Specificazioni, malfunctions è auto-riparazione di u mutore VAZ 2105

A popularità di i mudelli classici di VAZ dipende largamente da l'affidabilità è a mantenebilità di i so mutori. Essendu cuncepitu in l'anni settanta di u seculu passatu, cuntinueghjanu à "travaglià" oghje. In questu articulu, parlemu di e centrali di energia chì i vitture VAZ 2105 sò stati equipati cù e so caratteristiche tecniche, u disignu, è ancu i principali disfunzioni è cumu per riparà.

Chì i mutori eranu dotati di "cinque"

In tutta a so storia, u VAZ 2105 hà sbulicatu da a linea di assemblea cù cinque mutori diffirenti:

• 2101;
• 2105;
• 2103;
• 2104;
• 21067;
• BTM-341;
• 4132 (RPD).

Iddi diffirisci micca solu in e caratteristiche tecniche, ma ancu in u tipu di custruzzione, u tipu di carburante cunsumatu, è ancu u metudu di furnisce à e camere di combustione. Cunsiderate ognuna di sti unità di putenza in detail.

U mutore VAZ 2105 hà una dispusizione transversale

Più nantu à u dispusitivu è e caratteristiche di u VAZ-2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html

Motore VAZ 2101

A prima unità installata nantu à u "cinque" era u vechju mutore "penny". Ùn era micca diffirenti in qualità di putenza speziale, ma era digià statu pruvatu è pruvucatu à esse eccellente.

Table: caratteristiche principali di u mutore VAZ 2101

Nome caratteristicu	Indicator
Disposizione di cilindri	Fila
Numaru di cilindri	4
Fuel type	Benzina AI-92
Numaru di valvule	8
U metudu di furnisce carburante à i cilindri	Carburatore
U voluminu di l'unità di putenza, cm3	1198
Diametru cilindru, mm	76
Ampiezza di u muvimentu di u pistone, mm	66
Valore di coppia, Nm	89,0
Unità di putenza, h.p.	64

Motore VAZ 2105

Per u "cinque" hè statu apposta cuncepitu a so propria unità di putenza. Era una versione migliurata di u mutore VAZ 2101, chì era distinatu da un grande volume di cilindri cù u stessu pistone.

Table: caratteristiche principali di u mutore VAZ 2105

Nome caratteristicu	Indicator
Disposizione di cilindri	Fila
Numaru di cilindri	4
Fuel type	Benzina AI-93
Numaru di valvule	8
U metudu di furnisce carburante à i cilindri	Carburatore
U voluminu di l'unità di putenza, cm3	1294
Diametru cilindru, mm	79
Ampiezza di u muvimentu di u pistone, mm	66
Valore di coppia, Nm	94,3
Unità di putenza, h.p.	69

Motore VAZ 2103

U mutore "triple" era ancu più putente, però, micca per via di un incrementu di u voluminu di e camere di combustione, ma per un disignu mudificatu di crankshaft, chì hà permessu di aumentà ligeramente a corsa di pistone. Un crankshaft di u stessu disignu hè statu stallatu nantu à u Niva. I motori VAZ 2103 da a fabbrica eranu equipati di sistemi di ignizione di cuntattu è senza cuntattu.

Table: caratteristiche principali di u mutore VAZ 2103

Nome caratteristicu	Indicator
Disposizione di cilindri	Fila
Numaru di cilindri	4
Fuel type	Essence AI-91, AI-92, AI-93
Numaru di valvule	8
U metudu di furnisce carburante à i cilindri	Carburatore
U voluminu di l'unità di putenza, cm3	1,45
Diametru cilindru, mm	76
Ampiezza di u muvimentu di u pistone, mm	80
Valore di coppia, Nm	104,0
Unità di putenza, h.p.	71,4

Motore VAZ 2104

L'unità di putenza di u quartu mudellu Zhiguli, chì hè stata stallata nantu à u VAZ 2105, hè diffirenti in u tipu d'iniezione. Quì, micca un carburatore era digià utilizatu, ma ughjetti cuntrullati elettronicamente. U mutore hà subitu qualchi cambiamenti in quantu à a stallazione di unità per l'iniezione di a mistura di carburante, è ancu parechji sensori di surviglianza. In tutti l'altri rispetti, praticamenti ùn hè micca sfarente di u carburatore "tripla" mutore.

