Diagnosticu di u sistema di accensione
Cuntenuti
Spessu u mutivu chì a vittura ùn principia micca hè prublemi cù u so sistema di ignition. Per identificà u prublema, avete bisognu diagnostic d'ignizione. A volte ùn hè micca faciule fà questu, perchè, prima, ci hè un gran numaru di nodi diagnosticati (i prublemi ponu esse in candele, diversi sensori, un distributore è altri elementi), è in segundu, per questu avete bisognu di utilizà l'equipaggiu supplementu - un tester di mutore, un ohmmeter, scanner per detectà errori in macchine dotate di ECU. Fighjemu sti situazioni in più detail.
Sistema di ignizione di u veiculu
Raccomandazioni generali in casu di rottura
A maiò spessu, i guasti in u sistema di ignizione di a vittura sò assuciati cù una violazione di a qualità di e cunnessione elettriche in u circuitu, o a fuga di corrente in fili d'alta tensione. Elencu brevemente ciò chì prima deve esse attentu à se i prublemi sò in u funziunamentu di u sistema di accensione di a vittura, è ancu ciò chì l'algoritmu agisce.
- Verificate u statu di carica di a bateria cù un voltmetru. A tensione nantu à questu deve esse almenu 9,5 V. Altrimenti, a bateria deve esse caricata o rimpiazzata.
- Verificate a qualità di i cuntatti nantu à u modulu di bobina in tutte e bugie.
- Verificate tutte e candele. Ùn deve micca esse dipositi neri significativi, è a distanza trà l'elettrodi deve esse circa 0,7 ... 1,0 mm.
- Sguassate è verificate i sensori di l'arbre à camme è di l'albero motore. Se necessariu, anu da esse rimpiazzati.
A maiò spessu, i prublemi sò in a violazione di a qualità di i cuntatti o a fuga di corrente in fili d'alta tensione. Verificate u so insulamentu, a cundizione di a bobina d'ignizione, a serratura d'ignizione, u fusible di a bobina.
Cause cumuni di i difetti
Filu d'ignizione di alta tensione dannatu
A maiò spessu, i guasti in u sistema di ignition appariscenu in i cunnessione di cuntattu di i circuiti elettrici, cumpresu fili d'alta tensione. Spessu, per via di a distruzzione di u so insulation, una scintilla si rompe in u corpu, chì causa prublemi in u funziunamentu di u mutore di combustione interna. Hè bonu per verificà l'insulazione perforata di i fili d'alta tensione in u bughju. Allora a scintilla emergente hè chjaramente visibile.
Tenite sempre un ochju purezza di l'insulazione fili d'alta tensione. U fattu. chì l'oliu chì si mette nantu à a so superficia ammorbidisce assai l'insulazione, è attrae particeddi di polvera è terra, chì ponu causà una spark breakdown.
Nant'à l'insulatori di e candele, "camini" ponu appare nantu à quale passa u scontru. Se u putere ùn hè micca adattatu à i fili d'alta tensione, allora avete bisognu di verificà e parti di bassa tensione di u sistema di ignition, vale à dì l'alimentazione di tensione da a bateria à a bobina d'ignizione. I malfunzionamenti pussibuli ponu esse l'interruttore di ignizione o un fusible brusgiatu.
Spark plugs
elettrodi di candela
Spessu i causi di malfunctions in u sistema sò prublemi cù spark plugs. Nantu à una bona candela:
- l'elettrodi nantu à questu ùn sò micca brusgiati, è a distanza trà elli hè 0,7 ... 1,0 mm;
- senza fuliggine negra, chips di l'insulator nantu à u corpu;
- ùn ci sò micca signali di burnout in l'insulatore esterno di a candela, è ancu di cracke o danni meccanichi.
Pudete leghje infurmazione nantu à cumu determinà a so cundizione da a fuliggine di una candela è diagnosticà un mutore di combustione interna in un articulu separatu.
