu l'acceleratore hè pressatu, a palanca attraversu u settore di l'accionamentu agisce nantu à u pusher di diafragma, è ci hè una iniezione immediata di carburante attraversu l'atomizzatore in u diffusore.

Sapete più nantu à e cause di fallimenti di u mutore: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

A vittura stalla à ralentiu

À idle, i dampers sò chjusi. Sutta elli, un vacuum hè furmatu, chì assicura u flussu di carburante à traversu u pirtusu sottu à l'otturatore di a prima camera. A causa di a situazione in quale u mutore principia, ma hè inestabile, hè più spessu u carburatore. A depressurizazione di u so corpu pò esse. Questu pruvucarà l'excedente di l'aria per entre in u carburatore, appoghjate a mistura carburante-aria. Inoltre, i paràmetri di i viti di qualità è quantità chì regulanu a cumpusizioni è a quantità di a mistura combustible pò ancu falla. Inoltre, a mancanza o l'absenza di carburante in a camera di float porta à l'esaurimentu di a mistura chì entra in u mutore.

A situazione attuale richiederà u pruprietariu di a vittura per fà e seguenti azzioni.

1. Per eliminà a depressurizazione di l'abitazione, rimpiazzà e guarnizioni di sigillatura trà e so parti individuali.
   

   Una guarnizione termoisolante hè aduprata cum'è un elementu di sigillatura in u carburatore Ozone
2. Stringhje tutte e cunnessione bullonate.
   

   Durante u funziunamentu, per prevene a depressurizazione, stringe periodicamente i raccordi à viti di e parti di u carburatore.
3. Per prevene a depressurizazione, rimpiazzà l'anellu di gomma di a valvula solenoide è a vite di qualità.
4. Verificate a cundizione di u tubu di timing di l'ignizione di vacuum per l'usura è i danni meccanichi.
   

   Una cunnessione libera in u tubu di timing di l'ignizione di vacuum porta à l'eccessu di aria chì entra in u carburatore
5. Fighjate u nivellu ottimali di gasoline (in u carburatore Ozone hè situatu à mezu à u muru inclinatu di a camera di float), curvandu a tabulazione di muntatura di u float. A distanza di u float (a distanza trà u float è a guarnizione adiacente à u capu di u carburatore) deve esse 6,5 ± 0,25 mm.
   

   U livellu ottimali di carburante hè in u mità di u muru inclinatu di a camera di float
6. Aduprà a vite di qualità per aghjustà u muvimentu liberu di l'emulsione di carburante à traversu u sistema idle, è a vite di quantità per aghjustà u voluminu di a mistura furnita à i cilindri.
   

   A rotazione di a vite di qualità cambia a dimensione di u canali di carburante, riducendu o aumentendu u flussu di l'emulsione di carburante

L'odore di benzina in a cabina

In ogni casu, l'apparizione di l'odore di carburante in a cabina hè dovutu à u so eccessu in a camera di float o a cunnessione libera di l'elementi di u corpu per via di l'usura o danni meccanichi à i sigilli è i tubi di gomma.

L'apparizione di un odore in a cabina di u VAZ 2106 hè un signu di un altu risicu di focu. In questa situazione, duvete spegne immediatamente u mutore è piglià tutte e misure destinate à identificà u malfunzionamentu. U lanciamentu di u VAZ 2106 hè pussibule solu dopu à l'eliminazione di e cause chì anu purtatu à a penetrazione di vapore di gasoline in u compartmentu di i passageri.

Per eliminà i mutivi di l'ingressu di vapori di benzina in a cabina, duvete:

1. Verificate e linee di carburante per perdite.
2. Sustituite i sigilli di u carburatore.
   

   Sostituzione periodica di elementi di sigillatura per escludiri malfunzionamenti in u funziunamentu di u carburatore durante u funziunamentu à longu andà.
3. Misura cù un calibre à vernier è stabilisce l'altezza ottimale di a pusizione di u float, assicurendu una superposizione completa di a valvola à agulla (6,5 ± 0,25 mm).
   

   U locu di u float in a camera deve assicurà chì a valvula di l'agulla hè cumplettamente chjusa.