Table: caratteristiche principali di u mutore VAZ 2104

Nome caratteristicu	Indicator
Disposizione di cilindri	Fila
Numaru di cilindri	4
Fuel type	Benzina AI-95
Numaru di valvule	8
U metudu di furnisce carburante à i cilindri	Iniezione distribuita
U voluminu di l'unità di putenza, cm3	1,45
Diametru cilindru, mm	76
Ampiezza di u muvimentu di u pistone, mm	80
Valore di coppia, Nm	112,0
Unità di putenza, h.p.	68

Motore VAZ 21067

Una altra unità chì era furnuta cù i "cinqui" hè stata presa in prestito da u VAZ 2106. In fatti, questu hè una versione mudificata di u mutore VAZ 2103, induve tutte e migliure sò ridutta à cresce u putere aumentendu u diametru di i cilindri. Ma era stu mutore chì hà fattu u "sei" a vittura più pupulare per via di u rapportu raghjone di a quantità di carburante cunsumata è a putenza sviluppata.

Table: caratteristiche principali di u mutore VAZ 21067

Nome caratteristicu	Indicator
Disposizione di cilindri	Fila
Numaru di cilindri	4
Fuel type	Essence AI-91, AI-92, AI-93
Numaru di valvule	8
U metudu di furnisce carburante à i cilindri	Carburatore
U voluminu di l'unità di putenza, cm3	1,57
Diametru cilindru, mm	79
Ampiezza di u muvimentu di u pistone, mm	80
Valore di coppia, Nm	104,0
Unità di putenza, h.p.	74,5

Motore BTM 341

BTM-341 hè una unità di putenza di diesel, chì hè stata installata nantu à i VAZ classici, cumpresi i "cinqui". In fondu, tali vitture sò stati esportati, ma pudemu ancu scuntrà quì. I mutori BTM-341 ùn sò micca diffirenti in u putere speciale o u cunsumu di carburante bassu, chì hè apparentemente perchè u diesel Zhiguli ùn hà micca arradicatu in l'URSS.

Table: caratteristiche principali di u mutore BTM 341

Nome caratteristicu	Indicator
Disposizione di cilindri	Fila
Numaru di cilindri	4
Fuel type	Carburante diesel
Numaru di valvule	8
U metudu di furnisce carburante à i cilindri	Injezione diretta
U voluminu di l'unità di putenza, cm3	1,52
Valore di coppia, Nm	92,0
Unità di putenza, h.p.	50

Motore VAZ 4132

Installatu nantu à i "cinque" è i motori rotativi. À u principiu, questi eranu prototipi, è dopu a produzzione di massa. L'unità di putenza VAZ 4132 hà sviluppatu duie volte più putenza chì tutti l'altri motori Zhiguli. Per a maiò parte, "cinque" cù mutori rotativi sò stati furniti da unità di pulizzia è servizii speciali, ma i citadini ordinari puderanu ancu cumprà. Oghje hè raru, ma ancu pudete truvà un VAZ cù un mutore 4132 o simili.

Table: caratteristiche principali di u mutore VAZ 4132

Nome caratteristicu	Indicator
U metudu di furnisce carburante à i cilindri	Carburatore
Fuel type	AI-92
U voluminu di l'unità di putenza, cm3	1,3
Valore di coppia, Nm	186,0
Unità di putenza, h.p.	140

Chì mutore pò esse stallatu nantu à un VAZ 2105 invece di un normale

U "Cinque" pò esse facilmente equipatu cù una unità di putenza da qualsiasi altru "classicu", sia un VAZ 2101 carbureted o un VAZ 2107 d'iniezione. Tuttavia, i cunnoscitori di questa sintonizazione preferanu i mutori di vitture straniere. U megliu per questi scopi sò centrali di energia da u "parente più vicinu" - ​​Fiat. I so mudelli "Argenta" è "Polonaise" sò furnuti cù mutori chì si adattanu à i nostri VAZ senza prublemi.

