Varietà di sintonizzazioni di u mutore VAZ 2106: bloccu boring, turbina, mutore 16-valve

Tuning un mutore VAZ 2106 hè una attività passiunanti, ma à u listessu tempu caru. Sicondu i scopi perseguiti è e capacità finanziarie, u mutore pò esse mudificatu per scopi specifichi, da un simplice aumentu di u voluminu senza cambiamenti fundamentali in u disignu di l'unità à a stallazione di una turbina.

Tuning di u mutore VAZ 2106

U "sei" VAZ hà cuminciatu à esse pruduciutu in u 1976. Stu mudellu hè stata longa in l'aspettu è in e caratteristiche tecniche. Tuttavia, à stu ghjornu, ci sò assai aderenti di u funziunamentu di tali vitture. Certi prupietari pruvate di mantene a vittura in a so forma originale, altri l'equipanu cù cumpunenti è miccanismi muderni. Una di l'unità primarie chì hè sottumessa à tuning hè u mutore. Hè nantu à e so migliure chì avemu da aspittà in più detail.

Foratura di bloccu cilindru

U mutore VAZ 2106 ùn si distingue per u so putere, perchè varieghja da 64 à 75 hp. Cù. cù un voluminu di 1,3 à 1,6 litri, secondu a unità di putenza installata. Una di e mudificazioni di u mutore più cumuni hè u foru di u bloccu di cilindru, chì permette di aumentà u diametru internu di i cilindri è u putere. U prucessu di boring implica a rimuzione di una capa di metallu da a superficia interna di i cilindri. In ogni casu, avete bisognu di capiscenu chì l'annullamentu eccessivu porta à un diluimentu di i mura è una diminuzione di l'affidabilità è a vita di u mutore. Cusì, una unità di putenza di stock cù un voluminu di 1,6 litri è un diametru di cilindru di 79 mm pò esse stancu finu à 82 mm, ottenendu un voluminu di 1,7 litri. Cù tali cambiamenti, l'indicatori di affidabilità praticamente ùn aggravaranu micca.

U bloccu di mutore VAZ 2106 hà un diametru di cilindru di 79 mm

L'amatori estremi ponu aumentà i cilindri à 84 mm à u so propiu periculu è risicu, perchè nimu ùn sapi quantu durà un tali mutore.

U prucessu di boring hè realizatu nantu à l'equipaggiu speciale (boring machine), ancu s'ellu ci sò artighjani chì facenu sta prucedura quasi in cundizioni di garage, mentre chì a precisione resta dubbitu.

U bloccu di cilindru hè struitu nantu à l'equipaggiu speciale

À a fine di a prucedura, i pistoni sò inseriti in u bloccu, chì, secondu e so caratteristiche, currispondenu à e novi dimensioni di cilindru. In generale, u bloccu boring hè custituitu da e seguenti fasi principali:

1. Smonta u mutore da a vittura.
2. Smontamentu cumpletu di a unità di putenza.
3. Boring di u bloccu cilindru sicondu i paràmetri desiderati.
4. Assemblea di u mecanismu cù a sustituzione di pistoni.
5. Stallà u mutore nantu à una vittura.

Video: cumu fà un bloccu di cilindru

foratura di blocchi di cilindri

Sostituzione di l'albero motore

Nant'à u mutore di u VAZ "sei" ci hè un crankshaft VAZ 2103 cù una corsa di pistone di 80 mm. In più di aumentà u diametru di i cilindri, pudete aumentà a corsa di u pistone, furzendu cusì u mutore. Per i scopi in cunsiderà, u mutore hè furnutu cù un crankshaft VAZ 21213 cù una corsa di pistone di 84 mm. Cusì, serà pussibule elevà u voluminu à 1,65 litri (1646 cc). Inoltre, un tale crankshaft hà ottu contrappesi invece di quattru, chì influenza positivamente e caratteristiche dinamiche.

A stallazione di u crankshaft da u VAZ 21213 nantu à i "sei" permette di aumentà a corsa di pistone è aumentà a putenza di u mutore.