Leghjite nantu à a pompa di carburante VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Dips quandu pressu u pedale di l'acceleratore

Quandu pressu u pedale di l'acceleratore, l'acceleratore si apre. In più, attraversu a leva articulata, a pompa di l'acceleratore entra in opera. S'ellu hè difettu, pressu u pedale porta à l'interruzzioni è ferma u mutore. Questu hè più spessu manifestatu quandu partenu è un forte aumentu di a velocità. Quandu a palanca di l'acceleratore hè pressata bruscamente, un putente jet di carburante deve esse osservatu da u canali di l'atomizzatore in a camera di emulsione. Un jet debule pò esse a cunsiguenza di:

• otturazione di i canali di entrata, ugello spray è valvula di scaricamentu;
• depressurizazione di l'abitazione;
• timing di ignizione di vacuum tubu saltatu.

Per risolve stu prublema, avete bisognu di:

1. Sustituite i sigilli di u carburatore.
2. Stringere i raccordi bullonati.
3. Sustituite l'o-ring di gomma nantu à a valvula solenoide.
4. Verificate u tubu di u regulatore di u vacuum ignition timing per l'usura è i danni meccanichi.
5. Riparate a pompa di l'acceleratore (lavate i canali di furnimentu, pulite a bocca di u sprayer da i dipositi, rimpiazzà u diafragma).

I causi di interruzzioni quandu pressu u pedale di l'acceleratore sò spessu elementi difettu di a pompa di l'acceleratore

Video: riparazione è mantenimentu di a pompa di l'acceleratore VAZ 2106

I fallimenti chì accadenu quandu u pedale di gas hè pressatu, usendu u carburatore OZONE cum'è un esempiu

Pops in u sistema di scarico

L'apparizione di soni forti in u sistema di scarico hè u risultatu di una mistura aria-carburante troppu ricca. Un tali mischju cù un altu cuntenutu di a fase liquida, senza avè u tempu di brusgià in i cilindri di travagliu è avè riscaldatu à a temperatura massima, finisce u ciculu cù una splusione in u sistema di scarico. In u risultatu, si sentenu pops forti in u muffler. In più di u carburatore, chì crea una mistura cù una concentrazione eccessivamente alta di carburante, i causi di sta situazione pò esse:

• accensione tardiva;
• l'adattamentu di valvole di scarico sboccu;
• discrepanza di u timing di a valvula.

Per eliminà e pussibuli cause di stu malfunzionamentu, duvete:

1. Eliminate u coperchiu di a valvula, misurate a liberazione di e valve di scarico è aghjustate se ne necessariu.
   

   A liberazione termica curretta di e valvole di scarico elimina u serramentu di queste valvole è a liberazione di mistura imbrugliata in u silenziatore.
2. Aghjustate l'approvvigionamentu di carburante à u carburatore mettendu a liberazione necessaria di a valvula d'arrestu in a camera di galleggiante. A distanza da u float à a tappa di u carburatore cù gasket deve esse 6,5 ± 0,25 mm.
   

   A liberazione di u galleggiante currettamente assicura un livellu ottimale di carburante in a camera
3. Girandu a vite di qualità è cambiendu cusì a sezione trasversale di u canali di carburante, per ottene u muvimentu liberu di l'emulsione di carburante longu u circuitu idle. Aduprate a vite di quantità per aghjustà a quantità di mistura furnita à i cilindri.
   

   A cumpusizioni è a quantità di a mistura chì vene da u carburatore hè regulata da viti di qualità è quantità: 1 - vite di qualità; 2 - quantità vite
4. Fighjate u timing di ignizione. Per eliminà a pussibilità di l'ignizione tardiva, alluntanate u nut di fissazione di u correttore di l'octane è girate l'alloghju 0,5 divisioni di a scala in u sensu antiorariu.
   