U mutore di Fiat pò esse stallatu nantu à i "cinqui" senza alterazioni

Fans di i motori più putenti ponu pruvà à stallà una unità di putenza da Mitsubishi Galant o Renault Logan cù un voluminu di 1,5 à 2,0 cm.³. Quì, sicuru, vi tuccherà à cambià i monti per u mutore stessu è per u gearbox, però, se tuttu hè fattu bè, u risultatu vi sorprenderà. Ma hè impurtante ùn esce micca, perchè ogni corpu hè pensatu per una certa carica, cumpresa a putenza di u mutore.

Ebbè, per quelli chì vulianu spustà in una vittura unica, pudemu cunsiglià per equipà i vostri "cinqui" cù una unità di putenza rotativa. U costu di un tali mutore oghje hè 115-150 mila rubles, ma a so stallazione ùn hà micca bisognu di cambiamenti. Hè perfetta per qualsiasi VAZ "classicu".

I motori Rotary eranu furnuti cù vitture di polizia è servizii speciali

Verificate ancu u dispositivu generatore VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html

I principali disfunzioni di i motori VAZ 2105

Se ùn avemu micca cunsideratu e centrali putenziali BTM 341 è VAZ 4132, i motori VAZ 2105 sò pocu diffirenti l'una di l'altru. Hanu un disignu simili, è, per quessa, anu i stessi malfunctions. I segni principali chì u mutore hè fora di ordine sò:

• l'impossibilità di u so lanciu;
• nstabbili à ralenti;
• violazione di u regime di temperatura nurmale (overheating);
• calata di putenza;
• cambiamentu di culore di scarico (biancu, grisgiu);
• l'ocurrenza di rumore estraneu in a unità di putenza.

Scupritemu ciò chì i sintomi listati ponu indicà.

Incapacità di avvià u mutore

L'unità di putenza ùn principia micca quandu:

• mancanza di tensione nantu à i bugie;
• malfunctions in u sistema di putenza chì impediscenu u flussu di a mistura carburante-aria in i cilindri.

L'absenza di una scintilla in l'elettrodi di e candele pò esse dovutu à un malfunzionamentu:

• i candele stessi;
• fili d'alta tensione;
• distributore di ignition;
• bobine di accensione;
• interrupter (per vitture cù ignizione di cuntattu);
• interruttore (per vitture cù ignizione senza cuntattu)
• Sensore Hall (per i veiculi cù sistema di accensione senza contactless);
• serratura di accensione.

U carburante ùn pò micca entre in u carburatore, è da quì in i cilindri per via di:

• intasazione di u filtru di carburante o di a linea di carburante;
• malfunzionamentu di a pompa di carburante;
• ostruzzione di u filtru di l'ingressu di u carburatore;
• malfunzionamentu o regolazione incorrecta di u carburatore.

Funzionamentu instabile di a unità di putenza in idle

A violazione di a stabilità di l'unità di putenza in idle pò indicà:

• malfunzionamenti di a valvula solenoide di u carburatore;
• fallimentu di una o più bugie, rottura di l'insulazione o violazione di l'integrità di u core chì porta a corrente di un filu d'alta tensione;
• brucia di cuntatti breaker;
• adattazione impropria di a quantità è a qualità di u carburante utilizatu per furmà a mistura carburante-aria.

Più nantu à u sistema di accensione VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Overheating

A temperatura normale di un mutore VAZ 2105 in funzione hè 87-95⁰C. Se a so prestazione supera u limitu di 95⁰C, u mutore hè surriscaldatu. Stu pò purtari micca solu à brusgiare la guarnizione di bloccu cilindru, ma dinù à jamming di parti muvimenti in l 'unità putenza. Cause di surriscaldamentu pò esse:

• livellu di refrigerante insufficiente;
• antifreeze di bassa qualità (antifreeze);
• termostatu difettu (looping u sistema in un picculu circulu);
• radiatore di rinfrescante intasatu;
• serratura d'aria in u sistema di rinfrescante;
• fallimentu di u ventilatore di u radiatore.

