Diagnostic, installazione è regulazione di ignizione di mudelli di iniezione è carburatore VAZ 2107

Prima o dopu, u pruprietariu di u VAZ 2107 serà affruntatu cù a necessità di aghjustà u sistema di ignition. Questu pò esse dovutu à una violazione di l'ignizione di a mistura in i cilindri, rimpiazzà u distributore di cuntattu cù un senza contactu, etc. Hè abbastanza simplice per aghjustà u sistema di ignition di mudelli VAZ classic.

Ajuste di ignizione VAZ 2107

A dinamica di l'accelerazione, u cunsumu di carburante, l'avviamentu di u mutore senza prublemi è a toxicità di scarico di u carburatore VAZ 2107 dipendenu direttamente da un ignition installatu bè. Se u sistema d'ignizione (SZ) di i mudelli di iniezione più recenti ùn hè micca bisognu di sintonizazione speciale, allora e vitture cù un vechju sistema di cuntattu necessitanu regulazione periodica.

Quandu hè necessariu di aghjustà l'ignizione?

À u tempu, i paràmetri di ignizione di fabbrica si perdenu o ùn currispondenu più à e cundizioni di u funziunamentu di a vittura. Dunque, a necessità di aghjustà u SZ si sviluppa quandu si usa carburante di bassa qualità o carburante cù un numeru d'octane diversu. Per valutà a fattibilità di sta prucedura, u tempu di ignizione hè determinatu. Questu hè fattu in a manera seguente.

1. Acceleremu a vittura finu à 40 km / h.
2. Prememu bruscamente u pedale di l'acceleratore è ascoltemu u sonu di u mutore.
3. Se u rumore appare chì sparisce quandu a vitezza aumenta à 60 km / h, ùn hè micca bisognu di aghjustà u SZ.
4. Se u rumore è a detonazione ùn sparisce micca cù a velocità crescente, allura l'ignizione hè prestu è deve esse adattatu.

Se u timing di ignizione ùn hè micca stabilitu bè, u cunsumu di carburante aumenterà è a putenza di u mutore diminuirà. In più, una serie di altri prublemi sorgiranu - un ignition installatu incorrectamente riducerà a vita operativa di l'unità di putenza.

Quandu una scintilla si forma nantu à a cannila prima di u tempu, i gasi in espansione cumincianu à contru à u pistone chì risale à a pusizione superiore. In questu casu, parlemu di ignizione precoce. A causa di l'ignizione troppu precoce, u pistone in risalita spenderà più sforzu per cumpressà i gasi resultanti. Stu hà da purtà à un aumentu di a carica micca solu nantu à u mecanismu di crank, ma ancu in u gruppu cilindru-pistoni. Se una scintilla appare dopu chì u pistone hà passatu u centru mortu superiore, allura l'energia generata da l'ignizione di a mistura entra in l'outlet senza fà un travagliu utile. In questa situazione, l'ignizione hè dettu tardu.

U sistema di ignition hè custituitu da i seguenti elementi: 1 - spark plugs; 2 - distributore d'ignizione; 3 - capacitor; 4 - camma breaker; 5 - bobina d'ignizione; 6 - bloccu di muntatura; 7 - ignition relay; 8 - interruttore di ignizione; A - à u terminal "30" di u generatore

Accettate e Tools

Per aghjustà l'ignizione di u VAZ 2107 avete bisognu:

• chjave di 13;
• cacciavite;
• chjave di candela;
• chjave speciale per u crankshaft;
• voltmeter o "control" (lampada 12V).

Fili à alta tensione

I fili d'alta tensione (HVP) trasmettenu impulsi da a bobina à e candele. A cuntrariu di l'altri fili, ùn deve micca solu resiste à l'alta tensione, ma ancu prutegge altre parti di a vittura da ellu. Ogni filu hè custituitu da un filu conduttivu cù un ferrule di metallu, tappi di gomma da i dui lati è insulazione. U serviziu è affidabilità di l'insulazione hè di grande impurtanza, postu chì:

• impedisce à l'umidità di entre in l'elementu conduttivu;
• riduce a corrente di fuga à u minimu.