   L'ignizione di a mistura hè assai influenzata da u timing di ignizione currettamente stabilitu: 1 - alloghju; 2 - scala; 3 - Écrou de fixation correcteur d'octane

Risoluzione di i prublemi di u carburatore VAZ 2106

Prima di riparà u carburatore, duvete assicuratevi chì l'altri sistemi di veiculi funzionanu, chì ponu causà prublemi. A risoluzione di i prublemi richiederà:

• cacciavite per aghjustà u carburatore;
  

  Per risolve u carburatore, avete bisognu di un cacciavite Phillips
• una canna di aerosol speciale per lavà i canali di u carburatore da a terra è i dipositi;
  

  Quandu sguassate u carburatore senza dismantling, hè più convenientu di utilizà prudutti in forma di aerosol.
• una canna di aria compressa per purgà canali è jet;
  

  L'usu di l'aria compressa (a cuntrariu di i rags) ùn permettenu micca villi per entra in i ghjetti
• stracci puliti per u processu esternu di u carburatore;
• estintore in casu d'emergenza.
  

  Siccomu u sistema di carburante hè una fonte di periculu d'incendiu aumentatu, duvete avè un extinguisher durante u travagliu.

Cuminciamu u travagliu di risoluzione di i prublemi disconnecting u terminal negativu di a batteria per prutege noi stessi da situazioni impreviste.

U diagnosticu di malfunzionamenti di u carburatore ùn hè micca bisognu di l'usu di strumenti o dispusitivi speciali. Tuttavia, hè desideratu avè qualchì sperienza. Un specialista pò aghjustà rapidamente u dispusitivu per l'arechja, basatu nantu à e letture di u tachometru. Dopu avè assicuratu chì u carburatore hè a surgente di i prublemi, pudete mette à travaglià.

Prima di l'aghjustamentu, hè necessariu di pulizziari i canali è i ghjetti di terra chì rende difficiuli per u carburante per entra in a camera di emulsione. Allora, cù un purificatore di carburatore (preferibbilmente in forma di aerosol), sciacquate u filtru è a valvola di l'agulla. Comu tali mezi, vi ponu aduprà tramindui acetone sèmplice è i cumpusizioni di LIQUI MOLY, FENOM, HG 3121, etc. In più, a terra deve esse cacciatu da u throttle è aria damper drive bastone, assicurendu u so muvimentu liberu. Dopu à compie sti prucedure, u carburatore deve esse assemblatu.

L'ajustamentu hè fattu à una temperatura riscaldata finu à a temperatura di u funziunamentu (almenu 85^оC) mutore.

Ùn aduprate mai filu o altri oggetti stranieri per pulisce i getti è i canali da a terra. L'usu di i mezi improvisati viulerà a geometria di i canali.

Aghjustendu a cumpusizioni di a mistura cù u vitu di qualità

Durante u funziunamentu, i canali di fornitura, i dispositi di serratura è i viti di regulazione s'usanu. Hè cunsigliatu di rimpiazzà elementi purtati cù novi prima di aghjustà u carburatore. Per questu, i kit di riparazione dispunibili in u cummerciu sò generalmente usati.

Kits speciali di riparazione di carburatori sò dispunibili per a vendita

I viti di qualità è quantità sò in fronte di u dispusitivu. Turnendu sti viti, pudete ottene a cumpusizioni ottimali di a mistura carburante-aria.

Ajustamentu di a velocità di ralentimentu

L'impostazione di idle stabilisce a velocità minima stabile di l'albero motore. Questu hè fattu in a manera seguente.

1. Avvolgemu cumpletamente i viti di qualità è quantità, mettenduli in a pusizione di partenza.
2. Avemu turnatu a vite di qualità da duie volte, è a vite di quantità da trè.
   

   A cumpusizioni è u voluminu di a mistura di carburante-aria hè regulata da viti di qualità è quantità
3. Girando a vite di qualità in senso antiorario, otteniamo una velocità massima di inattività.
   

   Quandu a vite di qualità hè girata in u sensu antiurariu, a mistura di carburante-aria aumenta u cuntenutu di carburante
4. Girando a vite di quantità in senso antiorario, otteniamo una velocità dell'albero motore di 90 rpm.
   

   A rotazione di a vite di quantità in senso antiorario aumenta a quantità di mistura chì entra in i cilindri
5. Girando a vite di qualità alternativamente una volta avanti e indietro, verificamo la velocità massima del crankshaft.
6. Utilizendu a vite di qualità, riducemu a vitezza di u crankshaft à 85-90 rpm.