Riduzzione di putenza

A putenza di u mutore pò diminuisce quandu:

• usu di carburante di bassa qualità;
• imposte incorrectamente u mumentu è u timing di ignizione;
• brucia di cuntatti breaker;
• violazione di u regulamentu di a qualità è a quantità di carburante utilizatu per furmà a mistura carburante-aria;
• usura di parti di u gruppu di pistoni.

Cambiamentu di culore di scarico

I gasi di scarico di una unità di putenza utile sò in forma di vapore è puzzanu solu di benzina brusgiata. Se u gasu biancu (blu) densu esce da u tubu di scarico, questu hè un signu sicuru chì l'oliu o u refrigerante hè brusgiatu in i cilindri cù u carburante. Una tale unità di putenza ùn "viverà" per un bellu pezzu senza una rivisione maiò.

I causi di l'escavazione grossa bianca o bluastra sò:

• burnout (breakout) di a guarnizione di a testa di cilindru;
• danni (crack, corrosion) di a testa di u cilindru;
• usura o danni à parti di u gruppu di pistoni (pareti di cilindru, anelli di pistoni).

Pissendu in u mutore

Una unità di putenza di travagliu face parechji soni diffirenti, chì, fusione, formanu un rumbling piacevule, chì indica chì tutti i cumpunenti è i miccanismi funzionanu bè. Ma s'è vo avete intesu rumori strani, in particulare, colpi, questu deve avvistà. Sò un signu sicuru di un prublema seriu. In u mutore, tali soni ponu esse fatti da:

• valvule;
• spine di pistone;
• cuscinetti di biela di cunnessione;
• cuscinetti principali;
• trasmissione di a catena di timing.

Le valvole sbattono a causa di:

• aumentu senza regulazione di a gap termale;
• usura (fatigue) di surgenti;
• usura di i lobi di l'albero a camme.

U colpu di i pins di pistoni si faci generalmente quandu u timing di ignizione ùn hè micca aghjustatu bè. À u listessu tempu, a mistura di carburante-aria s'ignite prima di u tempu, chì pruvuca l'occurrence di detonazione.

A biella difettosa è i cuscinetti principali di u crankshaft causanu ancu un rumore estraneu in u mutore. Quandu si usanu, a distanza trà l'elementi muvimenti di u crankshaft aumenta, chì provoca u ghjocu, accumpagnatu da un colpu d'alta freccia.

In quantu à a catena di timing, pò creà soni estranei in casi di stretching è un malfunzionamentu di u damper.

Riparazione di u mutore VAZ 2105

A maiò parte di i malfunctions di l'unità di putenza pò esse eliminata senza caccià da a vittura. In particulare s'ellu si tratta di ignition, cooling or power systems. Ma se parlemu di malfunzionamenti in u sistema di lubricazione, è ancu di fallimentu di l'elementi di u gruppu di pistoni, u crankshaft, allora u dismantling hè indispensabile.

Eliminazione di u mutore

Dismantling l'unità di putenza ùn hè micca tantu un prucessu laboriosu, perchè esige un equipamentu speciale, vale à dì un parancu o un altru dispusitivu chì vi permetterà di tirà un mutore pesante fora di u compartment di u mutore.

U parancu vi permetterà di caccià u mutore da u compartmentu di u mutore senza fà alcunu sforzu

In più di u telfer, avete ancu bisognu:

• garage cù un foru di vista;
• ghjocu di chjavi;
• Set di cacciavite;
• un vasu seccu cù un voluminu di almenu 5 litri per drenà u refrigerante;
• gesso o marcatore per fà marchi;
• un paru di vechji coperte o coperchi per prutege a vernice di i parafanghi frontali quandu si smonta u mutore.

Per sguassà u mutore:

1. Cunduce a vittura in un foru di vista.
2. Eliminate cumplettamente u cappucciu, dopu avè marcatu prima i contorni di i canopies cù un marcatore o gesso. Questu hè necessariu per chì quandu si stallanu, ùn avete micca bisognu di soffrenu cù lacune.
3. Drain u coolant da u bloccu di cilindru.
   