Fili d'alta tensione difettu

Per u PIB, i seguenti disfunzioni principali sò caratteristiche:

• rottura di l'elementu cunduttivu;
• perdite di tensione per via di un insulamentu di mala qualità;
• resistenza di filu eccessivamente alta;
• u cuntattu inaffidabile trà u PIB è e candele o a so assenza.

Se u PIB hè dannatu, u cuntattu elettricu hè persu è una scaricata si trova, chì porta à perdite di tensione. In questu casu, ùn hè micca u voltage nominali chì hè furnitu à a bugia, ma un impulsu elettromagneticu. I fili difettosi portanu à u funziunamentu sbagliatu di certi sensori è à interruzioni in u funziunamentu di l'unità di putenza. In u risultatu, unu di i cilindri cessà di fà u travagliu utile è viaghja inattivu. L'unità di putenza perde u putere è principia à detonà. In questu casu, dicenu chì u mutore "troit".

Unu di i malfunctions di i fili d'alta tensione hè una pausa

Diagnostic di fili d'alta tensione

Se suspettate un malfunzionamentu di u PIB (engine "troit"), prima deve esse esaminatu currettamente - danni à l'insulation, chips, toccu l'elementi caldi di u mutore hè pussibule. Una attenzione particulari deve esse pagata à i cuntatti di filu - ùn deve micca avè tracce di oxidazione o fuliggine. Se ùn si trova nisun dannu visibile, cumincianu à detectà una pussibili rottura è misurà a resistenza di u PIB cù un multimetru. A resistenza di u filu deve esse 3-10 kOhm. S'ellu hè zero, u filu hè rottu. Hè ancu deve esse cunsideratu chì a resistenza ùn deve micca deviate da a norma per più di 2-3 kOhm. Altrimenti, u filu deve esse rimpiazzatu.

Selezzione di fili d'alta tensione

Quandu cumprà novi fili, duvete attentu à i cunsiglii di l'automaker. Nantu à u VAZ 2107, i fili di a marca VPPV-40 (blu) cù una resistenza distribuita (2550 +/-200 Ohm / m) o PVVP-8 (rossu) cù una resistenza distribuita (2000 +/-200 Ohm / m) sò generalmente stallati. Un indicatore impurtante di u PIB hè a tensione permessa. Se i valori di tensione attuale superanu i valori permessi, pò accade un guastu di a capa isolante di u cable è u filu pò fallu. A tensione in u SZ senza cuntattu righjunghji 20 kV, è a tensione di rottura hè 50 kV.

U materiale da quale u PIB hè fattu hè ancu impurtante. Di genere, u filu hà un insulamentu di polietilene in una guaina PVC. U PIB di silicone hè cunsideratu u più affidabile. Ùn sò micca diventati grossi in u friddu, chì impediscenu di alluntanassi in i nidi, è sò menu propensi à sfondate. À mezu à i pruduttori di fili, unu pò spiccà Champion, Tesla, Khors, etc.

I prudutti di Tesla sò cunsiderati unu di i più affidabili

Spark plugs

Spark plugs sò usati per ignite a mistura aria-carburante in i cilindri di u mutore quandu l'alta tensione hè applicata da a bobina d'ignizione. L'elementi principali di ogni spark plug sò un casu di metallu, un insulator ceramicu, elettrodi è un bastone di cuntattu.

I bugie sò necessarii per a furmazione di una scintilla è l'ignizione di a mistura di carburante-aria in i cilindri di u mutore.

Verificazione di e candele VAZ 2107

Ci hè parechje manere di pruvà spark plugs. I più populari sò i seguenti algoritmi.

1. Cù u mutore in funziunamentu, i fili d'alta tensione sò sguassati in turnu è sentenu u funziunamentu di u mutore. Se ùn ci hè micca cambiatu dopu à disconnecting u filu, allura a candela currispundente hè difettu. Questu ùn significa micca chì deve esse cambiatu. In certi casi, pudete scappà cù a pulizia.
2. A cannila hè svitata è un filu d'alta tensione hè messu nantu à questu. U corpu di a cannila hè appughjatu contru à a massa (per esempiu, contr'à a tappa di a valvula) è u starter hè scrollatu. Se a parte hè travagliatu, a scintilla serà chjara è luminosa.
3. A volte i candele sò verificati cù un strumentu speciale - una pistola. A cannila hè inserita in un burato speciale è verificatu per una scintilla. Se ùn ci hè micca scintilla, a bugia hè male.
   

