Cumu riduce u cunsumu di carburante in una vittura VAZ 2106

I mudelli di carburatore Zhiguli obsoleti ùn sò micca ecunomichi. Sicondu e caratteristiche di u passaportu, a vittura VAZ 2106 cunsuma 9-10 litri di benzina A-92 per 100 km in u ciculu di guida urbana. U cunsumu veru, soprattuttu in l'invernu, supera 11 litri. Siccomu u prezzu di u carburante hè sempri crescente, u pruprietariu di "sei" face un compitu difficiule - per minimizzà u cunsumu di carburante per tutti i mezi dispunibili.

Perchè u VAZ 2106 aumenta u cunsumu di benzina

A quantità di carburante cunsumata da un mutore di combustione interna dipende da parechji fatturi - tecnichi è operativi. Tutti i motivi ponu esse divisu in 2 gruppi:

1. Fattori primari chì affettanu significativamente u cunsumu di carburante.
2. Sfumature minori chì individualmente aumentanu ligeramente u cunsumu di benzina.

Ogni prublema ligata à u primu gruppu diventa subitu notevuli - u cisterna di carburante VAZ 2106 hè sviutata davanti à i nostri ochji. I fatturi secundari ùn sò micca cusì pronunzianu - avete bisognu di l'impattu simultaneo di parechji prublemi chjuchi per l'automobilista per attentu à u cunsumu aumentatu.

I mutivi primari per aumentà u cunsumu da 10-50%:

• usura critica di u gruppu cilindru-pistone di u mutore è valvole di testa di cilindru;
• malfunzionamenti di l'elementi di furnimentu di carburante - una pompa di benzina o un carburatore;
• malfunzionamenti in u sistema di ignition;
• guidà cù pasticci di frenu bloccati;
• stile di guida aggressivu, chì implica accelerazione dinamica frequente è frenu;
• l'usu di gasoline di bassa qualità cù un numaru d'ottanu bassu;
• cundizioni di funziunamentu difficiuli per una vittura - rimorchia una rimorca, trasportu di merchenzie, guidà nantu à strade di terra è neve.

Quandu si traina una grande rimorca, i costi di carburante aumentanu da 30-50%

Vale a pena nutà un malfunzionamentu chì si trova nantu à i vechji vitture - fuga di carburante attraversu un cisterna di gasolu o una linea di carburante. Ancu s'è u tank hè ammucciatu in u troncu è ben prutettu da l'influenzi esterni, in certi casi, a corrosione righjunghji u fondu di u tank per via di u fondu rusted.

Punti minori chì aghjunghjenu 1-5% à u flussu:

• pressione di pneumatici insufficiente;
• guidà invernale cù un mutore friddu;
• violazione di l'aerodinamica di a vittura - a stallazione di grandi specchi, diverse bandiere, antenne supplementari è kit di corpu non standard;
• rimpiazzamentu di pneumatici regulari cù un settore micca standard di una dimensione più grande;
• malfunzionamenti di u chassis è di a sospensjoni, chì portanu à un aumentu di l'attrito è à a selezzione di a putenza eccessiva di u mutore;
• installazione di cunsumatori putenti di l'electricità chì carricanu u generatore (fari supplementari, parlanti è subwoofers).

Un gran numaru di kits di corpu è elementi decorativi esterni ùn cuntribuiscenu micca à l'ecunumia di carburante, perchè violanu l'aerodinamica di i "sei".

Spessu, i cunduttori vanu à aumentà u cunsumu cunsciente. Un esempiu hè u funziunamentu di "sei" in cundizioni difficili o a stallazione di l'equipaggiu elettricu. Ma per l'ecunumia, pudete trattà cù altre cause - una varietà di disfunzioni è un stile di guida "saccatu".

Più nantu à l'equipaggiu elettricu VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

U "gluttony" di a vittura pò aumentà per via di tuning - un aumentu di u mutore di u mutore, l'aghjuntu di turbocharge è altri avvenimenti simili. Quandu, rimpiazzendu u crankshaft, aghju purtatu u spustamentu di i cilindri di u mutore 21011 à 1,7 litri, u cunsumu hà aumentatu da 10-15%. Per fà i "sei" più ecunomichi, aghju avutu à stallà un carburatore Solex più mudernu (mudellu DAAZ 2108) è una scatula di cinque velocità.

