Rivista di VAZ 2106: Classics Soviet

A pianta di l'Automobile Volzhsky hà una storia ricca. Ogni mudellu liberatu era un tipu di sfondate in l'industria di l'automobile domestica è hà guadagnatu una enorme popularità. Tuttavia, trà tutte e mudificazioni, u VAZ 2106 meriteghja una attenzione particulari, rapprisentanu un puntu di svolta in a storia di AvtoVAZ.

VAZ 2106: Panoramica di u mudellu

U VAZ 2106, popularmente soprannominatu "Sei", hà ancu purtatu parechji altri nomi ufficiali, per esempiu, "Zhiguli-1600" o "Lada-1600". A vittura hè stata prodotta da u 1976 à u 2006 nantu à a basa di l'Automobile Plant Volzhsky (AvtoVAZ). Da u tempu à u tempu, u mudellu hè ancu pruduttu in altre imprese in Russia.

"Six" hè un mudellu di classa chjuca cù trazione posteriore cù un corpu di berlina. VAZ 2106 hè un successore chjaru di a serie 2103, cù numerosi mudificazioni è aghjurnamenti.

A vittura, cù u so disignu simplice, si presta bè à tuning

Oghje, u VAZ 2106 hè cunsideratu unu di i vitture domestiche più populari - u numeru di mudelli pruduciutu più di 4,3 milioni di unità.

Video: rivista è test drive di i Sei

Test drive VAZ 2106 (review)

Modifiche seriale

U sviluppu di u VAZ 2106 principia in u 1974. U travagliu hè statu chjamatu "prughjettu 21031". Questu hè, i diseggiani AvtoVAZ anu pensatu à mudificà l'allora populari VAZ 2103 è liberà u so novu analogu. I seguenti spazii sò stati presi cum'è i prublemi principali per u travagliu:

• riducendu u prezzu di u mudellu per via di a riduzzione di materiali caru;
• mudernizazione di i dispusitivi di illuminazione;
• cambiamenti esterni;
• mudificazione di u signu di fabbrica.

L'esterno di u "sei" hè statu creatu da V. Antipin, è i fanali taillights originali, ricunnoscevule à u primu sguardu, sò stati creati da V. Stepanov.

Cù similitudini evidenti à i mudelli VAZ precedenti, u Six hà ancu e so caratteristiche uniche

U "sei" hà avutu parechje mudificazioni seriali, ognuna di e so caratteristiche di designu è caratteristiche esterne:

1. U VAZ 21061 era furnutu cù un mutore da VAZ 2103. U mudellu avia un disignu simplificatu, per u mercatu sovièticu, u corpu era equipatu cù elementi da u VAZ 2105. Se parlemu di mudelli d'esportazione, u VAZ 21061 era distinatu da più altu. finiture di qualità è cambiamenti minori in i circuiti elettrici. U VAZ 21061 hè statu uriginale sviluppatu per u mercatu canadianu, induve hè stata furnita cù paraurti d'aluminiu, cù trims speciali di plastica nera è sidelights.
2. VAZ 21062 hè una altra mudificazione d'esportazione, furnita à i paesi cù u trafficu di manca. Dunque, u volante era situatu à u latu drittu.
3. VAZ 21063 hè diventatu un mudellu più mudernizatu, postu chì l'equipaggiu includenu un trim internu còmode, un aspettu presentable di u corpu è numerosi apparecchi elettrici (sensore di pressione d'oliu, fan elettricu, etc.). U mudellu era furnutu cù mutori chjuchi cum'è un centesimu, cusì quandu a pruduzzione di sti unità di putenza finì in u 1994, l'era di 21063 hè ancu finita.
4. VAZ 21064 hè una versione ligeramente mudificata di u VAZ 21062, destinata esclusivamente à l'esportazione à i paesi cù u trafficu di manca.
5. VAZ 21065 hè una mudificazione di u novu mudellu "sei", pruduttu da u 1990. U mudellu hè statu distinatu da e caratteristiche di guida più putenti è l'equipaggiu d'alta qualità.
6. VAZ 21066 hè una versione d'esportazione cù a manu diritta.

VAZ 2106 hè diventatu unu di i mudelli più populari per l'esportazione

U numaru di mudificazione, cum'è u numeru di u corpu, sò situati nantu à una piastra speciale nantu à u pianu più bassu di a casella di furnimentu d'aria à u latu drittu.

I numeri di corpu è mudellu sò situati in u compartmentu di u mutore

Più infurmazione nantu à u corpu VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Versioni supplementari di VAZ 2106

Pocu persone sanu, ma a liberazione di 2106 ùn hè micca limitata à sei mudificazioni. In fatti, ci sò mudelli altamente specializati chì sò scunnisciuti da una larga gamma di dilettanti di vittura:

1. VAZ 2106 "Tourist" hè una camionetta cù una tenda integrata in u so corpu. U mudellu hè statu sviluppatu per ordine speciale di u direttore tecnicu di u Volzhsky Automobile Plant, ma dopu a liberazione di a prima copia, u "Turist" hè statu rifiutatu. U mudellu hè stata liberata in argentu, ma postu chì u so usu era destinatu solu per i bisogni di a pianta, a vittura hè stata ripintata rossa.
2. VAZ 2106 "Half past six" hè ancu prisentatu in una sola copia. U mudellu hè statu custruitu secondu l'ordine persunale di L. I. Brezhnev. U nomu hè derivatu da u fattu chì a vittura cumminata caratteristiche pigliate da u VAZ 2106 è u futuru prototipu di u VAZ 2107. "Half six" hè statu distinatu da paraurti d'esportazione d'alta qualità, sedili anatomici è una parrilla di radiatore da "Seven". .