Leghjite più nantu à l'installazione è a riparazione di l'albero motore: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html

Raffinamentu di u sistema di ingressu è di scarico

A mudernizazione di a testa di cilindru è i manifolds, se vulete, pò esse realizatu da quellu chì pussede u Six o un altru mudellu Zhiguli classicu. U scopu principale perseguitu hè di aumentà u putere. Hè ottinutu riducendu a resistenza quandu furnisce a mistura di carburante-aria à l'ingressu, vale à dì, eliminendu a rugosità. Per fà a prucedura, a testa di cilindru deve esse smontata da a vittura è disassemblata. Dopu questu, u nodo hè cunsigliatu per esse lavatu. Per questi scopi, pudete aduprà arnesi muderni o kerosene ordinariu, gasoil. Da a lista necessaria di arnesi è materiali avete bisognu:

• drill cù a capacità di aghjustà a vitezza;
• trapanu;
• bastone flexible;
• dami;
• pelli di grana differente;
• manzili;
• caliper;
• valvula di scarico è un set di rondelle per forare più di 32 mm;
• grassu di grafitu;
• viziu.

Manifold d'admission

Hè megliu principià a prucedura per finalizà u trattu di ingesta da u manifold, attraversu quale i canali in a testa di u cilindru seranu tandu annuiati. Travagliemu cusì:

1. Pinzemu u cullettivu in un viziu, imbulighjate un rag in un trapanu o una bocchetta adattata, è nantu à questu - carta di vetra cù un granu di granu di 60-80 overlap.
   

   Per a cunvenzione di u travagliu, avemu stallatu u cullettore in un viziu
2. Clamp the drill with sandpaper in u drill è inserisce in u canali di cullezzione.
   

   Imbulighjamu un trapanu o un altru dispositivu adattatu cù carta di liscia, mette in un cullizzioni è cava
3. Dopu avè machinatu i primi 5 cm, misurà u diametru cù a valvula di scarico.
   

   Misurendu u diametru di u canali cù a valvula di scarico
4. Siccomu i canali di manifold sò piegati, hè necessariu di utilizà una barra flexible o una manguera di carburante per vultà, in quale inserimu un trapanu o un strumentu adattatu cù carta di liscia.
   

   Una manguera di carburante pò esse usata per perforà i canali in curve.
5. Tracemu u cullettore da u latu di a stallazione di u carburatore. Dopu à sanding with 80 grit, use 100 grit paper and pass through all the channels again.
   

   U cullettivu da u latu di a stallazione di u carburatore hè ancu processatu cù cutters o carta di sabbia

Finalizazione di a culata

In più di u manifold d'admission, hè necessariu di mudificà i canali in u capu di u bloccu stessu, postu chì ci hè un passu trà u manifold è a testa di cilindru chì impedisce u passaghju liberu di a mistura di carburante-aria in i cilindri. In i capi classici, sta transizione pò ghjunghje à 3 mm. A finalizazione di u capu hè ridutta à e seguenti azzioni:

1. Per determinà induve sguassate una parte di u metale, applichemu grassu o plastilina à u pianu di a testa in i lochi induve u cullettore si mette. Dopu quì, serà chjaramente visibile induve è quantu à macinà.
   

   Dopu avè marcatu i canali di u cilindru cù plastilina o grassu, procedemu à sguassà l'excedente di materiale
2. Prima, processemu un pocu per chì a valvula entre. Allora andemu più profonda è macinate u bushing di guida.
   

   Prima avemu un pocu in u canali, dopu più
3. Dopu avè passatu per tutti i canali, li pulemu da u latu di i sedi di a valvula. Facemu sta prucedura cun cura per ùn scratch the seddles stessi. Per questi scopi, hè cunvenutu à utilizà un cutter clamped in un drill. Inoltre, avete bisognu di assicurà chì u canali si espansione ligeramente versu a sella.
   

   Pulemu i canali da u latu di i sedi di a valvula, facendu ligeramente cunici
4. À a fine di u trattamentu, deve esse cusì chì a valvula passa liberamente in u canali.

Più nantu à a diagnostica è a riparazione di testa di cilindru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

In più di annullà i canali, a testa di cilindru pò esse mudificata instalendu un camshaft sintonizatu. A maiò spessu, i pruprietarii di vitture installanu un fustu da VAZ 21213, menu spessu - elementi sportivi di u tipu Estonian è simili.

Per cambià u timing di a valvula in u VAZ 2106 è migliurà u rendiment di u mutore, installate un arbre à camme da u VAZ 21213.