   Pudete cuntrollà a salute di e bugie cù un strumentu speciale - una pistola
4. Candele ponu esse verificate cù un dispositivu casanu da un piezo lighter. U filatu da u modulu piezoelectric hè allargatu è attaccatu à a punta di a candela. U modulu hè pressatu contru à u corpu di a cannila è u buttone hè pressatu. Se ùn ci hè micca scintilla, a bugia hè rimpiazzata cù una nova.

Video: cuntrollà i bugie

Cumu verificà e bugie

L'scelta di bugie per u VAZ 2107

Diversi mudelli di bugie sò stallati nantu à i motori di carburatore è iniezione VAZ 2107. Inoltre, i paràmetri di e candele dipendenu di u tipu di sistema di ignition.

L'scelta di bugie per u VAZ 2107 hè determinata da u sistema d'ignizione è u tipu di mutore.

I buttreghi di l'auto offrenu parechji tipi di bugie per u VAZ 2107, chì sò diffirenti in caratteristiche tecniche, qualità, fabricatore è prezzu.

Table: caratteristiche di candele secondu u tipu di mutore VAZ 2107

Per i motori à carburatore cù ignizione di cuntattu	Per i motori carburati cù accensione senza contactu	Per i motori a iniezione a 8 valvole	Per i motori a iniezione a 16 valvole
Tipu di filu	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25
Lunghezza di filu, mm	19 mm	19 mm	19 mm	19 mm
Numaru di calore	17	17	17	17
casu termale	Supporti per l'isolatore di bugie	Supporti per l'isolatore di bugie	Supporti per l'isolatore di bugie	Supporti per l'isolatore di bugie
Spaziu trà l'elettrodi, mm	0,5 - 0,7 mm	0,7 - 0,8 mm	0,9 - 1,0 mm	0,9 - 1,1 mm

Candele da parechji pruduttori ponu esse installate nantu à i vitture VAZ.

Tabella: pruduttori di bugie per VAZ 2107

Per i motori à carburatore cù ignizione di cuntattu	Per i motori carburati cù accensione senza contactu	Per i motori a iniezione a 8 valvole	Per i motori a iniezione a 16 valvole
A17DV (Russia)	A17DV-10 (Russia)	A17DVRM (Russia)	AU17DVRM (Russia)
A17DVM (Russia)	A17DVR (Russia)	AC DECO (USA) APP63	AC DECO (USA) CFR2CLS
AUTOLITE (USA) 14-7D	AUTOLITE (USA) 64	AUTOLITE (USA) 64	AUTOLITE (USA) AP3923
BERU (Germania) W7D	BERU (Germania) 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU	BERU (Germania) 14R7DU	BERU (Germania) 14FR-7DU
BOSCH (Germania) W7D	BOSCH (Germania) W7D, WR7DC, WR7DP	BOSCH (Germania) WR7DC	BOSCH (Germania) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX
BRISK (Repubblica Ceca) L15Y	BRISK (Italia) L15Y, L15YC, LR15Y	CAMPIONE (Inghilterra) RN9YC	CAMPIONE (Inghilterra) RC9YC
CAMPIONE (Inghilterra) N10Y	CAMPIONE (Inghilterra) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y	DENSO (Giappone) W20EPR	DENSO (Giappone) Q20PR-U11
DENSO (Giappone) W20EP	DENSO (Giappone) W20EP, W20EPU, W20EXR	EYQUEM (Francia) RC52LS	EYQUEM (Francia) RFC52LS
NGK (Giappone/Francia) BP6E	EYQUEM (Francia) 707LS, C52LS	MARELLI (Italie) F7LPR	MARELLI (Italie) 7LPR
HOLA (Paesi Bassi) S12	NGK (Giappone/Francia) BP6E, BP6ES, BPR6E	NGK (Giappone/Francia) BPR6ES	NGK (Giappone/Francia) BPR6ES
MARELLI (Italie) FL7LP	MARELLI (Italie) FL7LP, F7LC, FL7LPR	FINVAL (Germania) F510	FINVAL (Germania) F516
FINVAL (Germania) F501	FINVAL (Germania) F508	HOLA (Paesi Bassi) S14	HOLA (Paesi Bassi) 536
WEEN (Paesi Bassi / Giappone) 121–1371	HOLA (Paesi Bassi) S13	WEEN (Paesi Bassi / Giappone) 121–1370	WEEN (Paesi Bassi / Giappone) 121–1372

Cuntattate u distributore VAZ 2107

U distributore in u sistema di ignizione svolge e seguenti funzioni:

• principia u prucessu di furmazione di scintille;
• trasmette alta tensione da a bobina à i bugie;
• cuntrolla è regula u mumentu di furmazione di scintilla secondu u modu di carburante è di guida.