VAZ 2106 "Tourist" hè stata liberata in una sola copia

Specificazioni di u mudellu

VAZ 2106 sedan vitture sò unu di i mudelli più compactu in tutta a linea AvtoVAZ. "Sei" hà e seguenti dimensioni:

• lunghezza - 4166 mm;
• larghezza - 1611 mm;
• altezza - 1440 mm.

L'altezza di a terra di a vittura hè di 170 mm, chì ancu oghje hè abbastanza accettabile per guidà in strade di cità è di campagna. Cù un pesu curb di 1035 kg, a vittura supera tutti l'ostaculi stradali cun facilità sorprendente. U VAZ 2106 hà un troncu cù un voluminu di 345 litri; u compartimentu di bagaglii ùn pò micca esse aumentatu da sedili plegabili.

Hè impurtante chì u VAZ 2106 hè statu pruduciutu solu in u traspurtadore.

A vittura hè veramente assai compacta è còmuda per spustà in u trafficu.

Leghjite nantu à u disignu di l'asse posteriore di u VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zadniy-most-vaz-2106.html

Caratteristiche di u mutore

Nantu à l'anni, u VAZ 2106 era equipatu di diverse unità di putenza cù un voluminu di 1,3 à 1,6 litri. In ogni casu, tutti i mutori avianu quattru cilindri in linea è funzionavanu à benzina. U diamitru di cilindru hè 79 mm, è u so rapportu di compressione hè 8,5. U putere di i mudelli hè da 64 à 75 horsepower.

I mudelli sò stati pruduciuti equipati di un carburatore, chì permettenu à u mutore di funziunà senza interruzzione per un bellu pezzu. Per alimentà u mutore, hè stata utilizata a riserva di u cisterna di gas, chì era di 39 litri.

E versioni di carburatore di u VAZ 2106 sò distinti da una vita di serviziu aumentata

U mutore hà travagliatu in cunghjunzione cù una trasmissione manuale di quattru velocità. Solu i mudelli più tardi di u VAZ 2106 cuminciaru à esse equipatu cù una trasmissione manuale di cinque velocità.

A vitezza massima chì i "sei" puderanu ghjunghje nantu à una strada plana era 150 km / h. U tempu di accelerazione à 100 km / h hè di 17 seconde. U cunsumu di carburante in u ciculu urbanu hè di 9.5 litri.

U mudellu ùn pò micca esse chjamatu un altu veloce, ma per u so tempu i "sei" cumpresi tutti i criterii di qualità, rapidità è sicurità.

Modellu di cambio di marcia

I primi "sei" avianu una scatula di cambio di quattru velocità: 4 velocità in avanti è 1 in retromarcia. U mudellu di cambiamentu di marcia era tipicu: u cunduttore deve fà e stesse azzioni cum'è in qualsiasi altra vittura per aumentà o diminuite a velocità.

I muvimenti di a leva sò tipici è sò raffigurati nantu à u manicu di l'interruttore stessu.

I principali "malatie" di sta trasmissione manuale sò stati cunsiderati cum'è una fuga d'oliu, chì hè accadutu per u cracking di i sigilli d'oliu, l'adattamentu di l'embrague di l'embrague, è u funziunamentu rumoroso di i miccanismi o difficultà quandu cambiassi ingranaggi cù un livellu bassu. di u fluidu di trasmissione. I denti di u sincronizzatore s'eranu rapidamente, l'ingranaggi puderianu spuntà spontaneamente è u pomo di cambio si moveva à a pusizione "neutrale".

A scatula di trasmissione classica di trè fusti hè stata installata in vitture VAZ 2106

Più infurmazione nantu à u disignu di a scatula VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2106.html

Descrizzione di u salone

I diseggiani VAZ ùn anu micca veramente preoccupatu di u cunfortu di l'internu o di a presentazione di l'esterno di a vittura. U so compitu era di sviluppà una vittura funziunale è affidabile.

Per quessa, i "sei" cum'è un sanu cuntinuavanu e tradizioni ascetiche di i so predecessori. U trim internu era fattu di plastica fina, è e porte ùn anu micca bars anti-shock, cusì u rumore durante a guida era un attributu integrale di i "sei". Un grande scontru (ancu per i standard di l'anni 1980) hè u volante magre è assai slippery. U volante era cupertu di gomma economica, chì sbulicò constantemente da e mo mani.

In l'anni 1990, u volante hè statu rimpiazzatu cù un più compactu è còmode.

Tuttavia, u tessulu per a tappezzeria di sedie hà pruvatu à esse u megliu. A resistenza à l'usura di u materiale permette di uperà a vittura ancu avà senza tappezzeria supplementu di l'internu.

U pannellu di strumenti era particularmente asceticu, ma à u stessu tempu hà avutu tutti i strumenti necessarii è funzioni di cuntrollu. U plasticu utilizatu, s'ellu hè ben curatu, ùn hà micca crackatu per parechji anni. Inoltre, s'ellu era necessariu di riparà indipindentamente l'equipaggiu internu, u cunduttore puderia facilmente disassemble u dashboard è rimette inseme di novu senza cunsequenze.

Video: rivista di l'internu di u Six

Rivista di l'internu VAZ-2106

U VAZ 2106 hè sempre attivamente utilizatu in a pruprietà privata oghje. A vittura hè affordabbli è faciule di riparà, chì hè per quessa chì parechji dilettanti di vitture preferiscenu i "sei" à l'altri mudelli domestici.