Video: paràmetru inattivu VAZ 2106

Stabbilimentu di un carburatore OZONE inattivu, chì ùn hè micca bisognu di fà.

Ajustamentu di u nivellu di monossidu di carbonu in u gasu

A toxicità di l'exhaust hè determinata da u cuntenutu di monossidu di carbonu (CO) in questu. A verificazione di a cuncentrazione di CO in i gasi di scarico hè realizatu cù un analizatore di gas. Alti livelli di monossidu di carbonu sò causati da l'excedente di carburante o a mancanza d'ossigenu in a mistura aria / carburante. A toxicità di l'exhaust hè aghjustata aghjustendu i viti in una manera simile à l'algoritmu di regulazione di a velocità di inattività.

Utilizendu un analizatore di gasu, pudete determinà u cuntenutu di monossidu di carbonu in u gasu

Ajustamentu di a camera di float VAZ 2106

Un livellu di carburante stabilitu in modu incorrectu in a camera di galleggiante pò rende difficiuli di avvià u mutore è a causa di u funziunamentu inestable à idle. Stu livellu, cù a tappa di u carburatore eliminata, deve currisponde à a linea di transizione di a parte inclinata di u muru di a camera à a verticale.

U livellu di carburante necessariu currisponde à a linea di transizione di a parte inclinata di u muru di a camera di float in a verticale.

L'ajustamentu hè realizatu pieghendu a lingua float in l'ordine seguente:

1. Installa u coperchiu di u carburatore verticalmente cù l'approvvigionamentu di carburante.
2. À u mumentu chì a lingua nantu à u bracket toccu u float di a vàlvula di l'agulla, misuramu a distanza da u pianu di a gasket à u float (si deve esse 6,5 ± 0,25 mm).
3. Se u valore attuale di sta distanza ùn currisponde micca à i valori regulati, curvemu u supportu di muntatura di u float o a lingua.

Un float ajustatu currettamente in a camera deve assicurà chì a valvula di l'agulla chjude cumpletamente.

A regulazione di a pusizione di l'acceleratore di a prima camera

L'ammortizzatori chjusi lentu causanu un eccessu di mistura carburante-aria in u manifold di admission di u mutore. A so apertura incompleta, à u cuntrariu, pò purtà à una quantità insufficiente di a mistura. Tali situazioni sò generalmente causati da un attuatore di l'acceleratore incorrectu o misconfiguratu. A distanza trà i dampers è i mura di a camara di mischju deve esse 0,9 mm. Stu vi evitari jamming di u damper è impediscenu l'apparizione di usu nantu à u muru à u locu di u so cuntattu cù u damper. U spaziu hè aghjustatu cù a vite di stop cum'è seguita.

1. Scollegate a barra di ligame di l'acceleratore da u pedale di l'acceleratore.
   

   A dimensione ottima di u spaziu assicura l'arricchimentu di a mistura à l'iniziu, facilitendu u prucessu di ignizione.
2. Pressendu u pedale di l'acceleratore, determinamu u gradu di apertura di l'ammortizzatore. Cù u pedale appughjatu cumplettamente, l'ammortizzatore di a prima camera deve esse apertu. Se questu ùn hè micca u casu, aghjustate u drive. Rutendu a punta di plastica, ghjunghjemu u locu currettu di u damper.
   

   Girandu a punta di plastica, hè necessariu di ottene a pusizioni curretta di a valvula di throttle è a liberazione necessaria

Tabella: paràmetri di u funziunamentu di i spazii di u float è l'ammortizzatore

Parameter	valore
Distanza da u float à u coperchiu di u carburatore cù a guarnizione, mm	6,5 ± 0,25
Lacune à i dampers per aghjustà u dispusitivu di partenza, mm
aria	5,5 ± 0,25
throttle	0,9-0,1

A regulazione di a pusizione di l'acceleratore di a seconda camera

Cù un cambiamentu significativu in i paràmetri di a rarefazione atmosferica cù u damper di a prima camera aperta, l'attuatore pneumaticu di a seconda camera hè attivatu. A so verificazione hè realizata cum'è seguente:

1. Apertura cumplettamente l'otturatore di a prima camera.
2. Dopu avè affucatu u bastone di l'attuatore pneumaticu di a seconda camera, apremu cumplettamente a seconda damper.
3. Cambiendu a durata di u troncu, aghjustemu u gradu di apertura di u damper. Dopu avè alluntanatu u locknut nantu à u troncu, girate finu à chì u damper hè in a pusizione curretta.
   