U distributore VAZ 2107 hè custituitu da i seguenti elementi: 1 - supportu di tappa di primavera; 2 - regulatore di timing di l'ignizione di vacuum; 3 - pesu; 4 - attaccu di furnimentu di vacuum; 5 - primavera; 6 - rotore (runner); 7 - coperta di distributore; 8 - l'elettrodu cintrali cù un terminal per u filu da a bobina d'ignizione; 9 - elettrodu laterale cù un terminal per un filu à una bugia; 10 - u cuntattu cintrali di u rotor (runner); 11 - resistenza; 12 - cuntattu esternu di u rotore; 13 - basa di u regulatore di ignizione; 14 - filu chì cunnetta u distributore di ignition à l'output di l'avvolgimentu primariu di a bobina d'ignizione; 15 - gruppu di cuntattu di u breaker; 16 - alloghju distributore; 17 - capacitor; 18 - rullu distributore

U distributore gira cù un crankshaft attraversu una quantità di elementi supplementari. Durante u funziunamentu, si sguassate è richiede ispezione periodica è mantenimentu. Attenzioni particulari deve esse pagatu à i so cuntatti.

Quandu inspeccione u distributore, una attenzione particulari deve esse pagata à a cundizione di i cuntatti per chjude è apre u circuitu di bassa tensione.

Verificate u distributore

I mutivi per verificà u distributore sò:

• inestable idle;
• prublemi cù u principiu di u mutore;
• u mutore si ferma durante a guida.

Un fallimentu di u distributore hè identificatu cusì:

1. A prisenza di una scintilla hè verificata nantu à e bugie unscrewed.
2. Se ùn ci hè micca scintilla nantu à e candele, u PIB hè verificatu.
3. Se a scintilla ùn pare micca sempre, u distributore hè difettu.

A verificazione di u distributore stessu principia cù una ispezione di u slider, cuntatti è coperta. Cù un altu chilometru, in regula, i cuntatti brusgiate è deve esse puliti. I contaminanti sò eliminati da a superficia interna di a struttura. In cundizioni di garage, cuntrollà u rendiment di u distributore hè abbastanza simplice. Per fà questu, avete bisognu di l'attrezzi più simplici o di i dispositi chì sò usati per aghjustà l'ignizione (per esempiu, una lampadina regulare).

Quandu verificate u distributore, valutate a cundizione di u capu di distributore, cuntatti è slider

Ajustamentu di a distanza di cuntattu

Prima di principià l'ajustamentu, hè necessariu di sguassà a tappa di u distributore. Per VAZ 2107, l'angolo di u statu chjusu di i cuntatti deve esse 55 ± 3˚. Stu angulu pò esse misuratu cù un tester o un calibre di palpatore da a distanza trà i cuntatti in u statu apertu. Per a comodità di aghjustà u distaccu, hè cunsigliatu di caccià u distributore da a vittura, ma dopu vi tuccherà à ristabilisce l'ignizione. Tuttavia, questu pò esse fattu senza dismantling.

Per verificà a liberazione, u crankshaft hè rotatu à a pusizioni in quale sta liberazione serà massima. Misuratu cù un calibre flat, u spaziu deve esse 0,35-0,45 mm. Se u so valore attuale ùn hè micca in questu intervallu, un aghjustamentu hè necessariu, realizatu cum'è seguitu.

1. Utilizendu un tornavite, alluntanate i fasteners di u gruppu di cuntattu è u vitu per l'ajustamentu.
   

   Per aghjustà a distanza trà i cuntatti, allentà u fastening di u gruppu di cuntattu è a vite di regulazione
2. Movendu a piastra di u gruppu di cuntattu, avemu stabilitu u spaziu necessariu è stringhjemu i fasteners.
   