A rimpiazzamentu di l'arbre à camme standard permette di cambià u timing di a valvula. In u risultatu, i cilindri di u mutore sò megliu pienu di una mistura combustibile, è sò ancu puliti di gasi di scarico, chì aumenta a putenza di a putenza. U camshaft hè cambiatu in u listessu modu cum'è in una riparazione normale, vale à dì chì ùn ci hè micca bisognu di strumenti speciali.

Video: finalizazione di a testa di u cilindru è di u collettore d'admission

Raffinamentu di i canali di a testa di cilindru cù tutte e sfumature \ Raffinamentu di a testa di cilindru

Un collettore di scaricu

L'essenza di finalizà u manifold di scarico hè a stessa cum'è à l'admission. L'unica diferenza hè chì u canali deve esse affittu da micca più di 31 mm. Parechje ùn fate micca attente à u manifold di scarico, perchè hè fattu di ghisa è hè difficiule di machinà, ma hè sempre pussibule. Si deve esse cunsideratu chì u canali di cullezzione deve esse un pocu più grande di diametru chì in a testa. In a testa di u cilindru stessu, eseguimu a macinazione in a manera descritta sopra, è hè cunsigliatu di macinà i caschi in un conu.

U manifold di scarico hè mudificatu in u listessu modu cum'è l'admission

Sistema di accensione

Cù un accostu seriu à finalizà a unità di putenza, ùn hè micca pussibule di fà senza installà un sistema d'ignizione senza contactless (BSZ) invece di u cuntattu tradiziunale. BSZ hà una quantità di vantaghji innegabili:

• scintilla più putente;
• apertura precisa di u circuitu di sparking;
• alta affidabilità è durabilità.

L'equipaggiu di u VAZ 2106 cù l'ignizione senza contactu rende u mutore più stabile, elimina a necessità di regulazione periodica di cuntatti in constantemente brusgiate, postu chì simpricimenti ùn esistenu micca in u BSZ. Invece di un gruppu di cuntattu, un sensor Hall hè utilizatu. Un puntu impurtante hè chì in l'invernu, un mutore cù ignizione senza contactu principia assai più faciule. Per installà nantu à i "sei" BSZ, avete bisognu di cumprà un kit cumpostu di i seguenti elementi:

• calpestatore;
• candela;
• fili à alta tensione;
• bobina di accensione;
• cambià;
• rivets.

U kit d'ignizione senza cuntattu hè custituitu da elementi basi cum'è un distributore, bobina, fili, candele è un interruttore.

Sapete più nantu à u sistema di accensione senza contactu VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html

A sequenza di l'azzioni per rimpiazzà u sistema di ignizione di cuntattu cù BSZ hè a seguente:

1. Dismantellemu i vechji fili di candele è u coperchio di distributore di accensione. Rutendu u starter, avemu stabilitu u distributore slider perpendiculare à l'assi di a vittura in modu chì punta à u primu cilindru di u mutore.
   

   Prima di caccià u vechju distributore, mette u slider à una certa pusizione
2. Nantu à u bloccu di u mutore à u locu di stallazione di u distributore, mettemu una marca cù un marcatore in modu chì quandu installate un novu distributore, almenu apprussimatamente stabilisce u timing di ignizione necessariu.
   

   Per fà più faciule per stabilisce l'ignizione nantu à u novu distributore, facemu marchi nantu à u bloccu
3. Sguassemu u distributore è cambiamu in un novu da u kit, mettendu u slider à a pusizione desiderata, è u distributore stessu - secondu i marchi nantu à u bloccu.
   

   Cambià u vechju distributore à un novu mettendu u slider à a pusizione desiderata
4. Scupritemu i nuci di u filatu nantu à a bobina d'ignizione, è ancu u fastening di a bobina stessu, dopu chì rimpiazzà a parte cù una nova.
   

   Scambià bobine di accensione
5. Muntamu l'interruttore, per esempiu, vicinu à u faro di manca. Cunnetteremu u terminal cun un filu neru da u fasciu di cablaggio à a terra, è inserisce u connector in u switch stessu.
   