L'accensione cattiva
I misfires individuali ponu accade per dui motivi:
- cunnessione inestabile di cuntattu o un difettu non permanente in a parte di bassa tensione di u sistema di ignizione;
- rupture di u circuitu d'alta tensione di u sistema di ignizione o danni à u slider.
Copertura di slider è distributore
I mutivi di u misfire pò esse rotture in u funziunamentu di i sensori di posizione di crankshaft è camshaft (pudete vede cumu verificà u sensor Hall in un articulu separatu).
Nantu à e vitture carburate, u prublema hè cappucciu di distributore. Spessu appariscenu cracks o danni. Diagnostics deve esse realizatu da i dui lati, dopu asciugà da a polvera è a terra. Hè necessariu di attentu à a presenza pussibule di cracke, piste di carbone, cuntatti brusgiati è altri difetti. avete ancu bisognu di verificà a cundizione di i spazzole, è a stretta di a so pressa contr'à a superficia di cuntattu di u slider. À a fine di a rivisione, hè cunsigliu di spruverà a superficia di u sistema cun un dessicante.
Bobina di accensione
Una causa cumuni di prublemi in u sistema hè a bobina d'ignizione (da quì in seguitu short circuit). U so compitu hè a furmazione di una scarica d'alta tensione nantu à a bugia. I bobine sò strutturalmente diffirenti. Macchine più vechje anu utilizatu bobine cù una sola bobina, più muderni anu utilizatu moduli gemelli o monolitichi chì cuntenenu fili d'alta tensione è lugs. Attualmente, bobine sò più spessu installate per ogni cilindru. Sò muntati nantu à candele, u so disignu ùn furnisce micca l'usu di fili d'alta tensione è cunsiglii.
Bobina di accensione
Nant'à i vechji vechji, induve un cortu circuitu hè statu stallatu in una sola copia, u so fallimentu (rottura di l'avvolgimentu o cortu circuitu in questu) hà purtatu automaticamente à u fattu chì a vittura ùn hà micca cuminciatu. Nantu à i vitture muderni, in casu di prublemi nantu à una di e bobine, u mutore di combustione interna principia à "troit".
Pudete diagnosticà a bobina d'ignizione in parechje manere:
- ispezzione visuale;
- usendu un ohmmeter;
- cù l'aiutu di un motor-tester (oscillograph).
Durante l'ispezione visuale, hè necessariu esaminà currettamente e parti insulanti di corrente. Ùn deve micca avè tracce di fuliggine, è ancu cracks. Se durante l'ispezione avete identificatu tali difetti, questu significa chì a bobina deve esse definitivamente rimpiazzata.
U diagnosticu di i malfunzionamenti di l'ignizione implica a misurazione di a resistenza d'insulazione nantu à l'avvolgimentu primariu è secundariu di a bobina d'ignizione. Pudete misurà cù un ohmmeter (multimetru chì opera in modu di misurazione di resistenza), fendu misurazioni à i terminali di l'avvolgimenti.
infurmazione dettagliata nantu à u cuntrollu hè prisentatu in l'articulu nantu à cumu verificà a bobina d'ignizione. È u metudu più precisu è perfettu per diagnosticà a bobina d'ignizione è tuttu u sistema hè realizatu cù un tester di mutore (oscilloscope).
Diagnosticu di u modulu d'ignizione
Modulu d'ignizione ICE
U diagnosticu citatu deve esse realizatu quandu si verificanu i seguenti malfunctions:
- inestable idling di u mutore di combustione interna;
- fallimenti di u mutore in modu di accelerazione;
- ICE triplica o raddoppia.