   A rotazione di a vite di stop assicura a chjusa cumpleta di a valvola di throttle di a seconda camera di u carburatore è impedisce a fuga d'aria.

Ajuste di a pompa di l'acceleratore

A pompa di l'acceleratore furnisce un fornimentu di carburante supplementu à u mumentu di l'accelerazione, arricchendu a mistura. In u modu normale, ùn hè micca bisognu di aghjustamentu supplementu. Se a vite di regulazione di l'approvvigionamentu di a pompa aghjustata da u fabricatore hè stata turnata, dopu avè assemblatu u carburatore, l'approvvigionamentu di carburante da l'atomizzatore deve esse aghjustatu. Questu hè fattu in l'ordine seguente.

1. Per riempie i canali di a pompa di l'acceleratore cù carburante, girate a leva di l'acceleratore dece volte.
2. Sustituemu un cuntinuu sottu à a bocca di u sprayer.
3. Cù un intervalu di trè seconde, girate a leva di l'acceleratore finu à dece volte più.
4. Siringa medica cù un voluminu di 10 cm³ raccoglie a benzina da u cuntinuu. Per deci colpi sanu di u diafragma di a pompa, a quantità di carburante cullata deve esse circa 7 cm.³.
5. Observemu a forma è a direzzione di u jet da l'atomizer. In casu di jet irregolari è intermittenti, pulisce u sprayer o cambiallu in un novu.
6. Se necessariu, aghjustemu l'approvvigionamentu di carburante da a pompa di l'acceleratore cù un viti.

Utilizendu a vite di alimentazione di carburante, pudete aghjustà a quantità di carburante necessaria per l'accelerazione immediata

Ajustamentu di tiraggi di "gas" è "aspirazione"

A lunghezza di i cavi di "aspirazione" è a spinta di "gas" deve assicurà a chjusa è l'apertura cumpleta di l'ammortizzatori in tutti i modi di funziunamentu di u mutore. L'ordine in quale sti nodi sò verificati hè u seguitu:

• cù u manicu di "aspirazione" affundatu finu à l'arrestu, u damper di l'aria deve esse completamente apertu, vale à dì, deve esse in una pusizione verticale;
• cù u manicu di "aspirazione" allargatu finu à a fine, u damper di l'aria deve esse chjusu cumplettamente, bluccà a sezione trasversale di a prima camera senza spazii;
• per aghjustà, hè necessariu allentà a vite di fissazione di l'estremità di l'aspiratore "aspirazione";
• L'ajustamentu di l'accionamentu di spinta "gas" hè realizatu da a rotazione di a punta di plastica finu à chì l'ammortizzatore hè in a pusizione desiderata.

A durata di a barra "gas" hè aghjustata da a rotazione di a punta di plastica finu à chì l'ammortizzatore hè in a pusizione necessaria

Pulizia di i ghjetti

Prima di aghjustà u carburatore, hè necessariu di pulisce i canali è i ghjetti da a terra è i dipositi. Per questu avete bisognu:

• svitate i ghjetti di carburante è d'aria;
• immergete in acetone o in qualchì altru pulitore di carburatore per deci minuti;
• soffia i ghjetti cù aria compressa;
• stallà i ghjetti puliti è secchi in u carburatore.

Prima di aghjustà u carburatore, sguassate è lavate tutti i getti d'aria è di carburante.

U travagliu cù un carburatore hè assuciatu cù una fonte aumentata di risicu di focu. Tutte e precauzioni deve esse pigliatu prima di inizià u travagliu.

U carburatore VAZ 2106 hè un dispusitivu piuttostu cumplessu, custituitu da parechji elementi chjuchi. Tuttavia, ogni pruprietariu di vittura pò lavà i ghjetti è u filtru, è ancu aghjustà u fornimentu di a mistura carburante-aria. Per fà questu, avete bisognu di seguità sempre i struzzioni di i specialisti.