   A distanza trà i cuntatti, stabilitu cù una sonda piatta, deve esse 0,35-0,45 mm
3. Cuntrollamu a correttezza di l'impostazione di u spaziu, chjappà a vite di regulazione di u gruppu di cuntattu è installate a tappa di distributore in u locu.
   

   Dopu avè aghjustatu è verificatu u spaziu, stringe a vite di regulazione

Distributore senza cuntattu VAZ 2107

L'ignizione senza cuntattu è l'ignizione elettronica sò listesse. Tuttavia, certi sustene chì i sistemi sò diffirenti. U fattu hè chì diversi dispusitivi sò usati in i sistemi di accensione di i motori di carburatore è di iniezione. Forse hè quì chì vene a cunfusione. In currispundenza à u so nome, un distributore senza contactu ùn hà micca cuntatti meccanichi, e funzioni di quale sò realizati da un dispositivu speciale - un switch.

A diferenza principale trà un sistema di ignizione senza contactu è un cuntattu hè l'absenza di cuntatti in u distributore è a presenza di un interruttore speciale.

I vantaghji principali di un distributore senza cuntattu nantu à un cuntattu sò i seguenti:

• ùn ci hè bisognu di mantenimentu periodicu di cuntatti;
• a causa di l'absenza di un gruppu di cuntattu chì hè sottumessu à l'usura, l'affidabilità aumenta;
• a scintilla hè distribuita nantu à i cilindri più uniformemente è ùn dipende micca di u modu di funziunamentu di u mutore;
• per l'absenza di vibrazioni è influenze meccaniche nantu à i cuntatti, a vita di serviziu di u distributore aumenta;
• u cunsumu di carburante diminuite, a putenza di u mutore aumenta, u cuntenutu di sustanzi nocivi in ​​l'escau hè diminuitu;
• u mutore principia più facilmente à bassu temperature, postu chì a tensione nantu à e candele ferma stabile à bassa velocità è una bateria debbuli carica.

Verificazione di u distributore senza cuntattu

Se ci sò prublemi in u sistema di ignition contactless, allora prima i candele sò verificati per a presenza di una scintilla, dopu u PIB è a bobina. Dopu quì, passanu à u distributore. L'elementu principale di un distributore senza contactu chì pò fallu hè u sensor Hall. Se un malfunzionamentu di u sensoru hè sospettatu, hè immediatamente cambiatu à un novu, o verificatu cù un multimetru in modu voltmeter.

L'elementu principale chì pò falla in un distributore senza contactu hè u sensoru Hall

U diagnosticu di u funziunamentu di u sensoru Hall hè realizatu cum'è seguente:

1. Cù pins, perforanu l'insulazione di i fili neri è bianchi è verdi chì vanu à u sensor. Un multimetru in modu di voltmetru hè cunnessu à i pin.
2. Accende l'ignizione è, rotendu lentamente u crankshaft, fighjate à e letture di u voltmetru.
3. Cù un sensoru di travagliu, u dispusitivu deve vede da 0,4 V à u valore massimu di a reta di bordu. Se a tensione hè più bassa, u sensoru hè difettu è deve esse rimpiazzatu.

Video: Test di u sensoru Hall

In più di u sensoru Hall, un malfunzionamentu di u correttore di vacuum pò purtà à fallimentu di u distributore. U rendiment di stu node hè verificatu cum'è seguita.

1. Eliminate u tubu di silicone da u carburatore è avvià u mutore.
2. Creemu un vacu pigghiannu un tubu di silicone in bocca è trascinendu l'aria.
3. Ascoltamu u mutore. Se a velocità aumenta, u correttore di vacuum hè travagliatu. Altrimenti, hè rimpiazzatu cù un novu.

A causa di fallimentu di u distributore pò esse una rottura di u correttore di vacuum

U diagnosticu di u timing di l'ignizione centrifuga pò ancu esse necessariu. Questu averebbe bisognu di disassemblamentu di u distributore. Una attenzione particulari deve esse pagata à a cundizione di e surgenti - avete bisognu di evaluà cumu i pesi di u regulatore divergenu è cunvergenu.