L'installazione di un carburatore Solex da u VAZ 2108 vi permette di aghjustà più flexiblemente u supply di carburante nantu à i "sei" senza perde a dinamica di accelerazione.

Diagnosi è eliminazione di prublemi tecnichi

Un aumentu seriu di u cunsumu di carburante ùn si faci mai senza una ragione. U "culprit" hè spessu detectatu da i seguenti signali:

• una caduta di a putenza di u mutore, un deterioramentu notevuli in a dinamica di trazione è accelerazione;
• l'odore di benzina in a vittura;
• fallimentu idle;
• jerks and dips in u prucessu di muvimentu;
• u mutore si ferma di colpu mentre guida;
• in idle, a vitezza di u crankshaft "floats";
• da i roti vene l'odore di i pads brusgiati, u rumore da a friczione aumentata.

Questi sintomi ponu indicà unu o più prublemi tecnichi. Per risparmià carburante, amparà à identificà rapidamente a fonte di u prublema è risolve rapidamente u prublema - sè stessu o in una stazione di serviziu.

Pistone di cilindru è gruppu di valvula

L'usura naturali di pistoni è anelli provoca e seguenti cunsequenze:

1. Un spaziu hè furmatu trà i mura di i cilindri è i pistoni, induve i gasi da a camera di combustione penetranu. Passendu per u carter, i gasi di scarico sò mandati à traversu u sistema di ventilazione per a postburning, polluting the jet air carburetor è eccessivamente arricchisce a mistura di carburante.
   

   I gasi penetranu à traversu u spaziu intornu à u pistone purtatu, a cumpressione di a mistura combustibile s'aggrava
2. A compressione scende, e cundizioni per brusgià a benzina peghju. Per sviluppà a putenza necessaria, u mutore principia à cunsumà più carburante, è a parte di u leone di carburante micca brusgiatu hè ghjittatu fora per u trattu di scarico.
3. L'oliu di u mutore entra in e camere di combustione, aggravendu a situazione. Una strata di fuliggine nantu à i mura è l'elettrodi provoca a testa di cilindru à surriscalda.

L'usura critica di u gruppu cilindru-pistoni aumenta u cunsumu di carburante da 20-40%. Burnout di a valvula porta à un fallimentu cumpletu di u cilindru è un aumentu di u flussu di 25%. Quandu 2106 cilindri sò spenti in u mutore VAZ 2, i perditi di gasoline righjunghjenu 50%, è a vittura praticamenti "ùn conduce".

Mentre riparà u Zhiguli, aghju ripetutamente scontru vitture chì ghjunghjenu in dui cilindri - u restu era "morti". I pruprietarii si lagnavanu di a mancanza di putere è di u cunsumu spaziu di gasoline. U diagnosticu hà sempre revelatu 2 motivi - valvole brusgiate o fallimentu di a bugia.

Una valvula brusgiata permette à i gasi di passà in e duie direzzione, a pressione scende à cero è u cilindru falla cumplettamente.

Cumu verificà u mutore per l'usura:

1. Prestate attenzione à u culore di l'exhaust - i rifiuti di l'oliu dà un fumu grossu bluish.
2. Scollegate u tubu di ventilazione di u carter da a carcassa di u filtru d'aria, avviate u mutore. Cù anelli di compressione purtati, un scarpa blu esce da a manguera.
3. Verificate a compressione in tutti i cilindri caldi. L'indicatore minimu permessu hè 8,5-9 bar.
4. Se l'indicatore di pressione mostra una pressione in u cilindru di 1-3 bar, a valvula (o parechje valvule) hè diventata inutilizabile.

L'escadumentu bluastru grossu indica u gastru di l'oliu di u mutore è l'usura di u gruppu di pistoni

Per assicuratevi infine chì a valvula brusgia, pour 10 ml di lubricante di u mutore in u cilindru è repite a prova di compressione. Se a pressione cresce, cambiate l'anelli è i pistoni, resta invariatu - scaccià e valvole.