   Per drenà u liquidu di rinfriscà, svitate u tappu di drenu nantu à u bloccu di cilindru
4. Disconnect è sguassate a bateria.
5. Loosen the clamps on all pipes of the cooling system, dismantle the pipes.
   

   Per caccià i pipi, avete bisognu di alluntanà i clamps di u so fastening.
6. Scollegate i fili d'alta tensione da e candele, bobina, distributore di accensione, sensore di pressione d'oliu.
7. Allentate i morsetti nantu à e linee di carburante. Eliminate tutti i tubi di carburante chì vanu à u filtru di carburante, a pompa di carburante, u carburatore.
   

   E linee di carburante sò ancu assicurate cù pinze.
8. Svitate i dadi chì assicuranu u tubu di ingressu à u manifold.
   

   Per disconnect u tubu di aspirazione, svitate i dui dadi
9. Scollegate u starter svitando i trè dadi chì u fissanu à a carcassa di l'embrague.
10. Svitate i bulloni superiori chì assicuranu a scatula di trasmissione à u mutore (3 pezzi).
    

    À a cima di u gearbox hè attaccatu cù trè bulloni
11. Disconnect è sguassate l'attuatori di l'aria è di l'acceleratore nantu à u carburatore.
12. Eliminate a molla di accoppiamentu da u foru di ispezione è svitate i bulloni chì assicuranu u cilindru schiavu di l'embrague. Pigliate u cilindru à u latu per ùn interferisce micca.
13. Svitate i bulloni inferiori chì assicuranu a scatula di trasmissione à u mutore (2 pezzi).
    

    À u fondu di u gearbox hè attaccatu cù dui bulloni
14. Svitate i bulloni chì fissanu a tappa protettiva (4 pezzi).
    

    A tappa protettiva hè tenuta da 4 bulloni.
15. Svitate i dadi chì assicuranu l'unità di putere à i supporti.
    

    U mutore hè muntatu nantu à dui supporti
16. Fissate in modu sicuru e catene (cinture) di u parancu à u mutore.
    

    U modu più faciule per elevà u mutore hè cun un parancu elettricu.
17. Sollevate cù cura u mutore, alluntanendulu, per caccià da e guide.
18. Move u mutore cù un parancu è mette nantu à un bancu di travagliu, tavulinu o pianu.

Video: eliminazione di u mutore

Teoria ICE: Cumu caccià u mutore?

Sostituzione di l'auriculare

Per rimpiazzà i liners, duvete:

1. Pulite a centrale elettrica da a polvera, a terra, i gocce d'oliu.
2. Utilizendu una chjave esagonale 12, svitate u tappu di scarico è sguassate l'oliu da u sump.
   

   U plug hè svitatu cù una chjave esagonale 12
3. Utilizendu una chjave 10, svitate i 12 bulloni chì assicuranu a padella à u carter. Eliminate u vassou.
4. Eliminate u distributore d'ignizione è u carburatore da a unità di putenza.
5. Eliminate a tappa di a valvula svitando 8 noci cù una chjave 10.
   

   Copertura fissata cù 8 noci
6. Piegate u bordu di a rondella di serratura chì assicura u bullonu di muntatura di l'albero di camme cù un grossu cacciavite slotted o spatula di muntatura.
   

   Per unscrew the bolt, avete bisognu di curvarle u bordu di a lavatrice
7. Utilizendu una chjave 17, svitate u bullone di stella di l'arbre à camme.
   

   Per svià u bullone, avete bisognu di una chjave per 17
8. À l'aide d'une clé à molette 10, sviter les deux écrous qui fixent le tendeur de la chaîne de distribution. Eliminate u tensore.
   

   U tensore hè attaccatu cù dui nuts.
9. Eliminate u pignone di l'arbre à camme cù a trasmissione di a catena.
10. Utilizendu una chjave di 13 chiavi, svitate i 9 dadi chì assicuranu u lettu di l'albero a camme. Eliminate cù u fustu.
    

    "Lettu" hè fissatu cù 9 noci
11. Utilizendu una chjave 14, svitate i dadi chì assicuranu i tappi di bielle. Eliminate i coperchi di inserimentu.
    