Quandu verificate un distributore senza contactu, hè necessariu di valutà a cundizione di e surgenti di u guvernatore centrifugu

Inoltre, hè necessariu di verificà a tappa di u distributore. Per fà questu, hè eliminatu è inspeccionatu per burnout, cracks, è a cundizione di i cuntatti hè valutata. Se ci sò danni visibili o segni d'usura nantu à i cuntatti, hè stallatu una nova tappa. Allora inspeccione u corridore. Se si trovanu tracce di forte oxidazione o distruzzione, cambia in una nova. È finarmenti, cù un multimetru in modu ohmmeter, verificate a resistenza di a resistenza, chì deve esse 1 kOhm.

Video: cuntrollà a copertina di u distributore VAZ 2107

Sensore di colpu

U sensoru di colpu (DD) hè pensatu per risparmià carburante è aumentà a putenza di u mutore. Hè custituitu da un elementu piezoelettricu chì genera l'electricità quandu a detonazione si faci, regulendu cusì u so livellu. Cù un aumentu di a freccia di l'oscillazioni, a tensione furnita à l'unità di cuntrollu elettronicu aumenta. DD aghjusta i paràmetri di ignizione per ottimisà u prucessu d'ignizione in i cilindri di a mistura aria-carburante.

Locu di u sensoru di colpu

Nant'à e vitture VAZ DD, si trova nantu à u bloccu di unità di putenza trà u sicondu è u terzu cilindru. Hè stallatu solu nantu à i mutori cù un sistema d'ignizione senza cuntattu è una unità di cuntrollu. In i mudelli VAZ cù ignizione di cuntattu, ùn ci hè micca DD.

U sensoru di colpu hè situatu nantu à u bloccu di u mutore trà u sicondu è u terzu cilindru.

Sintomi di malfunzionamentu di u sensoru di colpu

Un malfunzionamentu di u sensoru di colpu si manifesta cusì.

1. A dinamica di l'accelerazione si deteriora.
2. U mutore "troit" in idle.
3. Durante l'accelerazione è à l'iniziu di u muvimentu, l'indicatore CHECK s'allume nantu à u pannellu di strumenti.

Sì qualchissia di sti sintomi appare, un cuntrollu DD serà necessariu.

Verificate u sensoru di colpu

DD hè verificatu cù un multimetru. Prima hè bisognu di verificà u rispettu di u valore di a so resistenza cù i valori regulati da u fabricatore. Se i valori sò diffirenti, rimpiazzà DD. U cuntrollu pò ancu esse fattu in un altru modu. Per questu:

1. U multimetru hè stallatu à u modu di voltimetru in a gamma "mV" è e sonde sò cunnessi à i cuntatti di u sensoru.
2. Piglianu u corpu di u DD cù un ughjettu solidu è fighjate à e letture di u dispusitivu, chì, secondu a forza di l'impattu, deve varià da 20 à 40 mV.
3. Se DD ùn risponde micca à tali azzioni, hè cambiatu à un novu.

Video: cuntrollà u sensoru di colpu

Verificazione di l'iniettore VAZ di u sensoru di colpu

Impostazione di u timing di ignizione

U sistema d'ignizione hè una unità assai sensitiva chì richiede una sintonizazione curretta. Questu hè l'unicu modu per ottene u rendiment ottimali di u mutore, u minimu cunsumu di carburante è a massima putenza pussibule.

I metudi di cunfigurazione di l'angle d'ignizione

Ci hè parechje manere di aghjustà u timing di ignizione.

1. À sente.
2. Cù una lampadina.
3. Per strobo.
4. Per scintille.

L'scelta di u metudu dipende principarmenti nantu à a dispunibilità di i dispusitivi necessarii è i mezi improvisati.

Aghjustà l'ignizione à l'arechja

Stu metudu hè notu per a so simplicità, ma hè cunsigliatu solu per i motoristi sperimentati per ricorrere à questu. U travagliu hè realizatu nantu à un mutore caldu è in funzione in a sequenza seguente.

1. Allentate a noce di distributore è cuminciate à rotà lentamente.
   

   Prima di aghjustà l'ignizione, hè necessariu di svià u nut di muntatura di distributore
2. Truvate a pusizione di u distributore à quale a velocità di u mutore serà massima. Se a pusizioni si trova currettamente, quandu appughjà u pedale di l'acceleratore, u mutore hà da guadagnà in modu rapidu è fluidu.
   