Ideale, un scanner prufessiunale è un tester di mutore deve esse usatu per diagnosticà u modulu di ignizione. In ogni casu, postu chì questu equipamentu hè caru è hè adupratu solu in stazioni di serviziu prufessiunale, resta pussibule per un cunduttore ordinariu di verificà u modulu d'ignizione solu cù i mezi improvisati. Vale à dì, ci sò trè metudi di verificazione:
- Sustituitu u modulu cun un funziunamentu cunnisciutu. Tuttavia, ci sò una quantità di prublemi quì. U primu hè a mancanza di una vittura donatore. U sicondu hè chì l'altru modulu deve esse esattamente u listessu cum'è quellu chì hè verificatu. Terzu - i fili d'alta tensione deve esse cunnisciutu per esse in bona cundizione. Per quessa, stu mètudu hè raramenti usatu.
- U modu di scuzzulate di u modulu. Per diagnosticà u node, basta à spustà u bloccu di fili, è ancu u modulu stessu. Se à u stessu tempu u modu di u funziunamentu di u mutore di combustione interna cambia notevolmente, questu significa chì in un locu ci hè un malu cuntattu chì deve esse currettu.
- Misura di resistenza. Per fà questu, avete bisognu di un ohmmeter (un multimetru chì travaglia in modu di misurazione di resistenza elettrica). I sondi di u dispusitivu misuranu a resistenza à i terminali trà 1 è 4, è ancu 2 è 3 cilindri. U valore di resistenza deve esse u listessu. In quantu à a so dimensione, pò esse sfarente per diverse macchine. Per esempiu, per un VAZ-2114, stu valore deve esse in a regione di 5,4 kOhm.
Sistema di cuntrollu elettronicu DVSm
Quasi tutti i vitture muderni sò furnuti cù una unità di cuntrollu elettronicu (ECU). Selezziunate automaticamente i paràmetri di u funziunamentu ottimali per u mutore di combustione interna basatu annantu à l'infurmazioni ricevuti da i sensori. Cù u so aiutu, pudete diagnosticà i guasti chì sò accaduti in parechji sistemi di macchina, cumpresu u sistema di ignition. Per diagnostichi, avete bisognu di cunnette un scanner speciale, chì, in casu d'errore, vi mostrarà u so codice. Spessu, un errore in u funziunamentu di u sistema pò accade per via di un fallimentu di unu di i sensori elettronichi chì furnisce l'infurmazioni à l'urdinatore. Un scanner elettronicu vi informarà di l'errore.
Diagnosticu di u sistema di ignizione cù un oscilloscope
Spessu, quandu u cuntrollu prufessiunale di u sistema di ignizione di una vittura, hè utilizatu un dispositivu chjamatu teste di mutore. U so compitu basicu hè di monitorà a forma d'onda d'alta tensione in u sistema di ignizione. Inoltre, utilizendu stu dispusitivu, pudete vede i seguenti paràmetri operativi in tempu reale:
Un set cumpletu di tester di mutore per u diagnosticu di vittura
- tensione di scintilla;
- tempu di esistenza di una scintilla;
- tensione di rottura di a scintilla.
Tutte l'infurmazioni sò visualizati nantu à u screnu in a forma di un oscillogramu nantu à u screnu di l'urdinatore, chì dà una stampa cumpleta di u funziunamentu di candele è altri elementi di u sistema di ignizione di a vittura. Sicondu u sistema di accensione, u diagnosticu hè realizatu secondu diversi algoritmi.
vale à dì, i sistemi d'ignizione classici (distributore), individuali è DIS sò verificati cù un oscilloscope in modi diffirenti. Pudete truvà struzzioni dettagliate nantu à questu in un articulu separatu nantu à u cuntrollu di l'ignizione cù un oscilloscope.
scuperti
i guasti in u sistema di accensione di una vittura pò volte turnà in grandi prublemi à u mumentu più inopportunu. Dunque, ricumandemu di inspeccionà periodicamente i so elementi basi (bugie, fili d'alta tensione, bobine d'ignizione). Stu cuntrollu hè simplice, è abbastanza in u putere ancu di un motorista senza sperienza. È in casu di guasti cumplessi, ricumandemu di cercà aiutu da una stazione di serviziu per fà un diagnosticu detallatu cù un tester di mutore è altre equipaggiu di diagnosticu.