   L'interruttore hè stallatu vicinu à u faro di manca
6. Insememu a parte di accoppiamentu di u filatu in u distributore.
7. I dui fili restanti sò cunnessi à a bobina. I fili chì sò stati eliminati da u vechju elementu sò ancu cunnessi à i cuntatti di a nova bobina. In u risultatu, deve esse chì nantu à u pin "B" ci sarà verde è blu cù una striscia, è nantu à u pin "K" - fili marroni è lilla.
   

   Cunnetteremu i fili à a bobina secondu l'istruzzioni
8. Cambiamu i candele.
9. Installemu u cappucciu di u distributore è cunnette novi fili secondu i numeri di cilindru.

Dopu avè installatu u BSZ, avete bisognu di aghjustà l'ignizione mentre a vittura si move.

Carburatore

Nant'à u VAZ 2106, u carburatore Ozone era più spessu usatu. Cum'è un raffinamentu di l'unità di putenza, parechji prupietari di vitture l'equipanu cù un altru dispusitivu - DAAZ-21053 ("Solex"). Questa unità hè ecunomica è furnisce una dinamica megliu di u veiculu. Per u mutore per sviluppà a putenza massima, sò qualchì volta installati dui carburatori invece di unu. Cusì, hè pussibule di ottene un fornimentu più uniforme di una mistura di carburante è aria in i cilindri, chì affetta l'aumentu di u torque è cresce a putenza di a putenza. L'elementi principali è i nodi per tali re-equipamentu sò:

• dui carburatori Solex o Ozone;
• un paru di manifolds intake da l'Oka;
• tubi, tees, cuntrolli di l'acceleratore.

A stallazione di dui carburatori nantu à u VAZ 2106 furnisce una dinamica megliu di u veiculu

Tuttu u travagliu si riduce à dismantling the standard intake manifold è installà dui novi, mentre chì l'ultimi sò aghjustati in modu chì si adattanu bè à u capu di bloccu. A mudificazione di i cullizzioni cunsiste in caccià e parti sporgenti cù l'aiutu di un cutter. Dopu quì, i carburatori sò muntati è u stessu aghjustamentu hè realizatu, vale à dì, i viti di regulazione sò svitati da u listessu numeru di rivoluzioni. Per apre simultaneamente i dampers in i dui carburatori, hè fattu un supportu chì serà cunnessu à u pedale di l'acceleratore.

Cumpressore o turbina nantu à i "sei"

Pudete aumentà a putenza di u mutore installendu un compressore o turbina, ma prima avete bisognu di capisce ciò chì questu serà bisognu. Prima di tuttu, avete bisognu di capiscenu chì, per via di e so caratteristiche di design, una turbina pò esse stallata nantu à un mutore di carburatore, ma hè piuttostu problematicu. I sfumaturi si trovanu in i grandi costi di materiale è di tempu. I punti più impurtanti per pensà à l'equipaggiu di una vittura cù una turbina sò:

1. Installazione obligatoria di un intercooler. Questa parte hè un tipu di radiatore, solu l'aria hè rinfriscata in questu. Siccomu a turbina crea alta pressione è l'aria hè cale, deve esse rinfriscata per ottene l'effettu di a stallazione. Se l'intercooler ùn hè micca usatu, l'effettu serà, ma assai menu.
   

   Quandu equipa a macchina cù una turbina, un intercooler serà ancu necessariu.
2. Equipà un mutore di carburatore cù una turbina hè una impresa periculosa. Sicondu l'esperienza di i pruprietarii di vitture chì sò impegnati in tali mudificazioni, u manifold di scarico pò "bang", chì volarà da u cappucciu. Siccomu l'assunzione hà un principiu sfarente nantu à un mutore d'iniezione, una turbina per questu mutore hè una opzione più preferita, ancu s'ellu hè caru.
3. Basatu nant'à u sicondu puntu, u terzu seguita - vi tuccherà à rifà u mutore in un injection unu o stallà unu.

L'installazione di un turbocompressore nantu à una vittura richiede un grande investimentu finanziariu.

Se ùn site micca un pilotu di vittura cusì avid, allora duvete guardà versu u compressore, chì hà e seguenti differenze da a turbina:

1. Ùn sviluppa micca a pressione alta.
2. Ùn ci hè bisognu di stallà un intercooler.
3. Pudete equipà u mutore di carburatore VAZ.