    Per sguassà a tappa, avete bisognu di una chjave per 14
12. Eliminate e bielle di cunnessione da u crankshaft, caccià tutti i liners.
    

    L'inserti sò situati sottu i coperchi
13. Utilizendu una chjave 17, svitate i bulloni chì assicuranu i tappi di cuscinetti principali.
14. Smontate i coperchi, sguassate l'anelli di spinta.
15. Eliminate i cuscinetti principali da u bloccu di cilindri è copre.
    

    I cuscinetti principali sò situati sottu à i coperchi è in u bloccu di cilindru
16. Smontate u crankshaft.
17. Sciacquate l'albero motore in kerosene, asciugate con un panno secco e pulito.
18. Installa cuscinetti novi è rondelle di spinta.
19. Lubricate tutti i cuscinetti cù l'oliu di motore.
20. Installa u crankshaft à u bloccu di cilindru.
21. Sostituite i tappi di cuscinetti principali. Stringhje è stringhje i perni di u so fastening cù una chjave torque, observendu u torque di torque di 64,8-84,3 Nm.
22. Installa e bielle di cunnessione nantu à u crankshaft. Stringhje i noci cù una chjave torque, observendu un torque di torque di 43,4-53,4 Nm.
23. Assembla u mutore in ordine inversu.

Video: inserisce l'auriculare

Sustituitu anelli

Per rimpiazzà i segmenti di pistone, seguite p.p. 1-14 di l'istruzzioni precedente. Dopu avete bisognu:

1. Spingi i pistoni fora di i cilindri unu à unu cù e bielle.
2. Pulite accuratamente a superficia di i pistoni da i dipositi di carbone. Per fà questu, pudete aduprà kerosene, carta di sabbia fina è un rag seccu.
3. Aduprate un cacciavite per sguassà i vechji anelli.
   

   L'anelli vechji ponu esse eliminati cù un cacciavite
4. Mettite novi anelli, observendu l'orientazione curretta di i chjusi.
5. Utilizendu un mandrinu speciale per anelli (hè pussibule senza ellu), spinghje i pistoni in i cilindri.
   

   Pistoni cù anelli novi sò più convenienti per installà in cilindri cù un mandrinu speciale

Ulteriore assemblea di u mutore hè realizatu in l'ordine inversu.

Video: stallazione di anelli di pistone

Riparazione di a pompa di l'oliu

A maiò spessu, a pompa di l'oliu falla per via di l'usura di a so cuperta, di l'ingranaggi guidati è di l'ingranaggi. Un tali malfunzionamentu hè eliminatu da rimpiazzà i pezzi usurati. Per riparà a pompa d'oliu, duvete:

1. Corri p.p. 1-3 di a prima struzzione.
2. Utilizendu una chjave 13, svitate i 2 bulloni di muntatura di a pompa d'oliu.
   

   A pompa d'oliu hè attaccata cù dui bulloni.
3. Utilizendu una chjave 10, svitate i 3 bulloni chì assicuranu u tubu di ingressu di l'oliu.
   

   A pipa hè fissata cù 3 bulloni
4. Scollegate a valvula di riduzzione di pressione.
   

   A valvula hè situata à l'internu di a pompa
5. Eliminate a tappa da a pompa d'oliu.
   

   Sottu a copertina sò l'ingranaggi guida è guidati.
6. Eliminate u drive è l'ingranaggi guidati.
7. Esaminà l'elementi di u dispusitivu. Se mostranu segni visibili di usura, rimpiazzà i pezzi difettu.
8. Pulite u screnu di raccolta d'oliu.
   

   Se a maglia hè intasata, deve esse pulita
9. Assemble u dispusitivu in ordine inversu.
10. Assembla u mutore.

Video: riparazione di a pompa d'oliu

Riparazione di l'assemblea di a pompa d'oliu VAZ.

Comu pudete vede, l'autoreparazione di u mutore VAZ 2105 ùn hè micca particularmente difficiule. Pò esse realizatu in e cundizioni di u vostru propiu garage senza l'implicazione di specialisti.