Letture di manometro di pressione zero indicano perdite di cilindri per via di burnout di valvola

L'usura di l'elementi è a "voracità" di u mutore sò trattati in l'unicu modu - per rivisione è rimpiazzamentu di pezzi inutilizabili. U verdict finali hè fattu dopu à disassemble l'unità di putenza - pò esse pussibule di risparmià soldi - cambia solu e valve è anelli.

Video: cumu si misurà a compressione in i cilindri VAZ 2106

MISURA DI COMPRESSIONE VAZ 2106

Sistema di furnimentu di carburante

Malfunctions di stu gruppu causanu un cunsumu eccessivu di carburante di 10-30%, secondu u malfunction specifichi. I guasti più cumuni:

• aumentu di u nivellu di carburante in a camera di u carburatore;
• jet d'aria intasati (una di e ragiuni hè descritta sopra);
• abrasion of throttle valves - si formanu spazii longu à i bordi, da induve u mutore aspira in carburante per via di a rarefazione;
• adattazione senza qualificazione di u carburatore - violazione di i paràmetri di u supportu è i viti di carburante;
• fuga d'aria nantu à a flange di u manifold d'admission o in l'assi di e valve di throttle;
• rottura di u diafragma inferjuri di a pompa di carburante.

Se l'internu di a vittura puzza di benzina: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

L'ultimu malfunzionamentu hè u più insidiosu. A pompa pompa carburante in 2 direzzione - à u carburatore è à l'internu di u carter di u mutore attraversu a barra di trasmissione. L'oliu liquefies, caduta di pressione, vapori di gasoline riempie u manifold d'admission è arricchisce assai a mistura, u cunsumu aumenta da 10-15%. Cumu detectà: sguassate u tubu di respirazione cù u mutore in funzione è annusate delicatamente i gasi. Un forte odore di carburante indicà immediatamente un malfunzionamentu.

Se ci hè benzina in u carter, u fumu cù un odore pungente esce da u tubu eliminatu

Cuntrolla u cunsumu eccessivu di benzina da u carburatore cum'è seguitu: sguassate l'abitazione di u filtru d'aria, avvia u mutore è fighjate in u diffusore di a camera primaria. Se l'unità "sborda", e gocce da l'atomizzatore cascanu nantu à l'ammortizzatore da sopra, u mutore reagisce immediatamente cù un saltu di velocità. Quandu l'eccessu di carburante si brusgia, l'inattività torna à a normale finu à chì a prossima goccia casca.

Un'altra manera di verificà u carburatore hè di strincà u vitu "di qualità" cù u mutore in funziunamentu. Gira u regulatore cù un cacciavite è cunta i giri - à a fine u mutore deve stallà. Se l'unità di putenza cuntinueghja à uperà cù una vite stretta, u carburante entra direttamente in u manifold. U carburatore deve esse sguassatu, pulito è aghjustatu.

Se u mutore di i "sei" stallà in modu sicuru, svitate u vitu torna da u numeru calculatu di rivoluzioni.

Ùn pruvate micca di risparmià soldi rimpiazzendu i ghjetti di carburatore standard cù pezzi cù una zona di flussu più chjuca. A mistura combustible diventerà povira, a vittura perderà in dinamica è putenza. Aumenterete u cunsumu stessu - avete da cumincià à appughjà u pedale di l'acceleratore più intensamente.

Un altru prublema si trova in i ghjetti venduti cum'è parte di kit di riparazione per i carburatori Ozone. Inseme cù i diaframmi rotti, i pruprietarii mettenu novi ghjetti - belli è brillanti. Avè un calibre di misurazione speciale, aghju cacciatu assai bellezza per una ragione: u diametru di u pirtusu di u passaghju ùn currisponde à l'inscription (per regula, a seccione hè fatta più grande). Ùn cambiate mai i ghjetti regulari - a so vita di serviziu vera hè 20-30 anni.