Per equipà u VAZ 2106 cù l'unità in questione, avete bisognu di un kit di compressore - un kit chì include tuttu ciò chì hè necessariu per reequipà u mutore (pipe, fasteners, supercharger, etc.).

U kit di compressore per u "classicu" hè custituitu da un supercharger è i cumpunenti necessarii per a stallazione

U pruduttu hè stallatu secondu e struzzioni di u fabricatore.

Video: installà un compressore nantu à l'esempiu di "cinque"

Sedia a dondolo automatica: Compressor per carburatore VAZ (sottu AMAG)

U mutore 16-valve nantu à u VAZ 2106

Una di l'opzioni per sintonizà u "sei" hè di rimpiazzà u mutore 8-valve cù un 16-valve, per esempiu, da u VAZ 2112. In ogni casu, tuttu u prucessu ùn finisci micca cù un sustitutu banale di muturi. Ci hè un travagliu piuttostu seriu, scrupolosu è caru avanti. I tappe principali di tali miglioramenti sò:

1. Per un mutore di 16 valve, installemu un sistema di putere di iniezione.
2. Emu persunalizà a muntagna nantu à i supporti di u mutore (i supporti classici sò usati).
3. Cambiamu a corona nantu à u volante, per quale chjappà u vechju, è in u so locu mettemu una parte da u VAZ 2101 cù preheating. Allora, da u latu di u mutore nantu à u volante, macinamu da a spalla (avete da cuntattà u turner). Questu hè necessariu per chì u starter cade in u locu. À a fine di u travagliu cù u volante, facemu u so equilibriu.
   

   Finalizemu u volante installendu una corona da u VAZ 2101
4. Tagliamu u cuscinettu da u Crankshaft VAZ 16 nantu à u Crankshaft di u mutore 2101-valve, postu chì questu elementu hè un supportu per l'arburetu di l'ingrossu di a trasmissione. Senza rimpiazzamentu, u cuscinettu falla rapidamente.
   

   Nantu à u crankshaft, hè necessariu di rimpiazzà u cuscinettu cù un "penny".
5. U pallet hè ancu sottumessu à raffinamentu: sfracimu i stiffeners à u latu drittu per chì u mutore ùn si ferma micca contru à u fasciu.
   

   U pallet deve esse aghjustatu in modu chì ùn si ferma micca contru à u fasciu
6. Ajustemu u scudo di u mutore sottu à u novu bloccu cù un martellu è un sledgehammer.
   

   U scudo di u mutore deve esse drittu per chì u novu mutore diventa normale è ùn si ferma micca contru à u corpu
7. Installemu l'embrague da u VAZ 2112 attraversu un adattatore cù un cuscinettu di liberazione da i "decine". A furchetta cù u cilindru slave di embrague resta nativu.
8. Stallà u sistema di rinfrescante à a nostra discrezione, postu chì deve esse mudificatu. U radiatore pò esse furnitu, per esempiu, da u VAZ 2110 cù a selezzione di i tubi adattati da u VAZ 2121 è 2108, u termostatu - da u "penny".
   

   Quandu si stallanu un mutore 16-valve, duverete installà un disignu diversu di u sistema di rinfrescante
9. Sicondu u sistema di scarico, rifà u collettore di scarico standard o fabrichemu l'exhaust da zero.
10. Installemu l'hitch, cunnette u cablaggio.
    

    Dopu a stallazione di u mutore, muntemu l'hitch è cunnette u cablaggio

Da i punti elencati per installà una unità di 16 valve, pudete capisce è evaluà preliminarmente e vostre capacità finanziarii è tecniche. In l'absenza di i cumpunenti necessarii è a cunniscenza, avete da cercà aiutu fora è "pour" fondi supplementari in stu tipu di hobby.

Video: stallà un mutore 16-valve nantu à un "classicu"

GEAR 16kl per i Classici - Installazione da -A à -Z. Chì ci vole à cambià è migliurà?

U mutore di u "sei" si presta bè à furzà, è ùn hè micca necessariu esse un specialista cù una larga sperienza per aumentà u voluminu di l'unità. Migliurà gradualmente a vostra vittura, cum'è u risultatu, pudete ottene una vittura piuttostu "peppy" chì vi farà sentu più cunfidendu nantu à a strada.