   In u prucessu di aghjustamentu, trovanu una tale pusizioni di u distributore, in quale u mutore correrà à a velocità massima
3. Arrêter le moteur, tourner le distributeur de 2˚ dans le sens horaire et serrer l'écrou de fixation.

Aghjustate l'ignizione cù una lampadina

Pudete aghjustà l'ignizione di u VAZ 2107 cù una lampadina 12V (car "cuntrollu"). Questu hè fattu in a manera seguente.

1. U primu cilindru hè stallatu in una pusizioni in quale a marca nantu à a puleggia di l'albero di cilindru coinciderà cù a marca 5˚ nantu à u bloccu di cilindri. Per vultà u crankshaft, avete bisognu di una chjave speciale.
   

   Per vultà a pulleya di l'albero motore quandu stabilisce i marchi, avete bisognu di una chjave speciale
2. Unu di i fili chì venenu da a lampadina hè cunnessu à a terra, u sicondu - à u cuntattu di a bobina "K" (circuitu di bassa tensione).
3. Allentate u supportu di distributore è accende l'ignizione.
4. Girandu u distributore, cercanu a pusizione in quale a luce s'illumina.
5. Stringhje a muntagna di distributore.

Video: regolazione di l'ignizione cù una lampadina

Installazione di ignizione nantu à u Bulb !!!

Ajustamentu di l'ignizione cù un stroboscopiu

A cunnessione di u stroboscopiu è u prucessu di stabilisce u timing di ignizione hè realizatu in l'ordine seguente:

1. U mutore hè riscaldatu finu à a temperatura operativa.
2. U tubu hè eliminatu da u correttore di vacuum, è un plug hè stallatu in u burcu furmatu.
3. I fili di putenza di u stroboscopiu sò cunnessi à a bateria (rossu - à plus, neru - à minus).
   

   U timing di ignizione più precisu hè stabilitu cù un stroboscopiu
4. U filu restante (sensore) di u dispusitivu hè fissu nantu à un filu d'alta tensione chì andava à a prima candela.
5. U stroboscopiu hè stallatu in tale manera chì u so fasciu cascà nantu à a pulleya di l'albero di cigale parallella à a marca nantu à a tappa di u timing.
6. Avviate u mutore è sguassate u supportu di distributore.
7. Facendu rotazione di u distributore, assicuranu chì u fasciu salta esattamente à u mumentu chì passa a marca nantu à a pulleya di l'albero motore.

Video: regolazione di l'ignizione cù un stroboscopiu

Fixemu l'ignizione cù un stroboscopiu

L'ordine di funziunamentu di i cilindri di u mutore VAZ 2107

U VAZ 2107 hè furnutu cù un mutore di benzina, quattru tempi, quattru cilindri, in linea, cù un arbre à camme sopra. In certi casi, per diagnostichi è risolve i prublemi, hè necessariu cunnosce a sequenza di u funziunamentu di i cilindri di a putenza. Per u VAZ 2107, sta sequenza hè a siguenti: 1 - 3 - 4 - 2. I numeri currispondenu à i numeri di cilindru, è a numerazione principia da a pulley di crankshaft.

A numerazione di i cilindri di u mutore VAZ 2107 parte da a puleggia di l'arbre

Stabbilimentu di a direzzione di u slider

Cù un ignition currettamente adattatu, l'elementi di u mutore è u sistema di ignizione deve esse stabilitu in cunfurmità cù certi reguli.

1. A marca nantu à a pulleya di l'albero motore deve esse oppostu à a marca 5˚ nantu à u bloccu di cilindri.
   

   A marca nantu à a puleggia di l'albero di cilindru è a marca media nantu à u bloccu di cilindri (5˚) deve currisponde à
2. U distributore slider deve esse direttu à u cuntattu di u capu di distributore chì currisponde à u primu cilindru.

Cù una ignizione currettamente adattata, u distributore slider deve esse direttu à u cuntattu di a tappa currispondente à a candela di u primu cilindru.

Cusì, aghjustà u timing di ignizione di u VAZ 2107 hè abbastanza simplice. Ancu un motorista inespertu chì hà un minimu set di arnesi è seguita currettamente l'istruzzioni di i specialisti pò fà questu. À u listessu tempu, ùn deve micca scurdatu di i bisogni di sicurità, postu chì a maiò parte di u travagliu hè assuciatu cù alta tensione.