Sustituisce u diafragma di a pompa di carburante ùn hè micca difficiule:

1. Scollegate i tubi di carburante.
2. Svita i 2 dadi di fissazione cù una chjave di 13 mm.
   

   A pompa di gasu Zhiguli hè bullonata à a flange à u latu manca di u mutore (in a direzzione di u viaghju)
3. Eliminate a pompa da i studs è unscrew the housing with a screwdriver.
4. Installa 3 novi membrane, assemble l'unità è aghjunghje à a flange di u mutore, rimpiazzà a guarnizione di cartone.
   

   A pompa di benzina VAZ 2106 hà 3 membrane, cambianu sempre inseme

Se a pompa di carburante hà pompatu carburante in u carter per un bellu pezzu, assicuratevi di cambià l'oliu. Sò familiarizatu cù i casi quandu, in l'estiu, per via di lubricante diluitu, u crankshaft turnò i cuscinetti pianu (altri, i liners). A riparazione hè abbastanza caru - avete bisognu di cumprà novi rivestimenti di reparazione è macinate i ghjurnali di l'albero.

Video: stallazione di u carburatore Ozone

Installazione di u carburatore VAZ 2106

Elementi di ignizione

I malfunzionamenti in u sistema di sparking causanu ancu chì l'unità di putere cunsumà carburante in eccesso. Esempiu: per via di un misfire, una parte di a mistura di combustibile attirata in a camera di combustione da u pistone vola cumplettamente in a pipa durante u prossimu ciclu. Ùn ci era micca scoppiu, nè travagliu fattu, gasolina persa.

Problemi cumuni di u sistema di ignizione chì causanu un cunsumu eccessivu di carburante:

1. U fallimentu di a cannila porta à fallimentu di cilindru - più 25% à u cunsumu di carburante.
2. Un scontru in l'insulazione di i fili d'alta tensione riduce a putenza di a scintilla, a mistura di l'aire-carburante ùn hè micca brusgiatu cumpletamente. I resti sò imbuttati in u collettore di scarico, induve ponu brusgià senza alcunu benefiziu à u mutore (si sentenu pops in a pipa).
3. Sparking s'aggrava per via di malfunzionamenti di e parti di u distributore - rottura di a tappa, burnout di u gruppu di cuntattu, usura di cuscinetti.
   

   U gruppu di cuntattu meccanicu deve esse pulitu periodicamente è aghjustatu à un spaziu di 0,4 mm
4. Quandu u diafragma di l'unità di vacuum falla o e molle di u regulatore centrifugu si debilitatu, u timing di ignizione diminuisce. A scintilla hè furnita tardi, a putenza di u mutore scende, u cunsumu di a mistura combustible aumenta da 5-10%.

Truvu una candela chì ùn funziona micca cù u vechju metudu "anticu". Aghju principiatu u mutore, mette un guante dielettricu è, unu à unu, sguassate i cradles da i cuntatti di e candele. Se a vitezza di u crankshaft scende à u mumentu di l'arrestu, l'elementu hè bè, procederaghju à u cilindru prossimu.

Ùn deve micca sguassate u filu blindatu cù e vostre mani nude - mette un guanti o aduprà pinze

A megli manera di diagnosticà per un driver inexperienced hè di rimpiazzà u distributore o cables d'alta tensione. Se ùn ci hè micca un distributore di spare in u garage, pulite o cambiate u gruppu di cuntattu - a parte di ricambio hè di prezzu. U ghjocu di u cuscinettu hè verificatu manualmente scuntendu u turntable in su è in giù. Diagnosticate l'integrità di a membrana di u bloccu di vacuum trascinando l'aria attraversu u tubu chì porta à u carburatore.

Cunsiglii generali per u funziunamentu di a vittura

Per minimizzà l'influenza di fatturi secundari è ottene un veru risparmiu di carburante, seguitate una serie di regule simplici:

1. Riempite cù benzina cù un ottanu di almenu 92 secondu i cunsiglii di u fabricatore. Sè accidentalmente incontrate carburante di bassa qualità, pruvate à drenà da u tank è rifornisce cù benzina normale.
2. Mantene a pressione di pneumatici cunsigliata di 1,8-2 atm secondu a carica.
   

   A pressione di l'aria deve esse verificata almenu una volta à settimana
3. Durante a stagione fredda, riscalda a unità di putenza prima di guidà. L'algoritmu hè cum'è seguitu: avvià u mutore, lasciate currettu per 2-5 minuti (sicondu a temperatura di l'aria), poi cuminciate à guidà lentamente in marcia più bassa.
4. Ùn ritardate micca a riparazione di u chassis, seguite a prucedura per aghjustà l'anguli di camber - toe-in di e roti di fronte.
5. Quandu si stallanu pneumatici più larghi, cambiate i roti stampati in roti di lega. In questu modu, serà pussibule cumpensà l'aumentu di u pesu di e roti è migliurà l'aspettu di u "classicu".
   

   A stallazione di roti di lega invece di l'acciaio permette di alleggerà i roti da una decina di kilogrammi
6. Ùn impiccà a vittura cù elementi esterni inutili chì aumentanu a resistenza aerodinamica di l'ambiente. Sè vo site un fan di stile, pigliate una bella è à u stessu tempu un kit di corpu frontale simplificatu, dismantle u vechju bumper.

A cuntrariu di e vitture muderne, induve u tubu di riempimentu hè dotatu di una griglia, sviutata u sei tank hè assai più faciule. Inserite a manguera in u collu, abbassala in u cuntinuu è dirige u carburante in u canister di riserva per aspirazione.

A resistenza di l'aria hà un effettu significativu nantu à u cunsumu di carburante di u mutore. Se paragunemu u muvimentu à 60 è 120 km / h, a resistenza aerodinamica aumenta 6 volte, è a vitezza - solu 2 volte. Per quessa, i finestri laterali triangulari installati nantu à e porte di fronte di tutti i Zhiguli aghjunghjenu 2-3% à u cunsumu in u statu apertu.

Scuprite s'ellu hè pussibule riempie un tank pienu di una vittura: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html

Video: cumu salvà u gasu in modu simplice

Cumu riduce u cunsumu di carburante ?!

Cumpetenze di guida ecunomica

I cunduttori sò insegnati à guidà bè in una scola di guida. Quandu opera u "classicu" domesticu VAZ 2106, una quantità di punti deve esse cunsideratu:

1. A prima marcia di a vittura hè abbastanza "cortu". Forte spin u mutore ùn vale a pena, hà cuminciatu - andate à a seconda marcia.
2. Frequenti accelerazioni bruschi è tappe sò un veru flagellu per ogni vittura, inseme cù u cunsumu eccessivu di benzina, l'usura di pezzi è assemblei accelera. Move più calmu, pruvate à piantà menu, aduprate l'inerzia (rollback) di a vittura.
3. Mantene a vostra velocità di crociera nantu à l'autostrada in ogni mumentu. U valore ottimali per i "sei" cù una scatula di quattru velocità hè 80 km / h, cù una scatula di cinque velocità - 90 km / h.
4. Quandu scende a costa, ùn spegne micca a velocità - frenate cù u mutore è fighjate u tachimetru. Quandu l'agulla scende sottu à 1800 rpm, cambia in marcia neutra o bassa.
5. In un trafficu di cità, ùn spegne micca u mutore per nunda. Se u tempu inattivu ùn supera micca i minuti 3-4, l'arrestu è l'accensione di u mutore "manghjarà" più carburante cà idling.

Trascendendu per e strade trafficate di a cità, i cunduttori sperimentati seguitanu i segnali di i semafori distanti. Se vi vede una luce verde in a distanza, ùn ci hè micca fretta - finu à ch'ellu vi ghjunghje, vi cascate sottu un rossu. E vice versa, avè nutatu un signalu rossu, hè megliu accelerà è guidà sottu u verde. A tattica descritta permette à l'automobilista di firmà menu davanti à i semafori è in questu modu risparmià carburante.

In u sfondate di l'aumentu di i prezzi di carburante, a guida di vitture obsolete diventa doppiamente caru. U "sei" deve esse constantemente monitoratu è riparatu in u tempu, per ùn pagà soldi extra per a benzina. A guida aggressiva ùn hè micca cumpatibile cù i "classici" di u carburatore, induve a putenza di a putenza ùn supera micca 80 hp. Cù.